一种转场飞机保障设备配置方法

技术领域

本申请属于转场飞机保障设备配置技术领域，具体涉及一种转场飞机保障设备配置方法。

背景技术

飞机转场是指一定数量的飞机离开原驻机场，转移至其他机场执行任务的情形，为满足转场飞机的使用、维护保障需求，保证转场飞机的完好性及其执行任务的能力，需要有相应数量的飞机保障设备随之转场。

当前，对于跟随飞机转场保障设备的类型及其数量，多是由相关技术人员根据经验进行选定，主观性较大，易出现跟随飞机转场保障设备不足或过多的情形，跟随飞机转场保障设备不足不能够满足转场飞机的使用、维护保障需求，限制转场飞机的任务执行能力；跟随飞机转场保障设备过多，即对转场飞机配置过多的保障设备，携带困难，且在飞机保障设备有限的情况下，造成飞机保障设备的紧张。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种转场飞机保障设备配置方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种转场飞机保障设备配置方法，包括：

定义转场飞机智能体，基于转场飞机所需执行的任务，产生转场飞机保障设备使用需求；

设定各类型转场飞机保障设备的数量；

定义转场飞机保障设备智能体，基于转场飞机保障设备使用需求，得到各类型转场飞机保障设备使用状况；

基于各类型转场飞机保障设备使用状况，更新各类型转场飞机保障设备数量。

根据本申请的至少一个实施例，上述的转场飞机保障设备配置方法中，所述转场飞机保障设备使用需求包括：

由转场飞机修复性维修需求产生的转场飞机保障设备使用需求；

由转场飞机预防性维修需求产生的转场飞机保障设备使用需求。

根据本申请的至少一个实施例，上述的转场飞机保障设备配置方法中，所述设定各类型转场飞机保障设备的数量，具体为：

根据转场飞机所需执行的任务，判断转场飞机保障设备经验使用需求；

根据转场飞机保障设备经验使用需求设定各类型转场飞机保障设备的数量。

根据本申请的至少一个实施例，上述的转场飞机保障设备配置方法中，所述基于转场飞机保障设备使用需求，得到各类型转场飞机保障设备使用状况，具体为：

对应于转场飞机保障设备使用需求设定所需类型转场飞机保障设备的使用过程；

基于转场飞机保障设备使用需求，按照所需类型转场飞机保障设备的使用过程，在设定的各类型转场飞机保障设备数量范围内请领转场飞机保障设备进行使用；

得到各类型转场飞机保障设备使用状况。

根据本申请的至少一个实施例，上述的转场飞机保障设备配置方法中，所述对应于转场飞机保障设备使用需求设定所需类型转场飞机保障设备的使用过程，具体包括：

对应于转场飞机保障设备使用需求设定所需类型转场飞机保障设备的使用顺序、使用时间。

根据本申请的至少一个实施例，上述的转场飞机保障设备配置方法中，所述得到各类型转场飞机保障设备使用状况，具体为：

得到各类型转场飞机保障设备请领延误时间；

得到各类型中未被请领的转场飞机保障设备数量。

根据本申请的至少一个实施例，上述的转场飞机保障设备配置方法中，所述各类型转场飞机保障设备请领延误时间，具体为：

各类型转场飞机保障设备未被成功请领的持续时间。

根据本申请的至少一个实施例，上述的转场飞机保障设备配置方法中，所述各类型转场飞机保障设备未被成功请领，具体为：

各类型转场飞机保障设备处于使用和/或故障状态未被成功请领。

根据本申请的至少一个实施例，上述的转场飞机保障设备配置方法中，所述基于各类型转场飞机保障设备使用状况，更新各类型转场飞机保障设备数量，具体为：

若某类型转场飞机保障设备存在请领延误时间，则相应增加其数量；

若某类型转场飞机保障设备中存在未被请领的转场飞机保障设备，则相应减少其数量。

附图说明

图1是本申请实施例提供的转场飞机保障设备配置方法的流程图。

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。

此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

下面结合附图1对本申请做进一步详细说明。

一种转场飞机保障设备配置方法，包括：

定义转场飞机智能体，基于转场飞机所需执行的任务，产生飞机保障设备使用需求；

设定各类型转场飞机保障设备的数量；

定义转场飞机保障设备智能体，基于飞机保障设备使用需求，得到各类型转场飞机保障设备使用状况；

基于各类型转场飞机保障设备使用状况，更新各类型转场飞机保障设备数量。

对于上述实施例公开的转场飞机保障设备配置方法，领域内技术人员可以理解的是，其基于定义转场飞机智能体、转场飞机保障设备智能体，进行交互，根据交互的结果，即各类型转场飞机保障设备使用状况，更新各类型转场飞机保障设备数量，以此实现对转场飞机保障设备配置的优化，避免出现转场飞机保障设备配置过多、过少以及缺失的情形。

对于上述实施例公开的转场飞机保障设备配置方法，领域内技术人员还可以理解的是，其可基于AnyLogic实施，AnyLogic以最新的复杂系统设计方法论为基础，支持混合状态机，能有效描述离散和连续行为，可对离散、系统动力学、多智能体、混合系统建模和仿真的软件，可根据飞机的保障仿真需求，进行专业的二次开发，构建飞机保障领域专业库，其建模手段灵活，结合离散事件建模与多智能体建模技术，能够较好服务于飞机保障建模仿真工作。

在一些可选的实施例中，上述的转场飞机保障设备配置方法中，所述转场飞机保障设备使用需求包括：

由转场飞机修复性维修需求产生的飞机保障设备使用需求；

由转场飞机预防性维修需求产生的飞机保障设备使用需求。

对于上述实施例公开的转场飞机保障设备配置方法，领域内技术人员可以理解的是，转场飞机智能体中包括飞机系统、设备和部/附件故障率信息，转场飞机预防性维修需求根据各个转场飞机任务设定，为定期或不定期维系需求，转场飞机修复性维修需求是在各个转场飞机在执行任务过程中随机产生。

在一些可选的实施例中，上述的转场飞机保障设备配置方法中，所述设定各类型转场飞机保障设备的数量，具体为：

根据转场飞机所需执行的任务，判断飞机保障设备经验使用需求；

根据飞机保障设备经验使用需求设定各类型转场飞机保障设备的数量，即各类型转场飞机保障设备数量的初始数据可根据经验进行设定。

在一些可选的实施例中，上述的转场飞机保障设备配置方法中，所述基于飞机保障设备使用需求，得到各类型转场飞机保障设备使用状况，可以是基于仿真得到飞机保障设备使用需求，得到各类型转场飞机保障设备使用状况，具体为：

对应于飞机保障设备使用需求设定各类型转场飞机保障设备的使用过程；

基于飞机保障设备使用需求，按照所需类型转场飞机保障设备的使用过程，在设定的各类型转场飞机保障设备数量范围内请领飞机保障设备进行使用；

得到各类型转场飞机保障设备使用状况。

在一些可选的实施例中，上述的转场飞机保障设备配置方法中，所述对应于飞机保障设备使用需求设定各类型转场飞机保障设备的使用过程，具体包括：

对应于飞机保障设备使用需求设定各类型转场飞机保障设备的使用顺序、使用时间。

在一些可选的实施例中，上述的转场飞机保障设备配置方法中，所述得到各类型转场飞机保障设备使用状况，具体为：

得到各类型转场飞机保障设备请领延误时间；

得到各类型中未被请领的转场飞机保障设备数量；

得到缺少转场飞机保障设备的类型。

在一些可选的实施例中，上述的转场飞机保障设备配置方法中，所述各类型转场飞机保障设备请领延误时间，具体为：

各类型转场飞机保障设备未被成功请领的持续时间。

在一些可选的实施例中，上述的转场飞机保障设备配置方法中，所述各类型转场飞机保障设备未被成功请领，具体为：

各类型转场飞机保障设备处于使用和/或故障状态未被成功请领。

对于上述实施例公开的转场飞机保障设备配置方法，领域内技术人员可以理解的是，针对于某一具体的转场飞机保障设备使用需求，其所需的某一类型转场飞机保障设备数量可能不足，其原因可能是，该类型转场飞机保障设备被应用于其他转场飞机保障设备使用需求中，或者，该类型转场飞机保障设备自身出现故障不能够被正常应用于转场飞机保障设备使用需求中，由此会产生请领延误时间，导致对维修或预防性维修的延误。

对于上述实施例公开的转场飞机保障设备配置方法，领域内技术人员还可以理解的是，转场飞机保障设备智能体中包括飞机保障设备故障率信息，转场飞机保障设备故障随机产生。

在一些可选的实施例中，上述的转场飞机保障设备配置方法中，所述基于各类型转场飞机保障设备使用状况，更新各类型转场飞机保障设备数量，具体为：

若某类型飞机保障设备存在请领延误时间，则相应增加其数量；

若某类型飞机保障设备中存在未被请领的飞机保障设备，则相应减少其数量；

若得缺少某类型转场飞机保障设备，则增加该类型转场飞机保障设备。

对于上述实施例公开的转场飞机保障设备配置方法，领域内技术人员还可以理解的是，若某类型飞机保障设备存在请领延误时间，表明该类型飞机保障设备数量不足，可根据其请领延误时间，相应增加其数量；若某类型飞机保障设备中存在未被请领的飞机保障设备，表明该类型飞机保障设备数量过多，可根据其中未被请领的转场飞机保障设备数据，相应减少其数量；若缺少某类型转场飞机保障设备，则增加该类型转场飞机保障设备，增加的具体数量，可根据具体请领需求数据确定。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。