绕道建议装置以及绕道建议方法

技术领域

本发明涉及一种绕道建议装置及绕道建议方法。

背景技术

作为这种装置，以往已知有在搜索到达预先设定的目的地的路径时，自动搜索在适合绕道的绕行地点进行绕行的绕道路线引导路径的装置。该装置例如记载于专利文献1中。

但是，当多人乘车前往目的地时，并非所有人都想绕道，也有喜欢一般的最短路线的情况。因此，专利文献1中记载的装置难以提出适合用户组的绕道建议。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2003-185453号公报(JP2003-185453A)。

发明内容

本发明一技术方案的绕道建议装置具有：个人简档获取部，其获取构成用户组的多个用户的包括年龄信息的个人简档；年龄信息计算部，其基于由个人简档获取部获取的多个个人简档的年龄信息，计算构成用户组的多个用户的平均年龄和年龄差；以及建议决定部，其基于由年龄信息计算部计算出的平均年龄和年龄差，决定是否向用户组建议绕道。

本发明的另一技术方案的绕道建议方法包括：获取构成用户组的多个用户的包括年龄信息的个人简档的个人简档获取步骤；基于在个人简档获取步骤中获取的多个个人简档的年龄信息来对构成用户组的多个用户的平均年龄和年龄差进行计算的年龄信息计算步骤；以及基于在年龄信息计算步骤中计算出的平均年龄和年龄差来决定是否向用户组建议绕道的建议决定步骤。

附图说明

本发明的目的、特征以及优点，通过与附图相关的以下实施方式的说明进一步阐明。

图1是示出具有本发明一实施方式的绕道建议装置的汽车共享系统的概略结构的图。

图2是示出图1的汽车共享系统的主要部分结构的框图。

图3是示出图2的服务器装置的主要部分结构的框图。

图4是示出用户组的平均年龄和年龄差与绕道建议程度之间的关系的图。

图5是示出在图2的车载终端的运算部执行的处理的一例的流程图。

图6是示出在图3的服务器装置的运算部执行的处理的一例的流程图。

具体实施方式

以下参照图1～图6对本发明一实施方式进行说明。本发明一实施方式的绕道建议装置为向多人乘车的群组提出绕道建议的装置。该绕道建议装置能够应用在各种车辆上，但以下对应用于供汽车共享事业使用的共享车辆的例子进行说明。另外，汽车共享事业是使用预先登记的IC卡等进行无人方式的车辆(共享车辆)租赁，在归还车辆时，根据车辆的使用时间、使用距离(行驶距离)向用户收费。在与店员面对面进行车辆(共享车辆)租赁这一点上，租用汽车事业与汽车共享事业不同。

图1是示出具有本发明一实施方式的绕道建议装置的汽车共享系统100的概略结构的图。图1的车辆1是由从事汽车共享事业的企业(服务提供企业)所有、供汽车共享事业使用的车辆。该车辆1上搭载能够与服务器装置30进行通信的车载终端10。

车辆1包括轿车、厢式旅行车、一厢车、旅行车、卡车等规格(车体大小、后备箱容量等)不同的各种类型的四轮车辆。通过准备各种类型的车辆，由此增加用户组的选项，提高汽车共享的便利性。车辆1还可以是用于汽车共享事业的专用车型。

多个用户乘坐车辆1。将乘坐该车辆1的多个用户称为用户组。用户组包括例如友人组、熟人组、家庭组等。友人组和熟人组中包括例如由同学、学生时代的朋友、公司的同期同事、朋友等组成的群组。家庭组包括例如由夫妻、父母子女、亲戚等组成的群组。

利用汽车共享服务的用户组为有预先在服务提供企业登记了必要信息的(用户信息)的用户的群组，该登记可使用能够与服务器装置30进行通信的用户终端20进行。用户信息包括用户的地址、姓名、联系方式、驾驶证号、结算所需的信息(例如信用卡号)等。用户组在至少一人输入用户信息进行了会员登记后，能够使用车辆1。

同样，利用绕道建议服务的用户组为向服务提供企业提供了个人简档的群组，该提供能够使用用户终端20或车载终端10进行。用户组在提供了例如可提交个人简档的所有用户的个人简档后，能够利用绕道建议服务。

个人简档包括例如用户的地址、姓名、年龄、性别以及与进行了会员登记的人之间的关系这些用户基本信息，但至少包括用户的年龄和与进行了会员登记的人之间的关系(是家人还是友人等)即可。

个人简档不仅能够使用用户终端20预先向服务提供企业提供，还能在乘坐车辆1时提供。在这种情况下，能够使用车载终端10提供。

图2是示出图1的汽车共享系统100的主要部分结构的框图。如图2所示，汽车共享系统100具有：车载终端10，其搭载于由服务提供企业所有的车辆1上；用户终端20，其由利用汽车共享服务的用户所有；以及服务器装置30，其由服务提供企业所有。

车载终端10、用户终端20以及服务器装置30与无线通信网、互联网、电话网等通信网络4连接。方便起见，在图2中，车载终端10和用户终端20各自示出一个，但这些终端10、20实际上各自存在多个。即包含多个车辆1和多个用户各自的终端10、20而构成系统。

车载终端10具有通信部11、输出部12、输入部13、运算部14、存储部15。车载终端10上连接传感器组16和执行器17。车载终端10包含汽车导航装置而构成。

通信部11构成为能够通过通信网络4与服务器装置30进行无线通信。输出部12具有能够显示包括绕道路线、引导路线等的地图信息、文字信息等的监视器121和能够输出引导声音、音乐等的扬声器122。输入部13具有用户可操作的各种开关131以及能够输入声音的话筒132等。在监视器121由触控面板构成的情况下，开关131配置于监视器121上。

用户通过输入部13输入目的地信息，通过由用户输入目的地信息，由此由运算部14设定到达目的地的引导路线，开始实施借助声音、显示进行的路线引导。目的地信息包括目的地的名称(设施名称)、目的地的地址或电话号码、目的地的类型等。由运算部14设定的引导路线经由监视器121输出。

输入部13具有从用户持有的认证卡(例如IC卡驾驶证)读取用户信息的读卡器133、从用户持有的用户终端20读取个人简档的终端读取器134。读卡器133以能够识别从车辆外部靠近的认证卡的方式设置在车辆外部的规定部位(例如后窗的下方)。终端读取器134以当乘坐车辆1的用户将用户终端20靠近时能够进行识别的方式设置在车辆内部的规定位置(例如中央控制台)。

运算部14具有CPU，并基于通过输入部13输入的信号、由传感器组16检测出的信号、通过通信部11从车载终端10的外部接收到的信号以及存储于存储部15的信号等执行规定的处理，向通信部11、输出部12、存储部15以及车辆1的各部分的执行器17输出控制信号。

运算部14向通信部11输出控制信号，对车载终端10与服务器装置30之间的信号的收发进行控制。由此在开始使用车辆时，用户将认证卡靠近读卡器133时，通过读卡器133读取到的用户信息通过通信部11发送到服务器装置30。此外，在乘坐车辆1时，用户将用户终端20靠近终端读取器134时，通过用户终端20读取到的个人简档通过通信部11发送到服务器装置30。

服务器装置30判定与接收到的用户信息相对应的预约信息，如果有对应的车辆预约信息，就向运算部14发送解锁指令，如果没有对应的车辆预约信息，就发送上锁指令。运算部14当接收到解锁指令时向对应的执行器17输出解锁信号，当接收到上锁指令时向对应的执行器17输出上锁信号。

运算部14具有导航更新部141、路线设定部142、建议决定部143、目的地建议部144作为功能性结构。

导航更新部141对存储于存储部15的后述的导航数据进行更新。例如导航更新部141从存储有新的导航数据的存储卡等存储介质读取新的导航数据，将读取到的导航数据输出到存储部15。

路线设定部142设定从当前位置到目的地的路线(路径)。路线设定部142基于由传感器组16检测出的车辆1的定位信息等计算车辆1的当前位置，基于存储于存储部40的导航数据搜索到达通过输入部13输入的目的地的引导路线。然后，路线设定部142基于通过通信部11从服务器装置30接收到的交通信息，从搜索到的引导路线中设定最合适的引导路线。此时，路线设定部142基于通过通信部11从服务器装置30接收到的交通信息计算到达目的地的预计时间等。

建议决定部143基于从服务器装置30发送的绕道建议程度α，判定是否建议绕道。绕道建议程度α是向用户组建议绕道时的指标，是指绕道的建议的程度。如后所述，绕道建议程度α基于乘坐车辆1的用户组的平均年龄和年龄差来计算。建议决定部143在绕道建议程度α为规定值α0以上时，决定建议绕道，在低于规定值α0时决定不建议绕道。

目的地建议部144基于绕道建议程度α建议绕道的目的地。另外，以下为了与用户通过输入部13所设定的目的地(最终目的地)进行区别，有时将绕道的目的地称为中间目的地。绕道建议程度α越高，目的地建议部144越积极地进行绕道的建议。例如，在绕道建议程度为规定值α1(>α0)时，建议多个(例如两处)中间目的地，在绕道建议程度为规定值α0以上且低于规定值α1时，建议单一的中间目的地。

目的地建议部144对进行绕道到达最终目的地的距离L1和不进行绕道到达最终目的地的距离L0进行比较，建议其差ΔL(＝L1-L0)为规定值ΔLa以下这样的中间目的地。或者对进行绕道到达最终目的地所需要的时间T1和不进行绕道到达最终目的地所需要的时间T0进行比较，建议其差ΔT(＝T1-T0)为规定值ΔTa以下这样的中间目的地。或建议ΔL≤ΔLa且ΔT≤ΔTa这样的中间目的地。由此能够从多个中间目的地的候补中锁定建议的中间目的地。

在这种情况下，目的地建议部144根据绕道建议程度α设定规定值ΔLa、ΔTa。例如，绕道建议程度α越低，将规定值ΔLa、ΔTa设定为越低的值。由此能够进行与绕道建议程度相应的最合适的绕道建议。当由目的地建议部144建议中间目的地时，通过输出部12向用户报知该建议。当用户通过输入部13同意来自目的地建议部144的建议时，路线设定部142设定经由所建议的中间目的地到达最终目的地的引导路线。当由路线设定部142设定到达目的地(中间目的地和最终目的地)的路线时，通过在运算部14的处理，开始进行基于所设定的路线的路线引导。

存储部15具有未图示的易失性或非易失性存储器。在存储部15存储运算部14所执行的各种程序、数据等。存储部15具有地图数据库151、检索用数据库152、声音识别数据库153。

在地图数据库151存储有地图数据(例如地形图数据)和与适合绕道的绕行地点等的各种设施、街区以及湖泊相对应的数据。这些数据中包括设施名称、地名等文字数据和各种符号数据。在检索用数据库152中存储与对各种设施和街区等的检索处理相对应的数据。在进行例如由用户输入了目的地信息的情况下的对各种设施和街区等的检索处理时，参照检索用数据库152。在检索用数据库152按类型存储与检索处理相对应的数据，由此能够缩短检索处理时间。在声音识别数据库153存储与声音识别处理相对应的数据。在进行例如由用户从话筒132输入了目的地信息等情况下的声音识别处理时，参照声音识别数据库153。

传感器组16包括对车辆1的状态进行检测的各种传感器。作为一例，传感器组16具有接收来自GPS卫星的信号(定位信号)检测车辆1的位置的GPS传感器161、检测车辆1的行驶速度(车速)的车速传感器162以及检测车辆1的角速度的陀螺仪传感器163。

陀螺仪传感器163检测水平面内的车辆1的朝向、相对于铅垂方向的倾斜角度(例如车辆1的前后方向轴相对于铅垂方向的倾斜角度、绕车辆重心的上下方向轴的旋转角即横摆角等)以及倾斜角度的变化量(例如横摆率等)。运算部14通过基于GPS传感器161接收到定位信号或陀螺仪传感器163检测出的横摆率、车速传感器162检测出的车速等检测信号的自主导航的计算处理，计算车辆1的当前位置。

另外，传感器组16还包括检测作用于车辆1的加速度的加速度传感器、检测行驶距离的行驶距离传感器、检测门的开闭的门开闭传感器等，省略图示。

执行器17根据来自车载终端10(运算部14)的指令驱动搭载于车辆1的各种设备。作为一例，执行器17具有对门锁进行解锁或上锁的锁定执行器。当从运算部14输出解锁信号时，锁定执行器对门锁进行解锁，当输出上锁信号时，锁定执行器对门锁进行上锁。

用户终端20具有通信部21、输出部22、输入部23、运算部24、存储部25。用户终端20由用户所操作的个人计算机、以智能手机为代表的便携无线终端等构成。

通信部21构成为能够通过通信网络4与服务器装置30进行无线通信。通信部21将指示车辆1的预约申请、取消等的信号和个人简档的信息等与用于识别用户的用户ID一起发送至服务器装置30。通信部21构成为能够与车载终端10进行无线通信，将个人简档的信息发送至终端读取器134。

输出部22具有能够显示例如文字信息、图像等的监视器、能够输出声音的扬声器等。输入部23具有触控面板、键盘等用户可操作的各种开关以及能够输入声音的话筒等。用户通过输入部23进行用户信息以及个人简档的输入、车辆1的预约申请或取消的输入等，通过输出部22进行对它们的确认等。在进行车辆1的预约申请时，用户输入车辆1的使用时间、车辆信息(例如车辆1的车型、类型等)以及包括使用者的姓名的使用人数等。

运算部24具有CPU，基于通过输入部23输入的信号、通过通信部21从用户终端20的外部接收到的信号以及存储于存储部25的数据执行规定的处理，分别向通信部21、输出部22、存储部25输出控制信号。运算部24还向通信部21输出控制信号，对用户终端20与服务器装置30之间的信号的收发、用户终端20与车载终端10之间的信号的收发进行控制。由此，用户能够通过输出部22(监视器等)进行预约车辆的变更、确认、用户信息、使用人数以及各用户的个人简档的变更、确认、绕道建议程度的确认等。

存储部25具有未图示的易失性或非易失性存储器。在存储部25存储运算部24所执行的各种程序、各种数据。例如在存储部25存储用户信息以及个人简档等。

图3是示出图2的服务器装置30的主要部分结构的框图。如图3所示，服务器装置30具有通信部31、输出部32、输入部33、运算部34、存储部35。服务器装置30既能够在云上利用虚拟服务器功能来构成，也能够将各功能分散来构成。

通信部31构成为能够通过通信网络4与车载终端10和用户终端20进行无线通信。输出部32具有例如能够显示文字信息、图像等的监视器、能够输出声音的扬声器等。输入部33具有触控面板、键盘等用户可操作的各种开关以及能够输入声音的话筒等。

运算部34具有CPU，基于通过输入部33输入的信号、通过通信部31从服务器装置30的外部接收到的信号以及存储于存储部35的数据等执行规定的处理，向通信部31、输出部32以及存储部35输出控制信号。

存储部35具有未图示的易失性和非易失性存储器。在存储部35存储运算部34所执行的各种程序、各种数据等。存储部35具有车辆数据库351、用户数据库352、个人简档数据库353。

车辆数据库351存储供汽车共享事业使用的各车辆1的车辆ID以及各车辆1的车型、车型年款、车辆识别号码、车牌号码、行驶距离、保养记录等车辆信息和各车辆1的使用计划。车辆数据库351将车辆信息与车辆ID建立对应关系地进行存储。使用计划中包括各车辆1的时间序列的使用实绩、现在以及将来的时间序列的预约信息、在预约信息的空当进行的车辆1的保养计划。

用户数据库352存储进行了会员登记的各用户的用户ID、用户信息、各用户的车辆1的使用实绩以及各用户的绕道建议服务的使用记录等。用户数据库352将用户信息等与用户ID建立对应关系地进行存储。

个人简档数据库353存储通过用户终端20(输入部23)或车载终端10(输入部13)输入的各用户的个人简档。在用户有用户ID的情况下，个人简档数据库353将个人简档与用户ID建立对应关系地进行存储。

运算部34具有用户预约管理部341、个人简档获取部342、年龄信息计算部343、绕道建议程度决定部344作为功能性结构。

用户预约管理部341接受由用户通过用户终端20(输入部23)输入的车辆1的预约申请。具体地，用户预约管理部341通过通信部31接收由用户输入的车辆1的使用时间、车辆信息以及包括使用者的姓名的使用人数等。用户预约管理部341检索满足所接收到的这些信息等的条件的可预约的车辆1。用户预约管理部341将检索出的可预约的车辆1的信息发送至用户终端20，将由用户选择的或同意的车辆1作为预约车辆接受预约申请。

当完成车辆1的预约申请时，构成用户组的各用户通过用户终端20或车载终端10向服务器装置30发送个人简档。

个人简档获取部342获取构成用户组的各用户的包含年龄信息的个人简档。具体地，个人简档获取部342在进行车辆1的预约申请时获取与所输入的使用者的姓名相对应的用户的个人简档。个人简档获取部342在车辆1的预约完成后，通过通信部31接收从构成用户组的各用户发送的个人简档。或者个人简档获取部342从存储于个人简档数据库353的个人简档中获取对应的个人简档。

个人简档获取部342在车辆预约申请时未获取所输入的全部用户的个人简档的情况下，通过通信部31将遗漏个人简档的用户名发送至车载终端10。车载终端10将该用户名输出到输出部12(例如监视器121)，催促该用户发送个人简档。

另外，在车辆1的预约申请时，还可以省略包括使用者的姓名的使用人数的输入等用于确定用户组的用户信息的输入的一部分。在这种情况下，可以用车辆1的传感器、相机等检测乘坐车辆1的各用户，基于检测出的用户确定用户组。个人简档获取部342获取与这样确定出的用户组相对应的各用户的个人简档。

年龄信息计算部343根据个人简档获取部342所获取的多个个人简档的年龄信息计算用户组的平均年龄以及用户之间的年龄差。例如获取最年长者与最年少者的年龄差，作为用户组的年龄差。

绕道建议程度决定部344基于年龄信息计算部343所计算出的平均年龄和年龄差，决定成为向用户组建议绕道时的指标的绕道建议程度α。平均年龄属于规定范围且年龄差越小，绕道建议程度决定部344将绕道建议程度α设定得越高。此外，平均年龄越大，或年龄差越大，绕道建议程度决定部344将绕道建议程度α设定得越低。还有与用户组不构成家庭的情况相比较，在用户组构成家庭的情况下，绕道建议程度决定部344将绕道建议程度α设定得较低。

图4是示出用户组的平均年龄和年龄差与绕道建议程度α之间的关系的图。

在用户组为由年轻人构成的年轻组的情况下，年轻组倾向于也享受到达目的地的过程本身。即，年轻组乘车出门时，除了在目的地行动之外，还倾向于享受到达目的地之前的兜风本身，发现兜风本身的价值。

考虑到这一点，在用户组为由年轻人构成的年轻组的情况下，绕道建议程度决定部344将绕道建议程度α设定为较高的值。由此，从车载终端10积极地建议绕道。当车内的用户同意该绕道建议时，车载终端10的路线设定部142设定绕道路线。由此基于绕道建议程度α自动地设定绕道路线。其结果是，年轻组能够在享受兜风本身的乐趣的同时经由中间目的地到达最终目的地。

绕道建议程度决定部344基于用户组的平均年龄以及年龄差判定用户组是否为年轻组。在用户组由父母和子女的两代家庭、祖父母和父母以及子女的三代家庭等构成的情况下，有时仅根据群组的平均年龄难以判断用户组是否为年轻组。这一点上，将年龄差作为条件，能够容易地判定用户组是否为年轻组。即，在平均年龄为规定范围的情况下，如果年龄差较大，则能够判定为是三代家庭等家庭，如果年龄差较小，则能够判定为是年轻组。

即使同样是年轻组，通常也是年龄相近的用户的群组更倾向于活跃地行动。考虑到这一点，平均年龄为规定范围且年龄差越小，绕道建议程度决定部344将绕道建议程度α设定为越高的值。由此，用户组为年龄相近的年轻组(例如成年组)时，车载终端10能够设定增加了中间目的地的建议地点的绕道路线。

与此相对，用户组为由中老年构成的中老年组时，中老年组相对于兜风更倾向于享受在最终目的地制造回忆、在最终目的地游览等。考虑到这一点，在用户组为中老年组的情况下，绕道建议程度决定部344将绕道建议程度α设定为较低的值。由此在到达最终目的地之前的期间，难以进行绕道的建议，中老年组会沿着通常的引导路线直达最终目的地。其结果是，中老年组能够有效地到达最终目的地，能够在最终目的地有效地利用时间。

在用户组为由家庭构成的家庭组的情况下，有中老年、幼儿等的情况比较多，因此倾向于享受在目的地的行动。考虑到这一点，在用户组为由家庭构成的家庭组的情况下，与中老年组时一样，绕道建议程度决定部344将绕道建议程度α设定为较低的值。由此，不建议绕道，家庭组能够有效地到达最终目的地，在最终目的地有效地利用时间。

另外，用户组是否为家庭组的判定是基于构成用户组的各用户的个人简档的家庭信息或用户组的平均年龄和年龄差进行的。

绕道建议程度决定部344在例如1～10的范围内决定绕道建议程度α。具体地，在平均年龄为规定范围(例如18～22岁)，年龄差为5岁以下的情况下，判定为是成年组(年轻组)，将绕道建议程度α决定为大(8～10)。在这种情况下，年龄差越小，将绕道建议程度α设为越大的值。例如，如果年龄差为0～1岁，则将绕道建议程度α设为10，如果年龄差为2～3岁，则将绕道建议程度α设为9，如果年龄差为4～5岁，则将绕道建议程度α设为8。

在平均年龄为23～29岁，年龄差为5～10岁的情况下，绕道建议程度决定部344判定为是盛年组(年轻组)，将绕道建议程度α决定为中(5～7)。在这种情况下，年龄差越小，将绕道建议程度α决定为越大的值。例如，如果年龄差为0～1岁，则将绕道建议程度α设为7，如果年龄差为2～3岁，则将绕道建议程度α设为6，如果年龄差为4～5岁，则将绕道建议程度α设为5。

在平均年龄为上述范围以外的情况下，绕道建议程度决定部344判定为是中老年组或家庭组，将绕道建议程度α决定为小(1～4)。在这种情况下，年龄差越大，将绕道建议程度α决定为越小的值。例如，如果为60岁以上，则将绕道建议程度α设为1，如果年龄差为50～59岁，则将绕道建议程度α设为2，如果年龄差为40～49岁，则将绕道建议程度α设为3，如果年龄差为30～39岁，则将绕道建议程度α设为4。

设定例如5作为绕道建议程度α的阈值α0，设定例如8作为阈值α1。当由绕道建议程度决定部344决定的绕道建议程度α为5以上时，车载终端10的建议决定部143决定建议绕道，目的地建议部144向车内用户建议中间目的地。

绕道建议程度α为8～10时，目的地建议部144建议多个中间目的地。当用户同意该建议时，路线设定部142设定包括2处以上中间目的地的绕道路线(强绕道路线)。此外，绕道建议程度α为5～7时，目的地建议部144建议单一的中间目的地。当用户同意该建议时，路线设定部142设定包括1处中间目的地的绕道路线(弱绕道路线)。另外，绕道建议程度α为1～4时，路线设定部142设定不设定中间目的地的通常的引导路线。

图5是示出由图2的车载终端10的运算部14执行的处理的一例的流程图。该处理在由用户组输入最终目的地时开始，当达到最终目的地时结束。

如图5所示，首先在S1(S：处理步骤)，获取最终目的地的目的地信息。接下来，在S2，获取由服务器装置30的绕道建议程度决定部344决定的绕道建议程度α。

接下来，在S3，判定绕道建议程度α是否为5(＝α0)以上。当S3为肯定(S3：是)时进入S4，判定绕道建议程度α是否为8(＝α1)以上。当S4为肯定(S4：是)时进入S5，设定经由多个中间目的地达到最终目的地的强绕道路线。当S4为否定(S4：否)时进入S6，设定经由单一的中间目的地达到最终目的地的弱绕道路线。

另一方面，当S3为否定(S3：否)时进入S7，设定不经由中间目的地到达最终目的地的通常引导路线。当在S5～S7设定各引导路线时，在S8，在监视器121上显示所设定的引导路线的同时，从话筒132输出引导声音，开始进行达到目的地(中间目的地和最终目的地)的路线引导。接下来，在S9，判定车辆1是否到达了目的地，即是否结束路线引导。当S9为否定(S9：否)时返回到S8，当为肯定(S9：是)时结束处理。

图6是示出在图3的服务器装置30的运算部34执行的处理的一例的流程图。该处理在接收到车辆1的预约申请时开始，当将绕道建议程度α发送至车载终端10时结束。

如图6所示，首先在S10，获取构成用户组的各用户的个人简档。接下来，在S11，判定是否获取了构成用户组的用户全员的个人简档。

当S11为肯定(S11：是)时进入S12，当为否定(S11：否)时返回到S10。在S12，计算出用户组的年龄信息。接下来，在S13，决定绕道建议程度α。接下来，在S14，将所决定的绕道建议程度α发送至车辆1的车载终端10，结束处理。

采用本实施方式能够起到如下的作用效果。

(1)本实施方式的绕道建议装置主要由服务器装置30和车载终端10构成(图2)。更具体地说，绕道建议装置具有：个人简档获取部342，其获取构成用户组的多个用户的包括年龄信息的个人简档；年龄信息计算部343，其基于由个人简档获取部342获取的多个个人简档的年龄信息，对构成用户组的多个用户的平均年龄和年龄差进行计算；以及建议决定部143，其基于由年龄信息计算部343计算出的平均年龄和年龄差，决定是否向用户组建议绕道(图2、3)。

通过这样的结构，能够提出适合用户组的绕道建议。例如构成为，当用户组为由年轻人构成的年轻组时，建议绕道，当用户组为由中老年人构成的中老年组时，不建议绕道。其结果是，年轻组享受到达最终目的地之前的兜风过程的机会增加，而中老年组能够在最终目的地有效地利用时间。

(2)绕道建议装置还具有绕道建议程度决定部344，该绕道建议程度决定部344基于由年龄信息计算部343计算出的平均年龄和年龄差，决定绕道建议程度α(图3)。建议决定部143在由绕道建议程度决定部344决定的绕道建议程度α为规定值α0以上时，决定向用户组建议绕道。这样，通过根据绕道建议程度α判定是否提出绕道建议，能够提出与用户组相对应的良好的绕道建议。

(3)绕道建议程度决定部344以年龄差越小绕道建议程度α越高的方式决定绕道建议程度α。由此当用户组为由年轻人构成的年轻组时，绕道建议程度α为较高的值，容易进行绕道建议。因此能够提出与用户组的特性相应的最合适的绕道建议。

(4)绕道建议程度决定部344以平均年龄越低绕道建议程度α越高的方式决定绕道建议程度α。由此当用户组为由中老年人构成的中老年组时，绕道建议程度α为较低的值，难以进行绕道建议。因此能够提出与用户组的特性相应的最合适的绕道建议。

(5)个人简档包括用户的家庭信息，与用户组不包含在同一家庭时相比，在用户组包含在同一家庭中时，绕道建议程度决定部344将绕道建议程度α决定为较低的值。由此，用户组为由家人构成的家庭组时，绕道建议程度α为较低的值，难以建议绕道。因此能够提出与用户组的特性相应的最合适的绕道建议。

(6)绕道建议装置还具有路线设定部142，该路线设定部142设定到达由目的地建议部144建议的中间目的地的绕道路线(图2)。路线设定部142在由绕道建议程度决定部344决定的绕道建议程度α为规定值α0以上时，设定绕道路线。由此能够设定适合用户组的达到目的地的路线。例如，当用户组为由年轻人构成的年轻组时，绕道建议程度α变高，因此能够设定绕道路线，当用户组为由中老年人构成的中老年组时，绕道建议程度α降低，因此能够设定通常引导路线。

(7)由绕道建议程度决定部344决定的绕道建议程度α越高，目的地建议部144建议越多的中间目的地。即使在年轻组的情况下，也是年龄相近的用户的群组更倾向于活跃地活动。这样的群组的绕道建议程度α较高，能够设定多个中间目的地，因此能够提出与用户组的特性相应的最合适的绕道建议。

(8)上述实施方式的绕道建议装置还能够成为绕道建议方法。这种情况下的绕道建议方法包括：获取构成用户组的多个用户的包括年龄信息的个人简档的个人简档获取步骤(S10)、基于在个人简档获取步骤中获取的多个个人简档的年龄信息来对构成用户组的多个用户的平均年龄和年龄差进行计算的年龄信息计算步骤(S12)以及基于在年龄信息计算步骤中计算出的平均年龄和年龄差来决定是否向用户组建议绕道的建议决定步骤(S3)。由此能够提出适合用户组的绕道建议。

在上述实施方式中，由服务器装置30和车载终端10构成了绕道建议装置，但还可以将绕道建议装置的一部分或全部功能从服务器装置30转移到车载终端10，或将绕道建议装置的一部分或全部功能从车载终端10转移到服务器装置30。因此也可以仅由服务器装置或仅由车载终端构成绕道建议装置。在上述实施方式中，使用了具有导航装置的车载终端10，但也能通过智能手机等便携无线终端来获得导航装置的功能。在这种情况下，便携无线终端可以代替车载终端10构成绕道建议装置。

在上述实施方式中，使用用户组的平均年龄和用户组的最年少者与最年长者的年龄差来决定绕道建议程度α，但绕道建议程度的决定方法不局限于此。例如，还可以求得构成用户组的各用户的年龄的偏差(标准偏差)，将其作为在绕道建议程度的决定中使用的年龄差来使用。在上述实施方式中，根据平均年龄与年龄差按照图4的关系计算出绕道建议程度α，但平均年龄、年龄差和绕道建议程度的关系不局限于图4所示。

既能够任意组合上述实施方式和变形例的一个或者多个，也能够将各变形例彼此组合。

采用本发明，能够提出适合用户组的绕道建议。

上文结合优选实施方式对本发明进行了说明，但本领域技术人员应理解为能够在不脱离后述权利要求书的公开范围的情况下进行各种修改和变更。