一种调节工具组件

技术领域

本发明涉及一种调节工具组件，具体地，涉及一种用于调节车锁主体在汽车后盖上的左右和前后位置的调节工具组件。

背景技术

用于汽车后盖的车锁主体，例如中控锁主体，可通过紧固螺钉固定在后尾板的内侧的平面上，用于与后盖上的锁扣配合，从而锁住汽车后盖。中控锁主体在后尾板内侧上的定位决定锁钩是否能与后盖上的锁扣准确配合，以及在后盖合上之后，后盖与侧围外板之间的高度差(称为断差)是否在规定的公差范围之内。如果中控锁主体与后盖上的锁扣在左右方向上不能准确配合，则会造成异响、卡锁等问题，如果中控锁主体在前后方向上不能准确定位，则后盖关闭后与侧围外板不在同一平面上，将高于侧围外板，造成后盖密封不严、不美观等问题。因此，需要调节中控锁主体在后尾板内侧上的左右和前后位置。

在调节之前，将紧固螺钉松开，因此中控锁主体可在后尾板内侧上的平面上沿如本申请图5所示的上下、左右方向移动。其中沿左右方向的调整，使得中控锁主体能够与固定在汽车后盖上的锁扣对准；沿前后方向的调整，使得所述汽车后盖在关闭后与汽车侧围外板的表面齐平，即使得汽车后盖和侧围外板的外表面之间的高度差保持在规定的公差范围内。

如本领域技术人员所知，后盖通常在其根部围绕设置在车身上的枢轴旋转，并且在不受外力的情况下通过空气弹簧和/或电动装置弹性抬起，后盖在外力的作用下才能围绕枢轴向下旋转或者关闭。并且，在后盖边缘以及配合的后盖框口的边缘处都设置有弹性密封件，在后盖关闭后，互相配合的弹性密封件沿着使得后盖向上枢转打开的方向施加弹性力。

发明内容

本发明的目的在于解决以上技术问题，提供一种调节工具组件，其能够调节汽车后盖锁主体在后尾板内侧表面上的位置，以便后盖锁钩能够准确地与后盖上的锁扣对准，并且使得后盖在盖合后与侧围外板的断差保持在允许范围内。

本发明的另一目的在于提供一种调节工具组件，其对工作环境要求较低，适于在汽车生产线上和线下使用。

本发明的还一目的在于提供一种调节工具组件，其结构简单，使用方便。

本发明提供一种调节工具组件，用于调节车锁主体在汽车后尾板内侧上的左右和前后位置，其特征在于，该调节工具组件包括：主调节工具，其固定安装在后尾板内侧上的车锁主体上；和一对夹具，所述主调节工具包括：基板；从所述基板底面伸出的至少两个定位柱；从基板侧面伸出的互相平行的两个臂，在它们之间限定间隙，该间隙的宽度适于容纳汽车后盖上的锁扣；和固定在该基板上的顶推机构，所述顶推机构具有第一位置和第二位置，在所述第一位置中，所述顶推机构与汽车后盖的内表面间隔开；在所述第二位置中，所述顶推机构抵靠在汽车后盖的内表面上，并且所述顶推机构能够锁定在该第二位置中，每个所述夹具包括：C形的框架，其由第一横梁、纵梁、第二横梁形成，所述第一横梁包括螺纹孔，所述第二横梁设置有定位销；和螺杆，其螺纹接合并穿过所述第一横梁中的螺纹孔，所述螺杆的第一端设置有把手，另一端设置有抵靠件，通过把手旋转螺杆，能够使得抵靠件靠近或远离所述第二横梁。

优选地，所述顶推机构包括：底座，其固定在所述基板上，所述底座的前部限定孔；第一杆，其一端在第一铰接点处铰接在所述底座上，另一端包括手柄；第二杆，其第一端在所述第一杆的两端之间的一个中间位置的第二铰接点处铰接到所述第一杆；和第三杆，其一端在第三铰接点处铰接到所述第二杆的第二端，所述第三杆的另一端穿过所述底座的孔，并在其末端包括顶推件，在所述第一位置中，所述手柄远离第三铰接点，所述顶推件与汽车后盖的内表面间隔开；在所述第二位置中，所述手柄靠近第三铰接点，所述第一、第二、第三铰接点基本共线，并且第二铰接点位于第一、第三铰接点之间，所述顶推件抵靠在汽车后盖的内表面上。当所述第一、第二、第三铰接点基本共线并且第二铰接点位于第一、第三铰接点之间时，所述第一、第二、第三杆被锁定，因此所述顶推机构能够锁定在该第二位置中。

优选地，当所述顶推机构处于所述第二位置时，第二铰接点略低于第一、第三铰接点之间的连线，以便进一步锁定顶推机构处于所示第二位置中。

优选地，所述第一杆在第二铰接点附近设置有突起，在所述第二位置中该突起抵靠在所述底座的台阶部上，从而限定所述把手、进而所述第二铰接点的极限位置。

优选地，所述第一杆和第二杆分别由两个分支形成。

优选地，在所述第三杆的自由端设置螺母和螺杆，该螺杆插入设置在第三杆的自由端中的螺纹孔中，从而调节所述第三杆相对于底座伸出的长度。

优选地，所述顶推件由弹性体材料制成。

优选地，所述两个定位柱位于所述基板对角线上。

优选地，所述抵靠件由弹性体材料制成。

优选地，所述两个臂由一体的板部件形成。

优选地，所述板部件容纳在所述基板的凹槽内，并且所述板部件的厚度小于或等于所述凹槽的深度，因此所述板部件的底面不会从基本的底面突出，有利于基板的底面与后盖锁主体上表面之间的贴合。

优选地，所述两个臂在所述间隙两侧包括圆角，便于汽车后盖的锁扣进入到所述间隙中。

本发明的调节工具组件具有以下优点：采用主调节工具和C形夹的分体式结构，不受车内使用空间的限制，使用方便、灵活；结构简单，制造成本低；安装简单。

附图说明

图1示出了根据本发明的主调节工具从一侧观察的透视图，其中手柄处于第一位置；

图2示出了根据本发明的主调节工具安装在后盖锁主体上的侧视透视图，其中手柄处于第二位置；

图3示出了根据本发明的主调节工具的俯视图，其中手柄处于第一位置；

图4示出了根据本发明的主调节工具的仰视图，其中手柄处于第一位置；

图5示出了根据本发明的主调节工具在调节过程中安装在汽车后尾板内侧上的后盖锁主体上的视图；

图6是根据本发明的一对C形夹；

图7是当所述C形夹在调节过程中安装在汽车侧围内板和后盖上时，从车外观察的示意图；以及

图8是当所述C形夹在调节过程中安装在汽车侧围内板和后盖上时，从车内观察的示意图。

具体实施方式

本申请的调节工具组件包括：主调节工具1，和一对C形夹2、2’。主调节工具1固定安装在汽车后尾板3内侧上的后盖锁主体4上(图8)，从而带动后盖锁主体4一起沿上下、左右方向移动。C形夹2、2’用于将汽车侧围内板3’和汽车后盖5夹持在一起，然后通过C形夹2、2’调节汽车后盖5的盖合程度。

首先参见图1-4，详细说明主调节工具1。该主调节工具1包括：基板6，其例如为图中所示的矩形形状，并具有一定的厚度，也可以为其它形状；从所述基板6底面伸出的至少两个定位柱7、7’，所述定位柱7、7’与所述基板6形成为一体，或者分别通过例如螺栓、螺母组合20、20’固定到所述基板6上，如图3所示，所述两个定位柱7、7’可分别位于所述基板6对角线的两端附近，用于与后尾板内部上的后盖锁主体的两个孔对齐配合，将在下文说明；从基板6侧面伸出的互相平行的两个臂8、8’，在它们之间限定间隙9，该间隙9的宽度略宽于汽车后盖上的锁扣的宽度，下文将详细说明；和固定在该基板6上的顶推机构10，具有第一位置和第二位置，在第一位置中，该顶推机构10不抵靠汽车后盖的内表面上，在第二位置中，该顶推机构10抵靠在汽车后盖的内表面上并锁定在该位置，下文将详细说明。

优选的，所述两个臂8、8’在所述间隙9的两侧处分别具有倒角39、39’，以便于汽车后盖上的锁扣进入到所述间隙9中。

优选地，参见图4，所述两个臂8、8’由一体的板部件24形成，并通过螺钉或螺栓25、25’、37、37’固定到所述基板6上形成的凹槽40中，所述凹槽40用于容纳该板部件24，并且所述凹槽40的深度大于等于所述板部件24的厚度，使得所述板部件24的底面不会从所述基板6的底面突出。优选地，所述基板6可以由防锈材料涂敷，防止生锈。

所述顶推机构10包括：底座11，其固定在所述基板6上，并且所述底座11的前部限定孔12；第一杆13，其一端在第一铰接点21处铰接在所述底座11上，另一端包括手柄16；第二杆14，其第一端在所述第一杆13的两端之间的一个中间位置的第二铰接点22处铰接到所述第一杆13；第三杆15，其一端在第三铰接点23处铰接到所述第二杆14的第二端，第三杆15的另一端穿过所述底座11的孔12，并在其末端包括顶推件17，所述顶推件优选由弹性体材料制成，例如橡胶。优选地，如图3所示，所述第一杆13和第二杆14可以分别由左右两个分支13’、13”、14’、14”形成。优选地，所述顶推件17相对于基板6伸出的长度能够调节，例如，在所述第三杆15的自由端设置螺母18和螺杆19，该螺杆19插入设置在第三杆15的自由端中的螺纹孔中，松开螺母18即可通过旋转螺杆19来调节螺杆19从第三杆15伸出的长度，因此调节顶推件17相对于基板6伸出的长度。在调节到需要的长度后，拧紧螺母18，从而锁定该长度。

优选地，在图3所示的实施例中，螺钉或螺栓37、37’穿过所述基板6和所述板部件24，将底座11、基板6和板部件24固定在一起。

图1示出所述顶推机构10处于第一位置，其中手柄16位于图中右侧，顶推件17处于相对于基板6缩回的位置。

图2示出所述顶推机构10处于第二位置，其中手柄16被推动到图中左侧，顶推件17处于相对于基板6伸出的位置，第一、第二、第三铰接点21、22、23基本共线，第二铰接点22位于第一、第三铰接点21、23之间。优选地，第二铰接点22如图2所示略低于第一、第三铰接点21、23之间的连线，从而使得手柄16实现过心自锁，即手柄16在不受到外力的情况下不易脱离图2中所示的第二位置。优选地，所述第一杆13在第二铰接点22附近具有突起41，在图2所示的所述第二位置中该突起41抵靠在所述底座11的台阶部42上，从而限定手柄16的极限位置，因此限定第一、二、三杆13、14、15的极限位置。

顶推机构可以具有其它结构，或者采用现有机构，只要其具有伸出和缩回至少两个位置，并且能够锁定在伸出位置中。

图5示出了主调节工具1在调节过程中安装在汽车后尾板3的内侧上的后盖锁主体4上的俯视图，其中后盖锁主体4在图5中被主调节工具1遮挡。图5中向上的方向为车辆向前的方向。如本领域技术人员所知，后盖锁主体可通过紧固螺钉43、43’固定在后尾板3的内侧的平面26上，大致呈矩形形状，包括位于对角线上的两个孔。在使用根据本申请的调节工具组件调节后盖锁主体的位置之前，通过将紧固螺钉43、43’松开，后盖锁主体可在平面26上沿如图5所示的上下、左右方向移动。本申请的主调节工具1的定位柱7、7’的位置对应于所述后盖锁主体的两个孔设置，当将该主调节工具1安放在后盖锁主体上时，定位柱7、7’插入到后盖锁主体的孔中，如图2所示，因此主调节工具1沿上下、左右方向的移动会带动后盖锁主体一体地运动。当汽车后盖关闭后，搬动手柄16，使得顶推机构10处于第二位置，在该位置中，顶推件17抵靠在汽车后盖的平面27上，下文将详细说明。

参照图6-8，以下详细说明C形夹2、2’。首先参照图6，示出一对C形夹2、2’。以其中一个C形夹2为例说明，C形夹2包括由第一横梁28、纵梁29、第二横梁30形成的大致C形的框架，所述第一和第二横梁28、30例如通过螺钉38与所述纵梁29连接，可根据实际需要设置第一横梁28、纵梁29、第二横梁30的长度。螺杆31螺纹接合并穿过所述第一横梁28中的螺纹孔35，所述螺杆31的第一端设置有把手32，另一端设置有抵靠件33，所述抵靠件优选由弹性体材料制成，例如橡胶。通过把手32旋转螺杆31，能够使得抵靠件33靠近或远离所述第二横梁30。所述第二横梁30例如在靠近自由端的位置设置有定位销34，用于与汽车侧围内板3’的工艺孔配合，将在下文说明。图6中示出的另一个C形夹2’与所述C形夹2结构相同，各部件名称采用相同的附图标记并加一撇表示。

参见图7和8，分别示出在使用本申请的调节工具组件调节后盖锁主体的位置时，所述一对C形夹2、2’夹持在汽车侧围内板3’和后盖5上的示意图，图7是从车外看到的示意图，图8是从车内看到的示意图。在安装C形夹时，首先在车内部使第一横梁28和螺纹杆31穿过用于安装汽车尾灯的车灯孔36，并使得C形夹2、2’的开口朝向汽车的车门侧，即如图7中所示，左侧的C形夹2’的开口朝向左侧，右侧的C形夹2的开口朝向右侧。参见图8，在使第一横梁28和螺纹杆31穿过车灯孔36伸出到车外侧后，第二横梁30留在车内侧，其自由端附近的定位销34插入到侧围内板上3’的工艺孔(图8中被第二横梁30遮挡)中，有利于定位C形夹2、2’。然后，在车外旋转把手32，使得抵靠件33逐渐靠近并抵靠在后盖的外表面上，继续旋转把手32，从而对后盖锁主体4的位置进行调节，这将在下文详细说明。

以下参照图5、7、8详细说明如何利用本申请的调节工具组件来调节后盖锁主体4在后尾板3内侧的平面26上的位置。

如上文所述，通过松开固定螺钉43、43’，后盖锁主体4可在汽车后尾板3内侧的平面26上沿左右方向和前后方向进行位置调整，其中沿左右方向的调整，使得所述后盖锁主体4能够与汽车后盖5上的锁扣对准，沿前后方向的调整，使得所述汽车后盖5在关闭后与汽车侧围内板3’的表面齐平，即使得汽车后盖5和侧围外板的外表面之间的高度差保持在规定的公差范围内。

首先，将主调节工具1安放在后盖锁主体4上，使得主调节工具1的定位柱7、7’插入到后盖锁主体4的相应孔中，因此主调节工具1沿左右、前后方向的运动能够带动后盖锁主体4一体地运动。这里需要说明的是，本文中所说的“前后方向”相对于车辆行驶方向所限定，而且其并不一定是水平的。如果后盖锁主体4所在后尾板内侧上的平面26不是水平的，而是相对于水平位置倾斜的，则本文中所述的调节后盖锁主体前后方向的位置应理解为沿平面26的倾斜方向上的前后位置。

首先，执行对后盖锁主体的左右位置调节：关闭后盖5，使得后盖5的锁扣(未示出)落入主调整工具1的两个平行的臂8、8’之间所限定的间隙9中；继续关闭后盖，锁扣深入到间隙9中的过程中，如果锁扣与间隙9任一侧的臂接触，则它们之间接触的作用力将推动主调整工具1和后盖锁主体4向左或向右移动，从而使得后盖锁主体4在后尾板3上的左右位置由后盖5上的锁钩的左右位置确定，或者说使得后尾板3上的后盖锁主体4的左右位置适应后盖5上的锁钩的左右位置，从而使得后盖5上的锁扣和后尾板3上的后盖锁主体4能够在左右位置上互相对齐。

后盖5合上之后，锁扣被后盖锁主体4中的锁钩(未示出)捕获，从而锁住后盖5，但此时后盖5外表面与侧围外板外表面可能存在高度差，即断差。断差需要落在规定的公差范围内，并由专门的断差测量工具测量。如本领域技术人员所知，后盖通常在其根部围绕设置在车身上的枢轴旋转，并且在不受外力的情况下通过空气弹簧和/或电动装置弹性抬起，后盖在外力的作用下才能围绕枢轴向下旋转或者关闭。并且，在后盖边缘以及配合的后盖框口边缘处都设置有弹性密封件，在后盖关闭后，互相配合的弹性密封件沿着使得后盖向上枢转打开的方向施加弹性力。在使用根据本申请的调节工具组件来调节后盖锁主体的前后位置之前，通常后盖锁主体处于最靠近后盖的位置处(按照车辆行驶方向，最靠后的位置)，因此通常后盖锁主体的前后方向的位置调节过程是使得后盖继续关闭，或者压下后盖，因此将后盖锁主体向远离后盖的方向、即向车内的方向(按照车辆行驶方向，向前)推动后盖锁主体。需要说明的是，在后盖合上之后，锁扣被后盖锁主体中的锁钩捕获从而锁住后盖，但是此时在锁扣和锁钩之间存在单方向的间隙，因此当朝向车内的方向推动后盖时，后盖的锁扣首先经过锁钩和锁扣之间的间隙，锁扣抵靠后盖锁主体，然后继续推动后盖，锁扣才能推动后盖锁主体向车内方向移动。因此，上述间隙的存在使得后盖的盖合运动不能在一开始就传递到后盖锁主体上。本申请的顶推机构能够解决该问题，当顶推机构处于其第二位置时，顶推件抵靠在后盖的平面上，因此后盖的盖合运动从一开始就通过顶推件传递到主调节工具上，因此传递到与所述主调节工具一体运动的后盖锁主体上。

以下详细描述如何执行对后盖锁主体的前后位置调节：接上文，在执行对后盖锁主体的左右位置调节之后，推动手柄16，使得顶推机构10处于第二位置，因此顶推件17抵靠在后盖5的平面27上，因此在后盖5被下压时，后盖5的平面27能够推动顶推件17向车内方向运动；然后，参照上文所述，穿过后盖5上的后车灯孔36使得一对C形夹2、2’夹持在后盖5和侧围内板3’上；然后根据断差测量工具的读数，分别旋转C形夹2、2’两侧的把手32，使得后盖5逐渐盖紧，同时后盖5内侧的平面27推动主调整工具1的顶推件17，因此推动整个主调整工具1和后盖锁主体4向车内的方向运动，直到所述断差测量工具的读数落在公差范围内，则停止调节C形夹2、2’的把手32，上紧后盖锁主体上的固定螺钉43、43’，完成后盖锁主体在后尾板上的定位调节。

上述步骤中，在推动手柄16使得顶推机构10处于第二位置后，如果顶推件17没有抵靠在后盖5的平面27上，则需要调节顶推件17从基板6伸出的长度：松开螺母18，通过旋转螺杆19调节其从第三杆15伸出的长度，使得顶推件17能够抵靠在后盖5的平面27上，因此后盖5在C形夹的调节下的运动能够传递到顶推件17，因此传递到整个主调整工具1和后盖锁主体4。

由上文可知，根据本发明的调节工具组件采用主调节工具和C形夹的分体式结构，因此其不受车内使用空间的限制，使用方便、灵活，并且结构简单，安装简单，制造成本低。

根据优选实施例的提供的描述，很明显，本领域的技术人员可以作出改变而不会因此超出由以下的权利要求所限定的本发明的范围。