一种充气密封式拓展舱装置及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种充气密封式拓展舱装置及汽车。

背景技术

随着科学技术的快速发展，人们生活水平的提高，汽车已经在人们的生活中得到普及，同时也成为了人们出行必不可少的交通工具之一。

现有的汽车按功能可划分为客车、厢式货车、救护车以及消防车等，其中厢式货车在交通运输中起着重要的作用。现有的厢式货车为了提高车厢的载货量，一般通过在原有的固定舱上额外安装一个活动的拓展舱，以增加载货量。

但是，现有的固定舱外壳与拓展舱外壳两者之间的密封性较差，当货物具有一定的密封要求时，满足不了运输要求，具有一定的使用局限性，不利于大范围的推广与使用。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种充气密封式拓展舱装置及汽车，以解决现有技术的固定舱外壳与拓展舱外壳两者之间密封性较差的问题。

一种充气密封式拓展舱装置，应用在拓展舱外壳与固定舱外壳之间，所述充气密封式拓展舱装置包括安装座、设于所述安装座上的第一密封件、以及与所述第一密封件连接的充放气组件，所述安装座环绕设于所述固定舱外壳的外围，并固定在所述拓展舱外壳朝向所述固定舱外壳一侧的侧壁上，所述第一密封件环绕设于所述安装座上，且所述第一密封件朝向所述固定舱外壳设置并采用内部为空心的软质材料制成，所述充放气组件用于向所述第一密封件充气，以使所述第一密封件抵靠在所述固定舱外壳的侧壁上。

本发明的有益效果是：通过在拓展舱外壳朝向固定舱外壳一侧的侧壁上设置安装座，在安装座内设置第一密封件，且第一密封件朝向固定舱外壳设置，再将上述第一密封件与充放气组件连接在一起，使用时，当需要进行密封时，利用充放气组件向第一密封件充气，使第一密封件受到压力而膨胀，并抵靠在固定舱外壳的侧壁上，以实现对拓展舱外壳与固定舱外壳两者之间的有效密封；当需要解除密封时，利用充放气组件排出第一密封件内的气体，使第一密封件减压而缩小，并远离所述固定舱外壳的侧壁，以解除拓展舱外壳与固定舱外壳两者之间的密封。该充气密封式拓展舱装置大大提升了固定舱外壳与拓展舱外壳两者之间的密封性，满足了运输要求，消除了使用的局限性，有利于大范围的推广与使用。

优选的，所述拓展舱外壳的顶部和底部均设有第二密封件，所述第二密封件采用软质材料制成。

优选的，所述安装座上设有环形的安装槽，所述第一密封件环绕设置在所述安装槽内并朝向所述固定舱外壳的侧壁设置。

优选的，所述第一密封件设置为空心的硅胶圆环。

优选的，所述充放气组件包括电磁阀和充气泵，所述充气泵用于向所述第一密封件充气，以使所述第一密封件抵靠在所述固定舱外壳的侧壁上，所述电磁阀用于将所述第一密封件内的气体排出，以使所述第一密封件远离所述固定舱外壳的侧壁。

优选的，所述充气密封式拓展舱装置还包括控制组件，所述电磁阀和所述充气泵均与所述控制组件电性连接，所述控制组件用于控制所述充气泵向所述第一密封件自动充气，所述控制组件用于控制所述电磁阀向所述第一密封件自动排气。

优选的，所述控制组件包括控制盒、设于所述控制盒内的电路板、设于所述电路板上的压力传感器和微型处理器、以及设于所述控制盒一端的气管接头，所述电磁阀和所述充气泵分别与所述电路板电性连接，且所述电磁阀和所述充气泵均通过排气软管与所述气管接头连接。

优选的，所述控制盒上还设有航空插头。

优选的，所述第二密封件设置为密封泡。

本发明的另一个目的在于提出一种汽车，该汽车包括上面所述的充气密封式拓展舱装置。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1为本发明第一实施例提供的在拓展舱外壳收缩状态下且充气密封式拓展舱装置处于密封状态的结构示意图；

图2为图1中A处的放大示意图；

图3为本发明第一实施例提供的在拓展舱外壳展开状态下且充气密封式拓展舱装置处于解除密封状态的结构示意图；

图4为图3中B处的放大示意图；

图5为本发明第一实施例提供的充气密封式拓展舱装置中的充放气组件与控制组件的结构示意图；

图6为本发明第一实施例提供的充气密封式拓展舱装置中的控制组件的控制原理图；

图7为本发明第一实施例提供的充气密封式拓展舱装置中的控制组件的控制流程图；

图8为本发明第一实施例提供的充气密封式拓展舱装置中的控制组件的故障处理流程图。

主要元件符号说明：

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图8，所示为本发明第一实施例中的充气密封式拓展舱装置，包括：安装座10、第一密封件20、电磁阀31、充气泵32以及第二密封件60。

其中：该充气密封式拓展舱装置应用在拓展舱外壳50与固定舱外壳40之间，该充气密封式拓展舱装置具体包括安装座10、设于安装座10上的第一密封件20、以及与第一密封件20连接的充放气组件，安装座10环绕设于固定舱外壳40的外围，并固定在拓展舱外壳50朝向固定舱外壳40一侧的侧壁上，第一密封件20环绕设于安装座10上，且第一密封件20朝向固定舱外壳40设置并采用内部为空心的软质材料制成，充放气组件用于向第一密封件20充气，以使第一密封件20抵靠在固定舱外壳40的侧壁上。

在本实施例中，如图1至4所示，需要说明的是，该充气密封式拓展舱装置应用于厢式货车中的固定舱外壳40与拓展舱外壳50之间，并在两者之间起到了良好的密封作用，在其他情况下，还可以广泛用于飞机舱门、生物实验室舱门等对密封性要求较高的场景，都在本实施例的保护范围之内。在本实施例中，可以理解的是，该充气密封式拓展舱装置主要包括安装座10、第一密封件20、充放气组件、第二密封件60以及控制组件。

在本实施例中，如图1至4所示，为了便于实施，需要指出的是，安装座 10的整体结构设置为环形，安装时，安装座10环绕设置在固定舱外壳40的外围，并固定在拓展舱外壳50朝向固定舱外壳40一侧的侧壁上，具体的，安装座10安装在拓展舱外壳50侧壁的底部，且安装座10和拓展舱外壳50的侧壁上均开设有螺纹孔，安装座10通过螺钉固定安装在拓展舱外壳50的侧壁上。

在本实施例中，为了便于将第一密封件20设置在安装座10内，在安装座 10上设有环形的安装槽，安装时，如图2所示，第一密封件20环绕设置在安装槽内并朝向固定舱外壳40的侧壁设置。具体的，将第一密封件20的一端粘接固定在安装槽的底部，与此同时，将第一密封件20通过排气软管与充放气组件连接在一起。在本实施例中，为了便于实施，将第一密封件20设置为空心的硅胶圆环。如图2所示，当充放气组件向第一密封件20充气时，第一密封件20 受到气压而膨胀并抵靠在固定舱外壳40的侧壁上，从而能够在固定舱外壳40 与拓展舱外壳50两者之间的间隙中形成良好的密封作用；当充放气组件排出第一密封件20中的气体时，第一密封件20中的气压减小而收缩并远离固定舱外壳40的侧壁，从而能够使拓展舱外壳50在固定舱外壳40上活动，以调整拓展舱外壳50的状态。

在本实施例中，如图1和图4所示，为了进一步提高固定舱外壳40与拓展舱外壳50两者之间的密封性，在拓展舱外壳50的顶部和底部均设有第二密封件60，且第二密封件60采用软质材料制成，具体的，在本实施例中，第二密封件60设置为密封泡，其内部为空心结构，当第二密封件60受到挤压时，能够产生一定的压缩量，填补了固定舱外壳40与拓展舱外壳50两者之间的间隙，从而能够形成良好的密封作用。

在本实施例中，为了便于实施，需要说明的是，上述充放气组件包括电磁阀31和充气泵32，使用时，充气泵32用于向第一密封件20充气，以使第一密封件20抵靠在固定舱外壳50的侧壁上，电磁阀31用于将第一密封件20内的气体排出，以使第一密封件20远离固定舱外壳50的侧壁。综上，该充气密封式拓展舱装置利用充气泵32向第一密封件充气使第一密封件20起到良好的密封作用，利用电磁阀31向第一密封件20排气使第一密封件20解除密封状态以调整拓展舱外壳50的状态。

在本实施例中，如图5和图6所示，为了实现对电磁阀31和充气泵32的自动化控制，该充气密封式拓展舱装置还包括控制组件，安装时，电磁阀31和充气泵32均与控制组件电性连接，使用时，上述控制组件用于控制充气泵32 向第一密封件20自动充气，与此同时，上述控制组件用于控制电磁阀31向第一密封件20自动排气。

在本实施例中，如图5所示，需要说明的是，上述控制组件包括控制盒71、设于控制盒71内的电路板72、设于电路板72上的压力传感器73和微型处理器 74、以及设于控制盒71一端的气管接头75，安装时，电磁阀31和充气泵32分别与电路板72电性连接，且电磁阀31和充气泵32均通过排气软管与气管接头 75连接。对应的，在拓展舱外壳50上安装有限位开关、微动开关以及电流检测传感器。安装时，上述限位开关、微动开关以及电流检测传感器均通过线束与微型处理器74电性连接在一起。

具体的，在本实施例中，电磁阀31、充气泵32、压力传感器73以及气管接头75四者通过排气软管和一个四通阀相互连通在一起，其中，压力传感器73 用于检测排气软管中的气压，当检测到排气软管中的气压大于预设值时，则反馈给微型处理器74并通过微型处理器74控制充气泵32停止工作；当检测到排气软管中的气压小于预设值时，则反馈给微型处理器74并通过微型处理器74 控制电磁阀31停止工作。在本实施例中，如图5所示，在控制盒71上还设有航空插头76，航空插头76用于将电路板72与拓展舱外壳50上的限位开关、微动开关以及电流检测传感器通过传输线束电性连接在一起，以使微型处理器74 能够根据上述限位开关、微动开关以及电流检测传感器发送的信号来对应控制电磁阀31、充气泵32以及拓展舱外壳50的状态。

在本实施例中，如图6至图8所示，需要说明的是，控制组件用于控制电磁阀31和充气泵32的自动开启与关闭，以实现对拓展舱外壳50与固定舱外壳 40两者之间的自动密封。其中，如图7所示，为控制组件的自动控制流程图，具体的，当拓展舱外壳50需要收缩或者伸展时，启用控制组件，该控制组件首先通过电磁阀31将第一密封件20内部的气体完全排出，再启动电机，以使电机带动拓展舱外壳50进行上下移动。当拓展舱外壳50移动并触发限位开关时，此时微型处理器74自动开启充气泵32向第一密封件20充气，以使第一密封件 20膨胀并抵靠在固定舱外壳40的侧壁上，当压力传感器73检测到气管中的气压达到预设的压力值时，立即反馈给微型处理器74并通过微型处理器74控制充气泵32停止工作，从而实现对充气泵32的自动控制，在本实施例中，根据上述相似的原理，可以实现对电磁阀31的自动控制，以完成拓展舱外壳50与固定舱外壳40两者之间的自动密封。更具体的，在本实施例中，如图8所示，需要说明的是，图8为控制组件的故障处理流程图，当控制组件检测到气管中的气压值发生异常时，该控制组件能够根据上述流程完成对故障的自动处理，提升了该充气密封式拓展舱装置的自动化程度，有利于大范围的推广与使用。

在具体实施时，通过在拓展舱外壳50朝向固定舱外壳40一侧的侧壁上设置安装座10，在安装座10内设置第一密封件20，且第一密封件20朝向固定舱外壳40设置，再将上述第一密封件20与充放气组件连接在一起，使用时，当需要进行密封时，利用充放气组件向第一密封件20充气，使第一密封件20受到压力而膨胀，并抵靠在固定舱外壳40的侧壁上，以实现对拓展舱外壳50与固定舱外壳40两者之间的有效密封；当需要解除密封时，利用充放气组件排出第一密封件20内的气体，使第一密封件20减压而缩小，并远离固定舱外壳40 的侧壁，以解除拓展舱外壳50与固定舱外壳40两者之间的密封。该充气密封式拓展舱装置大大提升了固定舱外壳40与拓展舱外壳50两者之间的密封性，满足了运输要求，消除了使用的局限性，有利于大范围的推广与使用。

本发明的第二实施例提供了一种汽车，在具体实施时，该汽车包括上述第一实施例提供的充气密封式拓展舱装置。

需要说明的是，上述的实施过程只是为了说明本申请的可实施性，但这并不代表本申请的充气密封式拓展舱装置只有上述唯一一种实施流程，相反的，只要能够将本申请的充气密封式拓展舱装置实施起来，都可以被纳入本申请的可行实施方案。

综上所述，本发明上述实施例当中的充气密封式拓展舱装置大大提升了固定舱外壳40与拓展舱外壳50两者之间的密封性，满足了运输要求，消除了使用的局限性，有利于大范围的推广与使用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。