一种港口物流用移动设备

技术领域

本发明涉及物流运输技术领域，具体为一种港口物流用移动设备。

背景技术

港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，其运输车就是其中一种设备。

目前，港口物流的运输主要依靠运输车，因为运输车可以装箱进行远距离移动，且速度较快，大大提升了运输效率，但是车头后方的装货板对货物的固定和稳定度较差，通常都是用绳索等等进行捆绑固定，其捆绑速度较慢且并不牢靠，容易因车速较快或抖动使绳索松脱。

发明内容

本发明的目的在于提供一种港口物流用移动设备，以解决上述背景技术中提出的对货物的固定和稳定度较差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种港口物流用移动设备，包括装置本体、固定结构和夹持结构，所述装置本体包括有车头，所述车头连接有承重板，所述承重板底部连接有车轮，所述承重板内部连接有固定块，所述固定结构包括有固定块，所述固定块连接有第一螺杆，所述第一螺杆一端连接有连接环，所述连接环一端连接有第二螺杆，所述第二螺杆外部套接有螺纹套，所述螺纹套顶部固定连接有固定板，所述第二螺杆一端固定连接有握把，所述承重板连接有连接阀，所述夹持结构包括有连接阀，所述连接阀固定连接有第三螺杆，所述第三螺杆外部套接有套环，所述套环顶端设置有环形夹。

优选的，所述承重板开设有槽体和滑槽，所述承重板两侧开设有通孔。

优选的，所述螺纹套内壁设置有内螺纹，所述螺纹套设置为两组。

优选的，所述第一螺杆与第二螺杆不相交，所述第一螺杆与第二螺杆螺纹相反。

优选的，所述第一螺杆和第二螺杆内嵌于固定块，所述固定块设置为两组。

优选的，所述螺纹套穿过通孔连接至固定板，所述固定板与环形夹相平行。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该港口物流用移动设备通过承重板内部开设有槽体容纳货物，此设计有利于对货物位置的限定，转动握把带动内部第一螺杆和第二螺杆进行相反转动，使两组螺纹套进行相对移动对货物进行夹持固定，此设计有利于货物进入槽体后对位置进行限定，在适用固定板对其进行固定，使其不会因抖动或晃动等原因造成磕碰或掉下车，使货物损坏造成经济损失，且有利于节省适用绳索捆绑的时间，提升其整体效率的同时使操作变得简单，节省了人力物力，并不影响其美观性的前提下提升了使用空间。

2、该港口物流用移动设备通过环形夹设置于承重板开设的滑槽内，此设计有利于对环形夹的位置进行限定，防止因移动造成位置偏移，无法达到预计的位置，通过转动连接阀使环形夹前后移动对通体货物进行夹持固定，此设计有利于面对桶体货物时的固定，因为板状夹持在面对桶体货物时无法对其形成有效的固定，而环形夹的形状可以保证其对桶体货物的夹持，有利于可容纳货物形状的多样性形成固定，且固定板与环形夹的位置不冲突，不会因两者同时运作导致无法使用，最大可能的提升了使用空间，且保证其对货物固定的稳定度与牢固程度。

附图说明

图1为本发明的背视剖面结构示意图；

图2为本发明的侧视结构示意图；

图3为本发明的第一形态结构示意图；

图4为本发明的第二形态结构示意图。

图中：1、装置本体；110、车头；120、承重板；130、车轮；2、固定结构；210、固定块；220、第一螺杆；230、连接环；240、第二螺杆；250、螺纹套；260、固定板；270、握把；3、夹持结构；310、连接阀；320、第三螺杆；330、套环；340、环形夹。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：

一种港口物流用移动设备，包括装置本体1、固定结构2和夹持结构3，装置本体1包括有车头110，车头110连接有承重板120，承重板120底部连接有车轮130，承重板120内部连接有固定块210，固定结构2包括有固定块210，固定块210连接有第一螺杆220，第一螺杆220一端连接有连接环230，连接环230一端连接有第二螺杆240，第二螺杆240外部套接有螺纹套250，螺纹套250顶部固定连接有固定板260，第二螺杆240一端固定连接有握把270，承重板120 连接有连接阀310，夹持结构3包括有连接阀310，连接阀310固定连接有第三螺杆320，第三螺杆320外部套接有套环330，套环330 顶端设置有环形夹340。

进一步的，承重板120开设有槽体和滑槽，有利于提高使用空间，避免造成空间的浪费，承重板120两侧开设有通孔，有利于外部与内部进行连接。

进一步的，螺纹套250内壁设置有内螺纹，螺纹套250设置为两组，有利于使两组螺纹套250进行相对移动对货物进行夹持固定。

进一步的，第一螺杆220与第二螺杆240不相交，第一螺杆220 与第二螺杆240螺纹相反，有利于通过转动握把270带动内部第一螺杆220和第二螺杆240进行相反转动。

进一步的，第一螺杆220和第二螺杆240内嵌于固定块210，有利于对第一螺杆220和第二螺杆240的位置进行限定，使其转动时位置不会偏移，固定块210设置为两组。

进一步的，螺纹套250穿过通孔连接至固定板260，固定板260 与环形夹340相平行，有利其不会因两者同时运作导致无法使用，且最大可能的提升了使用空间。

工作原理：通过车头110背部连接承重板120，且底部连接车轮 130，由此构成主体，且承重板120内部开设有槽体容纳货物，此设计有利于对货物位置的限定，通过承重板120内部开设的槽体连接固定块210，且固定块210连接第一螺杆220，第一螺杆220一端连接有连接环230，连接环230连接有第二螺杆240，且第一螺杆220 与第二螺杆240外壁螺纹纹路相反，第一螺杆220套接有螺纹套250，螺纹套250设置有两组且内壁设置有内螺纹，螺纹套250顶端固定连接有固定板260，且第二螺杆240穿过承重板120固定连接有握把 270，通过转动握把270带动内部第一螺杆220和第二螺杆240进行相反转动，使两组螺纹套250进行相对移动对货物进行夹持固定，此设计有利于货物进入槽体后对位置进行限定，在适用固定板260 对其进行固定，使其不会因抖动或晃动等原因造成磕碰或掉下车，使货物损坏造成经济损失，且有利于节省适用绳索捆绑的时间，提升其整体效率的同时使操作变得简单，节省了人力物力，并不影响其美观性的前提下提升了使用空间。

通过承重板120内部开设的槽体使连接阀310通过槽体连接至内部第三螺杆320，且第三螺杆320连接有套环330，套环330顶端连接有环形夹340，且环形夹340位于承重板120开设的滑槽内，此设计有利于对环形夹340的位置进行限定，防止因移动造成位置偏移，无法达到预计的位置，通过转动连接阀310使第三螺杆320转动带动套环330进行前后移动从而使环形夹340前后移动对通体货物进行夹持固定，此设计有利于面对桶体货物时的固定，因为板状夹持在面对桶体货物时无法对其形成有效的固定，而环形夹340的形状可以保证其对桶体货物的夹持，有利于可容纳货物形状的多样性形成固定，且固定板260与环形夹340的位置不冲突，不会因两者同时运作导致无法使用，最大可能的提升了使用空间，且保证其对货物固定的稳定度与牢固程度，使司机不会因害怕货物损坏而有意降低车速，影响运输效率。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。