一种电动车共享充电终端及其运营系统

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种电动车共享充电终端及其运营系统。

背景技术

随着电动车技术的日益成熟，加之人们环保意识增强，越来越多的人们考虑购买电动汽车。电动汽车其主要特点就是低碳能源，而且电动汽车不受限行限号影响，市场上电动汽车保有量持续增加。

中国专利号202010178584.7公开了一种新能源汽车充电系统，包括充电头本体和设于充电头本体两侧的加固机构，所述加固机构包括连接壳和与连接壳活动连接的固定装置，还包括汽车定位机构，所述汽车定位机构包括驱动装置和与驱动装置相配合阻挡装置。

然而社会上充电桩铺设远跟不上电动汽车增长速度，以及具有充电桩的车位被占用，使得充电桩匮乏，导致急需充电的电动车无法得到及时充电，进而导致大部分用户无法正常驾驶电动车。因此，亟需设计一种电动车共享充电终端及其运营系统来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动车共享充电终端及其运营系统，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动车共享充电运营系统，包括需求终端、服务终端、运营业务管理平台和手持充电设备；

所述需求终端用于向运营业务管理平台发送充电服务请求，并接收运营业务管理平台反馈结果；

所述服务终端用于接收运营业务管理平台的服务充电信息，并向运营业务管理平台反馈服务结果；

所述运营业务管理平台用于接收以及响应需求终端的充电请求，监控车辆的充电状态，并指挥服务终端所在的车辆去给需求终端所在的车辆完成互助充电；

所述需求终端和服务终端均包括：定位模块、输入模块、输出模块、发送模块和接收模块，所述运营业务管理平台通过定位模块协助需求终端寻找近距离的所有服务终端；

所述手持充电设备用于将服务终端所在车辆的电量导向需求终端所在的车辆。

进一步地，所述运营业务管理平台用于与需求终端和服务终端自动构成有偿充电服务协议，计算充电费用，结算充电费用。

进一步地，所述需求终端和服务终端均通过输入模块向运营业务管理平台导入车辆信息和车主信息，所述需求终端通过输出模块辅助查找服务终端。

进一步地，所述服务终端通过发送模块向运营业务管理平台实时上传所在车辆的电量信息，当运营业务管理平台检测到服务终端上传的电量低于预定电量时，运营业务管理平台暂停该服务终端的供电资格，在运营业务管理平台检测到服务终端上传的电量高于预定电量时，运营业务管理平台恢复该服务终端的供电资格。

进一步地，所述输入模块包括摄像头、触控屏和麦克风，所述输出模块包括触控屏、扬声器和信号灯，所述扬声器和信号灯分别用于发出声音信号和光源信号。

进一步地，所述车主信息包括车主的姓名、身份证号、驾驶证号和照片，所述车辆信息包括车架号和车牌号。

进一步地，所述运营业务管理平台依据预定的保密协议存储车主信息，所述运营业务管理平台将服务终端所在的车辆信息传输给需求终端，所述需求终端通过触控屏对服务终端的车辆信息进行显示，以及通过扬声器对服务终端的车辆信息进行播报。

一种电动车共享充电终端，包括取电枪和充电枪，所述取电枪和充电枪之间电性连接有集成线束，所述取电枪外壁设置有电脑控制端，所述电脑控制端用于控制取电枪和充电枪的电性导通和断开。

进一步地，所述电脑控制端用于获取需求终端所在车辆的实时电量、充电电流和充电金额，并将需求终端所在车辆的实时电量、充电电流和充电金额进行显示。

进一步地，所述电脑控制端用于获取需求终端和服务终端双方车辆的电池温度，并判断温度是否超过预定值，当获取需求终端或服务终端所在车辆的电池温度超过预定值时，电脑控制端控制取电枪和充电枪之间电性断开。

在上述技术方案中，本发明提供的一种电动车共享充电终端及其运营系统，有益效果为：

(1)本发明通过电动车本身的储存电量，将服务终端电动车向需求终端电动车充电，做到互助充电、共享充电，以解决在充电桩匮乏且急需充电的情况下，需求终端电动车能够方便快捷的得到充电。

(2)本发明通过定位模块和输出模块，利用定位模块便于寻找服务终端电动车所在的大致位置，通过输出模块的触控屏能够显示服务终端电动车的车牌号，通过扬声器和信号灯能够发出声光信号，进而便于需求终端用户进行查找和确认服务终端电动车。

(3)本发明通过运营业务管理平台检测到服务终端上传的电量低于预定电量时，暂停该服务终端的供电资格，能够有效的保证服务终端所在的电动车的电量存余，防止服务终端所在的电动车出现电量不足的情况。

(4)本发明通过电脑控制端获取需求终端和服务终端双方车辆的电池温度，当获取需求终端或服务终端所在车辆的电池温度超过预定值时，电脑控制端控制取电枪和充电枪之间电性断开，使得需求终端和服务终端双方车辆之间能够进行安全充电。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种电动车共享充电运营系统实施例提供的系统框图。

图2为本发明一种电动车共享充电终端实施例提供的结构示意图。

附图标记说明：

1取电枪、2电脑控制端、3集成线束、4充电枪。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

如图1-2所示，本发明实施例提供的一种电动车共享充电运营系统，包括需求终端、服务终端、运营业务管理平台和手持充电设备；

需求终端用于向运营业务管理平台发送充电服务请求，并接收运营业务管理平台反馈结果；

服务终端用于接收运营业务管理平台的服务充电信息，并向运营业务管理平台反馈服务结果；

运营业务管理平台用于接收以及响应需求终端的充电请求，监控车辆的充电状态，并指挥服务终端所在的车辆去给需求终端所在的车辆完成互助充电；

需求终端和服务终端均包括：定位模块、输入模块、输出模块、发送模块和接收模块，运营业务管理平台通过定位模块协助需求终端寻找近距离的所有服务终端；

手持充电设备用于将服务终端所在车辆的电量导向需求终端所在的车辆。

具体的，本实施例中，包括需求终端、服务终端、运营业务管理平台和手持充电设备，需求终端是车辆自有的具备通讯功能的终端设备或则APP软件，既需求终端为需要充电的电动车上的智能设备，服务终端是车辆自有的具备通讯功能的终端设备或则APP软件，既服务终端是提供充电服务电动车上的智能设备；需求终端用于向运营业务管理平台发送充电服务请求，并接收运营业务管理平台反馈结果；服务终端用于接收运营业务管理平台的服务充电信息，并向运营业务管理平台反馈服务结果；运营业务管理平台用于接收以及响应需求终端的充电请求，监控车辆的充电状态，防止车辆出现过充和未实际充电的现象出现，并指挥服务终端所在的车辆去给需求终端所在的车辆完成互助充电；

需求终端和服务终端均包括：定位模块、输入模块、输出模块、发送模块和接收模块，需求终端和服务终端上的定位模块提供各自的定位信息，运营业务管理平台通过定位模块协助需求终端寻找近距离的所有服务终端，当需求终端在运营业务管理平台上发布充电请求后，运营业务管理平台依据需求终端的定位信息，提供附近所有服务终端的位置；

手持充电设备用于将服务终端所在车辆的电量导向需求终端所在的车辆，既手持充电设备将服务终端所在车辆与导向需求终端所在的车辆建立电性连接。

本发明提供的一种电动车共享充电终端及其运营系统，本发明通过电动车本身的储存电量，将服务终端电动车向需求终端电动车充电，做到互助充电、共享充电，以解决在充电桩匮乏且急需充电的情况下，需求终端电动车能够方便快捷的得到充电。

本发明提供的另一个实施例中，运营业务管理平台用于与需求终端和服务终端自动构成有偿充电服务协议，计算充电费用，结算充电费用，既在需求终端接受充电服务时，运营业务管理平台向需求终端收取充电服务费用，并将部分服务费用或全部的服务费用补偿给服务终端；需求终端和服务终端均通过输入模块向运营业务管理平台导入车辆信息和车主信息，输入模块包括摄像头、触控屏和麦克风，既车主可以通过摄像头进行拍照输入，并通过人工智能的方式获取图片上的信息，也可以通过触控屏进行手动输入，以及通过麦克风进行语音输入信息，需求终端通过输出模块辅助查找服务终端，输出模块包括触控屏、扬声器和信号灯，扬声器和信号灯分别用于发出声音信号和光源信号，既当需求终端的车主在查找服务终端的车辆时，需求终端的车主可以通过运营业务管理平台对服务终端上的扬声器和信号灯进行控制，使得扬声器和信号灯能够发出声光信号，进而便于需求终端用户进行查找和确认服务终端车辆，在需求终端一方或服务终端一方，输入模块的触控屏与输出模块的触控屏为同一部件，车主信息包括车主的姓名、身份证号、驾驶证号和照片，车辆信息包括车架号和车牌号，运营业务管理平台依据预定的保密协议存储车主信息，使得运营业务管理平台对双方的车主信息进行备案。

本发明提供的再一个实施例中，服务终端通过发送模块向运营业务管理平台实时上传所在车辆的电量信息，当运营业务管理平台检测到服务终端上传的电量低于预定电量时，预定电量的取值范围为20％-80％，具体服务终端车主可以根据实际情况进行自行设定，运营业务管理平台暂停该服务终端的供电资格，例如将预定电量设定为50％，既当服务终端所在的车辆电量低于50％时，运营业务管理平台自动停止服务终端车辆向需求终端车辆充电，并在运营业务管理平台上不显示为服务终端车辆，防止服务终端车辆违反有偿充电服务协议，在运营业务管理平台检测到服务终端上传的电量高于预定电量时，运营业务管理平台恢复该服务终端的供电资格，通过运营业务管理平台检测到服务终端上传的电量低于预定电量时，暂停该服务终端的供电资格，能够有效的保证服务终端所在的电动车的电量存余，防止服务终端所在的电动车出现电量不足的情况。

本发明提供的再一个实施例中，运营业务管理平台将服务终端所在的车辆信息传输给需求终端，需求终端通过触控屏对服务终端的车辆信息进行显示，以及通过扬声器对服务终端的车辆信息进行播报，方便需求终端车主对服务终端的车辆进行查找。

一种电动车共享充电终端，包括取电枪1和充电枪4，取电枪1和充电枪4之间电性连接有集成线束3，取电枪1外壁设置有电脑控制端2，电脑控制端2具有显示屏和继电器，电脑控制端2用于控制取电枪1和充电枪4的电性导通和断开，电脑控制端2给需求终端车主提供二维码，需求终端车主扫码完成后电脑控制端2控制取电枪1和充电枪4电性导通，电脑控制端2用于获取需求终端所在车辆的实时电量、充电电流和充电金额，并将需求终端所在车辆的实时电量、充电电流和充电金额进行显示，便于需求终端车主及时方便的了解充电的信息；电脑控制端2用于获取需求终端和服务终端双方车辆的电池温度，并判断温度是否超过预定值，当获取需求终端或服务终端所在车辆的电池温度超过预定值时，电脑控制端2控制取电枪1和充电枪4之间电性断开，电脑控制端获取需求终端和服务终端双方车辆的电池温度，当获取需求终端或服务终端所在车辆的电池温度超过预定值时，电脑控制端控制取电枪和充电枪之间电性断开，使得需求终端和服务终端双方车辆之间能够进行安全充电。

工作原理：

a：需求终端向运营业务管理平台发送充电请求；

b：运营业务管理平台分派服务指令给服务终端；

c：服务终端接受指令；

d：运营业务管理平台反馈信息给需求平台；

e：服务人员用手持充电设备将需求车辆和服务车辆连接起来，扫码充电；

g：服务终端结束充电上传数据到运营业务管理平台；

h：需求终端获得数据终止服务；

i：需求终端向运营业务管理平台支付费用；

j：运营业务管理平台向服务终端结算费用。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。