一种截止阀

技术领域

本发明涉及阀体技术领域，具体而言，涉及一种截止阀。

背景技术

市面上的截止阀常用的是手动和气动的控制方式。当工作压力较高时，手动控制的操作难度较高，难以实现超高压液压系统的自动化控制，且工作人员近距离操作存在安全隐患；而气动控制的机构尺寸较大不便于使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种截止阀，其结构简单，且机构尺寸小，并能够实现超高压液压系统的自动化控制，从而减少工作人员的近距离操作，进而消除安全隐患。

本发明的实施例是这样实现的：

第一方面，本发明提供一种截止阀，截止阀包括阀座、控制油缸、阀体以及阀杆组件；

阀体设置有内腔以及与内腔连通的开口、第一流道及第二流道；

控制油缸及阀体均与阀座连接；

阀杆组件包括第一阀杆及第二阀杆；第一阀杆及第二阀杆均与内腔可滑动地连接；第一阀杆朝向第二阀杆的一端的端部设置有球形凹陷面，第二阀杆朝向第一阀杆的一端的端部设置有球形凸起面，球形凹陷面用于与球形凸起面面接触；

第一阀杆的一端由开口伸出内腔并与控制油缸的活塞杆连接，且第一阀杆用于在控制油缸的驱动作用下与第二阀杆抵接，以驱动第二阀杆相对于内腔运动，从而阻断或导通第一流道及第二流道。

在可选的实施方式中，阀杆组件还包括连接环；

连接环与第一阀杆及第二阀杆可活动地连接，且连接环包覆于球形凹陷面及球形凸起面。

在可选的实施方式中，第一阀杆朝向第二阀杆一端的外周面及第二阀杆朝向第一阀杆一端的外周面均设置有环形槽，环形槽用于与连接环连接。

在可选的实施方式中，截止阀还包括阀帽；内腔包括沿第一阀杆的轴线方向依次设置的第一腔体、第二腔体及第三腔体，第一腔体与第二腔体连通；第一流道及第二流道均与第三腔体连通导通；

阀帽由开口伸入第一腔体，并与第一腔体配合，且阀帽沿第一阀杆的轴线方向开设有活动通道，活动通道与第二腔体连通；

第一阀杆、连接环及第二阀杆均可滑动地与活动通道配合；第一阀杆的一端伸出活动通道并与控制油缸的活塞杆连接，第二阀杆的一端伸入第三腔体；第二阀杆在第一阀杆的驱动作用下相对于第三腔体运动，并阻断或导通第一流道及第二流道。

在可选的实施方式中，沿第一阀杆的轴线方向，第一腔体、第二腔体及第三腔体的横截面积依次减小。

在可选的实施方式中，截止阀还包括压盖，压盖与阀体连接，并与阀帽位于开口处的一端抵接。

在可选的实施方式中，截止阀还包括设置在第二腔体内的密封环；

密封环套设于第二阀杆，且与第二腔体配合。

在可选的实施方式中，截止阀还包括设置在第二腔体内的压紧环；

压紧环套设于第二阀杆，压紧环与第二腔体配合，并位于密封环与第二腔体之间的间隔处，以限制密封环在第二腔体内的滑动。

在可选的实施方式中，阀座上开设有进油通道及出油通道，进油通道及出油通道分别与控制油缸的进油口及控制油缸的出油口连通。

在可选的实施方式中，阀座开设有进液口以及出液口，第一流道及第二流道分别与进液口及出液口连通。

本发明实施例的有益效果包括：

该截止阀包括阀座、控制油缸、阀体以及阀杆组件；其中，阀杆组件包括第一阀杆及第二阀杆，且第一阀杆及第二阀杆均与内腔可滑动地连接；控制油缸的活塞杆与第一阀杆连接，故控制油缸的活塞杆的运动能够驱动第一阀杆相对于内腔运动，而第一阀杆在运动的过程中，会与第二阀杆抵接，进而能够驱动第二阀杆运动，从而阻断或导通第一流道及第二流道，以对该截止阀的导通状态进行调整。

在第一阀杆与第二阀杆相互靠近的一端分别设置有球形凹陷面及球形凸起面，而在第一阀杆带动第二阀杆运动的过程中，球形凹陷面与球形凸起面抵接，通过球形面的面接触的方式，能够起到调心的作用，从而能够调整第二阀杆的运动方向，进而使得第二阀杆与第一阀杆的运动方向一致，从而提高第二阀杆运动的稳定性。

由于该截止阀采用的是控制油缸驱动阀杆组件运动对截止阀的导通状态进行调整的方式，故这样的液压油缸的加载方式能够减小截止阀的体积。并且，这样的结构设置，能够便于实现截止阀的自动控制，从而能够实现超高压液压系统的自动化控制，从而减少工作人员的近距离操作，进而消除安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例中截止阀的结构示意图；

图2为本发明实施例中截止阀导通时的剖视图；

图3为本发明实施例中截止阀阻断时的剖视图；

图4为本发明实施例中阀杆组件的结构示意图；

图5为本发明实施例中阀体的结构示意图；

图6为本发明实施例中阀体及阀帽的结构示意图；

图7为本发明实施例中阀帽及压盖的结构示意图。

图标:200-截止阀；210-阀座；220-控制油缸；230-阀体；240-阀杆组件；231-内腔；232-开口；233-第一流道；234-第二流道；241-第一阀杆；242-第二阀杆；243-球形凹陷面；244-球形凸起面；245-连接环；246-环形槽；250-阀帽；235-第一腔体；236-第二腔体；237-第三腔体；251-活动通道；260-压盖；271-密封环；272-压紧环；211-进油通道；212-出油通道；213-进液口；214-出液口。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参照图1-图5，图1-图3示出了本发明实施例中截止阀的结构，图4示出了本发明实施例中阀杆组件的结构，图5示出了本发明实施例中阀体的结构；其中，图2示出了第二阀杆导通第一流道及第二流道时的位置，图3示出了第二阀杆阻断第一流道及第二流道时的位置，且图2中的箭头A及箭头B的方向为流体在阀体中的流动方向；

本实施例提供一种截止阀200，截止阀200包括阀座210、控制油缸220、阀体230以及阀杆组件240。

阀体230设置有内腔231以及与内腔231连通的开口232、第一流道233及第二流道234。

控制油缸220及阀体230均与阀座210连接。

阀杆组件240包括第一阀杆241及第二阀杆242；第一阀杆241及第二阀杆242均与内腔231可滑动地连接；第一阀杆241朝向第二阀杆242的一端的端部设置有球形凹陷面243，第二阀杆242朝向第一阀杆241的一端的端部设置有球形凸起面244，球形凹陷面243用于与球形凸起面244面接触。

第一阀杆241的一端由开口232伸出内腔231并与控制油缸220的活塞杆连接，且第一阀杆241用于在控制油缸220的驱动作用下与第二阀杆242抵接，以驱动第二阀杆242相对于内腔231运动，从而阻断或导通第一流道233及第二流道234。

其中，阀体230上的开口232用于供阀杆组件240伸入阀体230，并便于阀杆组件240与控制油缸220传动连接；而内腔231用于供阀杆组件240活动，从而使得阀杆组件240的活动能够阻断或导通第一流道233及第二流道234，从而实现流体介质的截止与流通。需要说明的是，通过控制油缸220的设置，能够在结构尺寸缩小的同时，保证驱动阀杆组件240运动的加载力，进而满足超高压的液控需求。而通过球形凹陷面243与球形凸起面244的配合，能够增大第一阀杆241与第二阀杆242的接触面积，从而能够提高传力的稳定性，并且球形面的接触能够起到调心的作用，进而能够对第二阀杆242的运动方向起到引导的作用，从而提高阀杆组件240的运动稳定性。需要说明的是，球形凹陷面243与球形凸起面244可以互换位置。

该截止阀200的工作原理是：

该截止阀200包括阀座210、控制油缸220、阀体230以及阀杆组件240；其中，阀杆组件240包括第一阀杆241及第二阀杆242，且第一阀杆241及第二阀杆242均与内腔231可滑动地连接；控制油缸220的活塞杆与第一阀杆241连接，故控制油缸220的活塞杆的运动能够驱动第一阀杆241相对于内腔231运动，而第一阀杆241在运动的过程中，会与第二阀杆242抵接，进而能够驱动第二阀杆242运动，从而阻断或导通第一流道233及第二流道234，以对该截止阀200的导通状态进行调整。

在第一阀杆241与第二阀杆242相互靠近的一端分别设置有球形凹陷面243及球形凸起面244，而在第一阀杆241带动第二阀杆242运动的过程中，球形凹陷面243与球形凸起面244抵接，通过球形面的面接触的方式，能够起到调心的作用，从而能够调整第二阀杆242的运动方向，进而使得第二阀杆242与第一阀杆241的运动方向一致，从而提高第二阀杆242运动的稳定性。

由于该截止阀200采用的是控制油缸220驱动阀杆组件240运动对截止阀200的导通状态进行调整的方式，故这样的液压油缸的加载方式能够减小截止阀200的体积。并且，这样的结构设置，能够便于实现截止阀200的自动控制，从而能够实现超高压液压系统的自动化控制，从而减少工作人员的近距离操作，进而消除安全隐患。

进一步地，请参照图4，在本实施例中，为降低该截止阀200在工作过程中的噪音，并提高阀杆组件240的运动稳定性，故阀杆组件240还包括连接环245；连接环245与第一阀杆241及第二阀杆242可活动地连接，且连接环245包覆于球形凹陷面243及球形凸起面244，从而通过连接环245能够起到联动第一阀杆241及第二阀杆242的作用，以减小第一阀杆241与第二阀杆242之间的间隙，从而降低第一阀杆241与第二阀杆242在工作过程中的冲击应力，并减少工作噪音。

具体的，第一阀杆241朝向第二阀杆242一端的外周面及第二阀杆242朝向第一阀杆241一端的外周面均设置有环形槽246，环形槽246用于与连接环245连接。需要说明的是，连接环245与前述的两个环形槽246均间隙配合，以减小第一阀杆241与第二阀杆242之间的间隙，并使得连接环245与第一阀杆241及第二阀杆242之间均具备一定的活动度，从而使得第一阀杆241与第二阀杆242在抵接时，能够通过球形面的调心作用进行导向，从而提高运动的稳定性。

进一步地，请参照图1-图7，图6及图7示出了本发明实施例中阀帽及压盖的结构，在本实施例中，为提高该截止阀200的密封性，以满足超高压的液控需求，故，截止阀200还包括阀帽250；内腔231包括沿第一阀杆241的轴线方向依次设置的第一腔体235、第二腔体236及第三腔体237，第一腔体235与第二腔体236连通；第一流道233及第二流道234均与第三腔体237连通导通；阀帽250由开口232伸入第一腔体235，并与第一腔体235配合，且阀帽250沿第一阀杆241的轴线方向开设有活动通道251，活动通道251与第二腔体236连通。

第一阀杆241、连接环245及第二阀杆242均可滑动地与活动通道251配合；第一阀杆241的一端伸出活动通道251并与控制油缸220的活塞杆连接，第二阀杆242的一端伸入第三腔体237；第二阀杆242在第一阀杆241的驱动作用下相对于第三腔体237运动，并阻断或导通第一流道233及第二流道234。

进一步地，请参照图5-图7，在本实施例中，沿第一阀杆241的轴线方向，第一腔体235、第二腔体236及第三腔体237的横截面积依次减小，以通过这样的设置方式，对阀帽250的连接位置进行限制。

需要说明的是，由于内腔231分为第一腔体235、第二腔体236及第三腔体237，且第一腔体235、第二腔体236及第三腔体237沿第一阀杆241的轴线方向依次方式，并且第一腔体235与开口232连通，由此，在阀帽250与第一腔体235配合后，阀帽250的活动通道251与第二腔体236连通，从而能够通过对活动通道251及第二腔体236的密封，便可对内腔231起到密封的作用，而第一阀杆241、连接环245及第二阀杆242均可滑动地与活动通道251配合，且第一阀杆241及连接环245均与活动通道251的内周面贴合，从而能够起到密封活动通道251，以提高该截止阀200的密封性的作用。

进一步地，为提高阀帽250的安装稳定性，以满足超高压的截止需求，故截止阀200还包括压盖260，压盖260与阀体230连接，并与阀帽250位于开口232处的一端抵接，以对阀帽250起到固定和对阀帽250与阀体230连接处起到密封的作用。

请参照图5-图7，在本实施例中，为对阀体230进行密封，故，截止阀200还包括设置在第二腔体236内的密封环271；密封环271套设于第二阀杆242，且与第二腔体236配合，即密封环271与第二阀杆242及第二腔体236的内壁紧密贴合，从而对第二腔体236进行密封，以避免出现泄漏的情况。另外，截止阀200还包括设置在第二腔体236内的压紧环272；压紧环272套设于第二阀杆242，压紧环272与第二腔体236配合，并位于密封环271与第二腔体236之间的间隔处，以限制密封环271在第二腔体236内的滑动，从而通过这样的方式，减小密封环271在第二腔体236内的窜动量，进而提高密封性。

进一步地，请参照图2，在本实施例中，为减小截止阀200的尺寸，故阀座210上开设有进油通道211及出油通道212，进油通道211及出油通道212分别与控制油缸220的进油口及控制油缸220的出油口连通；阀座210开设有进液口213以及出液口214，第一流道233及第二流道234分别与进液口213及出液口214连通。

以上仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。