一种发动机含油量自动补充方法及加油系统

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机含油量自动补充方法及加油系统。

背景技术

润滑系统是发动机系统的一项重要组成部分，当前发动机机油含量探测的方法普遍为通过手动拉拔发动机机油标尺，通过观察液面高度，主观目测发动机的机油含量来判定机油含量是否在合理范围。现有技术中存在以下缺陷：机油标尺探测机油含量的方式为主观判断，无法精确判断发动机的具体机油含量值，且主观判断会存在误判的可能性；当发动机机油被消耗时，无法对机油进行闭环补充，容易造成发动机缺机油故障；发动机机油标尺布置需要占据较大的外部空间，会增大发动机总体尺寸，造成其他系统布置困难；机油标尺的布置会降低发动机整体美观度。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种发动机含油量自动补充方法及加油系统，旨在解决发动机加油时的主观误判，导致对发动机含油量无法精确判断和补充的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种发动机含油量自动补充方法，包括：所述发动机包括油底壳、储油箱、第一油路、第二油路、第一传感器以及机油含量探测器，所述储油箱和所述油底壳自上至下间隔设置，所述储油箱设有进油口，所述第一传感器设于所述储油箱内，并用于检测所述储油箱内的机油液面高度，所述第一油路和所述第二油路分别连通所述储油箱和所述油底壳，所述第二油路上设有第一阀门；所述机油含量探测器设于所述油底壳中，用于检测所述油底壳内的机油含量；

所述发动机含油量自动补充方法包括：

获取储油箱内液面的高度值；

在所述高度值小于第一阈值时，获取油底壳内的第一机油含量值；

在所述第一机油含量值小于第二阈值时，控制所述第一阀门打开。

可选地，所述发动机还包括锁止件，所述锁止件可上下浮动地设于所述第一油路与所述储油箱的连通处，且在所述高度值小于第一阈值时活动至关闭所述第一油路；

所述储油箱液面小于第一阈值时，获取油底壳内的第一机油含量值的步骤包括：

在所述储油箱液面小于第一阈值，且在感测到所述锁止件关闭所述第一油路时，获取油底壳内的第一机油含量值。

可选地，在所述获取储油箱内液面的高度值的步骤之后，还包括：

在所述高度值不小于所述第一阈值时，控制所述第一阀门关闭。

可选地，在所述第一机油含量值小于所述第二阈值时，控制所述第一阀门打开的步骤之后，还包括：

经过第一预设时间后，获取所述油底壳内的第二机油含量值；

根据所述油底壳内的第二机油含量值，获取对应的提醒方案。

可选地，根据所述油底壳内的机油含量值，获取对应的提醒方案的步骤包括：

在所述油底壳内的第二机油含量值不小于第二阈值时，经过第二预设时间后提醒客户补充发动机机油。

可选地，根据所述油底壳内的机油含量值，获取对应的提醒方案的步骤包括：

在所述油底壳内的第二机油含量值小于第二阈值时，提醒客户补充发动机机油。

可选地，所述发动机还包括第三油路和机油泵，所述第三油路连通所述储油箱和所述油底壳，以形成由所述储油箱、所述第一油路、所述油底壳以及所述第三油路构成的循环油路，所述第三油路上设有第二阀门，所述机油泵设于所述油底壳中与所述第三油路连通；

所述获取储油箱内液面的高度值的步骤之后，以及在储油箱液面大于第一阈值时，控制第一阀门关闭的步骤之前，还包括：

控制所述第二阀门打开，控制所述第一阀门打开，控制机油泵工作，以使得机油在循环回路中流动。

本发明还提出一种加油系统，所述加油系统包括：

发动机，包括油底壳、储油箱、第一油路、第二油路、第一传感器以及机油含量探测器，所述储油箱和所述油底壳自上至下间隔设置，所述储油箱设有进油口，所述第一传感器设于所述储油箱内，并用于检测所述储油箱内的机油液面高度，所述第一油路和所述第二油路分别连通所述储油箱和所述油底壳，所述第二油路上设有第一阀门；所述机油含量探测器设于所述油底壳中，用于检测所述油底壳内的机油含量；以及，

控制装置，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的发动机含油量自动补充控制程序，所述发动机含油量自动补充控制程序配置为实现如上所述的发动机含油量自动补充方法。

可选地，所述发动机还包括锁止件，所述锁止件可上下浮动地设于所述第一油路与所述储油箱的连通处，且在所述储油箱内机油液面小于第一阈值时活动至关闭所述第一油路。

可选地，所述第一油路与所述储油箱的连接处在所述第二油路与所述储油箱的连接处之上。

本发明技术方案中，所述储油箱与所述油底壳连通，在加油时，机油通过所述进油口和所述第一油路将所述储油箱和所述油底壳中注满油，发动机启动时开始消耗油底壳中的油，此时所述储油箱中的油会持续从所述第一油路进入所述油底壳中，为所述油底壳中补油。因此，首先对所述储油箱中的油的液面的高度值进行监测，在所述高度值小于第一阈值时，表明所述储油箱中的油已经消耗了部分，此时获取所述油底壳内的第一机油含量值，对油底壳中的油量进行检测，在所述第一机油含量值小于第二阈值时，表明所述油底壳中的油量不足，表明此时需要将储油箱中的油进一步地补充进所述油底壳中，以免所述油底壳中的油量不足影响发动机的运转。所述机油含量探测器设于所述油底壳中，通过线束读取所述油底壳内的所述第一机油含量信息，能够精确的反馈所述发动机的机油含量值。如此设置，可以不用一直读取所述油底壳内的机油含量值，不仅能够精确的了解到所述发动机的机油含量值，同时方便进行精准补油。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的发动机含油量自动补充方法一实施例的流程图；

图2为本发明提供的发动机一实施例的结构示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

润滑系统是发动机系统的一项重要组成部分，当前发动机机油含量探测的方法普遍为通过手动拉拔发动机机油标尺，通过观察液面高度，主观目测发动机的机油含量来判定机油含量是否在合理范围。现有技术中存在以下缺陷：机油标尺探测机油含量的方式为主观判断，无法精确判断发动机的具体机油含量值，且主观判断会存在误判的可能性；当发动机机油被消耗时，无法对机油进行闭环补充，容易造成发动机缺机油故障；发动机机油标尺布置需要占据较大的外部空间，会增大发动机总体尺寸，造成其他系统布置困难；机油标尺的布置会降低发动机整体美观度。鉴于此，本发明提供一种发动机含油量自动补充方法及加油系统，旨在解决发动机加油时的主观误判，导致对发动机含油量无法精确判断和补充的问题。请参阅图1，为本发明提出的一种发动机含油量自动补充方法的一实施例。

本发明提出一种发动机100含油量自动补充方法，所述发动机100包括油底壳1、储油箱2、第一油路3、第二油路4、第一传感器以及机油含量探测器5，所述储油箱2和所述油底壳1自上至下间隔设置，所述储油箱2设有进油口21，所述第一传感器设于所述储油箱2内，并用于检测所述储油箱2内的机油液面高度，所述第一油路3和所述第二油路4分别连通所述储油箱2和所述油底壳1，所述第二油路4上设有第一阀门41；所述机油含量探测器5设于所述油底壳1中，用于检测所述油底壳1内的机油含量；

所述发动机100含油量自动补充方法包括：

步骤S10、获取储油箱2内液面的高度值；

步骤S20、在所述高度值小于第一阈值时，获取油底壳1内的第一机油含量值；

步骤S30、在所述第一机油含量值小于第二阈值时，控制所述第一阀门41打开。

在本实施例中，所述储油箱2与所述油底壳1连通，在加油时，机油通过所述进油口21和所述第一油路3将所述储油箱2和所述油底壳1中注满油，发动机100启动时开始消耗油底壳1中的油，此时所述储油箱2中的油会持续从所述第一油路3进入所述油底壳1中，为所述油底壳1中补油。因此，首先对所述储油箱2中的油的液面的高度值进行监测，在所述高度值小于第一阈值时，表明所述储油箱2中的油已经消耗了部分，此时获取所述油底壳1内的第一机油含量值，对油底壳1中的油量进行检测，在所述第一机油含量值小于第二阈值时，表明所述油底壳1中的油量不足，表明此时需要将储油箱2中的油进一步地补充进所述油底壳1中，以免所述油底壳1中的油量不足影响发动机100的运转。所述机油含量探测器5设于所述油底壳1中，通过线束读取所述油底壳1内的所述第一机油含量信息，能够精确的反馈所述发动机100的机油含量值。如此设置，可以不用一直读取所述油底壳1内的机油含量值，不仅能够精确的了解到所述发动机100的机油含量值，同时方便进行精准补油。同时能够使所述油底壳1内的油一直保持在一定的范围内，更好地维系发动机100的运转。

进一步地，所述发动机100还包括锁止件6，所述锁止件6可上下浮动地设于所述第一油路3与所述储油箱2的连通处，且在所述高度值小于第一阈值时活动至关闭所述第一油路3；

所述步骤S20包括：

步骤S21、在所述储油箱2液面小于第一阈值，且在感测到所述锁止件6关闭所述第一油路3时，获取油底壳1内的第一机油含量值。

在本实施例中，所述锁止件6为设于所述第一油路3与所述储油箱2的球阀，所述球阀底部有弹簧，在所述储油箱2内的油面不小于所述第一阈值时，所述球阀浮起，所述第一油路3连通所述储油箱2和所述油底壳1，所述储油箱2中的油能够进入所述油底壳1中；在所述储油箱2内的液面小于所述第一阈值时，所述球阀落下，封住所述第一油路3，所述储油箱2中的油无法通过所述第一油路3进入到所述油底壳1中，此时需要获取所述油底壳1内的第一机油含量值，用以判断所述油底壳1内的第一机油含量值与所述第二阈值的大小，判断是否需要打开所述第一阀门41。

进一步地，在步骤S10之后，还包括：

步骤S11、在所述高度值不小于所述第一阈值时，控制所述第一阀门41关闭。

在本实施例中，在所述高度值不小于所述第一阈值时，至少说明所述油底壳1中的机油含量充足，不需要打开所述第一阀门41将所述储油箱2中的油补充至所述油底壳1中，因此所述第一阀门41为关闭状态。如此设置，能够控制所述油底壳1中的油量，在一定限度时对所述油底壳1中进行补充，不至于使所述油底壳1中的油一次性耗尽，保护发动机100不会损坏。

进一步地，在步骤S30之后，还包括：

步骤S31、经过第一预设时间后，获取所述油底壳1内的第二机油含量值；

步骤S32、根据所述油底壳1内的第二机油含量值，获取对应的提醒方案。

在本实施例中，在打开所述第一阀门41进行补油，此时需要了解所述储油箱2内的油量是否够用，因此，按照补油的时间，经过第一预设时间后，获取所述油底壳1内的第二机油含量值，根据获取到的所述第二机油含量值，获取对应的提醒方案。如此设置，能够在保持发动机100正常运转的同时，减少提醒客户补油的次数，提高客户的使用体验。

具体地，步骤S32包括：

步骤S321、在所述油底壳1内的第二机油含量值不小于第二阈值时，经过第二预设时间后提醒客户补充发动机100机油。

在本实施例中，在所述油底壳1内的所述第二机油含量值不小于第二阈值时，表明所述储油箱2内的油量充足，不需要立即进行补充，可以根据车辆发动机100的耗油平均值进行时间的确定耗油量，经过一定时长之后再向用户进行提醒。如此设置，能够减少向用户提醒的次数，提升用户的使用体验，同时也降低系统处理次数。

具体地，步骤S32还包括：

步骤S322、在所述油底壳1内的第二机油含量值小于第二阈值时，提醒客户补充发动机100机油。

在本实施例中，在所述油底壳1内的所述第二机油含量值小于第二阈值时，表明所述储油箱2内的油量不足，需要立即进行补充，因此需要立即提醒客户补充发动机100机油。

设置两个不同的提醒方案，能够减少处理器的处理次数，降低处理器的能耗，减少向用户提醒需要补油的次数，提升用户体验。

进一步地，所述发动机100还包括第三油路7和机油泵8，所述第三油路7连通所述储油箱2和所述油底壳1，以形成由所述储油箱2、所述第一油路3、所述油底壳1以及所述第三油路7构成的循环油路，所述第三油路7上设有第二阀门71，所述机油泵8设于所述油底壳1中与所述第三油路7连通；

在步骤S10之后，以及在步骤S20之前，还包括：

步骤S100、控制所述第二阀门71打开，控制所述第一阀门41打开，控制机油泵8工作，以使得机油在循环回路中流动。

在本实施例中，为了使汽车适应更多的极端环境的情况，如严寒或者温度骤变等情况，在所述发动机100内形成循环油路，用以使得所述油底壳1与所述储油箱2中的油进行循环。在汽车发动机100启动时，获取完所述储油箱2内液面的高度值后，打开所述第二阀门71、所述第一阀门41、控制所述机油泵8工作，使得所述油底壳1内的热油经由所述第三油路7进入至所述储油箱2中，所述储油箱2中的冷油通过所述第二油路4进入所述油底壳1中，循环后使得所述油底壳1中的油温和所述储油箱2中的油温基本保持一致。如此设置，使得汽车在寒冷天气中能够更加快速的启动，防止所述储油箱2中的油冻住，同时也能够保养发动机100，使得在炎热天气时，发动机100内的油温不至于过热，提升发动机100的使用寿命。为了进一步地控制发动机100成本，所述循环油路开启的时间可以根据实际情况进行设定，在车辆启动之后或者获取完储油箱2内液面的高度值之后自动开启，也可以是用户控制，在需要进行油循环的时候开启，能够应对更多种情况，提升汽车的性能和使用寿命。

请参阅图2，本发明还提出一种加油系统，所述加油系统包括发动机100和控制装置，所述发动机100包括油底壳1、储油箱2、第一油路3、第二油路4、第一传感器以及机油含量探测器5，所述储油箱2和所述油底壳1自上至下间隔设置，所述储油箱2设有进油口21，所述第一传感器设于所述储油箱2内，并用于检测所述储油箱2内的机油液面高度，所述第一油路3和所述第二油路4分别连通所述储油箱2和所述油底壳1，所述第二油路4上设有第一阀门41；所述机油含量探测器5设于所述油底壳1中，用于检测所述油底壳1内的机油含量；所述控制装置包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的发动机100含油量自动补充控制程序，所述发动机100含油量自动补充控制程序配置为实现如上所述的发动机100含油量自动补充方法。

在本实施例中，所述发动机100设置了上下间隔设置的油底壳1和储油箱2，所述储油箱2用于向所述油底壳1中补油，所述储油箱2设有进油口21，在进行加油时，油从所述进油口21加入至所述储油箱2，并同时通过所述第一油路3加入至所述油底壳1。所述第一传感器用于探测所述储油箱2内的油量，用于辅助进行判断是否需要提醒用户进行补油，所述第二油路4上设有阀门，用于在所述油底壳1内油量不足时打开，将所述储油箱2中的油加入至所述油底壳1中。所述机油含量探测器5通过线束精准的探测所述油底壳1内的油，具有更加精准探测油量的效果。所述控制装置与所述发动机100电性连接，用于控制所述发动机100按照所述发动机100含油量自动补充方法进行补油。如此设置的加油系统，不仅能够精准的知晓所述发动机100内的含油量情况，同时能够进行精准的补油，延长所述发动机100的使用寿命。

进一步地，所述发动机100还包括锁止件6，所述锁止件6可上下浮动地设于所述第一油路3与所述储油箱2的连通处，且在所述储油箱2内机油液面小于第二阈值时活动至关闭所述第一油路3。

在本实施例中，所述锁止件6包括球阀，所述球阀在所述储油箱2内液面不小于第一阈值时，随所述储油箱2内的油面浮起以打开所述第一油路3，使得所述储油箱2和所述油底壳1始终处于连通状态，此时所述储油箱2内的油通过所述第一油路3流向所述油底壳1中。在经过一段时间的消耗后，所述储油箱2内的油量不足，所述球阀无法浮起，于是堵住所述第一油路3，使得油不能从所述储油箱2进入所述油底壳1中。如此设置，能够控制所述储油箱2内和所述油底壳1内的油不至于在还未补油时消耗光，给予了更多的补油时间。在本实施例中，所述球阀下设有弹簧，所述弹簧用于使所述球阀在浮起时不会远离所述第一油路3与所述储油箱2的连接口，使得在所述储油箱2内的油消耗以后，所述球阀能够准确的堵住所述第一油路3与所述储油箱2的连接口。本发明并不限制所述锁止件6的具体形式，也可以是阀门等结构。

具体地，所述第一油路3与所述储油箱2的连接处在所述第二油路4与所述储油箱2的连接处之上。

在本实施例中，因为所述第一油路3在被关闭之后，所述储油箱2内仍然需要存在一些油，用于对油底壳1内进行补油，因此所述第一油路3与所述储油箱2的连接处需要在所述第二油路4与所述储油箱2的连接处之上。如此设置，能够进一步地简化结构，避免过多的电控装置存在，减轻车身负担和设计难度。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。