一种电动车防滑装置

技术领域

本发明涉及一种防滑装置，尤其涉及一种电动车防滑装置。

背景技术

冬天下雪的天气,路上很容易被雪覆盖,路面也容易结冰，电动车是大多数人们出行的交通工具，结冰道路清理不及时，人们在骑行电动车过程中很容易出现路滑,发生侧翻事故,容易造成人身安全隐患，影响人们正常出行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车防滑装置，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本发明采用以下技术方案：.

一种电动车防滑装置，包括上钢圈、下钢圈、连接座、固定螺栓、齿槽、滚轮槽、橡胶圈、防滑装置，所述上钢圈和下钢圈结构相同，能够组成完整的圆环型结构，且连接处分别焊接有连接座，通过连接座内固定螺栓连接，所述上钢圈和下钢圈外侧面圆周开有齿槽，所述上钢圈和下钢圈前侧和后侧分别开有圆形滚轮槽，所述上钢圈和下钢圈内侧面固定有橡胶圈，所述上钢圈和下钢圈底部安装有防滑装置。

在上述技术方案基础上，所述防滑装置包括U型架、滚轮支撑轴、滚轮、传动轴、传动齿轮、中心齿轮、履带轮支撑轴、下齿轮、履带轮、中心轴、履带中心轮、履带，两个所述U型架前后对称，且顶部两端分别固定有滚轮支撑轴，所述滚轮支撑轴内侧通过轴承安装有滚轮，所述U型架两侧中部轴承安装有传动轴，所述传动轴前后端固定有传动齿轮，所述中心齿轮固定于传动轴中部，所述U型架两侧底部轴承安装有履带轮支撑轴，所述履带轮支撑轴前后端固定有下齿轮，所述履带轮支撑轴中部固定有履带轮，所述U型架底部中心固定有中心轴，所述履带中心轮通过轴承与中心轴中部安装，两个所述履带轮和中心轴外安装有履带。

在上述技术方案基础上，前后四个所述滚轮沿滚轮槽内转动，且中心齿轮与齿槽外啮合连接，所述传动齿轮与下齿轮外啮合连接。

在上述技术方案基础上，所述橡胶圈内侧面一体成型有网状尼龙绳与电动车车圈接触。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明通过电动车车轮为动力带动履带运行，履带替代了车轮与地面接触，使电动车避免在骑行时发生打滑侧翻现象，防滑装置左右结构对称，左右四个滚轮与上钢圈、下钢圈支撑稳固，避免运载过大发成变形，橡胶圈内的网状尼龙绳与电动车车圈接触，增加与车轮之间的摩擦力，使车轮与上钢圈和下钢圈保持同步旋转，避免车轮空转。

附图说明

图1为本发明外观结构示意图。

图2为本发明防滑装置外观结构示意图。

图3为本发明履带安装示意图。

图中：1、上钢圈，2、下钢圈，3、连接座，4、固定螺栓，5、齿槽，6、滚轮槽，7、橡胶圈，8、防滑装置，9、U型架，10、滚轮支撑轴，11、滚轮，12、传动轴，13、传动齿轮，14、中心齿轮，15、履带轮支撑轴，16、下齿轮，17、履带轮，18、中心轴，19、履带中心轮，20、履带。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细阐述。

如图1-3所示，一种电动车防滑装置，包括上钢圈1、下钢圈2、连接座3、固定螺栓4、齿槽5、滚轮槽6、橡胶圈7、防滑装置8，所述上钢圈1和下钢圈2结构相同，能够组成完整的圆环型结构，且连接处分别焊接有连接座3，通过连接座3内固定螺栓4连接，所述上钢圈1和下钢圈2外侧面圆周开有齿槽5，所述上钢圈1和下钢圈2前侧和后侧分别开有圆形滚轮槽6，所述上钢圈1和下钢圈2内侧面固定有橡胶圈7，所述上钢圈1和下钢圈2底部安装有防滑装置8。

所述防滑装置8包括U型架9、滚轮支撑轴10、滚轮11、传动轴12、传动齿轮13、中心齿轮14、履带轮支撑轴15、下齿轮16、履带轮17、中心轴18、履带中心轮19、履带20，两个所述U型架9前后对称，且顶部两端分别固定有滚轮支撑轴10，所述滚轮支撑轴10内侧通过轴承安装有滚轮11，所述U型架9两侧中部轴承安装有传动轴12，所述传动轴12前后端固定有传动齿轮13，所述中心齿轮14固定于传动轴12中部，所述U型架9两侧底部轴承安装有履带轮支撑轴15，所述履带轮支撑轴15前后端固定有下齿轮16，所述履带轮支撑轴15中部固定有履带轮17，所述U型架9底部中心固定有中心轴18，所述履带中心轮19通过轴承与中心轴18中部安装，两个所述履带轮17和中心轴18外安装有履带20。

前后四个所述滚轮11沿滚轮槽6内转动，且中心齿轮14与齿槽5外啮合连接，所述传动齿轮13与下齿轮16外啮合连接。

所述橡胶圈7内侧面一体成型有网状尼龙绳与电动车车圈接触。

本发明的工作原理：上钢圈和下钢圈通过固定螺栓扣接在车轮外侧，四个滚轮自然下垂是履带支撑地面，车轮旋转带动中心齿轮，通过同步旋转的传动齿轮使下齿轮旋转发生变向作用，使履带轮与车轮通向旋转，带动履带运行。

以上所述为本发明较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。