代步车

技术领域

本发明涉及一种代步工具，具体涉及一种代步车。

背景技术

参阅图1，为一现有的折叠式电动代步车1，包含一车体单元11，及一可拆卸地安装于该车体单元11的乘坐单元12。该车体单元11包括一车身111，及一连接于该车身111并向上延伸的连接机构112。该连接机构112具有一套管113，及一环设于该套管113外并具有多个卡槽119的环座114。该乘坐单元12包括一座体121、一设置于该座体121下方且用以穿设于该套管113的支撑管122，及一枢设于该座体121下方且与该支撑管122相间隔，并用以与任一个卡槽119卡合而使该乘坐单元12固定于该车体单元11的拉柄123。

同时参阅图1与图2，该乘坐单元12的该支撑管122插设于该连接机构112之套管113时，得以初步使该座体121相对于该车身111定位。接着，握持该拉柄123而使该拉柄123相对于该座体121枢转，即可操作该拉柄123而使该拉柄123卡合于该环座114的适当卡槽119，使得该座体121能确实固定于该车体单元11的该连接机构112上。反之，若是要拆卸该乘坐单元12时，只要使该拉柄123脱离所卡合的卡槽119，即可对该座体121施以向上的拉力，使该支撑管122脱离该套管113而完成拆卸步骤。

然而，由于该支撑管122位于该座体121下方，在对准该套管113时无法直接采用由上而下的视线观察，因而用户势必需要曲身而自侧面观察，才得以准确对位该支撑管122与该套管113。另一方面，无论是装设或者拆卸该座体121时，都必须施以垂直上下的力量，在该乘坐单元12有一定重量的情况下，拉抬或者对位都难以轻松操作，在装设或者拆卸都相当不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种易于装卸座体的代步车。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种代步车，包含：一车体单元，包括一车身，及一设置于该车身上的安装座，该安装座具有一支架、二彼此间隔且同向延伸地设置于该支架上并各自界定出一沿一导引方向延伸之导引槽的槽轨，及多个设置于该等导引槽中的限位件；及一座椅单元，可拆卸地安装于该车体单元，并包括一座体，及多个设置于该座体底部且位置分别对应该等限位件的扣合件，每一个扣合件可容设于对应的导引槽中，并具有一沿该导引方向开设且供个别之限位件伸置的开口，该座椅单元能相对于该车体单元，沿该导引方向在一个该等扣合件分别固定该等限位件的固定位置，与一个该等扣合件分别脱离该等限位件的拆卸位置之间移动。

将该座椅单元装卸于该车体单元时，不需曲身观察该座体之底部，即可直接依据该等槽轨的位置，在不需抬举该座椅单元的情况下，沿该导引方向来回移动而完成装卸动作。另外，藉由该等扣合件分别对应间隔设置之该等导引槽的位置配置，以及每一个扣合件之开口沿该导引方向开设的设计，除了能让固定点沿二维平面分布而防止该座体旋转翻覆，还能避免该座体沿该导引方向滑动，藉此确保该座椅单元能稳定定位于该车体单元上，也维护乘坐者的安全。

作为优选，该座椅单元还包括一固定于该座体底部的定位机构，该车体单元的该安装座还包括一设置于其中一槽轨且位置对应该定位机构的锁定机构，该座椅单元在该固定位置时，该锁定机构能在一伸置于对应之导引槽而固定于该定位机构的锁定位置，与一位于该导引槽外而脱离该定位机构的解锁位置之间移动。

藉由该锁定机构与该定位机构可相互锁定的机制，能在该座椅单元移动至该固定位置时，使该座椅单元锁定于该车体单元上。

作为优选，该车体单元的该锁定机构具有一界定出一内空间的套筒部、一穿伸于该内空间的杆部、一设置于该杆部与该套筒部之间的弹簧部，及一连接该杆部相反该槽轨之一端，并用以操作而控制该杆部相对于该定位机构移动的握持部，该锁定机构在该解锁位置时，该杆部以远离该定位机构的方向移动，并与该套筒部共同压缩该弹簧部，累积一使该杆部往该定位机构移动的弹性恢复力。

该锁定机构的该弹簧部能在该锁定机构位于该锁定位置时，提供使该杆部持续穿伸于该定位机构之该孔洞的弹性力，防止该锁定机构意外脱离锁定状态，进一步确保该锁定机构锁定功能的可靠性。

作为优选，该座椅单元的该定位机构具有一连接于该座体的板部，及一自该板部以远离该座体之方向延伸，且界定出一供该锁定机构之杆部伸置定位之孔洞的环部。

作为优选，在其中一个导引槽中的多个限位件，是沿该导引方向彼此间隔设置。

作为优选，该车体单元的该锁定机构是沿该导引方向而与位于对应之该导引槽中的限位件相间隔。

作为优选，该车体单元的该锁定机构是沿垂直于该导引方向的方向，与另一导引槽中的其中一个限位件相间隔。

藉由多个沿该导引方向前后间隔，且配合该锁定机构左右横向间隔分布的限位件，能在该等扣合件及该定位机构分别配接后，实质构成呈现数组分布的固定点，使得该座椅单元沿前后左右方向都稳定地固定于该车体单元。

作为优选，该座椅单元的每一个扣合件具有一连接于该座体的基部、一自该基部以远离该座体之方向延伸的延伸部，及一自该延伸部向后弯折且与该基部间隔界定出该开口的弯折部。

每一个扣合件藉由向后弯折的该弯折部，与个别的基部界定出往后开设的该开口，使该等扣合件是以向后的方向分别勾附于该等限位件，防止该座体意外向后滑动，降低乘坐者因而向后仰摔的风险。

作为优选，该车体单元的该支架包括二个彼此间隔且能纵向伸缩折叠的折叠部。由于该支架得以收缩折叠，使得该车体单元更有利于收纳及搬运。

作为优选，该车体单元还包括一设置于该等导引槽的其中之一，且与设置在同一导引槽中之限位件相间隔的限制件，而该座椅单元还包括一设置于该座体底部且位置对应该限制件的保险件，该保险件具有一供该限制件伸置的缺槽，该缺槽具有一形成一缺口且沿朝向该座体之方向延伸的纵向段，及一自该纵向段弯折而以相反该导引方向之方向延伸的横向段。

藉由使该限制件伸置于呈弯折状的该缺槽中，利用该纵向段不同于该导引方向的脱离方向，产生辅助的限位效果，防止该座椅单元因该等扣合件同时往相反该导引方向的方向分别脱离该等限位件而发生翻覆。

本发明具有易于装卸座体的优点。

附图说明

图1是一立体分解图，说明一现有的折叠式电动代步车；

图2是一示意图，说明该折叠式电动代步车之一乘坐单元的拆装方式；

图3是一立体分解图，说明本发明代步车的一第一实施例；

图4是一侧视图，说明该第一实施例之一车体单元可收折的状态；

图5是一立体图，说明该车体单元的一安装座；

图6是一不完整的剖视图，说明该安装座的一锁定机构；

图7是一立体图，配合图3说明该第一实施例的一座椅单元；

图8与图9皆是侧视角度的示意图，说明该座椅单元相对于该车体单元装设与拆卸的情况；

图10是一立体图，说明本发明代步车的一第二实施例，及该第二实施例的该座椅单元；

图11是一立体图，说明该第二实施例的该车体单元；及

图12是一示意图，说明该第二实施例的功效。

附图标记说明：

2············· 车体单元

21··········· 车身

211·········· 主体

212·········· 折叠机构

22··········· 安装座

220·········· 导引槽

221·········· 支架

222·········· 槽轨

223·········· 限位件

229·········· 折叠部

23··········· 锁定机构

230·········· 内空间

231·········· 套筒部

232·········· 杆部

233·········· 弹簧部

234·········· 握持部

24··········· 限制件

3············· 座椅单元

31··········· 座体

32··········· 扣合件

320·········· 开口

321·········· 基部

322·········· 延伸部

323·········· 弯折部

33··········· 定位机构

330·········· 孔洞

331·········· 板部

332·········· 环部

34··········· 保险件

340·········· 缺槽

341·········· 纵向段

342·········· 横向段

349·········· 缺口

D············ 导引方向。

具体实施方式

下面根据附图和具体实施例对本发明作进一步描述。

参阅图3，为本发明代步车的一第一实施例，包含一车体单元2，及一可拆卸地安装于该车体单元2的座椅单元3。

同时参阅图3与图4，该车体单元2包括一车身21，及一设置于该车身21上的安装座22。该车身21具有一主体211，及一连接于该主体211并能以朝向该主体211之方向收折的折叠机构212。该安装座22具有一支架221、二彼此间隔且同向延伸地设置于该支架221上并各自界定出一沿一导引方向D延伸之导引槽220的槽轨222、三个设置于该等导引槽220中的限位件223，及一设置于其中一槽轨222的锁定机构23。该支架221包括二个彼此间隔且能纵向伸缩折叠的折叠部229，使得该车体单元2能沿纵向收折，配合该折叠机构212得以往该车身21之该主体211收折的特性，使本第一实施例有利于在该车体单元2完成折叠后搬运或收纳。

参阅图5并配合图3，在其中一个导引槽220中设置有二个沿该导引方向D彼此间隔设置的限位件223，在另一个导引槽220中则仅设置一个限位件223，而该锁定机构23是沿该导引方向D而与位于对应之该导引槽220中的限位件223相间隔，并沿垂直于该导引方向D的方向，与另一导引槽220中的其中一个限位件223相间隔。也就是说，在该等槽轨222所界定的该等导引槽220中，该三个限位件223与该锁定机构23的分布位置是概呈四角分布。

参阅图6，该锁定机构23具有一界定出一内空间230的套筒部231、一穿伸于该内空间230的杆部232、一设置于该杆部232与该套筒部231之间的弹簧部233，及一连接该杆部232相反该槽轨222之一端，并用以操作而控制该杆部232相对于对应之导引槽220移动的握持部234。拉动该握持部234时，该杆部232与该套筒部231分别压缩该弹簧部233的相反两端，使该弹簧部233累积使该杆部232反向移动的弹性恢复力。

参阅图7并配合图3，该座椅单元3包括一座体31、多个设置于该座体31底部且位置分别对应该等限位件223的扣合件32，及一固定于该座体31底部且位置对应该锁定机构23的定位机构33。每一个扣合件32具有一连接于该座体31的基部321、一自该基部321以远离该座体31之方向延伸的延伸部322，及一自该延伸部322向后弯折，且与该基部321间隔界定出一沿该导引方向D开设之开口320的弯折部323。该定位机构33具有一连接于该座体31的板部331，及一自该板部331以远离该座体31之方向延伸，且界定出一孔洞330的环部332。

同时参阅图8与图9并配合图3，该座椅单元3能相对于该车体单元2沿该导引方向D在一个该等扣合件32分别固定该等限位件223的固定位置，与一个该等扣合件32分别脱离该等限位件223的拆卸位置之间移动。欲将该座椅单元3装设于该车体单元2时，是先自位于该拆卸位置的该座椅单元3，使该座椅单元3的该等扣合件32预先容设于对应的导引槽220中，接着由于该等扣合件32的开口320皆是沿该导引方向D开设，故只要沿该导引方向D拉动该座体31，即可使该等开口320分别朝向该等限位件223移动，进而扣合于该等限位件223，则该座椅单元3移动至该等扣合件32分别固定该等限位件223的固定位置。

参阅图9并配合图6，为了进一步确保该座椅单元3安装于该车体单元2的稳定性，该座椅单元3在该固定位置时，该锁定机构23能在一伸置于对应之导引槽220而固定于该定位机构33的锁定位置，与一位于该导引槽220外而脱离该定位机构33的解锁位置之间移动。该锁定机构23在该锁定位置时，该杆部232是伸置于该定位机构33的孔洞330，并能藉由该弹簧部233产生的弹性恢复力，在未确实对该握持部234施加外力的情况下，使该锁定机构23持续位于该锁定位置，提高该锁定机构23之锁固效果的可靠性。藉由多个沿该导引方向D前后间隔，且配合该锁定机构23左右横向间隔分布之限位件223的配置，该锁定机构23与该定位机构33所形成的定位点，能配合该等扣合件32分别扣合于该等限位件223所形成的三个定位点，形成概呈四角数组分布的四个定位点，使得该座椅单元3沿前后左右方向都稳定地固定于该车体单元2，有效防止往各个方向翻覆的可能性。

值得特别说明的是，具体而言，该导引方向D较佳是选择平行于行车的后方方向，该座椅单元3在该固定位置而供乘坐时，因每一个扣合件32藉由向后弯折的该弯折部323，与个别的基部321界定出往后开设的该开口320，使该等扣合件32是以向后的方向分别勾附于该等限位件223，得以对该座体31产生向后的限位效果，防止该座体31意外向后滑动，降低乘坐者因而向后仰摔的风险。

重新参阅图8与图9，该锁定机构23在该解锁位置时，该杆部232以远离该定位机构33的方向移动，并与该套筒部231共同压缩该弹簧部233，累积一使该杆部232往该定位机构33移动的弹性恢复力。此时，由于该座椅单元3的该定位机构33以不受到该锁定机构23的限制，只要沿相反该导引方向D的方向拉动该座椅单元3，即可使该座椅单元3移动至该等扣合件32分别拖离该等限位件223的拆卸位置(如图8所示)。

重新参阅图3并配合图7，由于本第一实施例在装卸该座椅单元3时，只需要预先确认该等槽轨222的位置，即可使该座椅单元3的该等扣合件32先容设于该等导引槽220，接着再对该座椅单元3施加沿横向前后来回的外力，即可简单完成装设与拆卸的动作。因此，若不论举起或者放下该座椅单元3的动作，则不需负担该座椅单元3的重量，也不需要曲身确认该座椅单元3的底部，即可直接在站立状态下完成，在装设与拆卸时相当便利。

参阅图10与图11，为本发明代步车的一第二实施例，与该第一实施例的差别在于：该车体单元2还包括一设置于该等导引槽220的其中之一，且与设置在同一导引槽220中之限位件223相间隔的限制件24。而该座椅单元3还包括一设置于该座体31底部且位置对应该限制件24的保险件34，该保险件34具有一供该限制件24伸置的缺槽340，该缺槽340具有一形成一缺口且沿朝向该座体31之方向延伸的纵向段341，及一自该纵向段341弯折而以相反该导引方向D之方向延伸的横向段342。

参阅图12并配合图10与图11，由于该保险件34的该缺槽340具有该纵向段341及该横向段342，也就是概呈L型弯折，因此欲将该座椅单元3自该车体单元2拆离时，该等扣合件32能以相反该导引方向D的方向脱离该等限位件223，但该限制件24与该保险件34之间，除了与以相反该导引方向D的方向脱离该缺槽340的横向段342，尚须略为抬起该座体31而脱离该纵向段341，才能使该座椅单元3完全脱离该车体单元2。藉此，该锁定机构23脱离该定位机构33后，该座椅单元3与该车体单元2之间，会因该限制件24与该保险件34之间的限位关系，即便该座椅单元3意外沿相反该导引方向D的方向移动，也会受到该保险件3之该纵向段341提供的辅助限位功能保护，在没有提供该座体31向上之外力的情况下，则不会意外脱离该车体单元2。

综上所述，本发明代步车，能在正常站立的情况下直接使该座椅单元3确实对位，并能以横向移动的方式简单完成装设与拆卸的动作，在该座椅单元3之该等扣合件32分别对应扣合于该车体单元2之该等限位件223的情况下，得以确保该座椅单元3稳定结合于该车体单元2而不翻覆，故确实能达成本发明之目的。

惟以上所述者，仅为本发明之实施例而已，当不能以此限定本发明实施之范围，凡是依本发明申请专利范围及专利说明书内容所作之简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖之范围内。