灯具模块及包括该灯具模块的车辆用灯具

技术领域

本发明涉及一种灯具模块及包括该灯具模块的车辆用灯具。更具体地，本发明涉及一种能够形成具有统一外观的灯具模块及包括该灯具模块的车辆用灯具。

背景技术

通常，车辆配备有具有在夜间行驶时用于容易确认位于车辆周围的对象物的照明功能用于向其他车辆或行人告知车辆的行驶状态的信号功能的多种灯具。

例如，前照灯和雾灯等主要旨在起到照明功能，转向信号灯、尾灯、刹车灯等主要旨在起到信号功能，法规对其设置基准和规格进行了规定，以充分发挥各灯具的各自的功能。

最近，不仅作为车辆用灯具的基本作用的通过确保驾驶员的可见性来帮助安全驾驶的功能性方面，而且通过提升设计而使消费者感到的审美方面也会对是否做出购买车辆的决定产生很大影响。

为此，车辆用灯具配备有多个灯具模块，以使车辆用灯具具有更纤薄的形状，从而使车辆用灯具实现纤薄形状的同时形成最佳的光束图案。

在车辆用灯具配备有多个灯具模块的情况下，由多个灯具模块形成彼此不同的光束图案，并且在多个灯具模块当中形成彼此不同的光束图案的灯具模块需要使其照射方向彼此不同，因此存在在整体上很难实现具有统一感的外观的情形。

因此，需要使多个灯具模块在整体上形成具有统一感的外观的同时也能形成彼此不同的光束图案的方案。

【现有技术文献】

【专利文献】

(专利文献1)韩国公开专利公报第10-2018-0065661号(2018.06.18)

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种如下的灯具模块及包括该灯具模块的车辆用灯具：即使形成彼此不同的光束图案，也可以保持灯具模块的外观，从而在使用形成彼此不同的光束图案的多个灯具模块的情况下，也可以形成在整体上具有统一感的外观。

本发明所要解决的技术问题并非局限于以上提及的技术问题，本领域技术人员可以通过下文中的记载明确理解未提及的其他技术问题。

为了解决所述技术问题，根据本发明的实施例的灯具模块可以包括：光源部；光学部，使从所述光源部产生的光透射，以形成预定的光束图案；反射部，反射从所述光源部产生的光而入射至光学部；其中，所述光源部可以包括：光源芯片，布置为以所述光学部的光轴为基准朝侧方隔开，其中，所述光源芯片可以设置为穿过由至少一个光源而形成的发光面的相对的两侧端的中心的中心线以所述光学部的光轴为基准与所述反射部的中心轴以彼此不同的角度倾斜。

所述反射部可以设置为中心轴以所述光学部的光轴为基准倾斜预定角度，使得从所述光源芯片产生的光向所述光学部行进。

所述反射部可以包括：有效反射面，形成为曲面形状；及前方反射面，形成于所述有效反射面的前端，其中，所述前方反射面可以在从所述光源部产生的光所到达的内侧面中的至少一部分形成有滚纹结构。

所述光学部的入射面可以具有凹陷的曲面形状。

所述光学部的射出面可以具有凸出的曲面形状，并且入射面可以具有比所述射出面的曲率大的曲率。

在所述光学部的入射面和射出面之间的侧面中的至少一部分可以形成有用于光的扩散或散射的至少一个光学图案。

所述至少一个光学图案可以形成为以相同的间距形成的多个光学图案，所述多个光学图案可以通过以所述光学部的光轴为基准倾斜预定角度的方式沿对角线方向形成。

所述灯具模块还可以包括：支架，与设置有所述光源部的散热部结合，使得所述光学部的位置固定，其中，所述支架可以包括：开口部，使所述光学部的射出面及所述光学部的入射面与射出面之间的侧面暴露。

为了实现所述技术问题，根据本发明的实施例的一种车辆用灯具作为借由多个灯具模块而形成至少一个光束图案的车辆用灯具，所述多个灯具模块中的至少一个可以包括：光源部；光学部，使从所述光源部产生的光透射；及反射部，反射从所述光源部产生的光而入射至光学部，其中，所述光源部可以包括：光源芯片，布置为以所述光学部的光轴为基准朝侧方隔开，其中，所述反射部可以设置为中心轴以所述光学部的光轴为基准倾斜预定角度，使得从所述光源芯片产生的光可以向所述光学部行进。

所述多个灯具模块中的每一个的光学部可以设置为使光轴彼此平行。

所述多个灯具模块中的一个与另一个的所述光源芯片的以所述光学部的光轴为基准隔开的距离可以彼此不同。

所述多个灯具模块中的一个与另一个的所述反射部的中心轴可以设置为以所述光学部的光轴为基准以彼此不同的角度倾斜。

所述多个灯具模块中的一个与另一个的穿过由至少一个光源而形成的所述光源芯片的发光面的相对的两侧端的中心的中心线可以以所述光学部的光轴为基准以彼此不同的角度倾斜。

所述光学部可以包括：入射面，供由所述反射部而反射的光入射；及射出面，供入射至所述入射面的光射出，其中，所述多个灯具模块中的一个与另一个的所述入射面及所述射出面中的至少一个的曲率可以彼此不同。

所述多个灯具模块中的每一个还可以包括：支架，与设置有所述光源部的散热部结合，使得所述光学部的位置固定，并形成有开口部，以使所述光学部的射出面暴露，其中，所述多个灯具模块中的一个的开口部可以形成为遮蔽所述光学部的入射面与射出面之间的侧面并且暴露另一个灯具模块的开口部形成为暴露所述光学部的入射面与射出面之间的侧面。

本发明的其它具体事项包含在详细的说明及附图中。

根据如上所述的本发明的灯具模块及包括该灯具模块的车辆用灯具，具有如下的一个或一个以上的效果：

即使不根据光束图案而改变光学部的光轴，通过调整光源部和反射部的位置，也可以改变光束图案形成的位置。

此外，即使在使用形成彼此不同的光束图案的多个灯具模块的情况下，也可以使多个灯具模块在整体上具有统一感的外观。

本发明的效果不限于上述提及的效果，对于未提及的其它效果，本领域的技术人员可以从权利要求书的记载中明确了解。

附图说明

图1是图示根据本发明的实施例的灯具模块的立体图。

图2是图示根据本发明的实施例的灯具模块的主视图。

图3是图示根据本发明的实施例的灯具模块的平面图。

图4及图5是图示根据本发明的实施例的灯具模块的分解立体图。

图6是图示根据本发明的实施例的光学部的剖面图。

图7是图示借由根据本发明的实施例的灯具模块而形成的光束图案的示意图。

图8是图示与根据本发明的实施例的光学部的侧面暴露与否对应的光束图案的示意图。

图9是图示与根据本发明的实施例的光源芯片的中心线和反射部的中心轴之间的角度差异对应的光束图案的示意图。

图10是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的主视图。

图11是图示借由根据本发明的实施例的车辆用灯具而形成的光束图案的示意图。

附图标记说明：

100、210、220、230、240：灯具模块

110：光源部                111：光源芯片

111a：发光面               112：基板

113：连接器                120：光学部

121：入射面                122：射出面

123：侧面                  130：反射部

140：散热部                141：结合槽

142：结合部件              150：导光部

151：引导孔                152：通孔

160：支架                  161：开口部

162：通孔

具体实施方式

参照结合附图详细后述的实施例，将明确了解本发明的优点和特征、以及用于达到这些的方法。然而，本发明并非局限于以下公开的实施例，其可以实现为彼此不同的多样的形态，提供本实施例仅旨在使本发明的公开得以完整并用于将本发明的范围完整地告知本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员，本发明仅由权利要求的范围来定义。贯穿说明书全文，相同的附图标记指代相同的构成要素。

因此，在一些实施例中，为了避免本发明被模糊地解释，对公知的工艺步骤、公知的结构及公知的技术不予具体描述。

本说明书中使用的术语用于说明实施例而非旨在限定本发明。在本说明书中，除非特别说明，否则单数型在语句中也包括复数型。说明书中使用的术语“包括(comprises)”和/或“包含(comprising)”以不排除除了所提及的构成要素、步骤、操作和/或元件之外的一个以上的其它构成要素、步骤、操作和/或元件的存在或附加的含义使用。另外，“和/或”包括所提及的项目中的每一个及一个以上的所有组合。

此外，本说明书中记载的实施例将会参照作为本发明的理想化的示例图的剖面图和/或示意图来进行说明。因此，根据制造技术和/或允许误差等，示意图的形态有可能变形。据此，本发明的实施例并非限定为图示的特定形态，根据制造工艺而生成的形态的变化也包含在内。此外，在本发明实施例中图示的各个附图中，考虑到说明的方便性，各个构成要素多少可能会被放大或缩小而进行图示。贯穿说明书全文，相同的附图标记指代相同的构成要素。

以下，参照用于说明根据本发明的实施例的灯具模块及包括该灯具模块的车辆用灯具的附图对本发明进行说明。

图1是图示根据本发明的实施例的灯具模块的立体图，图2是图示根据本发明的实施例的灯具模块的主视图，图3是图示根据本发明的实施例的灯具模块的平面图，图4及图5是图示根据本发明的实施例的灯具模块的分解立体图。

参照图1至图5，根据本发明的实施例的灯具模块100可以包括光源部110，光学部120及反射部130。

在本发明的实施例中，灯具模块100以如下情形为例进行说明：当车辆进入弯道或在交叉路口左转或右转而改变路线时，以车辆的前方为基准向侧方照射光而确保驾驶者的视野的转向辅助灯的用途，但不限于此，本发明的灯具模块100不仅可以用作转向辅助灯，还能用作诸如前照灯、尾灯、日间行车灯、刹车灯、转向信号灯、倒车灯、信号灯等的设置于车辆的各种灯具。

光源部110可以包括光源芯片111，光源芯片111包括产生具有适合于由本发明的灯具模块100形成的光束图案的光量或颜色的光的至少一个光源。

光源芯片111的发光面111a可以由至少一个光源的发光面形成，在本发明的实施例中，以光源芯片111的发光面111a具有矩形形状的情形为例进行说明，但不限于此，光源芯片111的发光面111a的形状可以多样地变更。

在本发明的实施例中，以使用诸如发光二极管(LED：Light Emitting Diode)等的半导体发光元件作为至少一个光源的情形为例进行说明，但不限于此，至少一个光源不仅可以使用发光二极管(LED：Light Emitting Diode)，还可以使用诸如激光二极管(LD：Laser Diode)或灯泡(Bulb)等的多种类型的光源。

光源芯片111可以设置在以与散热部140热接触的方式设置的基板112，在基板112不仅可以设置有光源芯片111，还可以同时设置有诸如用于光源芯片111的电源供应或操作控制的连接器113等的各种部件。

此时，当从光源芯片111产生光时同时产生高温的热，并且当高温的热导致温度上升时，光源芯片111的发光性能急剧下降，因此将光源部110设置为热接触于散热部140是为了实现快速散热，以防止光源芯片111的发光性能下降，并根据需要，使用散热部140的同时，还可以追加使用诸如冷却风扇之类的散热装置。

光学部120可以使从光源芯片111产生的光透射，从而可以起到形成适合于本发明的灯具模块100的用途的光束图案的作用。

在本发明的实施例中，以光学部120设置为使光轴Ax与前后方向平行的情形为例进行说明，这是为了使本发明的灯具模块100和形成与本发明的灯具模块100彼此不同的光束图案的其他灯具模块在整体上具有统一的外观，对此的详细说明将后述。

在本发明的实施例中，以灯具模块100用作转向辅助灯的情形为例进行说明，为此，如图6所示，光学部120可以使入射面121具有凹陷的曲面形状，以使入射到入射面121的光能够向侧方以更大的折射角折射，并且，根据光学部120所需求的折射角，入射面121的曲率可以进行多种变化。

此外，在不满足入射面121所要求的折射角的情况下，使射出面122具有凸出的曲面形状，从而可以满足所要求的折射角。

此时，入射面121可以形成为具有比射出面122更大的曲率，这是因为当从外部观察时，射出面122作为能够确认的面，存在为了形成所要求的图像而难以调整的倾向，由此，相比于调整射出面122的曲率，调整入射面121的曲率更加有效，从而使入射面121形成为具有比射出面122更大的曲率。

反射部130可以起到反射从光源芯片111产生的光以使光向光学部120行进的作用。

即，在本发明的实施例中，以光源芯片111的发光面111a设置为朝向上侧而向上侧产生光的情形为例进行说明，因此反射部130反射从光源芯片111向上侧产生的光以使光向位于光源芯片111前方的光学部120行进。

上述的灯具模块100设置为光源芯片111以光学部120的光轴Ax为基准向侧方隔开，由此，反射部130可以设置为使中心轴C以光学部120的光轴Ax为基准倾斜预定角度，以使从光源芯片111产生的光入射至光学部120。

换言之，通常，光源芯片111位于反射部130的第一焦点F1上，反射部130可以以中心轴C为基准形成为两侧大致对称的形状，使得由反射部130反射的光聚光在位于第一焦点F1的前方的第二焦点F2，在光源芯片111的中心(即，发光面111a的中心)位于光学部120的光轴Ax的情况下，光学部120的光轴Ax与反射部130的中心轴C相同，从而反射部130以光学部120的光轴Ax为基准形成为两侧大致对称的形状，相反，在本发明的实施例中，由于光源芯片111设置为以光学部120的光轴Ax为基准朝侧方隔开预定间距隔开，因此反射部130的中心轴C设置为以光学部120的光轴Ax为基准以预定角度倾斜。

如上所述，在光源芯片111设置为以光学部120的光轴Ax为基准朝侧方隔开预定间距的情况下，如图7所示，由本发明的灯具模块100形成的光束图案P的中心线Pc设置为以车辆前方的中心(即，H-H线和V-V的交叉点Po)为基准朝侧方移动，因此本发明的灯具模块100可以作为转向辅助灯使用。

即，根据光源芯片111以光学部120的光轴Ax为基准隔开的距离，用于使从光源芯片111产生的光入射至光学部120的反射部130的中心轴C的倾斜角度可以不同，并且根据光源芯片111的隔开距离和反射部130的倾斜角度，光束图案P的中心线Pc形成的位置可以不同。

此时，可见图7的光束图案P的上侧边界线位于H-H线下侧，并且光照射到上侧边界线的下侧而形成，这是因为在光束图案P的上侧边界线位于H-H线的上侧的情况下，可能会对诸如先行车辆或对向车辆等的前方车辆的驾驶员产生炫目。

反射部130包括曲面形状的有效反射面131和形成于有效反射面131的前端的前方反射面132，并且有效反射面131实际上可以起到形成适合于本发明的车辆用灯具的用途的光束图案的作用，前方反射面132可以在内侧面形成有滚纹结构132a，以可以防止由本发明的车辆用灯具形成的光束图案的眩光。

另外，由反射部130反射的光可以通过诸如与散热部140的前方结合的边框等的导光部150的引导孔151而被引导，从而传送至光学部120，并且导光部150可以结合有用于固定光学部120的位置的支架160。

在导光部150及支架160分别形成有通孔152、162，通孔152、162供结合于形成在散热部140的前方的结合槽141的螺栓等的结合部件142通过。

此时，在支架160可以形成有使光学部120的射出面122暴露的开口部161，在本发明的实施例中，不仅使射出面122暴露，也可以使光学部120的入射面121和射出面122之间的侧面123中的至少一部分暴露，这是为了借由本发明的灯具模块100而使光束图案具有适当的配光特性。

即，如图8所示，在光学部120的侧面123被支架160遮蔽的情况下，会产生光束图案的上侧边界线的中心部相对向下侧下垂的区域A1，从而可能使驾驶员的视野降低，因此在本发明的实施例中，使光学部120的侧面123暴露，以防止驾驶员的视野降低。

此外，在光学部120的侧面123中的至少一部分可以形成有用于光的扩散或散射的至少一个光学图案123a，这种至少一个光学图案123a可以防止由从光学部120的侧面123射出的光所产生的眩光，并可以起到提高光束图案的扩散特性的作用。

在本发明的实施例中，至少一个光学图案123a包括多个光学图案123a，多个光学图案123a具有相同的间距的同时通过以所述光学部的光轴为基准倾斜预定角度的方式沿对角线方向形成，从而提高扩散特性。

例如，以光学部120的光轴Ax为基准，多个光学图案123a可以沿着对角线方向形成，从而朝侧方隔开的距离越远，越位于后方，由此，光可以借由多个光学图案123a进一步扩散，从而可以提高扩散特性。

在本发明的实施例中，以多个光学图案123a通过以光学部120的光轴Ax为基准倾斜预定角度的方式沿对角线方向形成的情形为例进行说明，但不限于此，多个光学图案123a的整体轮廓可以具有对角线方向的同时沿着直线、曲线或其组合的方向形成。另外，光源芯片111通常设置为使连接在发光面111a上彼此相对的两侧端的中心的中心线R与反射部130的中心轴C一致，但在本发明的实施例中，如图9所示，光源芯片111的中心线R和反射部130的中心轴C可以设置为以光学部120的光轴Ax为基准倾斜成彼此不同的角度，这是因为在光源芯片111的中心线R设置为与反射部130的中心轴C一致的情况下，光束图案的上侧边界线的一部分形成为向上侧突出的区域A2，从而可能产生对前方车辆的驾驶员产生炫目的眩光。

如上所述，本发明的灯具模块100可以根据光源芯片111的隔开距离、光源芯片111的发光面111a的中心线R的倾斜角度、反射部130的中心轴C的倾斜角度、光学部120的入射面121和射出面122中的至少一个的曲率等使借由本发明的灯具模块100而形成的光束图案的配光特性(即，诸如光束图案的形成位置、光束图案的形状、光束图案的大小等)不同。

图10是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的主视图。

参照图10，根据本发明实施例的车辆用灯具200可以包括沿着至少一个方向布置的多个灯具模块210、220、230、240，并且多个灯具模块210、220、230、240的彼此不同的一部分可以形成彼此不同的光束图案。

在本发明的实施例中，以多个灯具模块210、220、230、240沿上下方向排列的情形为例进行说明，但并不限于此，多个灯具模块210、220、230、240可以沿左右方向、上下方向或其组合的方向排列。

多个灯具模块210、220、230、240可以划分为多个组G1、G2，在本发明的实施例中，多个组G1、G2包括用作前照灯的第一组G1和用作转向辅助灯的第二组G2，并以第一组G1形成为近光光束图案的情形为例进行说明。

将多个灯具模块210、220、230、240划分为第一组G1和第二组G2仅仅是有助于理解本发明的一例，并不限于此，根据由本发明的车辆用灯具200形成的光束图案的种类或数量等，本发明的车辆用灯具200所包括的灯具模块的数量或组数等可以进行多种改变。

上述的第一组G1和第二组G2中的第二组G2所包括的灯具模块240与上述实施例的灯具模块100以相同的方式被用作转向辅助灯，因此省略对其作用的详细说明。

此时，不同于第二组G2，第一组G1被用作前照灯，但上述实施例的灯具模块100的光源芯片111的中心线R和反射部130的中心轴C以光学部120的光轴Ax为基准倾斜的角度彼此不同，从而可以形成近光光束图案。

例如，如图11所示，通过使属于第一组G1的灯具模块210、220、230的每一个的光源芯片的隔开距离和光源芯片的中心线R和反射部的中心轴C的以光学部的光轴Ax为基准的切斜角度等彼此不同，从而可以分别形成用于形成近光光束图案的一部分的子光束图案LP1、LP2、LP3，并且子光束图案LP1、LP2、LP3可以相互组合而形成近光光束图案LP。

在图11中，以如下情形为例进行说明：使属于第一组G1的灯具模块210、220、230的每一个的光源芯片的隔开方向和距离、光源芯片的中心线R与反射部的中心轴C以光学部的光轴Ax为基准倾斜的角度彼此不同，从而使由属于第一组G1的灯具模块210、220、230中的每一个而形成子光束图案LP 1、LP2、LP3的位置彼此不同，但并不限于此，也可以通过使光学部的入射面及射出面中的至少一个的曲率不同来使由属于第一组G1的灯具模块210、220、230中的每一个而形成的子光束图案LP1、LP2、LP3的配光特性彼此不同。

另外，在图10中，以属于第二组G2的灯具模块的光学部的侧面暴露并且属于第一组G1的灯具模块的光学部侧面不暴露的情形为例进行说明，但这仅仅是有助于理解本发明的一例，并不限于此，根据由第一组G1而形成的光束图案，属于第一组G1的灯具模块的光学部的侧面也可能被暴露。

例如，在属于第一组G1的灯具模块210、220、230中的一个与第二组G2以相同的方式被用作转向辅助灯的情况下，光学部的侧面可以被暴露。

在上述的本发明的车辆用灯具200中，即使在多个灯具模块210、220、230、240中的一个与另一个形成彼此不同的光束图案的情况下，多个灯具模块210、220、230、240中的每一个的光学部的光轴也可以设置为彼此平行，因此光学部的光轴不会随着光束图案而改变，从而可以形成在整体上具有统一感的外观，由此可以减少在光学部的光轴布置为彼此不同的情况下所感受到的异质感而提升美感。

本发明所属的技术领域中具备普通知识的人员可以理解本发明不改变其技术思想或必要特征的前提下可以以其他具体形态实现。因此，以上记载的实施例应理解为在所有方面均为示例性的，而非限定性的。本发明的范围并非由所述详细说明来限定，而是由权利要求所限定，可从权利要求的含义及范围以及其等同概念中推导得出的所有变更或变形的形态均应解释为包含于本发明的范围中。