单边启动传动系统

一、技术领域：

本发明涉及汽车等相关的机械传动驱动系统。

二、背景技术：

多年来世界汽车工业的发展如井喷式的爆发增长，汽车的产销量也在逐年上升，中国汽车业的飞速发 展可以说为我们的国家交通业以及经济带来了繁荣，让我们的人民甚至国家都能感受到，汽车业的重要性， 然而汽车主要先进的驱动传动技术大多还是被国外掌控，能体现汽车先进技术的中高端车型都是来自于进 口和合资，其中具有代表性的丰田普锐斯混合动力汽车，它的关键技术一直被垄断近20年，直至现在油 电混合动力汽车才逐步普及，由此可见涉及节能环保技术有多重要？“单边启动传动系统”结合当前节能 环保理念，将把现有的汽车传动效率大大提高的同时，缩小和取消主动传动部件，实现节能环保，优化汽 车结构，节约制造成本等。

三、发明内容及实施：

汽车除纯电动汽车以外，一般它的传动结构都是由发动机经变速箱变速后驱动着车轮运动。本人发明 的“单边启动传动系统”是由发动机动力直接进入本人设计的变档分速器、一侧传动给车轮或者是前驱轮 差速器，另一侧传动给自动变速箱，经自动变速箱变速后再传动给车轮或者是传动给后驱差速器。运用于 油电混合车型时另一侧则传动给发电机，由发电机发电给蓄电池充电，再供电动机驱动车轮或者是后驱差 速器。

工作原理及具体实施：

图1是前置后驱型汽车动力传动装置俯视图，1为发动，2为变档分速器，3为变速箱，当发动机加速 起步时动力经离合器传动给变档分速器，变档分速器直接传动给车轮这一侧它的力矩较小，很难启动处于 静止状态下的车体，而另一侧经过自动变速箱的变矩，变矩后的力矩表现较大可以直接启动驱动车轮运行， 因此变档分速器起着关键性的作用，因为它具有差速作用，发动机这时的动力基本都作用在自动变速箱这 一侧，随着启动后车速的不断提升，变档分速器和变速箱的相互作用两边动力渐渐平衡时汽车基本在匀 速直线运动，运动过程中变速箱在启动和加速作用下表现明显。

图2是前置后驱混合动力型汽车动力传动结构俯视图，1为发动机，2为变档分速器，3为发电机，4 为电动机，5为控电系统，6为蓄电池，相比不同的是、由自动变速箱变化为发电机发电供蓄电池充电再 供电动机传动车轮，这时的电动机可以启动和加速车辆。

图3是前置四驱型汽车动力传动结构俯视图，图4是前置四驱混合动力汽车动力传动结构俯视图，它 们的结构变化在于分速器一侧传动于前轮驱动，另一侧经自动变速箱或电机传动于后轮驱动，工作原理和 前面一样。

变档分速器的设计：

图5是变档分速器动力传动结构俯视图，图中下齿轮为动力输入齿轮，中间4个对应齿轮中上下两个 为同轴自转齿轮，两侧两个为动力输出齿轮，外侧两个为一体的上下横梁带左右滑糟作用于中间小齿轮轴 可以一体左右滑动的大齿轮。表现形式为：

1.具有差速器功能的变档分速器。

2.图中形式表现为空档状态。

3.当外侧一体的大齿轮左侧齿轮与下边齿轮合上时变档分速器呈前进档。

4.当外侧一体的大齿轮左边分开右边合上时变档分速器呈倒档。

5.实际运用过程中下边齿轮和两外侧的大齿轮的传动速比应根据发动机性能、传动及车轮的规格而设 计。

“单边启动传动系统”优势分析：

1.常规的汽车它们的发动机动力经过变速箱变速后的机械效率为70％，那么运用本文“单边启动传动 系统”的汽车机械效率应为80％以上，因为有近一半的动力直接作用车轮。

2.由于分动力减少、自动变速箱的规格大可以缩小。

3.变档分速器作用下使得两侧的动力互补形式缓冲更有利于自动变速箱的稳定发挥，减少或消除有的 自动变速箱自动变档时存在着的顿挫感。

4.由于自动变速箱与发动机分开，变速箱设计在车后侧，减少乘用车前车的重量，优化车结构，更有 利于维修和保养。

5.简化乘用车混合动力结构，节约制造成本，实现节能环保。