一种旋翼机航电系统故障检测装置

技术领域

本发明属于旋翼机技术领域，尤其涉及一种旋翼机航电系统故障检测装置。

背景技术

航电系统的全称为“综合航空电子系统”，是旋翼机的一个重要组成部分。

本申请的发明人发现，在旋翼机组装过程中，对旋翼机航电系统的装配通常是分段进行的，在旋翼机全部组装完成后才能对航电系统进行测试，这样一来如果测试时发现旋翼机航电系统存在故障，就需要将旋翼机拆解寻找故障点，费时费力，大大降低了旋翼机的组装效率。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种旋翼机航电系统故障检测装置，以在旋翼机组装过程中对旋翼机航电系统进行测试，提高旋翼机的组装效率。

本发明实施例提供了一种旋翼机航电系统故障检测装置，包括：

第一检测模块、第二检测模块、第三检测模块和第四检测模块；

第一检测模块用于生成发动机启停模拟信号，并将发动机启停模拟信号发送至旋翼机的发动机系统，此时发动机系统的工作状态用于指示发动机系统的故障状态；

第二检测模块用于生成功能控制模拟信号，并将功能控制模拟信号发送至旋翼机的功能系统的功能执行部分，此时功能执行部分的功能执行状态用于指示功能执行部分的故障状态；

第三检测模块用于生成发动机参数模拟信号，并将发动机参数模拟信号发送至旋翼机的仪表系统，此时仪表系统的仪表显示状态用于指示仪表系统的故障状态；

第四检测模块为旋翼机的功能系统的功能执行部分的模拟模块，用于接收旋翼机的功能系统的功能控制部分发送的功能控制信号，并根据功能控制信号执行预设动作，此时第四检测模块的动作执行状态用于指示功能控制部分的故障状态。

可选的，第一检测模块包括：

发动机启停模拟信号发生器；

发动机启停模拟信号发生器用于生成发动机启停模拟信号，并将发动机启停模拟信号发送至旋翼机的发动机系统，此时发动机系统的工作状态用于指示发动机系统的故障状态。

可选的，第二检测模块包括：

至少一个功能控制模拟信号发生器；

至少一个功能控制模拟信号发生器与旋翼机的各个功能系统一一对应；功能控制模拟信号发生器用于生成功能控制模拟信号，并将功能控制模拟信号发送至旋翼机的功能系统的功能执行部分，此时功能执行部分的功能执行状态用于指示功能执行部分的故障状态。

可选的，第三检测模块包括：

至少一个第三检测单元；

至少一个第三检测单元与旋翼机的仪表系统中的各个显示仪表一一对应，第三检测单元包括发动机参数模拟信号发生器和控制开关；

发动机参数模拟信号发生器用于生成预设的发动机参数模拟信号，并将发动机参数模拟信号发送至旋翼机的仪表系统中的显示仪表，此时显示仪表的读数用于指示显示仪表的故障状态；

控制开关用于控制发动机参数模拟信号发生器的开关状态。

可选的，第四检测模块包括：

至少一个第四检测单元；

至少一个第四检测单元与旋翼机的各个功能系统一一对应；第四检测单元包括负载和指示灯，负载用于接收旋翼机的功能系统的功能控制部分发送的功能控制信号；

指示灯用于显示负载的回路通电状态，负载的回路通电状态用于指示功能控制部分的故障状态。

可选的，发动机参数模拟信号包括：

发动机转速模拟信号、油量模拟信号、旋速模拟信号、发动机温度模拟信号、机油压力模拟信号和机油温度模拟信号。

可选的，功能控制模拟信号包括：

油泵控制模拟信号、风扇控制模拟信号、频闪灯控制模拟信号、气泵控制模拟信号或配平控制模拟信号。

可选的，旋翼机航电系统故障检测装置还包括：

电源模块；

电源模块用于为第一检测模块、第二检测模块、第三检测模块和第四检测模块供电。

本发明实施例与现有技术相比存在的有益效果是：

本发明的旋翼机航电系统故障检测装置设置有第一检测模块、第二检测模块、第三检测模块和第四检测模块，通过第一检测模块生成发动机启停模拟信号对旋翼机的发动机系统进行故障检测，通过第二检测模块生成功能控制模拟信号对旋翼机的功能系统的功能执行部分进行故障检测，通过第三检测模块生成发动机参数模拟信号对旋翼机的仪表系统进行故障检测，以及通过第四检测模块模拟旋翼机的功能系统的功能执行部分对旋翼机的功能系统的功能控制部分进行故障检测。本发明通过各个检测模块对旋翼机航电系统的各个组成部分进行模拟，即使旋翼机没有组装完成，也能实现对旋翼机航电系统的各个部分进行测试，及时发现航电系统存在的故障，并且能够准确指示故障位置，提高了旋翼机的组装和维修效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的旋翼机航电系统故障检测装置的结构示意图。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本发明实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本发明。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本发明的描述。

为了说明本发明所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

本发明实施例提供了一种旋翼机航电系统故障检测装置，如图1所示，该旋翼机航电系统故障检测装置1包括：

第一检测模块11、第二检测模块12、第三检测模块13和第四检测模块14。

第一检测模块11用于生成发动机启停模拟信号，并将发动机启停模拟信号发送至旋翼机的发动机系统，此时发动机系统的工作状态用于指示发动机系统的故障状态。

第二检测模块12用于生成功能控制模拟信号，并将功能控制模拟信号发送至旋翼机的功能系统的功能执行部分，此时功能执行部分的功能执行状态用于指示功能执行部分的故障状态。

第三检测模块13用于生成发动机参数模拟信号，并将发动机参数模拟信号发送至旋翼机的仪表系统，此时仪表系统的仪表显示状态用于指示仪表系统的故障状态。

第四检测模块14为旋翼机的功能系统的功能执行部分的模拟模块，用于接收旋翼机的功能系统的功能控制部分发送的功能控制信号，并根据功能控制信号执行预设动作，此时第四检测模块14的动作执行状态用于指示功能控制部分的故障状态。

在本发明实施例中，第一检测模块11能够生成发动机启停模拟信号，并将发动机启停模拟信号发送至旋翼机的发动机系统，进而工作人员可以通过旋翼机的发动机是否正常启动来判断旋翼机的发动机系统是否存在故障；第二检测模块12能够生成功能控制模拟信号，并将功能控制模拟信号发送至旋翼机的功能系统的功能执行部分，进而工作人员可以根据旋翼机的功能系统的功能执行部分能否正常工作来判断功能执行部分是否存在故障；第三检测模块13能够生成发动机参数模拟信号，并将发动机参数模拟信号发送至旋翼机的仪表系统，进而工作人员可以根据旋翼机的仪表系统中各个仪表的显示状态判断各个仪表是否故障；第四检测模块14能够接收旋翼机的功能系统的功能控制部分发送的功能控制信号，并根据功能控制信号执行预设动作，进而工作人员可以根据第四检测模块14的动作执行状态判断旋翼机的功能系统的功能控制部分是否存在故障。

可选的，作为本发明实施例提供的旋翼机航电系统故障检测装置1的一种具体的实时方式，第一检测模块11包括：

发动机启停模拟信号发生器。

发动机启停模拟信号发生器用于生成发动机启停模拟信号，并将发动机启停模拟信号发送至旋翼机的发动机系统，此时发动机系统的工作状态用于指示发动机系统的故障状态。

可选的，作为本发明实施例提供的旋翼机航电系统故障检测装置1的一种具体的实时方式，第二检测模块12包括：

至少一个功能控制模拟信号发生器。

至少一个功能控制模拟信号发生器与旋翼机的各个功能系统一一对应；功能控制模拟信号发生器用于生成功能控制模拟信号，并将功能控制模拟信号发送至旋翼机的功能系统的功能执行部分，此时功能执行部分的功能执行状态用于指示功能执行部分的故障状态。

在本发明实施例中，由于旋翼机的前半机身和后半机身是分开组装的，因此，旋翼机航电系统故障检测装置1整体可分为两部分，第一检测模块11和第二检测模块12形成旋翼机航电系统故障检测装置1的第一部分，第一部分较为真实的模拟了旋翼机机身前半部分的控制室系统。

第一检测模块11除了内部的发动机启停模拟信号发生器，还可以包括图1中所示的模拟点火开关111和模拟仪表系统112，模拟仪表系统112与旋翼机的仪表系统相同，具体包括发动机转速表、油量模拟表、旋速表、发动机温度表、机油压力表和机油温度表六个显示仪表。通过扭动点火开关111将发动机启停模拟信号发送至旋翼机的发动机系统来启动发动机，模拟仪表系统112也可以和发动机系统连接，显示发动机的工作参数。

第二检测模块12主要模拟旋翼机控制室系统中的功能控制面板，具体可以包括油泵控制、风扇控制、频闪灯控制、气泵控制和配平控制等，通过拨动各个功能控制模拟信号发生器对应的功能控制开关可以将功能控制模拟信号发送至旋翼机的功能系统的功能执行部分。

在本发明实施例中，第一检测模块11和第二检测模块12的各个信号传输线集成为一排接线端口15，在实际应用中，工作人员可以通过接线端子排的简单拔插来实现第一检测模块11与旋翼机的发动机系统、第二检测模块12与旋翼机的功能系统的功能执行部分之间的连接。

可选的，作为本发明实施例提供的旋翼机航电系统故障检测装置1的一种具体的实时方式，第三检测模块13包括：

至少一个第三检测单元。

至少一个第三检测单元与旋翼机的仪表系统中的各个显示仪表一一对应，第三检测单元包括发动机参数模拟信号发生器和控制开关。

发动机参数模拟信号发生器用于生成预设的发动机参数模拟信号，并将发动机参数模拟信号发送至旋翼机的仪表系统中的显示仪表，此时显示仪表的读数用于指示显示仪表的故障状态。

控制开关用于控制发动机参数模拟信号发生器的开关状态。

可选的，作为本发明实施例提供的旋翼机航电系统故障检测装置1的一种具体的实时方式，第四检测模块14包括：

至少一个第四检测单元。

至少一个第四检测单元与旋翼机的各个功能系统一一对应；第四检测单元包括负载和指示灯，负载用于接收旋翼机的功能系统的功能控制部分发送的功能控制信号。

指示灯用于显示负载的回路通电状态，负载的回路通电状态用于指示功能控制部分的故障状态。

在本发明实施例中，第三检测模块13和第四检测模块14形成旋翼机航电系统故障检测装置1的第二部分。

第三检测模块13包括六个发动机参数模拟信号发生器，对应于旋翼机的仪表系统中的六个显示仪表，各个发动机参数模拟信号发生器生成对应仪表所需的发动机参数模拟信号，并且，各个发动机参数模拟信号的值是预设的，工作人员可以将旋翼机的仪表系统中显示仪表的读数与预设值进行对比，进而判断显示仪表是否准确。

第四检测模块14为旋翼机的功能系统的功能执行部分的模拟模块，通过使用一定值的负载代替原有旋翼机的功能系统的功能执行部分，并在负载回路中设置指示灯，工作人员可以根据指示灯的亮灭来判断回路是否通电，进而判断旋翼机的功能系统的功能控制部分的线路是否故障。

同理，在本发明实施例中，第三检测模块13和第四检测模块14的各个信号传输线集成为一排接线端口16，在实际应用中，工作人员可以通过接线端子排的简单拔插来实现第三检测模块13与旋翼机的仪表系统、第四检测模块14与旋翼机的功能系统的功能控制部分之间的连接。

可选的，作为本发明实施例提供的旋翼机航电系统故障检测装置1的一种具体的实时方式，发动机参数模拟信号包括：

发动机转速模拟信号、油量模拟信号、旋速模拟信号、发动机温度模拟信号、机油压力模拟信号和机油温度模拟信号。

可选的，作为本发明实施例提供的旋翼机航电系统故障检测装置1的一种具体的实时方式，功能控制模拟信号包括：

油泵控制模拟信号、风扇控制模拟信号、频闪灯控制模拟信号、气泵控制模拟信号或配平控制模拟信号。

可选的，作为本发明实施例提供的旋翼机航电系统故障检测装置1的一种具体的实时方式，旋翼机航电系统故障检测装置1还包括：

电源模块；

电源模块用于为第一检测模块11、第二检测模块12、第三检测模块13和第四检测模块14供电。

另外，在本发明实施例中，将旋翼机航电系统故障检测装置1的接线端口14和接线端口15连接，即可形成一个模拟的旋翼机航电系统，可用于对新员工进行模拟教学，以便新员工熟悉旋翼机航电系统的结构。

由以上内容可知，本发明的旋翼机航电系统故障检测装置设置有第一检测模块、第二检测模块、第三检测模块和第四检测模块，通过第一检测模块生成发动机启停模拟信号对旋翼机的发动机系统进行故障检测，通过第二检测模块生成功能控制模拟信号，对旋翼机的功能系统的功能执行部分进行故障检测，通过第三检测模块生成发动机参数模拟信号对旋翼机的仪表系统进行故障检测，以及通过第四检测模块模拟旋翼机的功能系统的功能执行部分对旋翼机的功能系统的功能控制部分进行故障检测。本发明通过各个检测模块对旋翼机航电系统的各个组成部分进行模拟，即使旋翼机没有组装完成，也能实现对旋翼机航电系统的各个部分进行测试，及时发现航电系统存在的故障，并且能够准确指示故障位置，提高了旋翼机的组装和维修效率。

以上所述实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本发明的保护范围之内。