一种汽车空心挂双向折弯模具

技术领域

本发明属于折弯模具技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车空心挂双向折弯模具。

背景技术

汽车空心挂在生产加工过程中需要利用到折弯设备进行加工，而折弯加工过程中折弯模具至关重要，折弯机模具，是折弯机用来成型加工板料的工具，这种工具有各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。用以在折弯机压力的作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。

例如申请号：CN 201911246522.9，本发明属于模具技术领域，具体涉及一种插座导电片的双向动力折弯模具，包括临近间隔布置的上模板和下模板，还包括可移动的布置在下模板上且临近间隔的公滑块和母滑块，所述的公滑块上设有公折弯与设置在母滑块上的凹腔镶嵌配合实现对料带的折弯成型，所述的公滑块与下模板之间设有第一弹簧，所述第一弹簧的弹力为驱使公滑块回复至待料位，所述的母滑块内设有第二弹簧，所述第二弹簧的弹力为驱使母滑块回复至待料位；通过在公滑块、母滑块上分别设置弹簧用于驱使其快速回复，避免了传统成型模具所采用的单向动力在成型后无法及时回复，进而影响料带持续移动的问题。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，虽然可以进行对工件的双向折弯操作，但在实际应用过程中存在着无法在加工过程中自动将工件进行限位夹紧操作，因此降低工作效率以及存在忘记夹紧工件后存在安全隐患，再者是无法根据所加工的工件进行快速的调整操作，因此会造成工作效率的低下。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车空心挂双向折弯模具，以解决现有的双向折弯模具在实际应用过程中存在着无法在加工过程中自动将工件进行限位夹紧操作，因此降低工作效率以及存在忘记夹紧工件后存在安全隐患，再者是无法根据所加工的工件进行快速的调整操作，因此会造成工作效率的低下的问题。

本发明一种汽车空心挂双向折弯模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车空心挂双向折弯模具，包括L形推进杆、推进幅度调整机构、固定夹具、导向机构，所述导向机构固定连接在折弯基座的前端位置；所述L形推进杆共设有两处，且两处L形推进杆分别固定连接在导向机构的左右两端位置，所述推进幅度调整机构共设有两处，且两处推进幅度调整机构分别安装在两处L形推进杆的内部位置；所述L形推进杆包括有推进主体、伸出幅度调节孔、滑槽B和螺孔，所述伸出幅度调节孔共设有五处，且五处伸出幅度调节孔呈横向阵列贯通开设在推进主体的顶端内部位置，所述滑槽B共设有两处，且两处滑槽B对称开设在推进主体的纵向主体的左右两侧位置，所述螺孔呈纵向贯通开设在推进主体的内部位置；所述固定夹具固定连接在折弯基座的顶端面前侧位置，且固定夹具的内部安装有夹紧机构。

进一步的，所述折弯基座包括有底座、滑槽A、液压机和液压杆，所述底座的内部呈纵向阵列开设有滑槽A，所述液压机固定连接在底座顶端面的后侧位置，且液压机的前端安装有液压杆；

进一步的，所述折弯基座还包括有活动夹具和滑块，所述活动夹具的底端面中心位置固定连接有滑块，所述活动夹具通过滑块滑动连接在滑槽A的内部位置；

进一步的，所述推进幅度调整机构包括有推进板、转槽和导向杆，所述推进板的前端开设有转槽，所述导向杆共设有两处，且两处导向杆均固定连接在推进板的前端面位置，并且两处导向杆分别位于转槽的左右两侧位置；

进一步的，所述推进幅度调整机构还包括有调节螺杆和手轮，所述调节螺杆的前端固定连接有手轮，所述调节螺杆通过转槽与推进板相转动连接，安装状态下所述调节螺杆啮合传动在螺孔的内部位置，且推进板通过导向杆滑动连接在滑槽B的内部位置；

进一步的，所述固定夹具包括有夹具主体、夹紧孔和U形槽，所述U形槽开设在夹具主体内部的右端位置，所述夹紧孔共设有两处，且两处夹紧孔分别开设在夹具主体的顶端左右两侧位置，并且两处夹紧孔均与U形槽相贯通，安装状态下所述夹具主体固定连接在底座顶端面的前侧位置；

进一步的，所述夹紧机构包括有夹紧板、定位弹簧和夹紧螺栓，所述夹紧螺栓共设有两处，且两处夹紧螺栓分别转动连接在夹紧板的顶端左右两侧位置，所述定位弹簧共设有两处，且两处定位弹簧均固定连接在夹紧板的顶端面位置，并且两处定位弹簧均位于两处夹紧螺栓的内侧位置，安装状态下所述夹紧板通过定位弹簧弹性连接在U形槽的顶端面位置，且两处夹紧螺栓分别拧接在两处夹紧孔的内部位置；

进一步的，所述导向机构包括有导向管、限位孔和限位栓，所述限位孔共设有两处，且两处限位孔均贯通开设在导向管的内部位置，并且两处限位孔的内部均插接有限位栓，所述导向管为内部中空设计，安装状态下所述导向管固定连接在液压杆的前端位置。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明中，U形槽可适应于方形及圆形的空心挂的限位操作，以达到更加实用的目的，且在当空心挂放置到U形槽的内部后，可通过旋转夹紧机构中的夹紧螺栓以通过夹紧板将位于U形槽内部的空心挂进行夹紧限位操作，以进一步增加装置整体的安全性，且在当液压机驱动液压杆向固定夹具侧运动时会同步带动活动夹具通过滑块沿着底座内部所开设的滑槽A进行运动，以达到在夹紧操作时，自动将活动夹具与固定夹具相接触的目的，以免去了工作人员在折弯开始及结束后需要手动将两处夹具进行分离的问题，以极大的提高了工作效率，另一方面，根据空心挂所需折弯长度的不同，可通过手动将L形推进杆中的推进主体进行分别的拔插调整，调整完成后可通过限位栓依次穿过限位孔和伸出幅度调节孔以达到将推进主体进行限位的作用，该设计可代替传统的折弯方式仅能实现对空心挂两侧进行统一长度的折弯操作所产生的弊端，以及无法根据使用长度进行快速调整而造成局限性的问题。

附图说明

图1是本发明的侧视结构示意图。

图2是本发明的俯视结构示意图。

图3是本发明的折弯基座的侧视结构示意图。

图4是本发明的折弯基座的左视结构示意图。

图5是本发明的L形推进杆结构示意图。

图6是本发明的推进幅度调整机构结构示意图。

图7是本发明的固定夹具结构示意图。

图8是本发明的夹紧机构结构示意图。

图9是本发明的导向机构结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、折弯基座；101、底座；102、滑槽A；103、液压机；104、液压杆；105、活动夹具；106、滑块；2、L形推进杆；201、推进主体；202、伸出幅度调节孔；203、滑槽B；204、螺孔；3、推进幅度调整机构；301、推进板；302、转槽；303、导向杆；304、调节螺杆；305、手轮；4、固定夹具；401、夹具主体；402、夹紧孔；403、U形槽；5、夹紧机构；501、夹紧板；502、定位弹簧；503、夹紧螺栓；6、导向机构；601、导向管；602、限位孔；603、限位栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图9所示：

本发明提供一种汽车空心挂双向折弯模具，包括有：L形推进杆2、推进幅度调整机构3、固定夹具4、导向机构6，导向机构6固定连接在折弯基座1的前端位置；L形推进杆2共设有两处，且两处L形推进杆2分别固定连接在导向机构6的左右两端位置，推进幅度调整机构3共设有两处，且两处推进幅度调整机构3分别安装在两处L形推进杆2的内部位置；L形推进杆2包括有推进主体201、伸出幅度调节孔202、滑槽B203和螺孔204，伸出幅度调节孔202共设有五处，且五处伸出幅度调节孔202呈横向阵列贯通开设在推进主体201的顶端内部位置，滑槽B203共设有两处，且两处滑槽B203对称开设在推进主体201的纵向主体的左右两侧位置，螺孔204呈纵向贯通开设在推进主体201的内部位置；固定夹具4固定连接在折弯基座1的顶端面前侧位置，且固定夹具4的内部安装有夹紧机构5。

其中，折弯基座1包括有底座101、滑槽A102、液压机103和液压杆104，底座101的内部呈纵向阵列开设有滑槽A102，液压机103固定连接在底座101顶端面的后侧位置，且液压机103的前端安装有液压杆104。

其中，折弯基座1还包括有活动夹具105和滑块106，活动夹具105的底端面中心位置固定连接有滑块106，活动夹具105通过滑块106滑动连接在滑槽A102的内部位置。

其中，推进幅度调整机构3包括有推进板301、转槽302和导向杆303，推进板301的前端开设有转槽302，导向杆303共设有两处，且两处导向杆303均固定连接在推进板301的前端面位置，并且两处导向杆303分别位于转槽302的左右两侧位置。

其中，推进幅度调整机构3还包括有调节螺杆304和手轮305，调节螺杆304的前端固定连接有手轮305，调节螺杆304通过转槽302与推进板301相转动连接，安装状态下调节螺杆304啮合传动在螺孔204的内部位置，且推进板301通过导向杆303滑动连接在滑槽B203的内部位置，可通过手动转动手轮305使得调节螺杆304推动推进板301向前侧进行运动，以达到调整折弯幅度及力度的目的，该设计可减少装置的局限性以及达到避免频换更换模具而造成的工作效率低下的情况出现。

其中，固定夹具4包括有夹具主体401、夹紧孔402和U形槽403，U形槽403开设在夹具主体401内部的右端位置，夹紧孔402共设有两处，且两处夹紧孔402分别开设在夹具主体401的顶端左右两侧位置，并且两处夹紧孔402均与U形槽403相贯通，安装状态下夹具主体401固定连接在底座101顶端面的前侧位置。

其中，夹紧机构5包括有夹紧板501、定位弹簧502和夹紧螺栓503，夹紧螺栓503共设有两处，且两处夹紧螺栓503分别转动连接在夹紧板501的顶端左右两侧位置，定位弹簧502共设有两处，且两处定位弹簧502均固定连接在夹紧板501的顶端面位置，并且两处定位弹簧502均位于两处夹紧螺栓503的内侧位置，安装状态下夹紧板501通过定位弹簧502弹性连接在U形槽403的顶端面位置，且两处夹紧螺栓503分别拧接在两处夹紧孔402的内部位置。

其中，导向机构6包括有导向管601、限位孔602和限位栓603，限位孔602共设有两处，且两处限位孔602均贯通开设在导向管601的内部位置，并且两处限位孔602的内部均插接有限位栓603，导向管601为内部中空设计，安装状态下导向管601固定连接在液压杆104的前端位置，可通过限位栓603依次穿过限位孔602和伸出幅度调节孔202以达到将推进主体201进行限位的作用，该设计可代替传统的折弯方式仅能实现对空心挂两侧进行统一长度的折弯操作所产生的弊端，以及无法根据使用长度进行快速调整而造成局限性的问题。

使用时：将装置通过折弯基座1放置到合适位置，然后再将汽车空心挂放置到固定夹具4中夹具主体401内部所开设的U形槽403的内部位置，且U形槽403可适应于方形及圆形的空心挂的限位操作，以达到更加实用的目的，且在当空心挂放置到U形槽403的内部后，可通过旋转夹紧机构5中的夹紧螺栓503以通过夹紧板501将位于U形槽403内部的空心挂进行夹紧限位操作，以进一步增加装置整体的安全性，且在当液压机103驱动液压杆104向固定夹具4侧运动时会同步带动活动夹具105通过滑块106沿着底座101内部所开设的滑槽A102进行运动，以达到在夹紧操作时，自动将活动夹具105与固定夹具4相接触的目的，以免去了工作人员在折弯开始及结束后需要手动将两处夹具进行分离的问题，以极大的提高了工作效率；

另一方面，根据空心挂所需折弯长度的不同，可通过手动将L形推进杆2中的推进主体201进行分别的拔插调整，调整完成后可通过限位栓603依次穿过限位孔602和伸出幅度调节孔202以达到将推进主体201进行限位的作用，该设计可代替传统的折弯方式仅能实现对空心挂两侧进行统一长度的折弯操作所产生的弊端，以及无法根据使用长度进行快速调整而造成局限性的问题；

再者是，根据所需折弯力度及折弯程度的不同，可通过手动转动手轮305使得调节螺杆304推动推进板301向前侧进行运动，以达到调整折弯幅度及力度的目的，该设计可减少装置的局限性以及达到避免频换更换模具而造成的工作效率低下的情况出现。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。