一种能够消减船舶冲击力的桥梁防撞箱

技术领域

本发明涉及桥梁防撞箱技术领域，具体为一种能够消减船舶冲击力的桥梁防撞箱。

背景技术

桥梁是“跨越障碍的通道”，其建设与人类社会发展息息相关。截至目前，我国公路桥梁数量已超过80万座，高铁桥梁累计长度达到 1万公里。对于跨河、跨海桥梁，桥下一般有通航要求。

目前，桥梁设计中多通过不同类型的防护结构预防船舶撞击。然而，现有的桥梁防撞设施存在诸多问题，例如；现有的桥梁防撞箱在受到撞击时的消能效率低，致使防护效果难以达到，也增大了碰撞时桥梁的损坏概率；此外，现有的桥梁防撞箱不易拆卸，维修或更换难度大，施工过程中人员劳动强度高，防撞箱拆装便捷性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够高校消减船舶冲击力的桥梁防撞箱，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种能够消减船舶冲击力的桥梁防撞箱，包括第一防护板和第二防护板，所述第一防护板和第二防护板的底部均安装有浮力板，所述第一防护板和第二防护板的外表面均通过衔接板连接多层缓冲橡胶垫，所述衔接板通过衔接螺栓分别与所述第一防护板和第二防护板的外表面固定连接，所述第一防护板上设置有凸字型安装板和第一空心柱，所述凸字型安装板焊接于所述第一防护板的左右两侧，所述第一空心柱通过螺钉与所述第一防护板的内表面固定连接，所述凸字型安装板的上端设置有固定螺孔，所述第二防护板上设置有凸字型安装槽、连接槽和第二空心柱，所述凸字型安装槽位于所述第二防护板的内部，所述连接槽位于所述第二防护板上端的内部，并且位于所述凸字型安装槽的右侧，所述第二空心柱通过螺钉与所述第二防护板的内表面固定连接，所述连接槽的内部转动连接有L型支撑柱，所述L型支撑柱通过螺纹孔连接固定螺栓，所述第一空心柱和第二空心柱分别通过延伸柱连接缓冲橡胶板，所述第一空心柱和第二空心柱的内部均设置有缓冲弹簧。

作为本发明的一种优选实施方式，所述缓冲弹簧的大小分别与所述第一空心柱和第二空心柱的内部大小相吻合，并且分别与所述第一空心柱和第二空心柱的内部活动连接，所述缓冲弹簧的一端分别抵置在所述第一空心柱和第二空心柱的内壁，所述缓冲弹簧的另一端抵置在所述延伸柱的一端。

作为本发明的一种优选实施方式，所述延伸柱的外径大小分别与所述第一空心柱和第二空心柱的内径大小相吻合，并且与所述第一空心柱和第二空心柱的内部活动连接，所述延伸柱的另一端通过螺钉分别与所述缓冲橡胶板的一侧固定连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述缓冲橡胶板设置有两组，并且对称设置在所述第一防护板和第二防护板的内部。

作为本发明的一种优选实施方式，所述凸字型安装板的大小与所述凸字型安装槽的大小相吻合，并且与所述凸字型安装槽的内部活动连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述螺纹孔贯穿所述L型支撑柱的内部，并且与所述固定螺孔的位置相对应，所述固定螺栓穿过所述螺纹孔的内部，并且通过螺纹与所述固定螺孔的内部相连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述衔接板焊接于所述多层缓冲橡胶垫的上下两端，所述衔接螺栓穿过所述衔接板的内部，并且通过螺纹分别与所述第一防护板和第二防护板的内部相连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述浮力板的上端通过螺钉分别与所述第一防护板和第二防护板的底部固定连接，所述浮力板的内侧面分别与所述第一防护板和第二防护板的内侧面在同一水平面上。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明能够方防撞箱漂浮在水面，并且包裹在桥梁的外部，当船舶碰撞到防撞箱时，船舶会对多层缓冲橡胶垫进行挤压，以至于进行一次层缓冲，这时防护箱上的第一防护板或第二防护板会在桥梁进行碰撞，这时缓冲橡胶板会通过延伸柱对第一空心柱或第二空心柱内部的缓冲弹簧进行挤压，同时缓冲弹簧会对缓冲橡胶板产生反弹力，以至于消减防撞箱对桥梁的冲击力，有效的降低了船舶撞击到桥梁时的冲击力，减小了船舶碰撞桥梁时的损坏机率，提高了防撞箱对桥梁的防护效果。

2、本发明方便操作人员对防撞箱进行拆装，加快了操作人员在对防撞箱维修或更换时的速度，降低了操作人员在安装防撞箱时的劳动强度，提高了防撞箱拆装时的便捷性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种能够消减船舶冲击力的桥梁防撞箱的结构示意图；

图2为本发明一种能够消减船舶冲击力的桥梁防撞箱的第二防护板结构示意图；

图3为本发明一种能够消减船舶冲击力的桥梁防撞箱的第一防护板结构示意图；

图4为本发明一种能够消减船舶冲击力的桥梁防撞箱的缓冲弹簧主视图；

图5为本发明一种能够消减船舶冲击力的桥梁防撞箱的L型支撑柱放大图；

图6为本发明一种能够消减船舶冲击力的桥梁防撞箱的多层缓冲橡胶垫侧视图。

图中：第一防护板1、第二防护板2、浮力板3、衔接板4、多层缓冲橡胶垫5、衔接螺栓6、凸字型安装板7、第一空心柱8、固定螺孔9、凸字型安装槽10、连接槽11、第二空心柱12、L型支撑柱13、螺纹孔14、固定螺栓15、延伸柱16、缓冲橡胶板17、缓冲弹簧18。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-图6，本发明提供一种技术方案：一种能够消减船舶冲击力的桥梁防撞箱，包括第一防护板1和第二防护板2，所述第一防护板1和第二防护板2的底部均安装有浮力板3，所述第一防护板 1和第二防护板2的外表面均通过衔接板4连接多层缓冲橡胶垫5，所述衔接板4通过衔接螺栓6分别与所述第一防护板1和第二防护板 2的外表面固定连接，所述第一防护板1上设置有凸字型安装板7和第一空心柱8，所述凸字型安装板7焊接于所述第一防护板1的左右两侧，所述第一空心柱8通过螺钉与所述第一防护板1的内表面固定连接，所述凸字型安装板7的上端设置有固定螺孔9，所述第二防护板2上设置有凸字型安装槽10、连接槽11和第二空心柱12，所述凸字型安装槽10位于所述第二防护板2的内部，所述连接槽11位于所述第二防护板2上端的内部，并且位于所述凸字型安装槽10的右侧，所述第二空心柱12通过螺钉与所述第二防护板2的内表面固定连接，所述连接槽11的内部转动连接有L型支撑柱13，所述L型支撑柱13 通过螺纹孔14连接固定螺栓15，所述第一空心柱8和第二空心柱12 分别通过延伸柱16连接缓冲橡胶板17，所述第一空心柱8和第二空心柱12的内部均设置有缓冲弹簧18。

本发明中，当防撞箱进行安装的时候，首先将缓冲橡胶板17安装在延伸柱16上，然后再将第一空心柱8和第二空心柱12分别安装在第一防护板1和第二防护板2的内侧面，再将第一防护板1通过凸字型安装板7安装到第二防护板2的凸字型安装槽10的内部，并且包裹在桥梁柱的外部，再让L型支撑柱13在连接槽11的内部进行转动，当螺纹孔14和固定螺孔9的位置对应时，再将固定螺栓15拧紧在螺纹孔14和固定螺孔9的内部，从而达到对凸字型安装板7进行固定，再将浮力板3分别安装在第一防护板1和第二防护板2的底部，再将多层缓冲橡胶垫5上的衔接板4通过衔接螺栓6安装在第一防护板1和第二防护板2的外部，当船舶碰撞到防撞箱时，船舶会对多层缓冲橡胶垫5进行挤压，以至于进行一次层缓冲，这时防护箱上的第一防护板1或第二防护板2会在桥梁进行碰撞，这时缓冲橡胶板17 会通过延伸柱16对第一空心柱8或第二空心柱12内部的缓冲弹簧 18进行挤压，同时缓冲弹簧18会对缓冲橡胶板17产生反弹力，以至于消减防撞箱对桥梁的冲击力。

在一个可选的实施例中，所述缓冲弹簧18的大小分别与所述第一空心柱8和第二空心柱12的内部大小相吻合，并且分别与所述第一空心柱8和第二空心柱12的内部活动连接，所述缓冲弹簧18的一端分别抵置在所述第一空心柱8和第二空心柱12的内壁，所述缓冲弹簧18的另一端抵置在所述延伸柱16的一端。

需要说明的是，防护箱上的第一防护板1或第二防护板2会在桥梁进行碰撞，这时缓冲橡胶板17会通过延伸柱16对第一空心柱8或第二空心柱12内部的缓冲弹簧18进行挤压，同时缓冲弹簧18会对缓冲橡胶板17产生反弹力，以至于消减防撞箱对桥梁的冲击力。

在一个可选的实施例中，所述延伸柱16的外径大小分别与所述第一空心柱8和第二空心柱12的内径大小相吻合，并且与所述第一空心柱8和第二空心柱12的内部活动连接，所述延伸柱16的另一端通过螺钉分别与所述缓冲橡胶板17的一侧固定连接。

需要说明的是，方便让延伸柱16在第一空心柱8或第二空心柱 12的内部进行移动。

在一个可选的实施例中，所述缓冲橡胶板17设置有两组，并且对称设置在所述第一防护板1和第二防护板2的内部。

需要说明的是，缓冲橡胶板17会抵消防撞箱与桥梁之间的冲击力。

在一个可选的实施例中，所述凸字型安装板7的大小与所述凸字型安装槽10的大小相吻合，并且与所述凸字型安装槽10的内部活动连接。

需要说明的是，方便让凸字型安装板7安装在凸字型安装槽10 的内部，放置凸字型安装槽10与凸字型安装板7之间出现晃动的现象。

在一个可选的实施例中，所述螺纹孔14贯穿所述L型支撑柱13 的内部，并且与所述固定螺孔9的位置相对应，所述固定螺栓15穿过所述螺纹孔14的内部，并且通过螺纹与所述固定螺孔9的内部相连接。

需要说明的是，L型支撑柱13在连接槽11的内部进行转动，当螺纹孔14和固定螺孔9的位置对应时，再将固定螺栓15拧紧在螺纹孔14和固定螺孔9的内部，从而达到对凸字型安装板7进行固定。

在一个可选的实施例中，所述衔接板4焊接于所述多层缓冲橡胶垫5的上下两端，所述衔接螺栓6穿过所述衔接板4的内部，并且通过螺纹分别与所述第一防护板1和第二防护板2的内部相连接。

需要说明的是，多层缓冲橡胶垫5上的衔接板4通过衔接螺栓6 安装在第一防护板1和第二防护板2的外部。

在一个可选的实施例中，所述浮力板3的上端通过螺钉分别与所述第一防护板1和第二防护板2的底部固定连接，所述浮力板3的内侧面分别与所述第一防护板1和第二防护板2的内侧面在同一水平面上。

需要说明的是，方便让防护箱通过浮力板3漂浮在水面上。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。