一种特种车辆用底部逃生门

技术领域

本发明属于特种车辆技术领域，具体涉及一种适用于特种车辆的在紧急情况下人员从车辆底部逃生的逃生门。

背景技术

现有特种车辆多采用带有合叶机构的窗门结构，并且为了保证车辆的密封性能，现有窗门都设计有各类锁钩压板等锁闭机构，如果遇到紧急情况，需要在有限的时间内实现车内人员的快速逃生时，传统的窗门锁闭机构因为解脱时间较长，操作空间较大等问题，会大幅增加窗门的开启时间，降低紧急情况下车内人员逃生率，同时由于窗门多为以合叶旋开的开启结构，窗门布置在底部时开启可能会遇到门板与地面干涉的情况。因此，传统的车辆窗门并不适用于紧急逃生使用。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明提出一种特种车辆用底部逃生门，以解决如何实现车内人员由车底快速逃生的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提出一种特种车辆用底部逃生门，该逃生门包括支座、摇臂把手、转臂、销轴、曲柄、锁舌联接杆、锁舌、锁舌支座、门板体、密封框、自润滑铜套、密封胶条、耳轴销和保险销座；其中，

密封框固定在车体上，密封胶条安装在门板体的密封槽内；支座焊接在门板体中心位置，多个锁舌支座分别固定在门板体的边缘位置，每个锁舌支座的中心线分别和支座的中心线对齐；保险销座焊接在门板体上靠近其中一个锁舌支座的位置；摇臂把手包括带有中心孔的摇臂主体和由摇臂主体向多个方向伸出的摇臂操作部；转臂包括带有中心孔的转臂主体和由转臂主体向多个方向伸出的转臂连接部；摇臂主体和转臂主体刚性联接；

转臂中心孔内安装有自润滑铜套，转臂通过自润滑铜套和摇臂把手共同安装在支座的立轴上，在立轴顶端拧入锁紧螺母，通过调节锁紧螺母，使得摇臂把手可以自由旋转；转臂的每个转臂连接部通过销轴和开口销与曲柄的一端铰接，曲柄的另一端通过销轴和开口销与锁舌联接杆的一端铰接；锁舌与锁舌联接杆的另一端连接，锁舌能够插入到对应的锁舌支座内；

位于摇臂操作部上的开孔与门板体上保险销座的开孔重合时，通过插入销轴并使用耳轴销将摇臂操作部与保险销座进行固定。

进一步地，密封胶条通过平面密封胶粘在门板体的密封槽内。

进一步地，摇臂主体和转臂主体通过螺栓刚性联接且螺纹部分涂螺纹锁固胶。

进一步地，锁舌联接杆与锁舌之间采用螺纹联接。

进一步地，锁舌设计为楔形结构。

(三)有益效果

本发明提出一种特种车辆用底部逃生门，包括支座、摇臂把手、转臂、销轴、曲柄、锁舌联接杆、锁舌、锁舌支座、门板体、密封框、自润滑铜套、密封胶条、耳轴销和保险销座。本发明的逃生门为手动式，通过转动摇臂把手带动下方联接的转臂绕支座进行旋转运动，转臂中心孔处采用石墨自润滑轴承与转臂支座配合安装，转臂带动四个曲柄和锁舌联接杆配合锁舌与锁舌滑道进行曲柄滑块运动，实现锁舌的直线运动，锁舌设计有楔形结构，在锁舌滑道进行直线运动的同时，解脱与逃生门门框的配合，最终实现逃生门的解脱。本发明能够实现车内人员在紧急情况下的逃生，可使车内人员快速的转至车外；锁闭结构可靠，配合摇臂把手端的销接固定，使锁闭结构在摇臂把手未解脱的情况下不会发生松脱先现象；利用耳轴销的快速拆卸功能，在紧急情况下车内人员无需使用任何工具即可快速打开逃生门。

附图说明

图1为本发明实施例的逃生门结构示意图(锁闭状态)；

图2为本发明实施例的逃生门结构示意图(开启状态)；

图3为本发明实施例中摇臂把手与转臂安装示意图；

图4为本发明实施例中锁舌操作机构示意图；

图5为本发明实施例中锁舌工作状态示意图；

图6为本发明实施例中快拆耳轴销结构示意图.

具体实施方式

为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

本实施例提出一种特种车辆用底部逃生门，其结构如图1和2所示，包括支座1、摇臂把手2、转臂3、销轴6、曲柄7、锁舌联接杆8、锁舌9、锁舌支座10、门板体11、密封框12、自润滑铜套13、密封胶条14、耳轴销15和保险销座16。

密封框12焊接在车体上，密封胶条14通过平面密封胶粘在门板体11的密封槽内。支座1焊接在门板体11的中心位置，四个锁舌支座10分别焊接在门板体11的四周边缘位置，四个锁舌支座10的中心线分别和支座1的中心线对齐。保险销座16焊接在门板体11上靠近其中一个锁舌支座10的位置。摇臂把手2包括带有中心孔的摇臂主体和由摇臂主体向两个方向伸出的摇臂操作部。转臂3包括带有中心孔的转臂主体和由转臂主体向四个方向伸出的转臂连接部。摇臂主体和转臂主体通过内六角螺栓4刚性联接并在螺纹部分涂螺纹锁固胶，如图3所示。

转臂3的中心孔内安装有自润滑铜套13，转臂3通过自润滑铜套13和摇臂把手2共同安装在支座1的立轴上，自润滑铜套13能够方便安装及减小支座1的转轴上摩擦力。在立轴顶端拧入锁紧螺母5，通过调节锁紧螺母5，使得摇臂把手2可以自由旋转。转臂3的每个转臂连接部通过销轴6和开口销与曲柄7的一端铰接，曲柄7的另一端通过销轴6和开口销与锁舌联接杆8的一端铰接。锁舌9拧入锁舌联接杆8的另一端螺纹孔内，锁舌9能够插入到对应的锁舌支座10的方孔内并可以活动自如，如图4和5所示。锁舌联接杆8与锁舌9之间采用螺纹联接，使得锁舌9的安装位置可以调节。锁舌9设计为楔形结构，可通过调整锁舌滑道的安装垫片实现门窗的锁紧密封。

转动摇臂把手2，使锁舌9伸出将安装好后的门板体11锁在车体预先焊好的密封框12内，待位于摇臂操作部上的开孔与门板体11上预先焊接好的保险销座16的开孔重合后，插入销轴6并使用耳轴销15进行固定，如图6所示。在遇到紧急情况下，将耳轴销15拔出后直接转动摇臂把手2，逃生门便会立即打开，实现车内人员至车外的快速逃生。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。