一种地铁车门关门时的辅助防夹人设备

技术领域

本发明涉及地铁设备相关技术领域，尤其是涉及一种地铁车门关门时的辅助防夹人设备。

背景技术

目前我国的城市轨道交通飞速发展，尤其是在一些大型城市，地铁更是一种不可或缺的出行方式，越来越多地方便城市人民的出行。车门作为车辆中乘客上下车的通道，事关车辆的正常运营与乘客的安全。在地铁车门关闭时，若地铁车厢内拥挤时会夹到挤在地铁内靠近车门的乘客或是乘客身上所带的随身物品，以及在地铁车门关闭时乘客还要冲入地铁内更容易造成被地铁车门所夹，从而出现很多意外事故，严重的甚至导使乘客受伤事故。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供了一种地铁车门关门时的辅助防夹人设备，以解决在地铁车门关闭时夹到挤在地铁内的乘客以及地铁车门关闭时乘客还要冲入地铁内的乘客安全问题。

实现上述目的本发明的技术方案为，地铁车门关门时的辅助防夹人设备。

利用本发明的技术方案制作的一种地铁车门关门时的辅助防夹人设备，包括地铁通道基体，所述地铁通道基体与地铁车门的水平方向内设有两组地铁屏蔽门，所述地铁屏蔽门内设有乘客防夹机构，所述乘客防夹机构包括设置在所述地铁屏蔽门与地铁车门垂直方向两侧对称的两组乘客防夹槽，所述乘客防夹槽内滑动设有伸缩阻拦块，两侧的所述伸缩阻拦块靠近所述地铁通道基体中心侧铰接设有弧形提示板，靠近乘客侧的所述弧形提示板内设有弧形阻拦槽，所述弧形阻拦槽内滑动设有弧形推出板。

优选地，所述地铁通道基体与地铁车门的水平方向内设有两组打开通道，所述打开通道与所述地铁屏蔽门滑动配合，所述伸缩阻拦块之间设有相互连接的警示弹簧，所述伸缩阻拦块与所述弧形提示板铰接处设有扭簧。

优选地，所述地铁屏蔽门内设有乘客阻拦机构，所述乘客阻拦机构包括设置在所述弧形提示板内的感应检测器，所述伸缩阻拦块靠近所述地铁通道基体中心侧与所述乘客防夹槽靠近所述地铁通道基体中心侧之间设有防夹处理弹簧。

优选地，所述乘客防夹机构还包括设置在所述弧形推出板靠近所述地铁屏蔽门中心侧内的推动槽，所述弧形推出板远离所述地铁通道基体中心侧与所述弧形阻拦槽远离所述地铁通道基体中心侧之间设有防夹弹簧。

优选地，所述乘客防夹机构还包括设置在所述地铁屏蔽门靠近所述地铁通道基体中心侧内的驱动槽，所述驱动槽开口方向朝远离乘客侧的垂直位置，所述驱动槽内滑动设有防夹推动板，所述防夹推动板靠近地铁车门侧与所述驱动槽靠近地铁车门侧之间设有驱动弹簧，所述防夹推动板靠近乘客侧铰接设有扭簧的防夹块，所述驱动槽靠近所述地铁通道基体中心侧设有气泵，

优选地，所述地铁屏蔽门内设有预夹警示机构，所述预夹警示机构包括设置在靠近地铁车门侧的所述弧形提示板内的警示灯，所述警示灯位于所述地铁通道基体中心侧位置，靠近地铁车门侧的所述伸缩阻拦块内设有磁性板，所述关门电磁铁位于靠近地铁车门侧的所述伸缩阻拦块内远离所述地铁屏蔽门中心侧的位置，靠近地铁车门侧的所述伸缩阻拦块内还设有关门电磁铁，所述关门电磁铁位于靠近地铁车门侧的所述伸缩阻拦块内靠近所述地铁屏蔽门中心侧的位置，在所述地铁屏蔽门没有打开时促使所述关门电磁铁通电吸引所述磁性板朝靠近乘客侧方向，促使靠近地铁车门侧的所述警示弹簧处于积蓄弹性势能的状态。

采用了上述技术方案，本发明具有以下的有益效果：

本方案当中，通过设置在乘客通行的地铁屏蔽门处，在地铁车门关闭时通过地铁屏蔽门对于还任要闯入地铁内的乘客的进行阻拦，通过对于乘客进行全面的拦截，有效的避免乘客的身体以及随身携带的物品遭到地铁车门关闭时的夹持，使得乘客受到伤害，同时若是地铁内的乘客过多时，对于挤在地铁车门处的乘客进行警示和提醒，避免乘客的身体以及随身携带的物品被地铁车门所夹，保证乘客的安全出行。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一种地铁车门关门时的辅助防夹人设备的结构示意主视图；

图2为本发明实施例图1中A-A的结构示意图；

图3为本发明实施例图1中B处的放大结构示意图；

图4为本发明实施例图1中C处的放大结构示意图；

图5为本发明实施例图1中D处的放大结构示意图；

图6为本发明实施例图中打开地铁屏蔽门12运动后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底部”和“顶部”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1至6所示，一种地铁车门关门时的辅助防夹人设备，包括地铁通道基体10，所述地铁通道基体10与地铁车门的水平方向内设有两组地铁屏蔽门12，所述地铁屏蔽门12内设有能够对于地铁车门关闭时任要闯入地铁内的乘客避免被地铁车门夹到而受伤的乘客防夹机构33，所述乘客防夹机构33包括设置在所述地铁屏蔽门12与地铁车门垂直方向两侧对称的两组乘客防夹槽17，所述乘客防夹槽17内滑动设有伸缩阻拦块14，两侧的所述伸缩阻拦块14靠近所述地铁通道基体10中心侧铰接设有弧形提示板15，靠近乘客侧的所述弧形提示板15内设有弧形阻拦槽22，所述弧形阻拦槽22内滑动设有弧形推出板24。

有益地，所述地铁通道基体10与地铁车门的水平方向内设有两组打开通道11，所述打开通道11与所述地铁屏蔽门12滑动配合，所述伸缩阻拦块14之间设有相互连接的警示弹簧13，所述伸缩阻拦块14与所述弧形提示板15铰接处设有扭簧。

参照附图2所示，所述地铁屏蔽门12内设有能够对于地铁车门关闭时任要闯入地铁内的乘客进行阻拦的乘客阻拦机构32，所述乘客阻拦机构32包括设置在所述弧形提示板15内的感应检测器16，所述伸缩阻拦块14靠近所述地铁通道基体10中心侧与所述乘客防夹槽17靠近所述地铁通道基体10中心侧之间设有防夹处理弹簧18。

参照附图2，4，5所示，所述乘客防夹机构33还包括设置在所述弧形推出板24靠近所述地铁屏蔽门12中心侧内的推动槽25，所述弧形推出板24远离所述地铁通道基体10中心侧与所述弧形阻拦槽22远离所述地铁通道基体10中心侧之间设有防夹弹簧23。

参照附图2，4，5所示，所述乘客防夹机构33还包括设置在所述地铁屏蔽门12靠近所述地铁通道基体10中心侧内的驱动槽29，所述驱动槽29开口方向朝远离乘客侧的垂直位置，所述驱动槽29内滑动设有防夹推动板27，所述防夹推动板27靠近地铁车门侧与所述驱动槽29靠近地铁车门侧之间设有驱动弹簧30，所述防夹推动板27靠近乘客侧铰接设有扭簧的防夹块26，所述驱动槽29靠近所述地铁通道基体10中心侧设有气泵28，

参照附图3所示，所述地铁屏蔽门12内设有能够对于挤在地铁内的乘客进行地铁关门时警示和提醒的预夹警示机构31，所述预夹警示机构31包括设置在靠近地铁车门侧的所述弧形提示板15内的警示灯19，所述警示灯19位于所述地铁通道基体10中心侧位置，靠近地铁车门侧的所述伸缩阻拦块14内设有磁性板20，所述关门电磁铁21位于靠近地铁车门侧的所述伸缩阻拦块14内远离所述地铁屏蔽门12中心侧的位置，靠近地铁车门侧的所述伸缩阻拦块14内还设有关门电磁铁21，所述关门电磁铁21位于靠近地铁车门侧的所述伸缩阻拦块14内靠近所述地铁屏蔽门12中心侧的位置，在所述地铁屏蔽门12没有打开时促使所述关门电磁铁21通电吸引所述磁性板20朝靠近乘客侧方向，促使靠近地铁车门侧的所述警示弹簧13处于积蓄弹性势能的状态。

工作原理：

通过将地铁通道基体10设置在乘客上下地铁通处，当地铁到站需要开门时，通过地铁屏蔽门12打开，促使两侧的地铁屏蔽门12朝远离地铁通道基体10中心侧方向移动，使得关门电磁铁21关闭通电并暂时不吸引磁性板20，促使靠近车门侧的伸缩阻拦块14通过磁性板20和在靠近车门侧的警示弹簧13弹力恢复的作用下朝靠近车门侧方向移动，并通过弧形提示板15在与伸缩阻拦块14铰接处的扭簧弹力恢复的作用下，使得弧形提示板15朝靠近地铁屏蔽门12中心侧方向转动，促使靠近以及远离地铁侧的弧形提示板15相互抵接，促使靠近地铁车门侧的所述警示弹簧13处于积蓄弹性势能的状态，促使伸缩阻拦块14与地铁通道基体10靠近乘客上下地铁的通行侧抵接时，使得防夹处理弹簧18处于继续弹性势能的状态，并使得地铁屏蔽门12处于大部分位于打开通道11内的状态，促使需要上下地铁的乘客能够通行；

当乘客上下地铁之后的在地铁车门关闭时，由于地铁屏蔽门12与地铁车门的一同关闭，当所通行的通道不足以使乘客通行还容易被地铁车门夹到时，通过靠近乘客侧的感应检测器16进行对于还任要闯入地铁内的乘客进行检测，若检测到在地铁车门关闭时还任要闯入地铁内的乘客的进行阻拦，启动气泵28，通过驱动槽29内充斥气体，使得防夹推动板27带动防夹块26朝靠近乘客侧方向移动，使得防夹块26与弧形推出板24上的推动槽25抵接，并促使弧形推出板24在防夹块26推动力的作用下带动靠近乘客侧的弧形提示板15进行朝靠近乘客侧方向转动，使得防夹弹簧23处于积蓄弹性势能的状态，使得弧形推出板24与靠近乘客侧的弧形提示板15避免乘客被关闭的地铁车门所夹；

当地铁内的承载的乘客过多时，通过两侧的弧形提示板15相互抵接，促使靠近地铁车门侧的弧形提示板15朝远离地铁屏蔽门12中心侧方向转动，使得靠近地铁车门侧的弧形提示板15在转动过程中通过弧形提示板15的弧面对于地铁车厢内的挤在车门关不处的乘客进行抵接，使得靠近地铁车门侧的弧形提示板15对于车厢内的乘客进行提醒，若靠近地铁车门侧的感应检测器16检测到乘客的身体或是随身携带的物品还没有进入车厢内时，促使警示灯19对于地铁车厢内的行人进行警示和提醒，避免乘客的身体以及随身携带的物品被地铁车门所夹，保证乘客的安全出行。

上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。