一种多功能车灯

技术领域

本发明涉及车灯技术领域，尤其是涉及一种多功能车灯。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车以成为广大群众所普遍使用的交通工具，为了规范行车，避免交通事故的发生，汽车需要在车前和车后侧安装汽车灯，车前汽车灯用于照明，车后汽车灯用于提醒后方汽车以保持一定车距，避免交通事故的发生，现有的汽车灯的安装，需要定位在灯珠片安装座上，然后配上保护罩进行保护；而传统的汽车灯的安装方式，一般是采用焊接导线的方式安装在灯座上，然后通过焊接的导线引线到汽车内部进行供电驱动；这种连接方式较为单一，不适应其他连接方式，例如可拆卸式的连接方式，将会导致汽车灯损坏后，还要卸下焊锡，再焊接上新的汽车灯，造成难以更换的问题；并且现有的汽车灯的雾灯和转向灯在结构的设计上较为局限，不能够相互结合，不能够使使用者根据需要雾灯和转向灯搭配（或者是刹车灯和近光灯搭配），来实现不同搭配方式的驱动。

发明内容

本发明为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种多功能车灯，包括电路板和汽车灯安装座，电路板上设置有多个阵列排布的灯珠片，电路板下端设置有定位座，定位座内设置有控制电路，定位座下端设置有接线板，接线板的前端设置有第一正极导电片和第二正极导电片，接线板的后端设置有负极导电片，第一正极导电片、第二正极导电片、负极导电片和灯珠片分别和控制电路电连接，汽车灯安装座包括安装部和固定部，安装部成型在固定部上端，安装部内设置有安装槽，安装槽内设置有导电插槽，导电插槽的前侧壁设置有第一正极导电条和第二正导电条，导电插槽的后侧壁设置有负极导电条；第一正极导电条、第二正导电条和负极导电条延伸至固定部下端；电路板通过接线板连接在，汽车灯安装座的安装槽上，第一正极导电片与第一正极导电条挤压配合，第二正极导电片与第二正极导电条挤压配合，负极导电片与负极导电条挤压配合。

优选的，控制电路引出有四个输出端，多个灯珠片均匀连接于四个输出端。

优选的，第一正极导电片、第二正极导电片和负极导电片的一侧设置有均匀排列的凹点，接线板上对应凹点的位置上设置有容纳凹点的凹槽，凹点和凹槽铆接配合。

优选的，固定部的下端设置有三个独立的过线管，过线管内连接有导线，导线的一端延伸出过线管，导线的另一端分别电连接于第一正极导电片、第二正极导电片和负极导电片。

优选的，安装槽的两侧分别开设有定位槽，定位座的两端分别限制在定位槽中。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过设置导电插槽，将接电板直接插接在导电插槽内，使第一正极导电片、第二正极导电片、负极导电片分别和第一正极导电条、第二正导电条和负极导电条进行挤压配合，提高接线板和汽车灯安装座之间电连接的稳固；通过设置多个灯珠片，然后通过设置控制电路，配合第一正极导电片和第二正极导电片，控制电路采用单片机芯片，通过引出不同的输出引脚分别和多个灯珠片进行电连接，只要对单片机芯片输入对应的控制指令，便能控制多个灯珠片进行不同方式的输出，第一正极导电片和第二正极导电片分别对应雾灯和转向灯的驱动，当控制第一正极导电片导通时，单片机芯片的其中一部分输出端导通，连接该输出端的灯珠片导通，此时便能控制其作为雾灯进行工作，当控制第二正极导电片导通时，单片机芯片的另外一部分输出端导通，连接该输出端的灯珠片导通，此时便能控制其作为转向灯进行工作；通过这一设置，既能够方便于汽车灯的安装，还能通过控制电路来控制电路板上多个灯珠片，能够实现多种搭配方式来调节雾灯和转向灯的驱动方式，以配置出一种适合使用者的驱动方式。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构正视图。

图2是本发明中电路板的结构示意图。

图3是本发明的结构俯视图。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～3，本发明实施例中，一种多功能车灯，包括电路 板10和汽车灯安装座20，电路板10上设置有多个阵列排布的灯珠 片11，电路板10下端设置有定位座12，定位座12内设置有控制电 路13，定位座12下端设置有接线板14，接线板14的前端设置有第 一正极导电片15和第二正极导电片16，接线板14的后端设置有负 极导电片17，第一正极导电片15、第二正极导电片16、负极导电片 17和灯珠片11分别和控制电路13电连接，汽车灯安装座20包括安 装部21和固定部22，安装部21成型在固定部22上端，安装部21 内设置有安装槽211，安装槽211内设置有导电插槽212，导电插槽212 的前侧壁设置有第一正极导电条213和第二正导电条215，导电插槽 212的后侧壁设置有负极导电条215；第一正极导电条213、第二正 导电条215和负极导电条215延伸至固定部22下端；电路板10通过 接线板14连接在，汽车灯安装座20的安装槽211上，第一正极导电 片15与第一正极导电条213挤压配合，第二正极导电片16与第二正 极导电条挤压配合，负极导电片17与负极导电条215挤压配合。

在上述技术手段中，通过设置导电插槽212，将接电板直接插接在导电插槽212内，使第一正极导电片15、第二正极导电片16、负极导电片17分别和第一正极导电条213、第二正导电条215和负极导电条215进行挤压配合，提高接线板14和汽车灯安装座20之间电连接的稳固；通过设置多个灯珠片11，然后通过设置控制电路13，配合第一正极导电片15和第二正极导电片16，控制电路13采用单片机芯片，通过引出不同的输出引脚分别和多个灯珠片11进行电连接，只要对单片机芯片输入对应的控制指令，便能控制多个灯珠片11进行不同方式的输出，第一正极导电片15和第二正极导电片16分别对应雾灯和转向灯的驱动，当控制第一正极导电片15导通时，单片机芯片的其中一部分输出端导通，连接该输出端的灯珠片11导通，此时便能控制其作为雾灯进行工作，当控制第二正极导电片16导通时，单片机芯片的另外一部分输出端导通，连接该输出端的灯珠片11导通，此时便能控制其作为转向灯进行工作；通过这一设置，既能够方便于汽车灯的安装，还能通过控制电路13来控制电路13板10上多个灯珠片11，能够实现多种搭配方式来调节雾灯和转向灯的驱动方式，以配置出一种适合使用者的驱动方式。

进一步的如图2所示，控制电路13引出有四个输出端，多个灯珠片11均匀连接于四个输出端；通过设置四个输出端，将多个灯珠分成两排，然后每排再上下分成两等份，然后将这四部分分别与四个输出端子进行电连接，通过这一结构的设计，既能够缩小输出端子的个数，较小单片机芯片的引脚个数，还能够实现多种不同方式的驱动模式，例如将上端两部分灯珠片11作为雾灯，将下端两部分灯珠片11作为转向灯，或者将其中一排灯珠片11作为雾灯，另一排灯珠片11作为转向灯，也可以是交叉错位的方式连接，从而实现雾灯和转向灯的不同驱动方式。

进一步的如图2所示，第一正极导电片15、第二正极导电片16和负极导电片17的一侧设置有均匀排列的凹点18，接线板14上对应凹点18的位置上设置有容纳凹点18的凹槽（图未示出），凹点18和凹槽铆接配合，提高第一正极导电片15、第二正极导电片16和负极导电片17设置在接线板14上的稳固性。

进一步的如图1所示，固定部22的下端设置有三个独立的过线管23，过线管23内连接有导线24，导线24的一端延伸出过线管23，导线24的另一端分别电连接于第一正极导电片15、第二正极导电片16和负极导电片17。

设置过线管23，提高汽车灯安装座20本身的引线牢固性；其中，导线24可以根据使用者的意愿来进行连接，具体分为下述三种实施例进行连接：

【实施例1】

导线24分别焊接在第一正极导电条213、第二正导电条215和负极导电条215；通过这一连接方式，能够实现接线板14和汽车灯安装座20之间的分离式连接，实现电路板的单独拆卸更换；

【实施例2】

导线24分别焊接在第一正极导电片15、第二正极导电片16和负极导电片17上，通过这一连接方式，能够实现接线板14与汽车内部电连接的牢固性，适合于配置较高，长期不更换汽车灯的用户使用。

【实施例3】

可以在第一正极导电片15、第二正极导电片16和负极导电片17上分别引出铁线，与导线24进行焊接，通过这一连接方式，既能实现接线板14与汽车内部电连接的牢固性，还能保证在更换汽车灯后不会因为焊接的问题导致导线24剪短。

进一步的如图3所示，安装槽211的两侧分别开设有定位槽216，定位座12的两端分别限制在定位槽216中，使定位座12能够稳固定位在汽车灯安装座20上，防止电路板10安装时出现偏转角度。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。