一种飞机零件点焊焊接夹具

技术领域

本发明涉及飞机零件焊接组件技术领域，尤其涉及一种飞机零件点焊焊接夹具。

背景技术

为了保证飞机零件装配协调及外形准确度要求，需保障飞机零件焊接的精密性，传统的飞机零件焊接仍需要手工把持，会存在焊接时的晃动，导致焊接精度不达标，并且焊接的便捷性较差。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决上述提出的问题，而提出的一种飞机零件点焊焊接夹具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种飞机零件点焊焊接夹具，包括底板，所述底板的顶部左右两侧分别固定连接有主法兰定位组件和主接头定位组件，所述底板的顶部前后两侧分别固定连接有CP接头定位组件和副法兰定位组件，所述底板的顶部固定连接有多个定位支撑组件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主法兰定位组件包括第一定位套筒、第一定位滑柱、第一固定插销、主支撑板、主螺母、主螺杆、主夹紧扣和主固定插销组成，所述第一定位套筒固定在底板的上方，所述第一定位滑柱滑动连在第一定位套筒的内侧，所述第一定位套筒的外部滑动连接有用于第一定位滑柱固定的第一固定插销，所述第一定位滑柱的侧端面固定连接有主支撑板，所述主支撑板的侧端面呈环形等距固定连接有多个主固定插销，所述主支撑板的侧端面呈环形等距滑动连接有多个主螺杆，所述主螺杆的外端面固定连接有主夹紧扣，所述主螺杆的外部通过螺纹旋合连接有主螺母。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述CP接头定位组件通过第二定位套筒、第二定位滑柱、第二固定插销和CP接头定位撑板组成，所述第二定位套筒固定在底板的上方，所述第二定位滑柱滑动连在第二定位套筒的内侧，所述第二定位套筒的外部滑动连接有用于第二定位滑柱固定的第二固定插销，所述第二定位滑柱的侧端面固定连接有CP接头定位撑板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述副法兰定位组件包括第三定位套筒、第三定位滑柱、第三固定插销、副支撑板、副螺母、副螺杆、副夹紧扣和副固定插销组成，所述第三定位套筒固定在底板的上方，所述第三定位滑柱滑动连在第三定位套筒的内侧，所述第三定位套筒的外部滑动连接有用于第三定位滑柱固定的第三固定插销，所述第三定位滑柱的侧端面固定连接有副支撑板，所述副支撑板的侧端面固定连接有多个副固定插销，所述副支撑板的侧端面滑动连接有多个副螺杆，所述副螺杆的外端面固定连接有副夹紧扣，所述副螺杆的外部通过螺纹旋合连接有副螺母。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主接头定位组件通过第四定位套筒、第四定位滑柱、第四固定插销和主接头定位撑板组成，所述第四定位套筒固定在底板的上方，所述第四定位滑柱滑动连在第四定位套筒的内侧，所述第四定位套筒的外部滑动连接有用于第四定位滑柱固定的第四固定插销，所述第四定位滑柱的侧端面固定连接有主接头定位撑板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位支撑组件的顶部呈内凹状结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：通过定位支撑组件、主法兰定位组件和接头定位组件对其中一个飞机零件进行固定，通过定位支撑组件、副法兰定位组件和主接头定位组件对另一个飞机零件进行固定，从而提升了对两个飞机零件焊接的稳定性。

附图说明

图1示出了根据本发明主视示意图；

图2示出了根据本发明俯视示意图；

图3示出了根据本发明侧视示意图；

图4示出了根据本发明实施例提供的主法兰定位组件的主视结构示意图；

图5示出了根据本发明实施例提供的主接头定位组件的主视结构示意图；

图6示出了根据本发明实施例提供的CP接头定位组件的俯视结构示意图；

图7示出了根据本发明实施例提供的副法兰定位组件的俯视结构示意图；

图8示出了根据本发明实施例提供的定位支撑组件的侧视结构示意图。

图例说明：

1、底板；2、主法兰定位组件；201、第一定位套筒；202、第一定位滑柱；203、第一固定插销；204、主支撑板；205、主螺母；206、主螺杆；207、主夹紧扣；208、主固定插销；3、定位支撑组件；4、CP接头定位组件；401、第二定位套筒；402、第二定位滑柱；403、第二固定插销；404、CP接头定位撑板；5、副法兰定位组件；501、第三定位套筒；502、第三定位滑柱；503、第三固定插销；504、副支撑板；505、副螺母；506、副螺杆；507、副夹紧扣；508、副固定插销；6、主接头定位组件；601、第四定位套筒；602、第四定位滑柱；603、第四固定插销；604、主接头定位撑板。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种飞机零件点焊焊接夹具，包括底板1，底板1的顶部左右两侧分别固定连接有主法兰定位组件2和主接头定位组件6，底板1的顶部前后两侧分别固定连接有CP接头定位组件4和副法兰定位组件5，底板1的顶部固定连接有多个定位支撑组件3，定位支撑组件3是用于对飞机零件的初步支撑稳定，通过主法兰定位组件2和副法兰定位组件5对两个飞机零件法兰盘处进行固定，通过CP接头定位组件4与主接头定位组件6对两个飞机零件的接头处进行固定，从而将两个飞机零件稳定固定在定位支撑组件3的顶部，通过将两个飞机零件进行稳定固定，从而提升了焊接的便捷性。

具体的，如图4-8所示，主法兰定位组件2包括第一定位套筒201、第一定位滑柱202、第一固定插销203、主支撑板204、主螺母205、主螺杆206、主夹紧扣207和主固定插销208组成，第一定位套筒201固定在底板1的上方，第一定位滑柱202滑动连在第一定位套筒201的内侧，第一定位套筒201的外部滑动连接有用于第一定位滑柱202固定的第一固定插销203，第一定位滑柱202的侧端面固定连接有主支撑板204，主支撑板204的侧端面呈环形等距固定连接有多个主固定插销208，主支撑板204的侧端面呈环形等距滑动连接有多个主螺杆206，主螺杆206的外端面固定连接有主夹紧扣207，主螺杆206的外部通过螺纹旋合连接有主螺母205，CP接头定位组件4通过第二定位套筒401、第二定位滑柱402、第二固定插销403和CP接头定位撑板404组成，第二定位套筒401固定在底板1的上方，第二定位滑柱402滑动连在第二定位套筒401的内侧，第二定位套筒401的外部滑动连接有用于第二定位滑柱402固定的第二固定插销403，第二定位滑柱402的侧端面固定连接有CP接头定位撑板404，副法兰定位组件5包括第三定位套筒501、第三定位滑柱502、第三固定插销503、副支撑板504、副螺母505、副螺杆506、副夹紧扣507和副固定插销508组成，第三定位套筒501固定在底板1的上方，第三定位滑柱502滑动连在第三定位套筒501的内侧，第三定位套筒501的外部滑动连接有用于第三定位滑柱502固定的第三固定插销503，第三定位滑柱502的侧端面固定连接有副支撑板504，副支撑板504的侧端面固定连接有多个副固定插销508，副支撑板504的侧端面滑动连接有多个副螺杆506，副螺杆506的外端面固定连接有副夹紧扣507，副螺杆506的外部通过螺纹旋合连接有副螺母505，主接头定位组件6通过第四定位套筒601、第四定位滑柱602、第四固定插销603和主接头定位撑板604组成，第四定位套筒601固定在底板1的上方，第四定位滑柱602滑动连在第四定位套筒601的内侧，第四定位套筒601的外部滑动连接有用于第四定位滑柱602固定的第四固定插销603，第四定位滑柱602的侧端面固定连接有主接头定位撑板604，定位支撑组件3的顶部呈内凹状结构，通过第一定位滑柱202滑动至第一定位套筒201的内侧，通过第一固定插销203对第一定位滑柱202进行固定，第二定位滑柱402、第三定位滑柱502和第四定位滑柱602的固定方式与第一定位滑柱202相同，主法兰定位组件2对飞机零件的法兰固定时，将主固定插销208与飞机零件的法兰孔对齐，通过转动主螺杆206，使得主夹紧扣207向法兰处进行转动，扶紧主夹紧扣207，转动主螺母205，使得主夹紧扣207与飞机零件的法兰夹紧，从而将飞机零件的法兰处进行稳定固定，副法兰定位组件5固定飞机零件的方式与主法兰定位组件2相同，CP接头定位组件4与飞机零件接头处固定时，通过将飞机零件的接头处放置在定位支撑组件3的上方后，通过滑动第二定位滑柱402，使得CP接头定位撑板404滑动至飞机零件接头的内侧，通过第二固定插销403将第二定位滑柱402和CP接头定位撑板404进行固定，主接头定位组件6对飞机零件的接头处进行固定，通过定位支撑组件3、主法兰定位组件2和CP接头定位组件4对其中一个飞机零件进行固定，通过定位支撑组件3、副法兰定位组件5和主接头定位组件6对另一个飞机零件进行固定，从而提升了对两个飞机零件焊接的稳定性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。