一种双色注塑工艺及用于双色注塑模具中的定位滑块结构

技术领域

本发明涉及注塑工艺及模具领域，更具体地说是涉及一种双色注塑工艺和模具。

背景技术

随着国民经济的发展，汽车工业成为国家的支柱产业，当前汽车工业的飞速发展对汽车照明提出了越来越高的要求。灯具的设计不但要符合法规上安全性的要求，还要满足一些其它方面的要求，如外形要以整个汽车的外形融为一体，美观实用，符合空气动力学的要求，使驾驶员和乘客感到舒适、方便。因此，车灯的设计技术也随着汽车工业的发展而日新月异。车灯的制造从玻璃到塑胶其实已有四十多年的历史，如今车灯又逐渐从单色演化成双色，并以成型黑色饰框来取代胶条，成型方式也必然改为双色注塑。

双色注塑也称顺序叠层注塑和双料注塑（双组分注塑），属于多组分注塑的一种，它是在刚性基体上叠加一种更富弹性材料的一种工艺。双色模具技术是利用多种物料进行注塑生产，并在模塑过程中将不同材料的特性相结合进行装配或其它适合粘结的方法，以提高产品的功能性和美观度，最终形成一个有不同力学性能、不同触觉与视觉的聚合物组成并永久联结的产品，双色模具中汽车车灯就是一个重要的应用领域。

原来的双色注塑模具结构，第一射先注塑红罩，由于红罩塑料材质收缩，以及动模转盘旋转180°的运动，导致红罩出现翘曲变形，松动致使红罩合模位置偏移。在第二射注塑黑罩后，出现双色灯罩熔合不良，局部有缺料、变形较大，甚至开裂等注塑缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种工作稳定可靠，制造工艺简单、成本较低的双色注塑工艺以及用于双色注塑模具中的定位滑块机构。

一种双色注塑工艺，注塑模具上设置定位滑块机构，定位滑块机构包括压板、滑块、油缸、红罩、黑罩，采用红色和黑色双色注塑，第一射扇形侧浇口先注塑红罩，此时滑块处于复位状态，不需要进行抽芯动作，红罩进行注射、保压、冷却过程，在开模之前，油缸驱动滑块向前运动，滑块的端头压住红罩的边界并进行定位，红罩完全处于静止状态停留在型腔侧，然后模具开模后，动模利用注塑机可旋转机构旋转180°，再合模并采用与第一次注塑不同原料进行第二次注射，采用针阀式浇口注射黑罩，经过注射、保压、冷却过程后第二次开模，油缸驱动滑块后退运动，滑块进入复位状态，已经完成两次注射的灯罩，通过顶出板进行脱模动作，整个双色注塑过程结束。

一种用于双色注塑模具中的定位滑块，包括压板、滑块、油缸、红罩、黑罩,滑块通过油缸带动，油缸驱动滑块向前运动，压住红罩的边界并定位。

本发明简化了双色模具中内部的抽芯结构，滑块定位简单易行，工作稳定可靠，制造工艺简单，成本低，满足灯罩类产品对结构性和外观性的要求。

附图说明

图1是本发明双色注塑模具第一射注塑红罩的状态图。

图2是本发明双色注塑模具第二射注塑黑罩的状态图。

具体实施方式

以下将对本发明的实施例给出详细的说明。尽管本发明将结合一些具体实施方式进行阐述和说明，但需要注意的是本发明并不仅仅只局限于这些实施方式。相反，对本发明进行的修改或者等同替换，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

如图1、2所示，双色注塑模具中的定位滑块机构由压板1、滑块2、油缸3、红罩4、黑罩5组成。灯罩采用红色和黑色双色注塑，第一射扇形侧浇口先注塑红罩4，此时滑块2处于复位状态，不需要进行抽芯动作。红罩4进行注射、保压、冷却过程，在开模之前，油缸3驱动滑块2向前运动，滑块2的端头压住红罩4的边界并进行定位，红罩4完全处于静止状态停留在型腔侧。这个定位滑块机构，可以有效避免由于红罩4塑料材质收缩，以及动模转盘旋转180°的运动，导致红罩出现翘曲变形，松动致使红罩合模位置偏移。然后模具开模后，动模利用注塑机可旋转机构旋转180°，再合模并采用与第一次注塑不同色的原料或者不同原料进行第二次注射，采用针阀式浇口注射黑罩5，经过注射、保压、冷却过程后第二次开模，油缸3驱动滑块2后退运动，滑块2进入复位状态，已经完成两次注射的灯罩，通过顶出板进行脱模动作，整个双色注塑过程结束。第一次红罩4注射和第二次黑罩5注射是同时进行的，要求注塑机上有两个注塑喷嘴，分别注塑不同颜色或者不同的原料，同时其动模固定板要附带有可旋转180°的回转装置，对于大部分匹配材料的双色注塑都可采用动模固定板旋转来成型，此时动模不顶出，然后合模，进行第二次材料的注射，保压冷却后，定模、动模分开，动模侧灯罩被顶块顶出。每个成型周期内都会有一模一次半成品红罩4及一模二次成品灯罩产生。

该双色注塑模具中的定位滑块机构，简化了双色模具中内部的抽芯结构，滑块定位简单易行，工作稳定可靠，制造工艺简单，成本低，满足灯罩类产品对结构性和外观性的要求。