基于压力传感器的气密性检测方法、装置、设备及介质

技术领域

本发明涉及轮胎性能检测技术领域，尤其涉及一种基于压力传感器的气密性检测方法、装置、设备及介质。

背景技术

轮胎的质量关系到人的生命财产的安全，车辆在行驶的过程中，如果出现轮胎漏气现象，极易发生危险，轻则车辆无法正常行驶，重则可能造成失去控制、跑偏甚至发生车辆颠覆的恶性交通事故，不仅驾驶员及乘员发生生命危险，还会危及其它车辆及人员的安全。现有技术中，在针对轮胎气密性检测时，采用的方式为把充好规定气体的轮胎放置在恒定环境下静置一月，并记录静置一月过程中产生的压力变化值，之后根据压力变化值进行气密性检测，但这种方式不仅导致轮胎气密性检测的时间较长，还会导致轮胎气密性检测的准确率较低。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供了一种基于压力传感器的气密性检测方法、装置、设备及介质，旨在解决如何提高轮胎气密性检测的准确率的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种基于压力传感器的气密性检测方法，所述基于压力传感器的气密性检测方法包括：

获取轮胎的轮胎气压值，根据所述轮胎气压值向所述轮胎充入气体，以获得处于高压状态的待检测轮胎；

对所述待检测轮胎进行加热处理，并在加热过程中通过压力传感器采集多个待检测轮胎气压值；

根据所述轮胎气压值和多个待检测轮胎气压值生成轮胎气压曲线，并根据所述轮胎气压曲线对所述轮胎进行气密性检测。

可选地，所述获取轮胎的轮胎气压值，根据所述轮胎气压值向所述轮胎充入气体，以获得处于高压状态的待检测轮胎的步骤，包括：

获取轮胎的轮胎气压值和轮胎型号；

根据所述轮胎型号获得轮胎标准气压值，并根据所述轮胎气压值和所述轮胎标准气压值确定气体充入速率；

根据所述轮胎气压值、所述轮胎标准气压值及所述气体充入速率生成待处理轮胎压力编码；

按照所述待处理轮胎压力编码向所述轮胎充入气体，以获得处于高压状态的待检测轮胎。

可选地，所述根据所述轮胎气压值和所述轮胎标准气压值确定气体充入速率的步骤，包括：

计算所述轮胎气压值与所述轮胎标准气压值之间的轮胎压差值；

判断所述轮胎压差值是否处于预设轮胎压差范围内；

若所述轮胎压差值未处于所述预设轮胎压差范围内，则获取轮胎气体容量值和轮胎标准气体容量值；

计算所述轮胎气体容量值与所述轮胎标准气体容量值之间的轮胎气体容量差值；

根据所述轮胎气体容量差值、所述轮胎气压值和所述轮胎标准气压值确定气体充入速率。

可选地，所述判断所述轮胎压差值是否处于预设轮胎压差范围内的步骤之后，还包括：

若所述轮胎压差值处于所述预设轮胎压差范围内，则根据所述轮胎型号和所述轮胎的轮胎气压值生成轮胎标准检测报告，并将所述轮胎标准检测报告作为气密性检测参考报告。

可选地，所述根据所述轮胎气压值和多个待检测轮胎气压值生成轮胎气压曲线的步骤，包括：

根据所述轮胎气压值从多个待检测轮胎气压值生成初始轮胎气压曲线；

根据所述轮胎气压值对所述初始轮胎气压曲线进行分段，获得第一轮胎气压曲线和第二轮胎气压曲线；

对所述第一轮胎气压曲线进行分析，获得第一关键轮胎气压值，并对所述第二轮胎气压曲线进行分析，获得第二关键轮胎气压值；

根据所述轮胎气压值、所述第一关键轮胎气压值和所述第二关键轮胎气压值生成轮胎气压曲线。

可选地，所述根据所述轮胎气压曲线对所述车胎进行气密性检测的步骤之后，还包括：

根据所述轮胎气压值、所述第一关键轮胎气压值、所述第二关键轮胎气压值及所述轮胎气压曲线生成气密性检测报告；

根据所述气密性检测报告确定所述轮胎的漏气率，并根据所述轮胎型号和所述漏气率确定轮胎漏气等级；

根据所述轮胎型号、所述气密性检测报告和所述轮胎漏气等级确定气密性维修策略。

可选地，所述根据所述轮胎型号和所述漏气率确定轮胎漏气等级的步骤，包括；

根据所述轮胎型号和所述漏气率生成漏气等级查询信息；

根据所述漏气等级查询信息从等级映射关系表中查找样本轮胎漏气等级，并将所述样本轮胎漏气等级作为所述轮胎的轮胎漏气等级，所述等级映射关系表中存在多个漏气等级查询信息和多个样本轮胎漏气等级。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种基于压力传感器的气密性检测装置，所述基于压力传感器的气密性检测装置包括：

获取模块，用于获取轮胎的轮胎气压值，根据所述轮胎气压值向所述轮胎充入气体，以获得处于高压状态的待检测轮胎；

处理模块，用于对所述待检测轮胎进行加热处理，并在加热过程中通过压力传感器采集多个待检测轮胎气压值；

检测模块，用于根据所述轮胎气压值和多个待检测轮胎气压值生成轮胎气压曲线，并根据所述轮胎气压曲线对所述轮胎进行气密性检测。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种基于压力传感器的气密性检测设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的基于压力传感器的气密性检测程序，所述基于压力传感器的气密性检测程序配置为实现如上文所述的基于压力传感器的气密性检测方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种介质，所述介质上存储有基于压力传感器的气密性检测程序，所述基于压力传感器的气密性检测程序被处理器执行时实现如上文所述的基于压力传感器的气密性检测方法的步骤。

本发明首先获取轮胎的轮胎气压值，根据轮胎气压值向轮胎充入气体，以获得处于高压状态的待检测轮胎，之后对待检测轮胎进行加热处理，并在加热过程中通过压力传感器采集多个待检测轮胎气压值，最后根据轮胎气压值和多个待检测轮胎气压值生成轮胎气压曲线，并根据轮胎气压曲线对轮胎进行气密性检测。相较于现有技术，需要将充好气的轮胎静置一月，根据记录的压力变化值进行气密性检测，而本发明中对轮胎进行加热处理，并根据加热过程中的轮胎气压值生成轮胎气压曲线，最后根据轮胎气压曲线进行气密性检测，从而提高了轮胎气密性检测的工作效率，进而提升了轮胎气密性检测的准确率。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的基于压力传感器的气密性检测设备的结构示意图；

图2为本发明基于压力传感器的气密性检测方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明基于压力传感器的气密性检测方法第二实施例的流程示意图；

图4为本发明基于压力传感器的气密性检测装置第一实施例的结构框图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的基于压力传感器的气密性检测设备结构示意图。

如图1所示，该基于压力传感器的气密性检测设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(WIreless-FIdelity，WI-FI)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)存储器，也可以是稳定的非易失性存储器(Non-Volatile Memory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对基于压力传感器的气密性检测设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种介质的存储器1005中可以包括操作系统、数据存储模块、网络通信模块、用户接口模块以及基于压力传感器的气密性检测程序。

在图1所示的基于压力传感器的气密性检测设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明基于压力传感器的气密性检测设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在基于压力传感器的气密性检测设备中，所述基于压力传感器的气密性检测设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的基于压力传感器的气密性检测程序，并执行本发明实施例提供的基于压力传感器的气密性检测方法。

本发明实施例提供了一种基于压力传感器的气密性检测方法，参照图2，图2为本发明基于压力传感器的气密性检测方法第一实施例的流程示意图。

本实施例中，所述基于压力传感器的气密性检测方法包括以下步骤：

步骤S10：获取轮胎的轮胎气压值，根据所述轮胎气压值向所述轮胎充入气体，以获得处于高压状态的待检测轮胎。

易于理解的是，本实施例的执行主体可以是具有图像处理、数据处理、网络通讯和程序运行等功能的基于压力传感器的气密性检测设备，也可以为其他具有相似功能的计算机设备等，本实施例并不加以限制。

需要说明的是，轮胎可以为真空轮胎，轮胎还可以为轮胎内胎和轮胎外胎等，在本实施例中以真空轮胎或轮胎内外胎进行展开说明，本实施例并不加以限制。

轮胎气压值可以为检测人员通过压力传感器获取当前真空轮胎的轮胎气压值，还可以为检测人员通过压力传感器获取当前内外胎的内胎气压值和外胎气压值等。

在具体实现中，轮胎为真空轮胎时，获取轮胎的轮胎气压值，根据轮胎气压值向轮胎充入气体，以获得处于高压状态的待检测轮胎的处理方式为获取真空轮胎的轮胎气压值和真空轮胎型号，之后根据真空轮胎型号获得真空轮胎标准气压值，并根据真空轮胎气压值和真空轮胎标准气压值确定气体充入速率，最后根据真空轮胎气压值、真空轮胎标准气压值及气体充入速率生成待处理轮胎压力编码，并按照待处理轮胎压力编码向真空轮胎充入气体，以获得处于高压状态的待检测轮胎。

为了方便查看真空轮胎的相关信息，在真空轮胎在出厂时，都会产生对应的轮胎型号及该真空轮胎对应的真空轮胎标准气压值等。

气体充入速率为检测人员为了能使不满足高压状态的真空轮胎在预设时间内到达高压状态正常使用，需要对真空轮胎进行充气过程中产生的气体充入速率等，气体充入速率还可以为根据轮胎型号预先设定好的气体充入速率等，本实施例并不加以限制。

待处理轮胎压力编码可以为根据真空轮胎气压值、真空轮胎标准气压值及气体充入速率所产生对应的标识信息，该待处理轮胎压力编码可以为数字编码的形式存在，还可以为字符编码的形式存在等。

在本实施例中，根据轮胎气压值和轮胎标准气压值确定气体充入速率的处理方式为，计算真空轮胎气压值与真空轮胎标准气压值之间的真空轮胎压差值，然后判断真空轮胎压差值是否处于预设轮胎压差范围内，该预设轮胎压差可以为检测人员自定义设置的轮胎压差范围，若真空轮胎压差值未处于预设轮胎压差范围内，则说明该真空轮胎不能正常使用，需要获取真空轮胎气体容量值和真空轮胎标准气体容量值，最后计算真空轮胎气体容量值与真空轮胎标准气体容量值之间的真空轮胎气体容量差值，并根据真空轮胎气体容量差值、真空轮胎气压值和真空轮胎标准气压值确定气体充入速率等。

应理解的是，在真空轮胎压差值处于所述预设轮胎压差范围内，则说明该真空轮胎处于正常使用状态，需要根据真空轮胎型号和真空轮胎的轮胎气压值生成轮胎标准检测报告，并将轮胎标准检测报告作为气密性检测参考报告，便于检测人员根据该气密性检测参考报告进行气密性检测参考等。

在具体实现中，轮胎为轮胎内外胎时，在进行轮胎内外胎的气密性检测时，需要先检测轮胎内胎，轮胎气压值包括轮胎内胎气压值，轮胎包括内胎，获取轮胎的轮胎气压值，根据轮胎气压值向轮胎充入气体，以获得处于高压状态的待检测轮胎的处理方式为获取当前车胎的轮胎内胎气压值和内胎型号，之后根据内胎型号获得内胎标准气压值，并根据轮胎内胎气压值和内胎标准气压值确定第一气体充入速率，最后根据轮胎内胎气压值、内胎标准气压值及所述第一气体充入速率生成待处理内胎压力数字编码，并按照待处理内胎压力数字编码向所述内胎充入高压气体，以获得处于高压状态的待检测内胎等。

待处理内胎压力数字编码可以为根据轮胎内胎气压值、内胎标准气压值及所述第一气体充入速率所产生对应的标识信息，为了便于快速查找对应的内胎信息或外胎信息，可以将待处理内胎压力编码设置为数字编码的形式存在等。

根据轮胎内胎气压值和内胎标准气压值确定第一气体充入速率的处理方式为计算轮胎内胎气压值与内胎标准气压值之间的内胎压差值，然后判断内胎压差值是否处于预设内胎压差范围内，若内胎压差值未处于预设内胎压差范围内，则获取内胎气体容量值和内胎标准气体容量值，并计算内胎气体容量值与内胎标准气体容量值之间的内胎气体容量差值，最后根据内胎气体容量差值、轮胎内胎气压值和内胎标准气压值确定第一气体充入速率等。

第一气体充入速率为检测人员为了能使不满足高压状态的轮胎内胎在预设时间内到达高压状态正常使用，需要对轮胎内胎进行充气过程中产生的气体充入速率等，该气体充入速率还可以为根据轮胎内胎型号预先设定好的气体充入速率等，本实施例并不加以限制。

在对轮胎内胎进行充气完成后，需要对轮胎外胎进行处理，处理的过程为在当前车胎的内胎满足预设内胎气压条件时，获取当前车胎的所述轮胎外胎气压值和外胎型号，之后根据外胎型号获得外胎标准气压值，并根据轮胎外胎气压值和外胎标准气压值确定第二气体充入速率，根据轮胎外胎气压值、外胎标准气压值及第二气体充入速率生成待处理外胎压力字符编码，并按照待处理外胎压力字符编码向外胎充入高压气体，以获得处于高压状态的待检测外胎等。

待处理外胎压力字符编码可以为根据轮胎外胎气压值、外胎标准气压值及第二气体充入速率所产生对应的标识信息，为了便于快速查找对应的内胎信息或外胎信息，可以将待处理外胎压力编码设置为字符编码的形式存在等。

根据轮胎外胎气压值和外胎标准气压值确定第二气体充入速率的处理方式可以为计算轮胎外胎气压值与外胎标准气压值之间的外胎压差值，之后判断外胎压差值是否处于预设外胎压差范围内，若外胎压差值未处于预设外胎压差范围内，则获取外胎气体容量值和外胎标准气体容量值，并计算外胎气体容量值与外胎标准气体容量值之间的外胎气体容量差值，最后根据外胎气体容量差值、轮胎外胎气压值和外胎标准气压值确定第二气体充入速率。

第二气体充入速率为检测人员为了能使不满足高压状态的轮胎外胎在预设时间内到达高压状态正常使用，需要对轮胎外胎进行充气过程中产生的气体充入速率等，该气体充入速率还可以为根据轮胎外胎型号预先设定好的气体充入速率等，本实施例并不加以限制。

需要说明的是，将待检测内胎和待检测外胎作为待检测轮胎等。

步骤S20：对所述待检测轮胎进行加热处理，并在加热过程中通过压力传感器采集多个待检测轮胎气压值。

为了加快轮胎气密性检测时间，需要将待检测轮胎放置在温度较高且恒定的水浴或温度较高且恒定的环境中进行检测，并在加热过程中通过压力传感器实时采集多个待检测轮胎气压值等。

在加热过程中通过压力传感器采集多个待检测轮胎气压值的处理方式还可以为设定时间间隔阈值，根据时间间隔阈值通过压力传感器采集多个待检测轮胎气压值等。

时间间隔阈值可以为检测人员自定义设置，可以为3s一次，还可以为8s一次等，本实施例并不加以限制。

步骤S30：根据所述轮胎气压值和多个待检测轮胎气压值生成轮胎气压曲线，并根据所述轮胎气压曲线对所述轮胎进行气密性检测。

轮胎气压曲线中为时间与待检测轮胎气压值之间对应关系的曲线，在轮胎气压曲线中可以查看某时刻对应的待检测轮胎气压值等。

为了能够精准查看轮胎气压值的变化情况，根据轮胎气压值和多个待检测轮胎气压值生成轮胎气压曲线处理方式可以为，根据轮胎气压值从多个待检测轮胎气压值生成初始轮胎气压曲线，然后根据轮胎气压值对初始轮胎气压曲线进行分段，获得第一轮胎气压曲线和第二轮胎气压曲线，之后对第一轮胎气压曲线进行分析，获得第一关键轮胎气压值，并对第二轮胎气压曲线进行分析，获得第二关键轮胎气压值，最后根据轮胎气压值、第一关键轮胎气压值和第二关键轮胎气压值生成轮胎气压曲线等。

需要说明的是，采集的多个待检测轮胎气压值中可能存在误差轮胎气压值，假设随着时间的变化，待检测轮胎气压值中依次为2.3bar、1.9bar、1.8ba r、1.8bar、1.7bar、1.6bar、0.2bar、1.6bar、1.5bar，可知轮胎气压值0.2bar为误差轮胎气压值，需要进行剔除，根据待检测轮胎气压值2.3bar、1.9bar、1.8bar、1.8bar、1.7bar、1.6bar、1.6bar、1.5bar生成初始轮胎气压曲线等。

第一轮胎曲线以轮胎气压值为底线，高于轮胎气压值的待检测轮胎气压值生成的曲线等，第二轮胎曲线以轮胎气压值为顶线，低于轮胎气压值的待检测轮胎气压值生成的曲线等。

假设轮胎气压值为1.5bar，待检测轮胎气压值分别为2.3bar、1.9bar、1.8bar、1.8bar、1.7bar、1.6bar、1.6bar、1.5bar、1.5bar、1.4bar、1.35bar、1.2bar、1bar等，则以轮胎气压值1.5bar为底线，高于轮胎气压值的待检测轮胎气压值2.3bar、1.9bar、1.8bar、1.8bar、1.7bar、1.6bar、1.6bar生成的第一轮胎曲线，以轮胎气压值为顶线，低于轮胎气压值的待检测轮胎气压值1.4bar、1.35bar、1.2bar、1bar生成的第二轮胎曲线等。

对第一轮胎气压曲线进行分析，获得第一关键轮胎气压值，并对第二轮胎气压曲线进行分析，获得第二关键轮胎气压值的处理方式为，从第一轮胎气压曲线中选取多个待检测轮胎气压值，之后将待检测轮胎气压值中的重复或存在多位数的气压值进行剔除，将剔除后的待检测轮胎气压值作为第一关键轮胎气压值，之后从第二轮胎气压曲线中选取多个待检测轮胎气压值，之后将待检测轮胎气压值中的重复或小数的气压值进行剔除，将剔除后的待检测轮胎气压值作为第二关键轮胎气压值等。

假设轮胎气压值为1.5bar，第一轮胎气压曲线中的待检测轮胎气压值分别为2.3bar、1.9bar、1.8bar、1.8bar、1.7bar、1.6bar、1.6bar，则第一关键轮胎气压值为2.3bar、1.9bar、1.8bar、1.7bar、1.6bar，假设第二轮胎气压曲线中的待检测轮胎气压值分别为1.4bar、1.35bar、1.2bar、1bar，则第二关键轮胎气压值为1.4bar、1.2bar、1bar，最后根据轮胎气压值为1.5bar、第一关键轮胎气压值为2.3bar、1.9bar、1.8bar、1.7bar、1.6bar及第二关键轮胎气压值为1.4bar、1.2bar、1bar生成轮胎气压曲线等。

应理解的是，可以根据轮胎气压曲线对当前车胎进行气密性检测，在轮胎气压曲线中明显观察出该轮胎是否存在漏气现象，根据轮胎气压曲线对当前车胎进行气密性检测的步骤之后，还可以根据轮胎气压值、第一关键轮胎气压值、第二关键轮胎气压值及轮胎气压曲线生成气密性检测报告，之后根据气密性检测报告确定当前轮胎的漏气率，并根据轮胎型号和漏气率确定轮胎漏气等级，并根据轮胎型号、气密性检测报告和轮胎漏气等级确定气密性维修策略等。

根据轮胎型号和漏气率确定轮胎漏气等级的处理方式为根据轮胎型号和漏气率生成漏气等级查询信息，之后根据漏气等级查询信息从等级映射关系表中查找样本轮胎漏气等级，并将样本轮胎漏气等级作为轮胎的轮胎漏气等级，等级映射关系表中存在多个漏气等级查询信息和多个样本轮胎漏气等级等，其中漏气等级查询信息与样本轮胎漏气等级存在一一对应的关系。

样本轮胎漏气等级可以为检测人员自定义设置，可以为漏气低度，还可以为漏气中度，还可以为漏气重度等。

假设轮胎型号为A，漏气率为3，则漏气等级查询信息可以为A3，之后可根据漏气等级查询信息A3在等级映射关系表中查找对应的样本轮胎漏气等级，该样本轮胎漏气等级可以为漏气低度等，最后检测人员可以根据轮胎型号A、气密性检测报告和轮胎漏气等级-漏气低度生成气密性维修策略，并可根据气密性维修策略对轮胎进行气密性维修等。

在本实施例中，首先获取轮胎的轮胎气压值，根据轮胎气压值向轮胎充入气体，以获得处于高压状态的待检测轮胎，之后对待检测轮胎进行加热处理，并在加热过程中通过压力传感器采集多个待检测轮胎气压值，最后根据轮胎气压值和多个待检测轮胎气压值生成轮胎气压曲线，并根据轮胎气压曲线对轮胎进行气密性检测。相较于现有技术，需要将充好气的轮胎静置一月，根据记录的压力变化值进行气密性检测，而本实施例中对轮胎进行加热处理，并根据加热过程中的轮胎气压值生成轮胎气压曲线，最后根据轮胎气压曲线进行气密性检测，从而提高了轮胎气密性检测的工作效率，进而提升了轮胎气密性检测的准确率。

参考图3，图3为本发明基于压力传感器的气密性检测方法第二实施例的流程示意图。

基于上述第一实施例，在本实施例中，所述步骤S10，还包括：

步骤S101：获取轮胎的轮胎气压值和轮胎型号。

需要说明的是，轮胎可以为真空轮胎，轮胎还可以为轮胎内胎和轮胎外胎等，在本实施例中以真空轮胎或轮胎内外胎进行展开说明，本实施例并不加以限制。

轮胎气压值可以为检测人员通过压力传感器获取当前真空轮胎的轮胎气压值，还可以为检测人员通过压力传感器获取当前内外胎的内胎气压值和外胎气压值等。

为了方便查看真空轮胎的相关信息，在真空轮胎在出厂时，都会产生对应的轮胎型号及该真空轮胎对应的真空轮胎标准气压值等。

步骤S102：根据所述轮胎型号获得轮胎标准气压值，并根据所述轮胎气压值和所述轮胎标准气压值确定气体充入速率。

气体充入速率为检测人员为了能使不满足高压状态的真空轮胎在预设时间内到达高压状态正常使用，需要对真空轮胎进行充气过程中产生的气体充入速率等，气体充入速率还可以为根据轮胎型号预先设定好的气体充入速率等，本实施例并不加以限制。

在具体实现中，轮胎为真空轮胎时，根据轮胎气压值和轮胎标准气压值确定气体充入速率的处理方式为，计算真空轮胎气压值与真空轮胎标准气压值之间的真空轮胎压差值，然后判断真空轮胎压差值是否处于预设轮胎压差范围内，该预设轮胎压差可以为检测人员自定义设置的轮胎压差范围，若真空轮胎压差值未处于预设轮胎压差范围内，则说明该真空轮胎不能正常使用，需要获取真空轮胎气体容量值和真空轮胎标准气体容量值，最后计算真空轮胎气体容量值与真空轮胎标准气体容量值之间的真空轮胎气体容量差值，并根据真空轮胎气体容量差值、真空轮胎气压值和真空轮胎标准气压值确定气体充入速率等。

应理解的是，在真空轮胎压差值处于所述预设轮胎压差范围内，则说明该真空轮胎处于正常使用状态，需要根据真空轮胎型号和真空轮胎的轮胎气压值生成轮胎标准检测报告，并将轮胎标准检测报告作为气密性检测参考报告，便于检测人员根据该气密性检测参考报告进行气密性检测参考等。

在具体实现中，轮胎为轮胎内外胎时，在进行轮胎内外胎的气密性检测时，需要先检测轮胎内胎，轮胎气压值包括轮胎内胎气压值，轮胎包括内胎，根据轮胎内胎气压值和内胎标准气压值确定第一气体充入速率的处理方式为计算轮胎内胎气压值与内胎标准气压值之间的内胎压差值，然后判断内胎压差值是否处于预设内胎压差范围内，若内胎压差值未处于预设内胎压差范围内，则获取内胎气体容量值和内胎标准气体容量值，并计算内胎气体容量值与内胎标准气体容量值之间的内胎气体容量差值，最后根据内胎气体容量差值、轮胎内胎气压值和内胎标准气压值确定第一气体充入速率等。

第一气体充入速率为检测人员为了能使不满足高压状态的轮胎内胎在预设时间内到达高压状态正常使用，需要对轮胎内胎进行充气过程中产生的气体充入速率等，该气体充入速率还可以为根据轮胎内胎型号预先设定好的气体充入速率等，本实施例并不加以限制。

在对轮胎内胎进行充气完成后，需要对轮胎外胎进行处理，根据轮胎外胎气压值和外胎标准气压值确定第二气体充入速率的处理方式可以为计算轮胎外胎气压值与外胎标准气压值之间的外胎压差值，之后判断外胎压差值是否处于预设外胎压差范围内，若外胎压差值未处于预设外胎压差范围内，则获取外胎气体容量值和外胎标准气体容量值，并计算外胎气体容量值与外胎标准气体容量值之间的外胎气体容量差值，最后根据外胎气体容量差值、轮胎外胎气压值和外胎标准气压值确定第二气体充入速率。

第二气体充入速率为检测人员为了能使不满足高压状态的轮胎外胎在预设时间内到达高压状态正常使用，需要对轮胎外胎进行充气过程中产生的气体充入速率等，该气体充入速率还可以为根据轮胎外胎型号预先设定好的气体充入速率等，本实施例并不加以限制。

步骤S103：根据所述轮胎气压值、所述轮胎标准气压值及所述气体充入速率生成待处理轮胎压力编码。

在具体实现中，轮胎为真空轮胎时，待处理轮胎压力编码可以为根据真空轮胎气压值、真空轮胎标准气压值及气体充入速率所产生对应的标识信息，该待处理轮胎压力编码可以为数字编码的形式存在，还可以为字符编码的形式存在等。

在具体实现中，轮胎为轮胎内外胎时，待处理内胎压力数字编码可以为根据轮胎内胎气压值、内胎标准气压值及所述第一气体充入速率所产生对应的标识信息，为了便于快速查找对应的内胎信息或外胎信息，可以将待处理内胎压力编码设置为数字编码的形式存在等；待处理外胎压力字符编码可以为根据轮胎外胎气压值、外胎标准气压值及第二气体充入速率所产生对应的标识信息，为了便于快速查找对应的内胎信息或外胎信息，可以将待处理外胎压力编码设置为字符编码的形式存在等。

步骤S104：按照所述待处理轮胎压力编码向所述轮胎充入气体，以获得处于高压状态的待检测轮胎。

在具体实现中，可以对待处理轮胎压力编码进行解析，以获的真空轮胎待处理信息，待处理信息包括真空轮胎气压值、真空轮胎标准气压值及气体充入速率，之后根据真空轮胎气压值、真空轮胎标准气压值及气体充入速率向真空轮胎充入气体，以获得处于高压状态的待检测真空轮胎。

对待处理轮胎压力编码进行解析，还可以获得轮胎内胎气压值、内胎标准气压值及所述第一气体充入速率，之后根据轮胎内胎气压值、内胎标准气压值及所述第一气体充入速率向内胎充入气体，以获得处于高压状态的待检测内胎；对待处理轮胎压力编码进行解析，还可以获得轮胎外胎气压值、外胎标准气压值及第二气体充入速率，之后根据轮胎外胎气压值、外胎标准气压值及第二气体充入速率向外胎充入气体，以获得处于高压状态的待检测外胎，最后将待检测内胎和待检测外胎作为待检测轮胎等。

在本实施例中，首先获取轮胎的轮胎气压值和轮胎型号，然后根据轮胎型号获得轮胎标准气压值，并根据轮胎气压值和轮胎标准气压值确定气体充入速率，之后根据轮胎气压值、轮胎标准气压值及气体充入速率生成待处理轮胎压力编码，并按照待处理轮胎压力编码向轮胎充入气体，以获得处于高压状态的待检测轮胎，相较于现有技术中，凭借个人经验对轮胎进行充气，而本申请中根据轮胎气压值、轮胎标准气压值及气体充入速率向轮胎充入气体，从而在保证待检测轮胎处于安全状态下完成充气操作，进而提高轮胎气密性检测的准确度。

参照图4，图4为本发明基于压力传感器的气密性检测装置第一实施例的结构框图。

如图4所示，本发明实施例提出的基于压力传感器的气密性检测装置包括：

获取模块4001，用于获取轮胎的轮胎气压值，根据所述轮胎气压值向所述轮胎充入气体，以获得处于高压状态的待检测轮胎；

处理模块4002，用于对所述待检测轮胎进行加热处理，并在加热过程中通过压力传感器采集多个待检测轮胎气压值；

检测模块4003，用于根据所述轮胎气压值和多个待检测轮胎气压值生成轮胎气压曲线，并根据所述轮胎气压曲线对所述轮胎进行气密性检测。

在本实施例中，首先获取轮胎的轮胎气压值，根据轮胎气压值向轮胎充入气体，以获得处于高压状态的待检测轮胎，之后对待检测轮胎进行加热处理，并在加热过程中通过压力传感器采集多个待检测轮胎气压值，最后根据轮胎气压值和多个待检测轮胎气压值生成轮胎气压曲线，并根据轮胎气压曲线对轮胎进行气密性检测。相较于现有技术，需要将充好气的轮胎静置一月，根据记录的压力变化值进行气密性检测，而本实施例中对轮胎进行加热处理，并根据加热过程中的轮胎气压值生成轮胎气压曲线，最后根据轮胎气压曲线进行气密性检测，从而提高了轮胎气密性检测的工作效率，进而提升了轮胎气密性检测的准确率。

进一步地，所述获取模块4001，还用于获取轮胎的轮胎气压值和轮胎型号；

所述获取模块4001，还用于根据所述轮胎型号获得轮胎标准气压值，并根据所述轮胎气压值和所述轮胎标准气压值确定气体充入速率；

所述获取模块4001，还用于根据所述轮胎气压值、所述轮胎标准气压值及所述气体充入速率生成待处理轮胎压力编码；

所述获取模块4001，还用于按照所述待处理轮胎压力编码向所述轮胎充入气体，以获得处于高压状态的待检测轮胎。

进一步地，所述获取模块4001，还用于计算所述轮胎气压值与所述轮胎标准气压值之间的轮胎压差值；

所述获取模块4001，还用于判断所述轮胎压差值是否处于预设轮胎压差范围内；

所述获取模块4001，还用于在所述轮胎压差值未处于所述预设轮胎压差范围内时，获取轮胎气体容量值和轮胎标准气体容量值；

所述获取模块4001，还用于计算所述轮胎气体容量值与所述轮胎标准气体容量值之间的轮胎气体容量差值；

所述获取模块4001，还用于根据所述轮胎气体容量差值、所述轮胎气压值和所述轮胎标准气压值确定气体充入速率。

进一步地，所述获取模块4001，还用于在所述轮胎压差值处于所述预设轮胎压差范围内时，根据所述轮胎型号和所述轮胎的轮胎气压值生成轮胎标准检测报告，并将所述轮胎标准检测报告作为气密性检测参考报告。

进一步地，所述检测模块4003，还用于根据所述轮胎气压值从多个待检测轮胎气压值生成初始轮胎气压曲线；

所述检测模块4003，还用于根据所述轮胎气压值对所述初始轮胎气压曲线进行分段，获得第一轮胎气压曲线和第二轮胎气压曲线；

所述检测模块4003，还用于对所述第一轮胎气压曲线进行分析，获得第一关键轮胎气压值，并对所述第二轮胎气压曲线进行分析，获得第二关键轮胎气压值；

所述检测模块4003，还用于根据所述轮胎气压值、所述第一关键轮胎气压值和所述第二关键轮胎气压值生成轮胎气压曲线。

进一步地，所述检测模块4003，还用于根据所述轮胎气压值、所述第一关键轮胎气压值、所述第二关键轮胎气压值及所述轮胎气压曲线生成气密性检测报告；

所述检测模块4003，还用于根据所述气密性检测报告确定所述轮胎的漏气率，并根据所述轮胎型号和所述漏气率确定轮胎漏气等级；

所述检测模块4003，还用于根据所述轮胎型号、所述气密性检测报告和所述轮胎漏气等级确定气密性维修策略。

进一步地，所述检测模块4003，还用于根据所述轮胎型号和所述漏气率生成漏气等级查询信息；

所述检测模块4003，还用于根据所述漏气等级查询信息从等级映射关系表中查找样本轮胎漏气等级，并将所述样本轮胎漏气等级作为所述轮胎的轮胎漏气等级，所述等级映射关系表中存在多个漏气等级查询信息和多个样本轮胎漏气等级。

本发明基于压力传感器的气密性检测装置的其他实施例或具体实现方式可参照上述各方法实施例，此处不再赘述。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个介质(如只读存储器/随机存取存储器、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。