一种大功率油电双动力静液压输出装置

技术领域

本发明涉及一种铁路动力装置，尤其是涉及一种采用柴油发动机和以接触网高压电为电源的电动机两种动力作为输入输出静液压力的大功率油电双动力静液压输出装置。

背景技术

有砟线路道床清筛作业是铁路线路修理的主要作业内容，道床清筛是一项工作量大、劳动强度高的作业项目，目前我国已越来越多地采用道砟清筛机来完成。现有道砟清筛机一般是自带动力的，除动力装置外，道砟清筛机包含挖掘、输砟、筛分等功能装置，受车辆尺寸限制，无法布置大功率动力装置，其动力只能满足作业和作业低速走行的基本需求，无法达到一般铁路车辆运营速度和牵引道砟运输车辆的能力，实际清筛作业过程中，一般需要另外配置牵引机车配合作业。现有道砟清筛机一般采用柴油发动机提供动力，尾气排放净化处理不足，在封闭的隧道环境里清筛作业时，环境污染严重，严重威胁作业人员的生命健康。

发明内容

本发明就是针对既有清筛机动力能力有限、尾气排放净化处理能力不足的问题，提出一种采用柴油发动机和以接触网高压电为电源的电动机两种动力输入方式，静液压力输出的大功率动力装置，提高作业效率，并且能够改善作业环境。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种大功率油电双动力静液压输出装置，包括动力装置和传动装置，其特征是所述的动力装置包括柴油发动机和电动机，所述的传动装置包括柴油发动机输入侧的离合器和发动机万向轴、电动机输入侧的联轴器和电动机万向轴，所述的传动装置还包括与液压泵组连接的分动箱，所述的分动箱分别和发动机万向轴、电动机万向轴连接。

优选的，所述柴油发动机、电动机、分动箱分别通过各自的支架和减振器安装到一整体动力底架上，所述的整体动力底架上安装有万向轴防脱架。

优选的，所述柴油发动机的附件包括进气装置、尾气处理装置、发动机散热器、柴油箱，进气装置含有两个重型空气滤清器，并通过直管、直角弯头连接到柴油发动机的进气口，尾气处理装置包括由直角弯头、波纹管、直管从柴油发动机的排气口开始先后连通的SCR装置、DOC-DPF装置，SCR装置配套设有尿素储存箱，尿素储存箱安装在车体上，并通过液体管路和电缆与SCR装置连接，发动机散热器通过水管分别与柴油发动机的排水口和进水口连接，发动机散热器设置有风扇，柴油箱通过螺栓安装在车体底部。

优选的，还包括液压油供油装置，所述的液压油供油装置包括液压油箱和液压油散热器，液压油箱通过支架安装在车体上，在液压油箱上方安装液压油散热器，作业装置液压马达的高温回油先进入液压油散热器，经散热器风扇冷却后，通过油管流回液压油箱；液压油箱中的液压油经油管进入液压泵组的进油口，分动箱上的动力输出轴驱动液压泵组将常压液压油转换成高压油供给全车各功能装置的液压马达。

优选的，所述电动机的附件包括取电装置和冷却风机，取电装置包括位于车体上方的受电弓，在电机上方安装冷却风机。

优选的，所述的柴油发动机、柴油发动机散热器、电动机、取电装置分别位于相互隔离的多个独立舱室。

本发明采用接触网取电方式和大功率柴油发动机两种动力可实现大功率动力输出，满足清筛机高速走行和牵引污土运输车的动力要求，降低清筛作业成本、提高作业效率。采用接触网取电方式作为电源的电动机和配套设置尾气后处理装置的柴油发动机两种动力方式，能够完全消除或大幅降低尾气排放量，降低环境污染，改善作业环境。

附图说明

图1是本发明所述的动力装置在独立车辆上布置的主视图。

图2是本发明所述的动力装置在独立车辆上布置的俯视图。

图3是本发明所述的动力装置在独立车辆上布置的轴测图。

图4是本发明所述的传动装置的轴测图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的说明。

如图1~图4所示，本发明所述的大功率油电双动力静液压输出装置包括柴油发动机1、柴油发动机附件2、电动机3、电动机附件4、传动装置5、液压油供油装置6等，整体布置到铁道车辆车体7上。

传动装置5主要由柴油发动机1输入侧的离合器5.1和发动机万向轴5.2，电动机3输入侧的联轴器5.6和电动机万向轴5.5，分动箱5.3和液压泵组5.4等组成。当采用接触网取电时，离合器5.1断开柴油发动机1与分动箱5.3的连接，电动机3通过电动机万向轴5.5驱动分动箱5.3上的泵组5.4，输出高压液压油；当柴油发动机1工作时，离合器5.1吸合，柴油发动机1通过发动机万向轴5.2驱动分动箱5.3上的液压泵组5.4，输出高压液压油，电动机3随动空转。

本发明采用接触网取电方式作为电源的电动机和柴油发动机两种动力方式，能够适应有电网的电气化线路也能适应非电气线路，满足清筛机高速走行和牵引污土运输车的动力要求，降低清筛作业成本、提供作业效率，并且两种动力输入方式可进行切换，操作简单。静液压动力输出，便于动力车辆与作业车辆的连接，动力传送方便，适应能力强。

柴油发动机1通过发动机支架8.1和减振器8.2安装到整体动力底架8上；分动箱5.3通过分动箱支架8.3和减振器8.2安装到整体动力底架8上；电动机3通过电动机座8.4和减振器8.2安装到整体动力底架8上。整体动力底架8上安装有万向轴防脱架8.5，提高高速旋转的万向轴的安全性。整体动力底架8通过螺栓与车体7刚性连接。

发电机、柴油发动机和传动装置采用整体底架安装方式，生产工艺性好，装用方便，并有一定减振效果。

柴油发动机附件2由进气装置2.1、尾气处理装置2.2、发动机散热器2.3、柴油箱2.4等组成。进气装置2.1含有两个重型空气滤清器，并通过直管、直角弯头等管路连接到柴油发动机1的进气口，空气滤清器通过支架安装到车体7上。尾气处理装置2.2包括直角弯头、波纹管、直管等管路从柴油发动机1的排气口开始先后连通的SCR装置2.2.1、DOC-DPF装置2.2.2，使发动机排放的尾气经过化学和物理反应净化后经出口带防雨罩的管路排向大气。发动机散热器2.3通过水管分别与柴油发动机1的排水口和进水口连接，柴油发动机1自带的水泵驱动冷却液在柴油发动机1和发动机散热器2.3之间循环，发动机散热器2.3设置有风扇机，利用对流冷却原理将循环的冷却液中的热量排向车外大气中。SCR装置2.2.1配套设有尿素储存箱2.2.3，尿素储存箱2.2.3安装在车体上，并通过液体管路和电缆与SCR装置2.2.1连接，实现尿素液体从尿素储存箱2.2.3到SCR装置2.2.1的定量供给。柴油箱2.4通过螺栓安装在车体7底部，通过柴油管路与柴油发动机1柴油进油口连接，为柴油发动机供燃油。

由于配套设置柴油发动机尾气后处理装置，非电气化线路作业时，能够大幅降低尾气排放量，降低环境污染，改善作业环境。

电动机附件4主要包括取电装置4.1和冷却风机4.2。取电装置4.1通过受电弓从接触网上取电。为满足大功率传动要求，在电机上方安装冷却风机4.2，利用对流原理对电机进行风冷。

由于接触网取电作为电动机电源，电气化线路作业时，能够完全消除尾气排放量，降低环境污染，改善作业环境。

液压油供油装置6包括液压油箱6.1和液压油散热器6.2，液压油箱6.1通过支架安装在车体7上，在液压油箱6.1上方安装液压油散热器6.2。作业装置液压马达的高温回油先进入液压油散热器6.2，经散热器风扇冷却后，通过油管流回液压油箱6.1；液压油箱6.1中的液压油经油管进入液压泵组5.4的进油口，分动箱5.3上的动力输出轴驱动液压泵组将常压液压油转换成高压油供给全车各功能装置的液压马达。

柴油发动机、电动机及液压系统均采取了散热器或冷却风扇等措施，能保证大功率输出功能可靠。

对以上各主要部件在一个独立铁道车辆上进行合理布置，提高空间利用率，并隔离成取电间10、电机间20、柴油机间30、散热器间40等多个独立舱室，有利于隔热、散热和防火安全。