一种车门外水切结构、车门及汽车

技术领域

本发明属于车门外水切技术领域，更具体地，涉及一种车门外水切结构、车门及汽车。

背景技术

如图1和图2所示，现有汽车所使用的车门外水切大多为固定在车门钣金101上的不可动的形式，且现有车门外水切为一体挤出生产工艺；现有的车门外水切通过外水切本体102固定在车门钣金101上，通过车门外水切上的唇边103与车门玻璃104接触，并将车门外水切的唇边103与车门玻璃104的最大干涉量设置为固定值。但车门玻璃104在升降过程中与外水切的唇边103的干涉量是变化的，这样会导致在车门玻璃104的部分运动过程中车门玻璃104与车门外水切的唇边103是分离状态，唇边103无法刮擦车门玻璃104表面，尤其是在车门玻璃104淋水后无法将车门玻璃104表面刮擦干净，影响视野，造成雨天驾驶存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种车门外水切结构、车门及汽车，该车门外水切结构利用弹簧卡座与弹块的弹性配合使得刮片始终保持向靠近车门玻璃的方向移动的趋势，保证刮片始终与车门玻璃接触，提供对车门玻璃的擦拭效果。

为了实现上述目的，本发明提供一种车门外水切结构，包括：

外水切本体；

弹簧卡座，所述弹簧卡座的一端与所述外水切本体卡接；

弹块，所述弹块的一端通过弹簧与所述弹簧卡座的另一端形成弹性配合；

刮片，设置于所述弹块的另一端，与车门玻璃相配合。

可选地，所述弹簧卡座包括：

导向部，所述导向部为一端封闭的筒状，所述导向部的另一端设置有环状挡板；

连接部，所述连接部的一端与所述导向部的封闭端连接，所述连接部与所述连接孔插接配合；

卡接部，所述卡接部与所述连接部的另一端相连接，所述卡接部的外周凸出于所述连接部的外周。

可选地，所述弹块包括：

滑动部，所述滑动部的外周与所述环状挡板的内周滑动配合；

限位部，设置于所述滑动部的一端，所述限位部的外周与所述导向部的内周滑动配合。

可选地，所述弹簧设置在所述导向部的封闭端与所述限位部之间。

可选地，所述刮片与所述弹块的另一端可拆卸连接。

可选地，所述外水切本体靠近车门玻璃的一侧开设有连接孔，所述弹簧卡座的一端与所述连接孔相连接。

可选地，所述弹簧卡座、所述弹簧和所述弹块设置有多个。

本发明还提供一种车门，包括上述的车门外水切结构。

可选地，所述外水切本体与所述车门的车门钣金相连接。

本发明还提供一种汽车，包括上述的车门。

本发明提供一种车门外水切结构、车门及汽车，其有益效果在于：

1、该车门外水切结构利用弹簧卡座与弹块的弹性配合使得刮片始终保持向靠近车门玻璃的方向移动的趋势，保证刮片始终与车门玻璃接触，提供对车门玻璃的擦拭效果；

2、该车门外水切结构的弹簧卡座与外水切本体卡接配合，不改变外水切本体的整体外形，不仅节省成本，还能方便拆卸弹簧卡座，便于更换和维修；

3、该车门外水切结构的弹块与刮片可拆卸连接，方便对刮片进行单独更换。

本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了现有技术中的一种车门外水切的安装位置示意图。

图2示出了图1的A向剖视结构示意图。

图3示出了根据本发明的一个实施例的一种车门外水切结构的示意图。

附图标记说明：

图1和图2中：

101、车门钣金；102、外水切本体；103、唇边；104、车门玻璃；

图3中：

1、外水切本体；2、车门玻璃；3、弹簧卡座；4、弹块；5、弹簧；6、刮片；7、导向部；8、环状挡板；9、连接部；10、卡接部；11、滑动部；12、限位部；13、车门钣金。

具体实施方式

下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本发明提供一种车门外水切结构，包括：

外水切本体；

弹簧卡座，弹簧卡座的一端与外水切本体卡接；

弹块，弹块的一端通过弹簧与弹簧卡座的另一端形成弹性配合；

刮片，设置于弹块的另一端，与车门玻璃相配合。

具体的，弹簧卡座的一端通过连接孔连接在外水切本体上，对比现有的车门外水切，外水切本体的整体外形不变，只是在外水切本体上开设了连接孔，结构简单、成本低；弹块在弹簧的作用下始终保持有向靠近车门玻璃的方向移动的趋势，使得刮片始终保持与车门玻璃接触并有一定的压紧力，在车门玻璃升降时，刮片起到对车门玻璃的刮擦清洁作用。

可选地，弹簧卡座包括：

导向部，导向部为一端封闭的筒状，导向部的另一端设置有环状挡板；

连接部，连接部的一端与导向部的封闭端连接，连接部与连接孔插接配合；

卡接部，卡接部与连接部的另一端相连接，卡接部的外周凸出于连接部的外周。

具体的，连接部插接在连接孔内，由于卡接部外形比连接部大，由卡接部将弹簧卡座卡接在外水切本体上。

可选地，弹块包括：

滑动部，滑动部的外周与环状挡板的内周滑动配合；

限位部，设置于滑动部的一端，限位部的外周与导向部的内周滑动配合。

具体的，弹块在导向部内滑动，限位部与环状挡板的配合限定弹块的行程。

可选地，弹簧设置在导向部的封闭端与限位部之间。

具体的，弹簧的弹力根据需要进行设计。

可选地，刮片与弹块的另一端可拆卸连接。

在一个示例中，刮片与滑动部的另一端胶接。

在另一个示例中，刮片与弹块通过卡槽与卡块的配合实现卡接。

可选地，刮片的材料为橡胶。

可选地，外水切本体靠近车门玻璃的一侧开设有连接孔，弹簧卡座的一端与连接孔相连接。

可选地，弹簧卡座、弹簧和弹块设置有多个。

具体的，沿外水切本体的X方向布置多个弹簧卡座，进而可以将整条刮片牢靠固定，弹簧卡座内的弹簧支撑着刮片，车门玻璃升降时在Y向位置变动时，刮片在弹簧的弹力作用下跟随车门玻璃在Y向进行位置变动，这样可以保证车门玻璃在整个升降过程中都与刮片保持均匀的压力接触，进而达到刮擦干净车门玻璃的目的。

本发明还提供一种车门，包括上述的车门外水切结构。

可选地，外水切本体与车门的车门钣金相连接。

本发明还提供一种汽车，包括上述的车门。

实施例

如图3所示，本发明提供一种车门外水切结构，包括：

外水切本体1；

弹簧卡座3，弹簧卡座3的一端与外水切本体1卡接；

弹块4，弹块4的一端通过弹簧5与弹簧卡座3的另一端形成弹性配合；

刮片6，设置于弹块4的另一端，与车门玻璃2相配合。

在本实施例中，弹簧卡座3包括：

导向部7，导向部7为一端封闭的筒状，导向部7的另一端设置有环状挡板8；

连接部9，连接部9的一端与导向部7的封闭端连接，连接部9与连接孔插接配合；

卡接部10，卡接部10与连接部9的另一端相连接，卡接部10的外周凸出于连接部9的外周。

在本实施例中，弹块4包括：

滑动部11，滑动部11的外周与环状挡板8的内周滑动配合；

限位部12，设置于滑动部11的一端，限位部12的外周与导向部7的内周滑动配合。

在本实施例中，弹簧5设置在导向部7的封闭端与限位部12之间。

在本实施例中，刮片6与弹块4的另一端可拆卸连接。

在本实施例中，外水切本体1靠近车门玻璃2的一侧开设有连接孔，弹簧卡座3的一端与连接孔相连接。。

在本实施例中，弹簧卡座3、弹簧5和弹块4设置有多个。

本发明还提供一种车门，包括上述的车门外水切结构。

在本实施例中，外水切本体1与车门的车门钣金13相连接。

本发明还提供一种汽车，包括上述的车门。

综上，本发明提供的车门外水切结构使用时，通过外水切本体1与车门钣金13连接，弹簧卡座3通过连接部9插设在连接孔内，并由卡接部10实现与外水切本体1的卡接固定，弹块4在弹簧5的作用下保持有向靠近车门玻璃2方向移动趋势，使得刮片6始终与车门玻璃2接触并保持一定压紧力，在车门玻璃2升降时，刮片6始终与车门玻璃2接触，起到对车门玻璃2的擦拭效果，具有对车门玻璃2的清洁作用。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。