电子进程单的处理方法及装置

技术领域

本发明涉及数据处理领域，具体而言，涉及一种电子进程单的处理方法及装置。

背景技术

现有技术中，规定多跑道多航站楼机场、日均运输飞行量超过200架次或年旅客吞吐量超过1000万人次的机场、机坪存在遮蔽管制员无法目视观察部分机坪运行的机场，应由机场当局实施独立的机坪管制，并且上述机场都是场面规模较大、布局复杂机场，机坪管制由空管塔台交出后，普遍需要解决机坪不可目视区域的管制问题。

现有技术中解决上述问题的方式主要有以下两种：一是机坪管制员克服不可目视困难，通过与飞机机组的陆空通话来感知飞机位置和状态，这种方式势必造成频繁的陆空通话和波道拥堵，增加机坪管制员工作负荷，严重影响运行效率，也不利于运行安全。二是建设多个专门管理机坪运行活动的机坪塔台，每一个机坪塔台负责一块可视区域，但这种方式建设运行成本高、建设周期长。

由于上述两种方式都存在不足取之处，因此又出现了专门独立的针对于“机坪”的数字虚拟塔台技术设置的远程塔台，主要是参考光学标准，通过前端摄像机将视频流展示在指挥中心的全景拼接上，为空中交通管制员或航班信息官员提供相同或更好的外部视野。但是，上述数字虚拟塔台技术设置的远程塔台更像是传统的空中塔台扩充，只是简单将空管的地面管制席位搬到了机坪塔台上而已，无法实现独立自主的对航空器进行控制。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种电子进程单的处理方法及装置，以至少解决现有技术中远程塔台无法实现独立对航空器进行控制的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种电子进程单的处理方法，上述方法应用于虚拟化视频场景，上述方法包括：获取电子进程单，其中，上述电子进程单用于在航空器的进港与出港过程中，对上述航空器进行状态管理；在数字虚拟机坪塔台中，基于上述电子进程单指示上述航空器在机坪上执行目标操作。

可选的，获取上述电子进程单包括：在航空器的进港过程中，获取第一机坪管制状态内容，其中，上述第一机坪管制状态内容包括：上述航空器的滑行与入位；在航空器的出港过程中，获取第二机坪管制状态内容，其中，上述第二机坪管制状态内容包括：未推出、闪灯、推出、开车、推出开车、离港滑行。

可选的，上述方法还包括：基于上述闪灯为上述航空器进行拖车分配。

可选的，获取上述电子进程单还包括：获取与上述电子进程单关联的跑道异物告警信息，其中，上述跑道异物告警信息用于提示存在跑道异物。

可选的，获取上述跑道异物告警信息包括：探测待识别对象，生成预定义事件，其中，上述预定义事件用于确认是否存在上述跑道异物；基于上述预定义事件扫描与上述电子进程单关联的跑道异物数据库中是否命中匹配目标；当命中上述匹配目标时，发出上述跑道异物告警信息。

可选的，上述方法还包括：通过数据接引集成方式将多种数据来源集成至上述数字虚拟机坪塔台，其中，上述多种数据来源至少包括：空管数据、航空公司数据、场面监控数据。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种电子进程单的处理装置，上述装置应用于虚拟化视频场景，上述装置包括：获取模块，用于获取电子进程单，其中，上述电子进程单用于在航空器的进港与出港过程中，对上述航空器进行状态管理；处理模块，用于在数字虚拟机坪塔台中，基于上述电子进程单指示上述航空器在机坪上执行目标操作。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种非易失性存储介质，上述存储介质中存储有计算机程序，其中，上述计算机程序被设置为运行时执行任一项中上述的电子进程单的处理方法。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种处理器，上述处理器用于运行程序，其中，上述程序被设置为运行时执行任一项中上述的电子进程单的处理方法。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，上述存储器中存储有计算机程序，上述处理器被设置为运行上述计算机程序以执行任一项中上述的电子进程单的处理方法。

在本发明实施例中，通过获取在航空器的进港与出港过程中对上述航空器进行状态管理的电子进程单；在数字虚拟机坪塔台中，基于上述电子进程单指示上述航空器在机坪上执行目标操作，达到了基于获取到的航空器的电子进程单指示航空器执行目标操作的目的，从而实现了独立控制航空器的技术效果，进而解决了现有技术中远程塔台无法实现独立对航空器进行控制的技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的一种电子进程单的处理方法的流程图；

图2是根据本发明实施例的一种电子进程单的处理装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例1

根据本发明实施例，提供了一种电子进程单的处理方法的实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

图1是根据本发明实施例的一种电子进程单的处理方法的流程图，如图1所示，该方法包括如下步骤：

步骤S102，获取电子进程单，其中，上述电子进程单用于在航空器的进港与出港过程中，对上述航空器进行状态管理；

步骤S104，在数字虚拟机坪塔台中，基于上述电子进程单指示上述航空器在机坪上执行目标操作。

在本发明实施例中，通过获取在航空器的进港与出港过程中对上述航空器进行状态管理的电子进程单；在数字虚拟机坪塔台中，基于上述电子进程单指示上述航空器在机坪上执行目标操作，达到了基于获取到的航空器的电子进程单指示航空器执行目标操作的目的，从而实现了独立控制航空器的技术效果，进而解决了现有技术中远程塔台无法实现独立对航空器进行控制的技术问题。

需要说明的是，本申请实施例提供的上述方法应用于虚拟化视频场景，上述数字虚拟机坪塔台具有“数字化”“专业化”，“智能化”的特点，本申请实施例中，通过运用大数据、人工智能、视频智能识别技术、北斗高精度定位技术、5G等技术将机坪运行相关信息进行数字化处理，得到数字化信息，并可将数字化信息传输到任何指定地点的虚拟化视频场景中进行一体化集成展现，从而构建形成数字虚拟塔台。

可选的，航班进港工作流程，即在航空器的进港过程中，航空器在机坪管制的状态内容包含：航空器的滑行与入位。航班出港工作流程，即在航空器的出港过程中，航空器在机坪管制的状态内容包含：未推出、闪灯、推出、开车、推出开车、离港滑行。

在本申请实施例中，上述数字虚拟机坪塔台作为一种一体化集成系统，能够辅助机坪管制员全面掌握机坪中的航空器滑行和移交动态，系统建设结合空管和机场现有信息资源，采用数据引接集成理念，综合处理各类运行数据，实现场面态势、进近态势以及计划、航空气象、航空情报等集成显示，有利于机场资源合理配置，发挥机场管理机构的主体作用，达到根据电子进程单对航空器进行“智慧指挥”的目的。

现行的空管进程单主要为在管制工作中对专门记录接受空中交通管制服务的航空器的信息和运行状态的记录条，作为管制工作的必要工具，进程单在实际管制工作中为管制员提供记录管制数据平台，通过对该管制数据平台的管理工作可以辅助实现科学的管制决策以及先期的流量预测。随着空管自动化系统的不断发展和雷达管制的普遍应用，电子进程单逐渐替代了原有的纸质进程单成为管制工作中掌握航空器动态、管制指令及相关内容的重要手段。

在本申请实施例中，独立系统中的机坪的电子进程单其实质也是一种空管进程单，但与国内外现有的空管进程单不同之处在于，本申请实施例中的电子进程单是针对机坪中航空器的运行特点设计，且可以实现关联跑道异物告警FOD的告警信息。

作为一种可选的实施例，获取上述电子进程单包括：

步骤S202，在航空器的进港过程中，获取第一机坪管制状态内容，其中，上述第一机坪管制状态内容包括：上述航空器的滑行与入位；

步骤S204，在航空器的出港过程中，获取第二机坪管制状态内容，其中，上述第二机坪管制状态内容包括：未推出、闪灯、推出、开车、推出开车、离港滑行。

在本申请一种可选的实施例中，航班动态信息系统是电子进程单基础数据的来源，其中包含：航班号、机型、任务性质、目的地机场、其飞机场、预计起飞时间、实际起飞时间、预计落地时间、实际落地时间、FPL报航路、备注项等信息。

现有的空管电子进程单在连接综合信号(例如，雷达，ADSB，MLTA)后，电子进程单可以实现多种机坪管制状态，以此来保证电子进程单运行过程的规范化，例如，可以但不限于包含以下状态：预警管制、塔台管制、降落、复飞、进港滑行、脱离跑道、入位、预激活、请求放行、已经发放放行许可、准备好、推出、未推出、开车、推出开车、跑道口等待、离港滑行、上跑道、起飞、中断起飞、入位结束、结束。

但是，由于机坪管制的指挥对象为航空器在机坪上的活动，重要的时间节点主要包括：进港滑行、入位、推出、未推出、开车、推出开车、离港滑行、入位结束、结束。

在一种可选的实施例中，上述方法还包括：

步骤S302，基于上述闪灯为上述航空器进行拖车分配。

需要说明的是，相比于空管的指挥，闪灯(Beacon)属于航空器的出港过程中，较为重要的机坪管制状态内容，因此电子进程单中增加推出请求前的闪灯状态，可以基于闪灯状态判断拖车的分配，提高资源利用率。

作为另一种可选的实施例，获取上述电子进程单还包括：

步骤S402，获取与上述电子进程单关联的跑道异物告警信息，其中，上述跑道异物告警信息用于提示存在跑道异物。

在上述可选的实施例中，上述电子进程单与飞行处理数据，以及FOD数据库具有较高的集成度和联动性，需要以实时准确的数据为基础才可以正确实现其运算、相关、投递、显示、移交、发报、告警等各项功能。本发明中的告警功能就需要电子进程单与FOD数据库关联，获取FOD数据库中与上述电子进程单关联的跑道异物告警信息，在系统识别到预定义事件，FOD扫描中后触发告警。

通过本申请实施例将机坪和数字虚拟机坪塔台管制分离，机坪管制的运行范围大且运行环境复杂，结合FOD预警的电子进程单能够更好的支撑机坪管制员，告警系统针对进离港航空器在机坪存在跑道异物FOD，增加了管制员深刻理解管制工序，避免出现忽视和混淆，同时培养管制员对场面交通的状况的记忆与整体把控能力。

在一种可选的实施例中，获取上述跑道异物告警信息包括：

步骤S502，探测待识别对象，生成预定义事件，其中，上述预定义事件用于确认是否存在上述跑道异物；

步骤S504，基于上述预定义事件扫描与上述电子进程单关联的跑道异物数据库中是否命中匹配目标；

步骤S506，当命中上述匹配目标时，发出上述跑道异物告警信息。

在上述可选的实施例中，本申请上述电子进程单与跑道异物FOD系统关联，上述FOD系统的网络拓扑结构中主要包括：现场设备、供配电及数据传输网络、数据处理中心、监控中心、FOD探测系统管理软件以及配套设施。

可选的，上述现场设备包含塔架式探测器、边灯式探测器以及相应的配套设备等。现场设备通过新敷设的光缆接入进线间并汇聚到机房双冗余核心交换设备，数据中心的数据库服务器、应用服务器、视频管理服务器等直接接入机房，巡检用手持终端通过网络安全防护设备以公网方式接入应用服务器，建立了规范的FOD信息报告程序及统一的跑道异物数据库(机场FOD实物数据库和电子数据库)，以便各驻场单位能通过有效的渠道及时上报FOD相关信息。

在上述可选的实施例中，通过探测待识别跑道，生成预定义事件，基于上述预定义事件扫描与上述电子进程单关联的跑道异物数据库中是否命中匹配目标；当命中上述匹配目标时，发出上述跑道异物告警信息。

需要说明的是，在本申请实施例中，数据的融合，需要上述电子进程单与跑道异物数据库进行关联，例如，通过算法将跑道异物数据库关联到电子进程单，当命中上述匹配目标时，数字虚拟机坪塔台锁定系统并发出跑道异物告警信息提示管制员跑道上存在异物。

在上述可选的实施例中，上述电子进程单的警报功能还可以但不限于包含对于跑道锁定、跑道占用、非默认跑道起飞、起飞指令时效、航空器复飞等情况的警报，能够有效地避免空中交通管制员出现“忘、错、漏”等现象。

需要说明的是，本申请实施例可以通过建立有效的巡查与清扫制度并制定机场各类保障作业的FOD防范操作规范手册，实现关注包括跑道、滑行道、机坪滑行线的巡视检查、机械清扫、徒步检查等工作，另外，在移除FOD时，机场公司按照管理程序要求针对机坪内人工作业和机械作业进行了相应的操作规程、并详细规定了各种情形下作业人员的注意事项及要求，在发现后通过电话或者对讲通知机坪管制员，管制员再去进行判断并发出指令指示航空器执行目标操作。

在另一种可选的实施例中，上述方法还包括：

步骤S702，通过数据接引集成方式将多种数据来源集成至上述数字虚拟机坪塔台，其中，上述多种数据来源至少包括：空管数据、航空公司数据、场面监控数据。

需要说明的是，本申请实施例中的数字虚拟机坪塔台采用独立系统设计而非扩容方式实现，本申请实施例，例如，通过接引空管数据、航空公司数据和场面监视数据，建立独立自主的数字虚拟机坪塔台。

通过本申请上述实施例，通过建设数据接引平台有效整合机场、空管、航空公司地面保障资源至上述数字虚拟机坪塔台，进而至上述数字虚拟机坪塔台根据电子进程单对出港航班推出开车、滑行、移交等状态管理，对进港航班进行移交和入位等状态管理，并且还以与空管，塔台管制室之间进行航空器管理的移交。

采用独立系统方式设计的数字虚拟机坪塔台最大特点是：采用数据引接集成机场自身拥有数据，可根据自身管制需求建设适合机场管理方式的信息系统。上述信息系统的建设从机场角度出发，机坪管制员不用通过多个系统完成工作，场面态势集中呈现在一个界面可以显著增强场面管理能力，并且信息系统高效地利用计算机辅助设计、人工智能和模拟仿真技术，提高智能化程度，既保证了航空器在机场机动区和停机坪的运行安全和效率，又有利于机场资源合理配置，机坪自动化系统建设发挥机场管理机构的主体作用，促进机场、空管、航空公司协同运行水平提升，空管塔台和机场塔台两者各司其责，有机分工配合，将大大提高航班整体运行的安全和效率，并显著提升服务质量。

实施例2

根据本发明实施例，还提供了一种用于实施上述电子进程单的处理方法的装置实施例，上述装置应用于虚拟化视频场景，图2是根据本发明实施例的一种电子进程单的处理装置的结构示意图，如图2所示，上述电子进程单的处理装置，包括：获取模块30和处理模块32，其中：

获取模块30，用于获取电子进程单，其中，上述电子进程单用于在航空器的进港与出港过程中，对上述航空器进行状态管理；处理模块32，用于在数字虚拟机坪塔台中，基于上述电子进程单指示上述航空器在机坪上执行目标操作。

在本发明实施例中，通过获取在航空器的进港与出港过程中对上述航空器进行状态管理的电子进程单；在数字虚拟机坪塔台中，基于上述电子进程单指示上述航空器在机坪上执行目标操作，达到了基于获取到的航空器的电子进程单指示航空器执行目标操作的目的，从而实现了独立控制航空器的技术效果，进而解决了现有技术中远程塔台无法实现独立对航空器进行控制的技术问题。

需要说明的是，上述各个模块是可以通过软件或硬件来实现的，例如，对于后者，可以通过以下方式实现：上述各个模块可以位于同一处理器中；或者，上述各个模块以任意组合的方式位于不同的处理器中。

此处需要说明的是，上述获取模块30和处理模块32对应于实施例1中的步骤S102至步骤S104，上述模块与对应的步骤所实现的实例和应用场景相同，但不限于上述实施例1所公开的内容。需要说明的是，上述模块作为装置的一部分可以运行在计算机终端中。

在一种可选的实施例中，上述获取模块30还用于在航空器的进港过程中，获取第一机坪管制状态内容，其中，上述第一机坪管制状态内容包括：上述航空器的滑行与入位；在航空器的出港过程中，获取第二机坪管制状态内容，其中，上述第二机坪管制状态内容包括：未推出、闪灯、推出、开车、推出开车、离港滑行。

在一种可选的实施例中，上述装置还用于基于上述闪灯为上述航空器进行拖车分配。

在一种可选的实施例中，上述获取模块30还用于获取与上述电子进程单关联的跑道异物告警信息，其中，上述跑道异物告警信息用于提示存在跑道异物。

在一种可选的实施例中，上述获取模块30还用于探测待识别对象，生成预定义事件，其中，上述预定义事件用于确认是否存在上述跑道异物；基于上述预定义事件扫描与上述电子进程单关联的跑道异物数据库中是否命中匹配目标；当命中上述匹配目标时，发出上述跑道异物告警信息。

在一种可选的实施例中，上述装置还用于通过数据接引集成方式将多种数据来源集成至上述数字虚拟机坪塔台，其中，上述多种数据来源至少包括：空管数据、航空公司数据、场面监控数据。

需要说明的是，本实施例的可选或优选实施方式可以参见实施例1中的相关描述，此处不再赘述。

上述的电子进程单的处理装置还可以包括处理器和存储器，上述获取模块30和处理模块32等均作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。

处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元，上述内核可以设置一个或以上。存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。

根据本申请实施例，还提供了一种非易失性存储介质实施例。可选地，在本实施例中，上述非易失性存储介质包括存储的程序，其中，在上述程序运行时控制上述非易失性存储介质所在设备执行上述任意一种电子进程单的处理方法。

可选地，在本实施例中，上述非易失性存储介质可以位于计算机网络中计算机终端群中的任意一个计算机终端中，或者位于移动终端群中的任意一个移动终端中，上述非易失性存储介质包括存储的程序。

可选地，在程序运行时控制非易失性存储介质所在设备执行以下功能：获取电子进程单，其中，上述电子进程单用于在航空器的进港与出港过程中，对上述航空器进行状态管理；在数字虚拟机坪塔台中，基于上述电子进程单指示上述航空器在机坪上执行目标操作。

可选地，在程序运行时控制非易失性存储介质所在设备执行以下功能：在航空器的进港过程中，获取第一机坪管制状态内容，其中，上述第一机坪管制状态内容包括：上述航空器的滑行与入位；在航空器的出港过程中，获取第二机坪管制状态内容，其中，上述第二机坪管制状态内容包括：未推出、闪灯、推出、开车、推出开车、离港滑行。

可选地，在程序运行时控制非易失性存储介质所在设备执行以下功能：基于上述闪灯为上述航空器进行拖车分配。

可选地，在程序运行时控制非易失性存储介质所在设备执行以下功能：获取与上述电子进程单关联的跑道异物告警信息，其中，上述跑道异物告警信息用于提示存在跑道异物。

可选地，在程序运行时控制非易失性存储介质所在设备执行以下功能：探测待识别对象，生成预定义事件，其中，上述预定义事件用于确认是否存在上述跑道异物；基于上述预定义事件扫描与上述电子进程单关联的跑道异物数据库中是否命中匹配目标；当命中上述匹配目标时，发出上述跑道异物告警信息。

可选地，在程序运行时控制非易失性存储介质所在设备执行以下功能：通过数据接引集成方式将多种数据来源集成至上述数字虚拟机坪塔台，其中，上述多种数据来源至少包括：空管数据、航空公司数据、场面监控数据。

根据本申请实施例，还提供了一种处理器实施例。可选地，在本实施例中，上述处理器用于运行程序，其中，上述程序运行时执行上述任意一种电子进程单的处理方法。

本申请实施例提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为运行计算机程序以执行上述任意一种的电子进程单的处理方法。

本申请还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有上述任意一种的电子进程单的处理方法步骤的程序。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。