一种无链条轴传动自行车

技术领域

本发明涉及交通工具技术领域，具体涉及一种无链条轴传动自行车。

背景技术

当今随着经济的快速发展，人民生活水平不断提高，我国的汽车数量接近饱和状态。汽车数量增多，环境污染便会增加。自行车便成了绿色环保的出行方式，不仅减轻环境污染，还能缓解城市的出行压力，解决了城市的拥堵问题。

目前随处可见的公共自行车是城市不可或缺的一部分，但是随着公共自行车推广至今也有不少问题存在，主要是公共自行车的维护问题，其中最严重的是链条传动的问题。公共自行车的使用过程中，链条很容易出现掉落，从而影响正常使用，若发生在骑行过程中对骑行者危害特别大，同时堆积如山的损坏自行车破坏城市的美观同时造成严重的资源浪费。所以设计无链条轴传动自行车能提高安全性、提高环境质量、降低维护费用。

发明内容

鉴于现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种无链条轴传动自行车，通过无链条轴传动自行车的设计实现高传动比，骑行舒适快捷，减少维护频繁的问题，达到绿色出行目的。

所述的一种无链条轴传动自行车，包括车架、与车架转动连接的前车轮和后车轮、与车架固定连接的把手和车座，其特征在于所述自行车的中轴和后轴之间设有传动机构，所述传动机构包括曲柄、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、传动轴、第三锥形齿轮及第四锥形齿轮，所述第一锥形齿轮设置于车架的中轴上，所述曲柄设置于第一锥形齿轮的轴心，所述第一锥形齿轮设有与其相啮合的第二锥形齿轮，所述传动轴的一端设置于第二锥形齿轮的轴心，所述传动轴的另一端设置于第三锥形齿轮的轴心，所述后车轮的后轴设有与第三锥形齿轮相啮合的第四锥形齿轮。

所述的一种无链条轴传动自行车，其特征在于包括脚踏板，所述脚踏板设置于曲柄的两端部。

所述的一种无链条轴传动自行车，其特征在于所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮的传动比为1:3，所述第三锥形齿轮与第四锥形齿轮的传动比为1:1。

所述的一种无链条轴传动自行车，其特征在于所述前车轮和后车轮均设有挡泥板。

所述的一种无链条轴传动自行车，其特征在于所述前车轮和后车轮分别通过前叉和后叉与车架连接。

所述的一种无链条轴传动自行车，其特征在于所述传动机构外设有保护罩。

所述的一种无链条轴传动自行车，其特征在于所述传动轴与车架三角位置相配合处通过焊接连接。

与现有技术相比较，本发明的有益效果：

1）采用本发明的技术方案，能够实现自行车至少为1:3的高传动比，骑行快捷舒适，维护次数少，达到绿色出行的目的；

2）本发明具有传动效率高、安全性高、维护费用低、传动零件少、噪声小、使用寿命长及绿色环保的特点。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明中传动机构的结构示意图。

图中：1-车架；2-前车轮；3-后车轮；4-把手；5-车座；6-曲柄；7-第一锥形齿轮；8-第二锥形齿轮；9-传动轴；10-第三锥形齿轮；11-第四锥形齿轮；12-脚踏板；13-挡泥板；14-前叉；15-后叉。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明，但本发明所保护的范围不限于所述范围。

如图1-2所示，一种无链条轴传动自行车，包括车架1、与车架1转动连接的前车轮2和后车轮3、与车架1固定连接的把手4和车座5，前车轮2与后车轮3分别通过前叉14与后叉15与车架1连接，自行车的中轴和后轴之间设有传动机构。

本发明的一种无链条轴传动自行车，传动机构包括曲柄6、第一锥形齿轮7、第二锥形齿轮8、传动轴9、第三锥形齿轮10及第四锥形齿轮11，所述第一锥形齿轮7设置于车架1的中轴上，第一锥形齿轮7的轴中心设有曲柄6，曲柄6的两端设有脚踏板12，第一锥形齿轮7设有与其啮合的第二锥形齿轮8，第二锥形齿轮8的轴中心处设有与其中心孔大小相匹配的传动轴9，传动轴9与车架1的三角位置相配合处通过焊接连接，后车轮3的后轴设有与第三锥形齿轮10相啮合的第四锥形齿轮11，传动轴9的另一端设置于第三锥形齿轮10的轴中心处，本实施例中第一齿轮与第二齿轮的传动比为1:3，第三齿轮与第四齿轮的传动比为1:1。

传统的链条传动自行车，链条容易掉落，链轮磨损严重，与传统的链条传动自行车相比较，本发明的自行车能够实现至少为1:3的传动比，使得使用者骑行快捷，安全性高。

本发明的一种无链条轴传动自行车，前车轮2和后车轮3均设有挡泥板13，传动机构外部设有保护罩。

具体地，用户通过踩脚踏板12，脚踏板12带动曲柄6转动，曲柄6带动第一锥形齿轮7转动，第一锥形齿轮7带动第二锥形齿轮8转动，第二锥形齿轮8带动传动轴9转动，传动轴9带动第三锥形齿轮10转动，第三锥形齿轮10转动带动第四锥形齿轮11转动，第四锥形齿轮11带动后车轮3转动。