驻车空调外机底盘、驻车空调外机以及驻车空调

技术领域

本发明属于空气调节技术领域，具体涉及一种驻车空调外机底盘、驻车空调外机以及驻车空调。

背景技术

随着空调器的使用普及，除了常用的家用空调外，还出现了能够被应用到车辆中以能够在车辆驻车时被用来调温的驻车空调，针对于目前常用的单制冷驻车空调而言，外机多被顶置于车辆的顶壁之上，由于其单制冷的运行工况，外机内部件产生冷凝水的几率偏低，因此现有技术中的外机底盘多不设计排水孔，但发明人结合驻车空调的售后反馈发现，外机内压缩机的吸气管路处在空调运行制冷过程中，会产生较多的冷凝水，这部分冷凝水未被及时排出，而积聚于外机底盘上，对结构件构成腐蚀的同时还对外机内的电气部件(例如电器盒)等构成威胁；另外，在下雨等恶劣降水天气下，外部雨水在风力的裹挟下经由外机外罩与导风罩之间、外机外罩与外机底盘之间等形成的组装间隙进入外罩与底盘之间的空间内，并极易在底盘内形成积聚，腐蚀结构件，对电气部件也构成威胁，因此，急需一种能够针对性排水的驻车空调外机底盘。

发明内容

因此，本发明提供一种驻车空调外机底盘、驻车空调外机以及驻车空调，能够解决现有技术中驻车空调外机底盘缺少针对压缩机吸气管路上形成的冷凝水及时排出的排水孔，冷凝水积聚于底盘之内腐蚀结构件、对电气部件构成威胁的技术问题。

为了解决上述问题，本发明提供一种驻车空调外机底盘，包括：

底盘本体，所述底盘本体上具有用于安装冷凝器的第一安装区域以及用于安装压缩机组件以及电器盒的第二安装区域，所述压缩机组件包括压缩机以及连接于所述压缩机的吸气口处的吸气管路；

其中，所述第一安装区域内构造有进风口，所述第二安装区域内构造有与所述吸气管路位置相适应的集水凹槽，所述集水凹槽的槽底壁上构造有第一排水孔。

在一些实施方式中，

所述底盘本体包括盘体底壁以及设置于所述盘体底壁的外周的侧立壁，在使用状态下，盘体底壁水平布置，且所述盘体底壁的高度由所述侧立壁向所述第一排水孔越来越低。

在一些实施方式中，

所述集水凹槽的槽底壁上还构造有第二排水孔。

在一些实施方式中，

所述进风口具有多个，相邻的两个所述进风口之间设有导流分隔板，所述导流分隔板的至少一端与所述盘体底壁一体成型。

在一些实施方式中，

各所述进风口的边缘具有第一引水筋条，所述第一引水筋条的凸出方向与所述侧立壁的凸出方向相同。

在一些实施方式中，

所述第一安装区域远离所述第二安装区域一侧的边缘位置构造有第三排水孔和/或第四排水孔。

在一些实施方式中，

所述盘体底壁上与所述电器盒对应的位置具有安装凸台，所述安装凸台的凸出方向与所述侧立壁的凸出方向相同。

在一些实施方式中，

所述第二安装区域内还构造有第五排水孔，所述第五排水孔处于所述集水凹槽远离所述安装凸台的一侧。

在一些实施方式中，

所述第二安装区域内还具有阀门支架，所述阀门支架邻近所述集水凹槽设置。

本发明还提供一种驻车空调外机，包括外机底盘，所述外机底盘为上述的驻车空调外机底盘。

在一些实施方式中，所述驻车空调外机还包括：

导流罩、外罩，所述外罩上构造有排风格栅，所述外罩罩设连接于所述底盘本体上，所述导流罩处于所述外罩与所述底盘本体之间且处于所述第一安装区域内，所述导流罩朝向所述外罩的侧壁上具有多根第二引水筋条，所述第二引水筋条能够将进入所述导流罩与所述外罩之间的水引流至所述底盘本体上。

在一些实施方式中，所述驻车空调外机还包括：

电器盒，组装于所述第二安装区域内，所述电器盒远离所述底盘本体的一侧壁面中间区域的高度高于边缘区域的高度。

本发明还提供一种驻车空调，包括上述的驻车空调外机。

本发明提供的一种驻车空调外机底盘、驻车空调外机以及驻车空调，具有以下有益效果：

针对吸气管路单独设置一与其位置相适应的集水凹槽，并在集水凹槽的槽底壁上设置第一排水孔，从而可以使得空调运转过程中吸气管路上产生的冷凝水下落后被收集于该集水凹槽内，并经由第一排水孔排出底盘本体，有效防止冷凝水在底盘本体内的积聚，防止冷凝水对底盘本体的结构件(例如连接螺栓、底盘本体等)的腐蚀，还能够防止冷凝水进入电器盒内对相关的电气元件造成威胁，保证空调器的安全运行；

集水凹槽内同时设置有第一排水孔与第二排水孔，能够在水量较大时，显著提升排水效率，防止集水凹槽内排水不及时导致的水积聚问题发生，另外，由于集水凹槽所在区域为底盘本体高度最低的区域，外机内的污物将随着水的流动在集水凹槽内形成沉积，存在将排水孔堵塞的可能，而同时设置两个，则形成一定程度的排水孔冗余设计，在其中一个被堵塞时，另一个排水孔依然可以实现排水；

通过在盘体底壁也即底盘本体的不同位置处设置第一排水孔、第二排水孔、第三排水孔、第四排水孔以及第五排水孔，一方面能够有利于各位置处的雨水或者冷凝水的及时排出，另一方面则能够通过排水孔的冗余设计使得在部分排水孔被脏污堵塞后进行排水防止水的积聚高度过大；

通过在导流罩的外侧侧壁上设置第二引水筋条对进入该导流罩的外侧壁上的雨水形成引导，将这部分雨水引流至底盘本体的外周边缘区域，进而通过前述的导流分隔板进入集水凹槽内经由第一排水孔和/或第二排水孔排出，或者，经由第三排水孔、第四排水孔以及第五排水孔直接排出，防止雨水在导流罩与外罩之间的区域内积聚。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本发明实施例的驻车空调外机底盘的立体结构示意图，图中箭头示出水(雨水或者冷凝水)的流动方向；

图2为本发明另一实施例的驻车空调外机在使用状态下的俯视图；

图3为图2中所示出的驻车空调外机去掉外罩后的内部结构示意图；

图4为图3中所示出的驻车空调外机去掉压缩机以及风机支架后的内部结构示意图；

图5为图4中所示出的驻车空调外机去掉风机后的内部结构示意图；

图6为图5中所示出的驻车空调外机去掉导流罩后的内部结构示意图；

图7为图6中所示出的驻车空调外机去掉冷凝器后的内部结构示意图，图中箭头示出水(雨水或者冷凝水)的流动方向；

图8为图7中A-A的剖面结构示意图，图中可以看出，底盘本体在图示的左右方向上呈中间低两端高的趋势；

图9为图7中B-B的剖面结构示意图，图中可以看出，底盘本体在图示的上下方向上呈中间低两端高的趋势；

图10为图3中的导流罩的立体结构示意图，图中箭头示出水(雨水或者冷凝水)的流动方向；

图11为图3所示的驻车空调外机的立体结构示意图(不含外罩)，图中箭头示出水(雨水或者冷凝水)的流动方向。

附图标记表示为：

1、底盘本体；11、进风口；12、集水凹槽；13、第一排水孔；14、第二排水孔；15、导流分隔板；16、第一引水筋条；17、第三排水孔；18、第四排水孔；19、第五排水孔；110、阀门支架；111、安装凸台；

10、冷凝器；

20、压缩机；

30、电器盒；

40、外机底盘；

50、导流罩；51、第二引水筋条；

60、外罩；61、排风格栅；

70、风机支架；71、风机；

80、大小阀门件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

结合参见图1及图11所示，根据本发明的实施例，提供一种驻车空调外机底盘，包括：

底盘本体1，其在客观上形成一个具有顶部开口的盘体结构，所述底盘本体1上具有用于安装冷凝器10的第一安装区域(图中未标引)以及用于安装压缩机组件以及电器盒30的第二安装区域(图中未标引)，所述压缩机组件包括压缩机20以及连接于所述压缩机20的吸气口处的吸气管路21，能够理解的是，在空调器运转过程中，吸气管路21内将流通低温气态冷媒，如此，在其上将会形成冷凝水；

其中，所述第一安装区域内构造有进风口11，所述第二安装区域内构造有与所述吸气管路21位置相适应的集水凹槽12以使得吸气管路21上所形成的冷凝水能够依靠自重被收集于该集水凹槽12内，所述集水凹槽12的槽底壁上构造有第一排水孔13。具体而言，集水凹槽12长度延伸与吸气管路21的长度延伸方向相匹配，以能够使集水凹槽12最大程度地承接吸气管路21上的冷凝水。

该技术方案中，针对吸气管路21单独设置一与其位置相适应的集水凹槽12，并在集水凹槽12的槽底壁上设置第一排水孔13，从而可以使得空调运转过程中吸气管路21上产生的冷凝水下落后被收集于该集水凹槽12内，并经由第一排水孔13排出底盘本体1，有效防止冷凝水在底盘本体1内的积聚，防止冷凝水对底盘本体1的结构件(例如连接螺栓、底盘本体1等)的腐蚀，还能够防止冷凝水进入电器盒30内对相关的电气元件造成威胁，保证空调器的安全运行。

在一些实施方式中，所述底盘本体1包括盘体底壁(图中为标引)以及设置于所述盘体底壁的外周的侧立壁(图中为标引)，在使用状态下，盘体底壁水平布置，具体而言，其具体使得前述盘体结构的顶部开口处于大致水平或者绝对水平的方位即可，且所述盘体底壁的高度由所述侧立壁向所述第一排水孔13越来越低。

结合参见图8及图9所示，在图8中可以看到，底盘本体1的盘体底壁左右两端位置的高度高于其中间位置的高度，具体而言，为了保证排水的顺畅性，第一排水孔13的位置处的盘体底壁高度最低，以保证冷凝水或者雨水的彻底排出；而参见图9所示，盘体底壁的上下两端位置的高度高于其中间位置的高度，具体而言，在上下方向上，高度最低的位置与所述集水凹槽12的位置相适应。如此，使得底盘本体1内的冷凝水或者雨水能够快速顺畅地向集水凹槽12流动，以保证水的顺畅排出。

在一个较优的实施例中，所述集水凹槽12的槽底壁上还构造有第二排水孔14。

该技术方案中，集水凹槽12内同时设置有第一排水孔13与第二排水孔14，能够在水量较大时，显著提升排水效率，防止集水凹槽12内排水不及时导致的水积聚问题发生，另外，由于集水凹槽12所在区域为底盘本体1高度最低的区域，外机内的污物将随着水的流动在集水凹槽12内形成沉积，存在将排水孔13堵塞的可能，而同时设置两个，则形成一定程度的排水孔冗余设计，在其中一个被堵塞时，另一个排水孔依然可以实现排水。

在一些实施方式中，所述进风口11具有多个，相邻的两个所述进风口11之间设有导流分隔板15，所述导流分隔板15的至少一端与所述盘体底壁一体成型。前述的导流分隔板15具体可以采用冲裁的方式与盘体底壁一体成型。

该技术方案中，相邻的两个进风口11之间各设有一个导流分隔板15，且该导流分隔板15与盘体底壁一体成型，在有效提升底盘本体11的整体结构强度的同时，还能够将盘体底壁以及进风口11边缘位置的雨水或者冷凝水引导至集水凹槽12处及时排出。

如图1所示，在一个具体的实施例中，进风口11共设置四个，在四个进风口11彼此相邻的位置处设置前述的导流分隔板15，前述的导流分隔板15形成一个十字结构，具有较强的机械强度，同时还能够实现对水体流动的顺畅引导。

在一些实施方式中，

各所述进风口11的边缘具有第一引水筋条16，所述第一引水筋条16的凸出方向与所述侧立壁的凸出方向相同，能够理解的，第一引水筋条16环绕进风口11设置。

该技术方案中，环绕进风口11设置的第一引水筋条16能够对盘体底壁上的冷凝水或者雨水形成阻挡并引流的作用。

进一步参见图1所示，在一些实施方式中，

所述第一安装区域远离所述第二安装区域一侧的边缘位置构造有第三排水孔17和/或第四排水孔18。具体而言，在一个具体的实施例中，底盘本体11的俯视视角下为矩形，此时的第三排水孔17、第四排水孔18被同时设置，且分别处于前述矩形的远离第二安装区域的两个角落区域，该两个排水孔能够对盘体底壁的四周边缘处渗入的雨水实现高效顺畅的排出。

在一些实施方式中，

所述盘体底壁上与所述电器盒30对应的位置具有安装凸台111，所述安装凸台111的凸出方向与所述侧立壁的凸出方向相同。在一个具体的实施例中，前述的安装凸台111也可以与底盘本体11一体成型，具体例如采用冲压的方式形成前述的安装凸台111。

在具体应用中，将电器盒30安装于该安装凸台111的凸出的顶面上，这样使得在盘体底壁内即便由于脏污发生堵塞也能够防止雨水或者冷凝水进一步进入电器盒30内。也即，安装放置电器盒部件的安装凸台111高度比旁边的底盘底面要高，水流可以从安装凸台111和导流分隔板15之间形成的导流通道流动，再流到排水孔，从而避免水流流到渗入电器盒部件里面。

在一个更为优选的实施例中，安装凸台111的凸出高度不低于前述的第一引水筋条16的凸出高度，如此，在各排水孔由于脏污发生堵塞时，积聚的雨水或者冷凝水能够翻过各第一引水筋条16，进而从各进风口11处排出，进一步防止这部分积聚的水侵入电器盒30内，进一步提升电器部件的运行安全性。

在一些实施方式中，

所述第二安装区域内还构造有第五排水孔19，所述第五排水孔19处于所述集水凹槽12远离所述安装凸台111的一侧，具体参见图1所示，第五排水孔19被设置于第四排水孔18与集水凹槽12之间的水的流动路径上。

如此设置，可以进一步通过第五排水孔19对过量的水进行及时排出。至此，本发明中通过在盘体底壁也即底盘本体11的不同位置处设置第一排水孔13、第二排水孔14、第三排水孔17、第四排水孔18以及第五排水孔19，一方面能够有利于各位置处的雨水或者冷凝水的及时排出，另一方面则能够通过排水孔的冗余设计使得在部分排水孔被脏污堵塞后进行排水防止水的积聚高度过大。

在一些实施方式中，

所述第二安装区域内还具有阀门支架110，其用于支撑安装大小阀门管80，所述阀门支架110邻近所述集水凹槽12设置。能够理解的是，前述的大小阀门管80包括大阀门管与小阀门管，其中，小阀门管与节流组件(也即节流元件)连接，大阀门管与压缩机进气管连接，大、小阀门管装配在阀门支架110上；节流元件越靠近小阀门管位置，温度越低，越容易产生冷凝水；进气管里面的冷媒是冷的温度低，表面也容易产生冷凝水，也即空气中的热气流接触到温度比较低的管及表面，一冷一热就容易产生冷凝水。

该技术方案中，将阀门支架110与集水凹槽12邻近设置，能够在大小阀门件80上产生冷凝水或者其上有雨水时将这部分水及时收集至集水凹槽12处，高效排水。

结合参见图2至图11所示，根据本发明的另一实施例，还提供一种驻车空调外机，包括外机底盘40，所述外机底盘40为上述的驻车空调外机底盘。

该技术方案中，外机底盘针对吸气管路21单独设置一与其位置相适应的集水凹槽12，并在集水凹槽12的槽底壁上设置第一排水孔13，从而可以使得空调运转过程中吸气管路21上产生的冷凝水下落后被收集于该集水凹槽12内，并经由第一排水孔13排出底盘本体1，有效防止冷凝水在底盘本体1内的积聚，防止冷凝水对底盘本体1的结构件(例如连接螺栓、底盘本体1等)的腐蚀，还能够防止冷凝水进入电器盒30内对相关的电气元件造成威胁，保证空调器的安全运行。

在一些实施方式中，所述驻车空调外机还包括：导流罩50、外罩60，所述外罩60上构造有排风格栅61，所述外罩60罩设连接于所述底盘本体1上，导流罩50亦罩设连接于所述底盘本体1上，所述导流罩50处于所述外罩60与所述底盘本体1之间且处于所述第一安装区域内，由于导流罩50与外罩60之间不存在直接的组装关系，由于零部件的加工误差与组装误差，两者之间形成间隙，在降雨环境下，外部的雨水将被风裹挟经由该间隙进入导流罩50与外罩60之间的空间内，并附着于导流罩50朝向外罩60一侧的侧壁上，此时，所述导流罩50朝向所述外罩60的侧壁上具有多根第二引水筋条51，所述第二引水筋条51能够将进入所述导流罩50与所述外罩60之间的水引流至所述底盘本体1上。

该技术方案中，通过在导流罩50的外侧侧壁上设置第二引水筋条51对进入该导流罩50的外侧壁上的雨水形成引导，将这部分雨水引流至底盘本体11的外周边缘区域，进而通过前述的导流分隔板15进入集水凹槽12内经由第一排水孔13和/或第二排水孔14排出，或者，经由第三排水孔17、第四排水孔18以及第五排水孔19直接排出，防止雨水在导流罩50与外罩60之间的区域内积聚。

在一些实施方式中，所述驻车空调外机还包括：电器盒30，组装于所述第二安装区域内，所述电器盒30远离所述底盘本体1的一侧壁面中间区域的高度高于边缘区域的高度。具体参见图7所示，电器盒30的顶壁中间区域的高度高于边缘区域的高度，从而使得滴落于其上的雨水或者冷凝水能够向四周边缘流动并最终滴落至底盘本体11上，由于该电器盒30也邻近集水凹槽12处设置，因此，滴落的水能够顺畅流动至集水凹槽12处并排出。

根据本发明的实施例，还提供一种驻车空调，包括上述的驻车空调外机。该技术方案中，驻车空调外机中的外机底盘针对吸气管路21单独设置一与其位置相适应的集水凹槽12，并在集水凹槽12的槽底壁上设置第一排水孔13，从而可以使得空调运转过程中吸气管路21上产生的冷凝水下落后被收集于该集水凹槽12内，并经由第一排水孔13排出底盘本体1，有效防止冷凝水在底盘本体1内的积聚，防止冷凝水对底盘本体1的结构件(例如连接螺栓、底盘本体1等)的腐蚀，还能够防止冷凝水进入电器盒30内对相关的电气元件造成威胁，保证空调器的安全运行。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。