一种易于安装的道路施工用应急桥梁

技术领域

本发明属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种易于安装的道路施工用应急桥梁。

背景技术

随着社会经济的发展，建筑工业化的概念被广为人知。桥梁建设朝着经济化、绿色化、安全化的方向发展。桥梁的建造需要耗费大量人力财力，并且需要有专业的设计和施工人员，建造时间长，建造效率低，即使是简易桥梁，普通人也无法搭建。现有的桥梁大多采用混凝土施工，需进行养护，在恶劣环境下难以完成施工。在地震灾区、洪涝灾区等需要临时搭建应急桥梁的紧急情况下，采用传统的桥梁及其施工方法难以满足要求。此外，现有桥梁施工通常是对现场地形量身定制，意味着符合场地的唯一性，无法适用于其他场地。

发明内容

本发明的目的是提供一种易于安装的道路施工用应急桥梁，提供了一种长度可调以便适应不同场地搭设需求的应急桥梁。

本发明所采用的技术方案是，一种易于安装的道路施工用应急桥梁，包括：

底部支撑板，其上表面沿着长度方向的两侧分别设置有一条水平的滑槽；

上桥板，设置在底部支撑板的顶部，上桥板的底部设置有与滑槽连接的连接组件，上桥板通过连接组件与底部支撑板滑动连接；

下桥板，设置在底部支撑板和上桥板之间，下桥板包括多块沿着底部支撑板的长度方向水平拼接并连接在一起的桥板，每个桥板底部设置有电动伸缩杆；

桥梁支座结构，设置有两组，一组连接在上桥板的一端，另一组连接在底部支撑板底面一端；

驱动结构，驱动结构的一端与底部支撑板的底部连接，驱动结构的另一端与其中一个桥梁支座结构连接，在驱动结构的作用下，桥梁支座结构和上桥板能沿着底部支撑板的一端滑出；

控制器，设置在桥梁支座结构的外侧面，控制器分别与连接组件、驱动结构以及电动伸缩杆连接。

连接组件包括设置在上桥板底部一端两侧的支撑杆，每个支撑杆的侧面通过转轴活动连接有滑轮，每个滑轮均分别与两侧的滑槽内壁滑动连接。

驱动结构包括连接在底部支撑板底面一端的连接座，连接座上设置有横向的通孔，通孔内贯穿设置有螺纹管，螺纹管的一端连接有皮带轮，连接座的底面设置有第一电机，第一电机的输出轴上套接有驱动轮，驱动轮与皮带轮之间通过皮带传动连接，螺纹管的内侧活动插接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的一端与其中一侧的桥梁支座结构固定连接，第一电机与控制器连接。

桥梁支座结构包括与上桥板或底部支撑板垂直设置的水平托板，还包括与水平托板水平设置的底板，底板的上侧面两端分别设置有两个第二电机，第二电机的输出轴上连接有竖直向上的第二螺纹杆，还包括两根与第二螺纹杆对应设置的支撑柱，支撑柱的底面开设有螺纹孔，第二螺纹杆的上端与螺纹孔连接，支撑柱的上端安设置有截面为方形的导向槽，且导向槽内插接有形状相适应且向上的导向柱，导向柱的上端与托板连接，且导向柱的下端与导向槽的内腔底端之间通过第一弹簧连接，第二电机与控制器连接，第一螺纹杆与靠近第一电机的一个支撑柱连接。

每个桥板的底面对应设置有四个电动伸缩杆，四个电动伸缩杆分别对应设置在桥板底面的四个角上。

每个桥板的顶面设置有红外传感器，红外传感器与控制器连接。

底部支撑板的顶面与每个电动伸缩杆连接的位置处均设置有凹槽，每个凹槽内设置有截面为方形的连接柱，所述连接柱为空心结构，连接柱内设置有第二弹簧，电动伸缩杆的底端与第二弹簧固定连接。

本发明的有益效果是：

本发明公开的易于安装的道路施工用应急桥梁，可以根据不同情况的需求，通过控制第一电机动作，第一电机动作时依次带动驱动轮、皮带、皮带轮转动，皮带轮在旋转时带动第一螺纹杆旋转，通过第一螺纹杆的旋转，使螺纹管能够在螺纹管的内侧左右移动，因此在第一螺纹杆的带动下，桥梁支座结构再带动上桥板在两侧的滑槽内左右滑动，这样就可以对桥面的长度进行一个长度变化，以便适用于不用情况下的桥面搭设。

附图说明

图1是本发明一种易于安装的道路施工用应急桥梁的正视图；

图2是本发明一种易于安装的道路施工用应急桥梁的左视图。

图中，1.底部支撑板，2.滑槽，3.上桥板，4.下桥板，5.桥板，6.电动伸缩杆，7.控制器，8.支撑杆，9.滑轮，10.连接座，11.通孔，12.螺纹管，13.皮带轮，14.第一电机，15.驱动轮，16.第一螺纹杆，17.水平托板，18.底板，19.支撑柱，20.第二弹簧，21.螺纹孔，22.导向槽，23.导向柱，24.第一弹簧，25.红外传感器，26.连接柱，27.第二螺纹杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。以下实施例仅用于更加清楚的说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护方案。

实施例1

本发明公开的易于安装的道路施工用应急桥梁，如图1-2所示，包括底部支撑板1、上桥板3、下桥板4、桥梁支座结构、驱动结构以及控制器7；底部支撑板1的上表面沿着长度方向的两侧分别设置有一条水平的滑槽2；上桥板3设置在底部支撑板1的顶部，上桥板3的底部设置有与滑槽2连接的连接组件，上桥板3通过连接组件与底部支撑板1滑动连接；下桥板4设置在底部支撑板1和上桥板3之间，下桥板4包括多块沿着底部支撑板的长度方向水平拼接并连接在一起的桥板5，每个桥板5底部设置有电动伸缩杆6；桥梁支座结构设置有两组，一组连接在上桥板3的一端，另一组连接在底部支撑板1底面一端；驱动结构的一端与底部支撑板1的底部连接，驱动结构的另一端与其中一个桥梁支座结构连接，在驱动结构的作用下，桥梁支座结构和上桥板4能沿着底部支撑板1的一端滑出；控制器7设置在桥梁支座结构的外侧面，控制器7分别与连接组件、驱动结构以及电动伸缩杆6连接。

进一步的，连接组件包括设置在上桥板3底部一端两侧的支撑杆8，每个支撑杆8的侧面通过转轴活动连接有滑轮9，每个滑轮9均分别与两侧的滑槽2内壁滑动连接；滑轮9均分别与两侧的滑槽2内壁滑动连接能保证上桥板3能沿着滑槽2左右顺利滑动。

驱动结构包括连接在底部支撑板1底面一端的连接座10，连接座10上设置有横向的通孔11，通孔11内贯穿设置有螺纹管12，螺纹管12的一端连接有皮带轮13，连接座10的底面设置有第一电机14，第一电机14的输出轴上套接有驱动轮15，驱动轮15与皮带轮13之间通过皮带传动连接，螺纹管12的内侧活动插接有第一螺纹杆16，第一螺纹杆16的一端与其中一侧的桥梁支座结构固定连接，第一电机14与控制器7连接。第一电机14动作时依次带动驱动轮14、皮带、皮带轮13转动，皮带轮13在旋转时带动第一螺纹杆16旋转，通过第一螺纹杆16的旋转，使螺纹管12能够在螺纹管12的内侧左右移动，因此在第一螺纹杆12的带动下，桥梁支座结构再带动上桥板3在两侧的滑槽2内左右滑动，这样就可以对桥面的长度进行一个长度变化，以便适用于不用情况下的桥面搭设。

实施例2

进一步的，在实施例1的基础上，每组桥梁支座结构均包括与上桥板3或底部支撑板1垂直设置的水平托板17，还包括与水平托板17水平设置的底板18，底板18的上侧面两端分别设置有两个第二电机21，第二电机21的输出轴上连接有竖直向上的第二螺纹杆12，还包括两根与第二螺纹杆12对应设置的支撑柱19，支撑柱19的底面开设有螺纹孔21，第二螺纹杆12的上端与螺纹孔21连接，支撑柱19的上端安设置有截面为方形的导向槽22，且导向槽22内插接有形状相适应且向上的导向柱23，导向柱23的上端与托板连接，且导向柱23的下端与导向槽22的内腔底端之间通过第一弹簧24连接，第二电机21与控制器7连接，第一螺纹杆16与靠近第一电机14的一个支撑柱19连接。安装桥梁支座结构时，根据要架设桥梁的长度不同调节第二电机21，第二电机21带动第二螺纹杆12伸长或者缩短，便可以让该桥梁支座结构的达到不同大小的力臂，因此该桥梁支撑座结构可以支撑长度宽度重量等等不同情况的各种桥梁。同时本发明的该桥梁支撑座结构还具有减震作用，当桥梁产生振动时，会将震动传给下侧的水平托板17，水平托板17通过下侧的导向柱23经第一弹簧24将震动传给下侧的支撑柱19，这里因为第一弹簧24的缓冲作用，能够起到减缓冲击的作用，从而使震动幅度减小，避免桥梁震动幅度大而损坏。

每个桥板5的底面对应设置有四个电动伸缩杆6，四个电动伸缩杆6分别对应设置在桥板5底面的四个角上。每个桥板5的顶面设置有红外传感器25，红外传感器25与控制器7连接。红外传感器25的作用是用来检测上桥板3的位置，如果红外传感器25检测到与该桥板5对应的上桥板3滑出，便将该信号传递给控制器7，从而控制器7控制与红外传感器对应的桥板5上的电动伸缩杆6开始伸长，使得该处的桥板5上升到与上桥板3平齐的高度。

底部支撑板1的顶面与每个电动伸缩杆6连接的位置处均设置有凹槽，每个凹槽内设置有截面为方形的连接柱26，所述连接柱26为空心结构，连接柱26内设置有第二弹簧17，电动伸缩杆6的底端与第二弹簧17固定连接。

以上所述的实施例仅为本发明较佳的具体实施方式，本发明的保护范围不限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可显而易见的得到的技术方案的简单变化或者等效替换，均属于本发明的保护范围。