一种金属加工用油雾微量润滑站

技术领域

本发明涉及润滑工具技术领域，特别是涉及一种金属加工用油雾微量润滑站，类型为深孔微量润滑。

背景技术

油雾润滑装置是通过压缩空气将一定流速的润滑油液雾化，雾化后油液随气流喷洒到需要润滑的部位，达到润滑目的的装置。市面上比较常见的风冷式油雾润滑产品集成度比较高，它们具有体型小巧使用方便、装机使用简单等优势。但也存在部分缺陷，比如：

1、为保证其工作气压、气流的稳定性，往往需要额外连接一套储气罐、空气压力增压器。

2、外接气源与泵内润滑油液直接接触，导致泵内油腔润滑油易出现进水变质问题，影响刀具的使用寿命。

3、添加润滑油液需要拆卸堵头、加油口窄小加油不便。

4、润滑泵使用时间较长后，为维持微量润滑泵的工作状态需要定期拆解清理内部,因该类设备集成度较高，拆解费时费力,每次清理都需将微量润滑泵体拆解一遍。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明提供了一种金属加工用油雾微量润滑站，解决了现有技术中后期额外安装储气罐和增压器、润滑油品的变质以及调整维护不方便快捷的技术问题。

为实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：

一种金属加工用油雾微量润滑站，包括储气罐、气缸式自动注油油箱、雾化块、增压泵以及减压阀，所述储气罐设置在带有轮子的底板上，所述储气罐上方设置有平台支架，所述雾化块和气缸式自动注油油箱都设置在平台支架上，所述储气罐的进气端连接增压泵的出气端，所述增压泵的进气端连接有压缩空气三联件，所述储气罐的出气端连接减压阀一和减压阀二的进气端，所述减压阀一的出气端与气缸式自动注油油箱的进气口连接，所述减压阀二的出气端与雾化块的压缩空气入口连接，所述气缸式自动注油油箱的出油口连接雾化块的润滑油入口。

进一步的，所述气缸式自动注油油箱的出油口与雾化块的润滑油入口之间的管路上设置有节流阀和单向阀。

进一步的，所述储气罐与减压阀一之间的管路上设置有手动泄气阀。

进一步的，所述气缸式自动注油油箱，具体包括箱体、注油杆、油腔、气腔、进气口、注油口、出油口、低液位检测开关，所述低液位检测开关设置于箱体顶部，用于检测油腔中剩余的油量，以便及时补油。所述注油杆包括手杆和活塞，手杆与箱体滑动连接，手杆一端延伸至箱体内部，所述活塞与手杆位于箱体内部的一端固定连接，活塞将箱体分为上下两个腔体，位于上面的腔体为油腔，位于下面的腔体为气腔，所述注油口、出油口设置于油腔的顶部，所述进气口设置于气腔的底部。

进一步的，所述储气罐经第一通气管连接增压泵，所述增压泵经第二通气管连接压缩空气三联件，所述储气罐经第三通气管连接减压阀一，所述减压阀一经第四通气管与气缸式自动注油油箱连接，所述储气罐经第五通气管连接减压阀二，所述减压阀二经第六通气管与雾化块连接，所述气缸式自动注油油箱经供油管与雾化块连接。

进一步的，所述气缸式自动注油油箱与雾化块之间的供油管为透明PU管。

本发明工作原理是：

S1：向压缩空气三联件内通入0.5-0.6MP压力的气源，压缩空气三联件对气源除水除杂质，处理完毕后将气源通入增压泵；

S2：气源压力经增压泵增压达到0.8-1.0MP，形成压力空气，压力空气通入储气罐中储存；

S3：向油箱中注油，注油时打开手动泄气阀，将吸油管放入油桶内，向下按压注油杆，油液在压力作用下便自动注入油腔中，待注油完成后关闭手动泄气阀；

S4：储气罐中的一部分压力空气经减压阀二减压达到P1,然后作为主风压通往雾化块，另一部分压力空气经减压阀一减压达到P2,然后作为动力源通往气缸式自动注油油箱，为保证油液顺利抵达雾化块，P2大于P1,两者压力差控制在0.1-0.2MP之间；

S5：压力空气通过油箱进气口进入气腔，气腔内压力增大，压力空气推动注油杆的活塞向上运动，油腔中的油液通过出油口通往雾化块；

S6:油与主风压在雾化块处汇合，形成带有润滑油的压力气体去往机床使用。

本发明所达到的有益效果：

（1）整体采用模块化思路，调整维护方便快捷，针对不同故障，快速找到相对应的责任部件，进行故障排除。

（2）自带增压泵、储气罐，免除了后期额外安装的问题。

（3）将雾化装置与油箱分开，并对油箱进行结构优化，使润滑油与压缩空气完全隔离，从根本上避免了润滑油品的变质问题。

（4）配备的气缸式自动注油油箱，不仅注油方便快捷还能避免人为操作不良造成油液污染。

（5）使用本发明时通过定期向压缩空气三联件内添加润滑油，且加油过程注意清理清洁，可以减小受污染的概率，相较于传统润滑站，本发明无需经常进行清理，大大减少了清理频率。同时本发明润滑站长时间使用后，主要是对油箱进行清理，清理过程比较简单，不需要将微量润滑泵体拆解一遍。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的气缸式自动注油油箱剖视图；

图3为本发明的雾化块俯视图；

图4为本发明的雾化块侧面剖视图；

图5为本发明的工作流程图。

图中：1、储气罐，2、雾化块，21、压缩空气入口，22、润滑油入口，23、油雾出口，3、气缸式自动注油油箱，31、气腔，32、油腔，33、注油口，34、低液位检测开关，35、注油杆，351、手杆，352、活塞，36、出油口，37、箱体，38、进气口，4、节流阀，5、单向阀，6、减压阀一，7、增压泵，8、压缩空气三联件，9、手动泄气阀，10、平台支架，11、减压阀二。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-4所示，本发明所述的一种金属加工用油雾微量润滑站，该润滑站包括压缩空气三联件8、增压泵7、储气罐1、减压阀一6、气缸式自动注油油箱3、节流阀5、单向阀4、雾化块2、手动泄气阀9、平台支架10和减压阀二11，所述储气罐1设置在带有轮子的底板上，所述储气罐1上方设置有平台支架10，所述雾化块2和气缸式自动注油油箱3都设置在平台支架10上，所述储气罐1的进气端经第一通气管连接增压泵7的出气端，所述增压泵7的进气端经第二通气管连接有压缩空气三联件8，所述储气罐1的出气端经第三通气管连接减压阀一6的进气端，所述减压阀一6的出气端经第四通气管与气缸式自动注油油箱3的进气口38连接，所述储气罐1的出气端经第五通气管连接减压阀二11的进气端，所述减压阀二11的出气端经第六通气管与雾化块2的压缩空气入口21连接，所述气缸式自动注油油箱3的出油口36经供油管连接雾化块2的润滑油入口22，所述气缸式自动注油油箱3的出油口36与雾化块2的润滑油入口22之间的供油管上设置有节流阀4和单向阀5，节流阀4的作用为气缸式自动注油油箱3背压调节出油流量，在油箱出油口36设立节流阀4一是为了出油量的平稳，二是为了满足设备加工不同材质和不同直径孔洞对供油量的不同需求，单向阀5是防止压力差调节错误造成空气倒灌进入油腔32内，所述储气罐1与减压阀一6之间的管路上设置有手动泄气阀9，手动泄气阀9是油箱注油时给油箱泄气。

如图2所示，所述气缸式自动注油油箱3，具体包括箱体37、注油杆35、油腔32、气腔31、进气口38、注油口33、出油口36、低液位检测开关34，所述低液位检测开关34设置于箱体37顶部，用于检测油腔32中剩余的油量，以便及时补油。所述注油杆35包括手杆351和活塞352，手杆351与箱体37滑动连接，手杆351一端延伸至箱体37内部，所述活塞352与手杆351位于箱体37内部的一端固定连接，活塞352将箱体37分为上下两个腔体，位于上面的腔体为油腔32，位于下面的腔体为气腔31，所述注油口33、出油口36设置于油腔32的顶部，所述进气口38设置于气腔31的底部。注油时仅需打开手动泄气阀9，吸油管放入油桶内，向下按压注油杆35，油液便可自动注入油箱内。

优选的，润滑站长时间使用后需要对内部进行清理，主要是对气缸式自动注油油箱3的清理，清理过程比较简单，如果是压缩空气三联件8油杯内定期添加润滑油，且加油过程注意清理清洁，通常只需三年一清理，若是压缩空气三联件8内未加注润滑油，添加润滑油过程不注意清洁，通常需一年一清理。

优选的，清理气缸式自动注油油箱3，过程比较简单，首先关闭气源，待系统压力全部为0后，将手动三位两通阀调整到放气状态，油箱3内空气腔与外界空气联通，然后拔下出油管手动排出油箱3内剩余润滑油，拆除油箱3四颗固定螺母，取下油箱3上盖及活塞352，便可对油箱3内部进行清理。

优选的，所述气缸式自动注油油箱3和雾化块2分开，并对油箱3进行结构优化，使润滑油与压缩空气完全隔离，从根本上避免了润滑油品的变质问题。

优选的，所述增压泵7、储气罐1等部件直接组装在一起，接到设备上就可以直接使用，免除了后期额外安装的问题。

优选的，该润滑站采用模块化设计思路，可针对不同故障，快速找到相对应的责任部件，进行故障排除。第一种常见故障为管路老化漏风，因连接着各部件的管件都在设备外侧，可通过简单的听觉查找或触觉判断，就可快速定位故障点进行停压并更换损坏件；第二种常见故障为油路堵塞，供油管路设计为透明PU管，一旦出现雾化油污缺油的问题便可直接通过目视检查发现哪条供油管路缺油或是堵塞，进而停风排除堵塞的管路，或清理相应的部件，例如雾化块2堵塞、油箱出口节流阀4堵塞等。

如图5所示，金属加工用油雾微量润滑站使用方法，包括以下步骤：

S1：向压缩空气三联件8内通入0.5-0.6MP压力的气源，压缩空气三联件8对气源除水除杂质，处理完毕后将气源通入增压泵7；

S2：气源压力经增压泵7增压达到0.8-1.0MP，形成压力空气，压力空气通入储气罐1中储存；

S3：向气缸式自动注油油箱3中注油，注油时打开手动泄气阀9，将吸油管放入油桶内，向下按压注油杆35，油液在压力作用下便自动注入油腔32中，待注油完成后关闭手动泄气阀9；

S4：储气罐1中的一部分压力空气经减压阀二11减压达到P1,然后作为主风压通往雾化块2，另一部分压力空气经减压阀一6减压达到P2,然后作为动力源通往气缸式自动注油油箱3，为保证油液顺利抵达雾化块2，因此P2必须大于P1,两者压力差控制在0.1-0.2MP之间；

S5：压力空气通过油箱进气口38进入气腔31，气腔31内压力增大，压力空气推动注油杆35的活塞352向上运动，油腔32中的油液通过出油口36通往雾化块2；

S6:油与主风压在雾化块2处汇合，形成带有润滑油的压力气体去往机床使用。

本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。