一种带有减震降噪装置的滑行车类游乐设备

【技术领域】

本发明创造涉及游乐设备技术领域，特别是一种带有减震降噪装置的滑行车类游乐设备。

【背景技术】

如今越来越多的室内游乐园出现，而室内滑行车类游乐设备是室内游乐园必不可少的游玩项目，但由于目前的室内滑行车类游乐设备大多直接采用户外滑行车类游乐设备的结构，减震降噪效果差，导致楼板震动较为厉害，且室内噪音也较大，严重影响游客的体验感和建筑结构的安全。

目前，部分室内游乐园在墙壁上增加了隔音棉，但只能隔绝噪音对室外的影响，而无法吸收室内的噪音，噪音依然严重影响着游客的体验感。还有部分室内游乐园在支撑架上通过包裹海绵的方式来吸收振动和噪音，但其减震降噪效果依然较差，楼板的振动依然较为明显。

如中国发明专利一种悬挂过山车吊臂，专利号为：201510067091.5，其采用的技术方案是由水平减震臂和立臂组成的直角型吊臂单元，并在所述水平减震臂的端部设有减震套筒，在所述减震套筒内安装有阻尼器和减震轴，这样当悬挂过山车在运行中承受侧向加速度时，在离心力作用下使吊臂单元绕各自的吊臂摆动支点往侧向加速度方向摆动，此时其中一个吊臂单元的减震套筒作用在其减震轴的上半圆上，另一个吊臂单元的减震套筒作用在其减震轴的下半圆上，这时由于阻尼器的作用，起到了缓冲减震，达到运行平稳的效果，可以省去油压式减震器，改用套在减震轴上的阻尼器也同样起到减震效果，大大降低吊臂的生产成本；而且不会因为漏油污染过山车，且阻尼器更换简便，利于检查维修，它的结构更合理，使用安全可靠。由于该技术方案是在轨道架与运载体之间进行减震，而无法在支撑架与轨道架之间进行减震，同时也无法吸收噪音。

因此，急需研发出一种带有减震降噪装置的滑行车类游乐设备来减震降噪，提高游客体验感以及解决游乐设备对建筑结构的安全影响。

【发明内容】

为解决上述问题，本发明创造提供一种带有减震降噪装置的滑行车类游乐设备。

为实现上述目的，本发明创造提供如下技术方案：

一种带有减震降噪装置的滑行车类游乐设备，它包括：支撑架1、轨道架2、减震降噪装置3和运载体4，所述支撑架1与轨道架2活动连接，支撑架1与轨道架2之间设置有减震降噪装置3，所述运载体4沿所述轨道架2滑行。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述减震降噪装置3包括缓冲轴座31、缓冲座32、万向轴承组件和第一缓冲块33，所述缓冲轴座31与支撑架1固定连接，所述缓冲座32与轨道架2固定连接，所述缓冲座32与缓冲轴座31之间通过所述万向轴承组件连接，所述第一缓冲块33套设在所述轴承组件的外侧并位于所述缓冲座32与缓冲轴座31之间。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述缓冲座32与缓冲轴座31之间设置有弹垫34，所述万向轴承组件包括螺钉35、O型圈36和关节轴承37，或所述万向轴承组件包括螺钉35、O型圈36和球面轴承；所述螺钉35与所述缓冲轴座31固定连接并伸入所述弹垫34内，所述关节轴承37设置在所述螺钉35与弹垫34之间；所述螺钉35上还设置有用于容置所述O型圈36的装配槽。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述弹垫34的内侧设置有用于容置所述关节轴承37外圈的轴承槽341，所述弹垫34的上端通过螺丝38螺纹连接有轴承压盖39将所述关节轴承37压紧。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述支撑架1包括主立柱11和至少一个辅立柱12，所述辅立柱12置于主立柱11的外侧，所述辅立柱12的下端设有承托部14，所述减震横梁21与承托部14之间设置有第二缓冲块6；所述主立柱11的下端设置有横向固定法兰板15，所述缓冲轴座31与横向固定法兰板15固定连接。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述轨道架2包括减震横梁21和轨道22，所述减震横梁21的上端与所述缓冲座32固定连接，所述减震横梁21的下端与轨道22连接。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述轨道架2包括用于与轨道22连接的横梁16，所述支撑架1包括分别位于所述横梁16两侧的支撑立柱17、18，所述支撑立柱17、18均设置有位于所述横梁16下端的承托部19；所述承托部19与横梁16之间通过所述减震降噪装置3活动连接。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述横梁16的下端设置有横向固定法兰板15，所述减震降噪装置3包括缓冲轴座31、缓冲座32、万向轴承组件和第一缓冲块33，所述缓冲轴座31与横向固定法兰板15固定连接，所述缓冲座32与承托部19固定连接，所述缓冲座32与缓冲轴座31之间通过所述万向轴承组件连接，所述第一缓冲块33套设在所述轴承组件的外侧并位于所述缓冲座32与缓冲轴座31之间。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述缓冲座32与缓冲轴座31之间设置有弹垫34，所述万向轴承组件包括螺钉35、O型圈36和关节轴承37，或所述万向轴承组件包括螺钉35、O型圈36和球面轴承；所述螺钉35与所述缓冲轴座31固定连接并伸入所述弹垫34内，所述关节轴承37设置在所述螺钉35与弹垫34之间；所述螺钉35上还设置有用于容置所述O型圈36的装配槽。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述弹垫34的内侧设置有用于容置所述关节轴承37外圈的轴承槽341，所述弹垫34的上端通过螺丝38螺纹连接有轴承压盖39将所述关节轴承37压紧。

作为优选实施方式，进一步限定为：所述弹垫34的内侧还设置有位于所述轴承槽341下端的螺母槽342，所述螺母槽342内设置有与所述螺钉35螺纹连接的螺母40。

本发明创造的有益效果是：本发明创造通过在支撑架与轨道架之间的减震降噪装置来吸收减小因运载体运动而产生的震动和噪音；有效防止游乐设备对建筑结构的安全影响，并提高游客的体验感。

【附图说明】

图1是本发明创造的结构示意图之一；

图2是本发明创造的结构示意图之二；

图3是减震降噪装置的结构示意图；

图4是本发明创造的俯视图；

图5是图1中A-A处剖视图；

图6是图1中B-B处剖视图；

图7是图4中C-C处剖视图；

图8是第二种实施方式的结构示意图；

图9是图8中I处结构放大示意图。

【具体实施方式】

以下结合附图和具体实施方式对本发明创造作进一步详细说明：

一种带有减震降噪装置的滑行车类游乐设备，它包括：支撑架1、轨道架2、减震降噪装置3和运载体4，所述支撑架1为立柱，所述轨道架2为轨道，所述支撑架1与轨道架2活动连接，支撑架1与轨道架2之间设置有减震降噪装置3，所述运载体4沿所述轨道架2滑行；通过在支撑架1与轨道架2之间的减震降噪装置3来吸收减小因运载体4运动而产生的震动和噪音；有效防止游乐设备对建筑结构的安全影响，并提高游客的体验感。值得一提的是，该带有减震降噪装置的滑行车类游乐设备可以是如附图1所示的运载体4悬挂于轨道架2下方进行滑行的悬挂式结构，也可以是如附图2所示运载体4位于轨道架2上方进行滑行的立式结构；对于运载体4位于轨道架2侧端进行滑行的方式同样也适用，该结构适用范围广。

在本实施例中列举两种实施方式，第一种实施方式如附图1至附图7所示，所述减震降噪装置3包括缓冲轴座31、缓冲座32、万向轴承组件和第一缓冲块33，所述缓冲轴座31与支撑架1固定连接，固定连接的方式可以采用现有技术中的螺栓连接、螺纹连接或焊接等。所述缓冲座32与轨道架2固定连接的方式可以采用现有技术中的螺栓连接、螺纹连接或焊接等。所述缓冲座32与缓冲轴座31之间通过所述万向轴承组件连接，有效提高缓冲座32与缓冲轴座31的自由度，实现缓冲座32与缓冲轴座31之间的活动连接，从而在震动时能够挤压第一缓冲块33，第一缓冲块33发生变形来吸收能力，进而达到减震降噪的效果。所述第一缓冲块33套设在所述轴承组件的外侧并位于所述缓冲座32与缓冲轴座31之间，有利于在震动时缓冲轴座31和缓冲座32挤压第一缓冲块33。所述缓冲座32与缓冲轴座31之间设置有弹垫34，弹垫34对万向轴承组件起到限位作用，防止因震动时导致万向轴承组件的位置发生偏移。所述万向轴承组件包括螺钉35、O型圈36和关节轴承37，或所述万向轴承组件包括螺钉35、O型圈36和球面轴承，关节轴承37和球面轴承同样能够起到活动连接的相同作用，满足在震动时缓冲轴座31与缓冲座32之间能够相对活动进而挤压第一缓冲块33。所述螺钉35与所述缓冲轴座31固定连接并伸入所述弹垫34内，固定连接的方式为现有技术中的焊接，装配牢固。所述关节轴承37设置在所述螺钉35与弹垫34之间，螺钉35同样能够起到限位作用，防止因震动时导致万向轴承组件的位置发生偏移。即万向轴承组件位于弹垫34与螺钉35之间。所述螺钉35上还设置有用于容置所述O型圈36的装配槽。O型圈36起到密封、减震和防止脱落的作用。所述弹垫34的内侧设置有用于容置所述关节轴承37外圈的轴承槽341，所述弹垫34的上端通过螺丝38螺纹连接有轴承压盖39将所述关节轴承37压紧，结构简单，装配牢固。通过万向轴承组件和弹垫34能够减小减震横梁21中部震动幅度以及吸收噪音。

更进一步地说，所述支撑架1包括主立柱11和至少一个辅立柱12，所述辅立柱12置于主立柱11的外侧，更进一步地说，所述辅立柱12共设置有两个，分别设置在所述主立柱11的左右两侧。所述辅立柱12的下端设有承托部14，所述减震横梁21与承托部14之间设置有第二缓冲块6；第二缓冲块6能够起到减震降噪的作用。所述主立柱11的下端设置有横向固定法兰板15，所述缓冲轴座31与横向固定法兰板15固定连接，结构简单，装配牢固；固定连接的方式可以采用现有技术中的螺栓连接、螺纹连接或焊接等。所述轨道架2包括减震横梁21和轨道22，所述减震横梁21的上端与所述缓冲座32固定连接，固定连接的方式可以采用现有技术中的螺栓连接、螺纹连接或焊接等。所述减震横梁21的下端与轨道22连接，结构简单，装配牢固。

在本实施例中，所述减震横梁21的两端分别螺纹连接有位于所述承托部14上端的限位块5。所述第二缓冲块6的高度大于所述限位块5的高度，使得在所述限位块5的下端与所述承托部14的上端之间形成有减震空间10。通过第二缓冲块6减震横梁21的两侧进行减震降噪。同样在发生震动时，减震横梁21与承托部14相互挤压限位块5，限位块5发现变形吸收能力，从而到底减震降噪的效果。

在本实施例中，第二种实施方式如附图8和附图9所示，所述轨道架2包括用于与轨道22连接的横梁16，所述支撑架1包括分别位于所述横梁16两侧的支撑立柱17、18，所述支撑立柱17、18均设置有位于所述横梁16下端的承托部19；所述承托部19与横梁16之间通过所述减震降噪装置3活动连接。通过两个减震降噪装置3对横梁16的两侧进行减震降噪。

更进一步地说，所述横梁16的下端设置有横向固定法兰板15，所述减震降噪装置3包括缓冲轴座31、缓冲座32、万向轴承组件和第一缓冲块33，所述缓冲轴座31与横向固定法兰板15固定连接，结构简单，装配牢固；固定连接的方式可以采用现有技术中的螺栓连接、螺纹连接或焊接等。所述缓冲座32与承托部19固定连接，固定连接的方式可以采用现有技术中的螺栓连接、螺纹连接或焊接等。所述缓冲座32与缓冲轴座31之间通过所述万向轴承组件连接，有效提高缓冲座32与缓冲轴座31的自由度，实现缓冲座32与缓冲轴座31之间的活动连接，从而在震动时能够挤压第一缓冲块33，第一缓冲块33发生变形来吸收能力，进而达到减震降噪的效果。所述第一缓冲块33套设在所述轴承组件的外侧并位于所述缓冲座32与缓冲轴座31之间，结构简单，有利于在震动时缓冲轴座31和缓冲座32挤压第一缓冲块33。所述缓冲座32与缓冲轴座31之间设置有弹垫34，，弹垫34对万向轴承组件起到限位作用，防止因震动时导致万向轴承组件的位置发生偏移。所述万向轴承组件包括螺钉35、O型圈36和关节轴承37，或所述万向轴承组件包括螺钉35、O型圈36和球面轴承，关节轴承37和球面轴承同样能够起到活动连接的相同作用，满足在震动时缓冲轴座31与缓冲座32之间能够相对活动进而挤压第一缓冲块33。所述螺钉35与所述缓冲轴座31固定连接并伸入所述弹垫34内，固定连接的方式为现有技术中的焊接，装配牢固。所述关节轴承37设置在所述螺钉35与弹垫34之间，螺钉35同样能够起到限位作用，防止因震动时导致万向轴承组件的位置发生偏移。即万向轴承组件位于弹垫34与螺钉35之间。所述螺钉35上还设置有用于容置所述O型圈36的装配槽。通过万向轴承组件和弹垫34能够减小减震横梁21的震动幅度以及吸收噪音。

在本实施例中，所述弹垫34的内侧设置有用于容置所述关节轴承37外圈的轴承槽341，所述弹垫34的上端通过螺丝38螺纹连接有轴承压盖39将所述关节轴承37压紧，结构简单，装配牢固。所述弹垫34的内侧还设置有位于所述轴承槽341下端的螺母槽342，所述螺母槽342内设置有与所述螺钉35螺纹连接的螺母40，通过螺母与螺钉35的配合使关节轴承37和弹垫34装配牢固。