一种可自动下料且逐个放置的道路施工用警示牌摆放装置

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，具体为一种可自动下料且逐个放置的道路施工用警示牌摆放装置。

背景技术

一般在道路维修的过程中需要对维修地段周围摆放警示牌，用来警示过往车辆与路人，警示牌主要采用三角锥的形式，便于收集与摆放，现如今随着科技的发展警示牌的形式变化的多种多样。

目前市场上大多数的警示牌的摆放方式主要通过人工摆放，这种方式主要存在于消耗了大量人力，使得其工作效率低下，或者设置有自动逐个摆放警示牌的装置，但是在装置摆放警示牌时需要人工进行手动下料，使得装置不够自动化。以上情形会导致需要人工摆放、消耗大量人力、工作效率低、需要人工手动下料和自动化程度低的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种可自动下料且逐个放置的道路施工用警示牌摆放装置，具备自动逐个放置、减小人力消耗、提高工作效率、自动下料和自动化程度高的优点，解决了现有的警示牌的摆放方式和装置需要人工摆放、消耗大量人力、工作效率低、需要人工手动下料和自动化程度低的问题。

(二)技术方案

为实现上述自动逐个放置、减小人力消耗、提高工作效率、自动下料和自动化程度高的目的，本发明提供如下技术方案：一种可自动下料且逐个放置的道路施工用警示牌摆放装置，包括车体，所述车体的下侧转动连接有驱动轮，驱动轮的前侧固定连接有第一曲柄，第一曲柄的前侧转动连接有第一连杆，第一连杆的上侧转动连接有第二曲柄，第二曲柄的后侧固定连接有第一转动块，第一转动块的前侧转动连接有转动盘，第一转动块的内侧滑动连接有第一运动块，转动盘的上侧设置有第一固定块，第二曲柄的右侧转动连接有第二连杆,第二连杆的右侧转动连接有三角架,三角架的后侧转动连接有第三曲柄,三角架的右侧固定连接有拨动杆，转动盘的右上侧设置有第一转动杆,第一转动杆的右侧设置有轨道圆柱块,轨道圆柱块的外侧滑动连接有第二固定块,第二固定块的前侧转动连接有第二转动块,第二转动块的外侧滑动连接有第一运动杆,第一运动杆的右侧设置有第二转动杆,第二转动杆的后侧转动连接有第三固定块,第二转动杆的内侧滑动连接有第一限制板,第一限制板的下侧设置有第二限制板。

优选的，所述第一运动块、轨道圆柱块、第一运动杆和第二转动杆均设置有弹簧组件，通过以上机构均设置有弹簧组件，使得整体结构得以正常运转。

优选的，所述第一运动块上设置有凸块，且转动盘上开设有与凸块相对应的凹槽，通过第一运动块上设置有凸块，且转动盘上开设有与凸块相对应的凹槽，使得凸块可以与转动盘相卡接，从而达到带动转动盘同步运动的效果。

优选的，所述转动盘上设置有与第一转动杆相对应的凸杆，通过设置有相对应的凸杆，使得转动盘在转动的同时可以进行推动第一转动杆进行转动，从而达到推动轨道圆柱块向右运动的效果。

优选的，所述第二固定块上设置有与轨道圆柱块相对应的导向块，通过设置有相对应的导向块，使得轨道圆柱块可以沿导向块向右滑动，从而达到轨道圆柱块在复位时转动度的效果。

优选的，所述第三固定块上设置有与第二转动杆相对应的圆柱杆，通过设置相对应的圆柱杆，使得可以限制第二转动杆的转动角度，从而达到固定第二转动杆运动轨迹的效果。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种可自动下料且逐个放置的道路施工用警示牌摆放装置，具备以下有益效果：

1、该可自动下料且逐个放置的道路施工用警示牌摆放装置，通过第一运动杆推动第二转动杆转动，使得第二转动杆在其弹簧组件的作用进行转向，从而带动第一限制板向右运动，由于第一限制板上设置有圆柱块，车体上开设有圆柱块相对应的开槽，使得第一限制板沿开槽水平向右运动，同时第二限制板向左水平运动，然后警示牌向下运动，这一结构达到了自动下料和自动化程度高的效果。

2、该可自动下料且逐个放置的道路施工用警示牌摆放装置，通过第二连杆的作用带动第三曲柄进行同步转动，使得第三曲柄带动三角架进行来回晃动，由于三角架的右侧固定连接有拨动杆，使得三角架在来回晃动的同时带动拨动杆进行同步运动，由于拨动杆的上侧设置有摩擦层，拨动杆在向内运动与警示牌接触时，通过摩擦层的作用带动警示牌向下运动，从而实现对警示牌摆放的目的，这一结构达到了自动逐个放置、减小人力消耗和提高工作效率的效果。

附图说明

图1为本发明真面内部结构示意图；

图2为本发明第一转动杆的结构示意图；

图3为本发明第二固定块的结构示意图；

图4为本发明转动盘的结构示意图。

图中：1、车体；2、驱动轮；3、第一曲柄；4、第一连杆；5、第二曲柄；6、转动盘；7、第一转动块；8、第一运动块；9、第一固定块；10、第二连杆；11、三角架；12、第三曲柄；13、拨动杆；14、第一转动杆；15、轨道圆柱块；16、第二固定块；17、第二转动块；18、第一运动杆；19、第二转动杆；20、第三固定块；21、第一限制板；22、第二限制板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种可自动下料且逐个放置的道路施工用警示牌摆放装置，包括车体1，车体1的下侧转动连接有驱动轮2，驱动轮2的前侧固定连接有第一曲柄3，第一曲柄3的前侧转动连接有第一连杆4，第一连杆4的上侧转动连接有第二曲柄5，第二曲柄5的后侧固定连接有第一转动块7，第一转动块7的前侧转动连接有转动盘6，转动盘6上设置有与第一转动杆14相对应的凸杆，通过设置有相对应的凸杆，使得转动盘6在转动的同时可以进行推动第一转动杆14进行转动，从而达到推动轨道圆柱块15向右运动的效果。第一转动块7的内侧滑动连接有第一运动块8，第一运动块8上设置有凸块，且转动盘6上开设有与凸块相对应的凹槽，通过第一运动块8上设置有凸块，且转动盘6上开设有与凸块相对应的凹槽，使得凸块可以与转动盘6相卡接，从而达到带动转动盘6同步运动的效果。

转动盘6的上侧设置有第一固定块9，第二曲柄5的右侧转动连接有第二连杆10,第二连杆10的右侧转动连接有三角架11,三角架11的后侧转动连接有第三曲柄12,三角架11的右侧固定连接有拨动杆13，转动盘6的右上侧设置有第一转动杆14,第一转动杆14的右侧设置有轨道圆柱块15,轨道圆柱块15的外侧滑动连接有第二固定块16,第二固定块16上设置有与轨道圆柱块15相对应的导向块，通过设置有相对应的导向块，使得轨道圆柱块15可以沿导向块向右滑动，从而达到轨道圆柱块15在复位时转动180度的效果。

第二固定块16的前侧转动连接有第二转动块17,第二转动块17的外侧滑动连接有第一运动杆18,第一运动杆18的右侧设置有第二转动杆19,第二转动杆19的后侧转动连接有第三固定块20,第三固定块20上设置有与第二转动杆19相对应的圆柱杆，通过设置相对应的圆柱杆，使得可以限制第二转动杆19的转动角度，从而达到固定第二转动杆19运动轨迹的效果。第二转动杆19的内侧滑动连接有第一限制板21,第一限制板21的下侧设置有第二限制板22。第一运动块8、轨道圆柱块15、第一运动杆18和第二转动杆19均设置有弹簧组件，通过以上机构均设置有弹簧组件，使得整体结构得以正常运转。

工作原理：本装置在工作时，通过启动驱动轮2带动第一曲柄3进行转动，使得第一曲柄3通过第一连杆4的作用同步带动第二曲柄5转动，由于第二曲柄5与第一转动块7为固定连接，从而同步带动第一转动块7进行同步转动，当第一运动块8上的凸块运动到转动盘6上凹槽位置处，使得凸块与凹槽相卡接，然后第一运动块8带动转动盘6进行同步转动，当转动盘6上凸杆运动到与第一转动杆14处时，推动第一转动杆14进行转动，使得第一转动杆14向右推动轨道圆柱块15运动，轨道圆柱块15在复位时沿导向块转动180度，为下次推动第二转动块17做准备，随后轨道圆柱块15推动第二转动块17进行转动，由于第一运动杆18上开设有与第二转动块17相对应的键槽，使得第二转动块17通过其上弹簧组件和第一运动杆18键槽作用带动第一运动杆18进行反向转动，然后第一运动杆18推动第二转动杆19转动，使得第二转动杆19在其弹簧组件的作用进行转向，从而带动第一限制板21向右运动，由于第一限制板21上设置有圆柱块，车体1上开设有圆柱块相对应的开槽，使得第一限制板21沿开槽水平向右运动，同时第二限制板22向左水平运动，然后警示牌向下运动，这一结构达到了自动下料和自动化程度高的效果。

第二曲柄5在转动的同时通过第二连杆10的作用带动第三曲柄12进行同步转动，使得第三曲柄12带动三角架11进行来回晃动，由于三角架11的右侧固定连接有拨动杆13，使得三角架11在来回晃动的同时带动拨动杆13进行同步运动，由于拨动杆13的上侧设置有摩擦层，拨动杆13在向内运动与警示牌接触时，通过摩擦层的作用带动警示牌向下运动，从而实现对警示牌摆放的目的，这一结构达到了自动逐个放置、减小人力消耗和提高工作效率的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。