一种汽车轮毂涂装工艺

技术领域

本发明涉及轮毂加工领域，特别涉及一种汽车轮毂涂装工艺。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。随着社会的发展，越来越多人买车，而每辆车上轮毂都必不可少，因此现有市场内也具有大量轮毂制造企业，而轮毂在铸造成型后通常需要对其进行涂装处理，而涂装处理的过程中就包含底粉喷涂作业，其作用是保护金属基层、增加防腐蚀性和增加表面附着力等，因此对轮毂进行底粉喷涂作业就显得尤为重要；

然而现有技术在对轮毂进行涂装处理的过程中通常存在以下问题：

1.现有技术通常一次只能够对一个轮毂进行喷涂作业，因此对轮毂进行喷涂作业的效率较低，且轮毂的拐角处难以被有效的喷涂，降低了对轮毂进行喷涂的效果；

2.现有技术在对轮毂外侧上端进行喷涂时，通常是固定喷料枪的位置，然后带动轮毂进行转动，从而导致轮毂外侧上端面中部被喷涂的较多，而远离中部的部位被喷涂的较少，降低了对轮毂进行喷涂的均匀效果。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车轮毂涂装工艺，该汽车轮毂涂装工艺采用如下汽车轮毂涂装装置，该汽车轮毂涂装装置包括底座、侧喷机构、顶喷机构、内喷机构、驱动机构和夹持机构，所述的底座上端面中部设置有侧喷机构，侧喷机构上端左右对称设置有顶喷机构，底座上端面左右对称设置有内喷机构，且底座上端面上位于内喷机构的相背侧设置有驱动机构，驱动机构上端左右两侧均设置有夹持机构，其中：

所述的侧喷机构包括转动柱、不完全齿轮、传动齿条、驱动气缸、三角座、支撑板、喷料枪一、安装横板、双轴电机和传动丝杠，底座上端面中部通过转动配合设置有转动柱，转动柱外侧面下端设置有不完全齿轮，不完全齿轮右侧通过啮合的方式设置有传动齿条，传动齿条前端安装有驱动气缸，驱动气缸通过气缸座安装在底座上端面上，转动柱上端设置有三角座，三角座上端通过支撑板也设置有三角座，且上下两侧的三角座为对称设置，三角座的斜面上与支撑板的左右侧面上均设置有喷料枪一，上侧的三角座左右两端对称设置有安装横板，安装横板内部横向开设有十字槽，且上侧的三角座上端开设有电机槽，电机槽内横向设置有双轴电机，双轴电机左右两侧的输出轴均穿过三角座设置有传动丝杠，且传动丝杠通过转动配合安装在十字槽左右侧壁之间，左右两侧的传动丝杠的螺纹方向为反向设置，且传动丝杠通过螺纹配合与顶喷机构相连接；

所述的顶喷机构包括十字板、转动块、喷料枪二、连接板、双向气缸和支撑块，传动丝杠外侧面上位于十字槽内通过螺纹配合设置有十字板，十字板前后侧的上下侧面之间开设有矩形通槽，矩形通槽的左右侧壁之间通过销轴设置有转动块，转动块与十字板下端均设置有喷料枪二，转动块上端开设有弧形槽，弧形槽的左右侧壁之间通过销轴设置有连接板，连接板上端之间设置有双向气缸，双向气缸通过支撑块安装在十字板上端面上；

采用汽车轮毂涂装装置涂装汽车轮毂时包括如下步骤：

S1、前处理：首先对轮毂进行铸造，然后对铸造好的轮毂依次进行打磨、清洗、表调和锆化处理，最后再次对其进行清洗，从而完成前处理；

S2、装置检查：在启用车轮毂涂装装置前，对本装置进行运行前的常规检查；

S3、喷底粉：将经过步骤S1处理后的轮毂依次放置在夹持机构上端，然后通过侧喷机构能够带动顶喷机构进行九十度转动至轮毂正上方，然后驱动机构能够通过夹持机构带动轮毂进行转动，此时顶喷机构、侧喷机构和内喷机构能够对轮毂进行喷底粉处理；

S4、烘烤打磨：将经过步骤S3处理后的轮毂取出，并对其进行烘烤，使得底粉能够有效附着在轮毂表面，之后对其表面进行打磨处理；

S5、喷漆烘烤：对经过步骤S4处理后的轮毂依次进行喷漆处理和烘烤处理，从而完成对轮毂的涂装。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的内喷机构包括支撑竖板、支撑横板、喷料枪三和喷料枪四，底座上端面左右两侧对称设置有支撑竖板，支撑竖板的相背侧均设置有支撑横板，且支撑横板的上下侧面之间均开设有圆形通孔，且驱动机构上端位于圆形通孔内，支撑竖板的相对侧以及支撑横板的上端面左侧均设置有喷料枪三，且支撑横板上端的相背侧对称倾斜设置有喷料枪四。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的驱动机构包括转动杆、驱动电机、传动链轮和传动链条，支撑横板的圆形通孔内均通过轴承设置有转动杆，转动杆上端均穿过圆形通孔与夹持机构相连接，左侧的转动杆下端通过转动配合安装在底座上端面上，右侧的转动杆下端设置有驱动电机，驱动电机通过电机座安装在底座上端面上，转动杆外侧面下端位于驱动电机上方均设置有传动链轮，传动链轮之间通过传动链条相连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的夹持机构包括T形圆台、从动块、撬动板、复位压簧、从动板、三角块一、三角块二、夹持板和复位拉簧，驱动机构上端均设置有T形圆台，T形圆台内部左右对称开设有安装槽，安装槽内相背侧均通过上下滑动配合设置有从动块，安装槽内前后侧壁之间位于从动块下侧通过销轴设置有撬动板，撬动板相背侧下方设置有复位压簧，安装槽内位于撬动板相对侧上方通过上下滑动配合设置有从动板，从动板上端均设置有三角块一，安装槽内位于三角块一相背侧均设置有与其相对应的三角块二，三角块二的相背侧设置有夹持板，夹持板上端相对侧面通过复位拉簧与安装槽壁相连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的夹持板相背侧面上均设置有橡胶材质的防滑层；具体工作时，当夹持板对轮毂进行从内向外的夹持时，防护层能够增加夹持板与轮毂之间的摩擦力，从而能够避免夹持板带动轮毂转动时，轮毂因与夹持板的摩擦力不够而无法随夹持板一起转动。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的不完全齿轮外侧面上的齿为九十度设置；具体工作时，当驱动气缸传动齿条向前或向后进行移动时不完全齿轮能够转动九十度，使得顶喷机构刚位于纵向垂直状态或横向水平状态，当顶喷机构处于纵向垂直状态时便于对轮毂进行放置以及将完成喷涂后的轮毂取出，当顶喷机构处于横向水平状态时，顶喷机构能够对轮毂进行喷涂作业。

本发明的有益效果在于：

一、本发明能够解决现有技术在对轮毂进行涂装处理的过程中存在的以下问题：a、现有技术通常一次只能够对一个轮毂进行喷涂作业，因此对轮毂进行喷涂作业的效率较低，且轮毂的拐角处难以被有效的喷涂，降低了对轮毂进行喷涂的效果；b、现有技术在对轮毂外侧上端进行喷涂时，通常是固定喷料枪的位置，然后带动轮毂进行转动，从而导致轮毂外侧上端面中部被喷涂的较多，而远离中部的部位被喷涂的较少，降低了对轮毂进行喷涂的均匀效果；

二、本发明通过侧喷机构能够同时对两个轮毂的外侧面进行均匀的喷涂，较于现有现有技术一次只能够对一个轮毂进行喷涂作业而言，提高了对轮毂进行喷涂作业的效率，且三角座斜面上的喷料枪能够对轮毂的拐角进行喷涂，提高了对轮毂进行喷涂作业的效果；

三、本发明通过顶喷机构能够均匀的对轮毂外侧上端面进行喷涂作业，较于现有技术固定不动的对轮毂外侧上端进行喷涂而言，提高了对轮毂外侧上端面进行喷涂的均匀性，且通过双向气缸调节喷料枪二的角度增加了本发明得适适用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的工艺流程图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是本发明底座、侧喷机构和顶喷机构之间的结构示意图；

图4是本发明顶喷机构与三角座、安装横板、双轴电机和传动丝杠之间的结构示意图；

图5是本发明内喷机构、驱动机构和夹持机构之间的结构示意图；

图6是本发明夹持机构的结构示意图；

图7是本发明与轮毂之间的结构示意图。

图中，1、底座；2、侧喷机构；3、顶喷机构；4、内喷机构；5、驱动机构；6、夹持机构；20、转动柱；21、不完全齿轮；22、传动齿条；23、驱动气缸；24、三角座；25、支撑板；26、喷料枪一；27、安装横板；28、双轴电机；29、传动丝杠；30、十字板；31、转动块；32、喷料枪二；33、连接板；34、双向气缸；35、支撑块；40、支撑竖板；41、支撑横板；42、喷料枪三；43、喷料枪四；50、转动杆；51、驱动电机；52、传动链轮；53、传动链条；60、T形圆台；61、从动块；62、撬动板；63、复位压簧；64、从动板；65、三角块一；66、三角块二；67、夹持板；68、复位拉簧。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1至图7所示，一种汽车轮毂涂装工艺，该汽车轮毂涂装工艺采用如下汽车轮毂涂装装置，该汽车轮毂涂装装置包括底座1、侧喷机构2、顶喷机构3、内喷机构4、驱动机构5和夹持机构6，所述的底座1上端面中部设置有侧喷机构2，侧喷机构2上端左右对称设置有顶喷机构3，底座1上端面左右对称设置有内喷机构4，且底座1上端面上位于内喷机构4的相背侧设置有驱动机构5，驱动机构5上端左右两侧均设置有夹持机构6；

具体工作时，本发明能够同时对轮毂的内外侧面进行喷底粉处理；首先将轮毂依次放置在夹持机构6上端，此时夹持机构6能够在对轮毂进行承托的同时对其进行从内向外的夹持，然后侧喷机构2能够带动顶喷机构3进行九十度转动，从而使顶喷机构3能够位于轮毂的正上方，之后驱动机构5能够通过夹持机构6带动轮毂进行转动，此时侧喷机构2能够对轮毂的外侧面进行喷涂，顶喷机构3能够对轮毂的上端面进行喷涂，内喷机构4能够对轮毂的内侧面进行喷涂，从而提高了对轮毂进行喷涂的效率，当完成对轮毂的喷底粉作业后，通过侧喷机构2带动顶喷机构3再次进行九十度转动，然后将完成喷涂后的轮毂依次向上取出。

所述的夹持机构6包括T形圆台60、从动块61、撬动板62、复位压簧63、从动板64、三角块一65、三角块二66、夹持板67和复位拉簧68，驱动机构5上端均设置有T形圆台60，T形圆台60内部左右对称开设有安装槽，安装槽内相背侧均通过上下滑动配合设置有从动块61，安装槽内前后侧壁之间位于从动块61下侧通过销轴设置有撬动板62，撬动板62相背侧下方设置有复位压簧63，安装槽内位于撬动板62相对侧上方通过上下滑动配合设置有从动板64，从动板64上端均设置有三角块一65，安装槽内位于三角块一65相背侧均设置有与其相对应的三角块二66，三角块二66的相背侧设置有夹持板67，夹持板67相背侧面上均设置有橡胶材质的防滑层，夹持板67上端相对侧面通过复位拉簧68与安装槽壁相连接；

具体工作时，夹持机构6能够在对轮毂进行承托的同时对其进行从内向外的夹持；首先将轮毂依次放置在T形圆台60上端，T形圆台60能够对轮毂进行承托，同时轮毂将带动从动块61向下移动，使得从动块61能够通过撬动板62带动从动板64和三角块一65向上移动，从而使三角块二66能够在三角块一65的作用下带动夹持板67向相背侧移动，使得夹持板67能够对轮毂进行从内向外的夹持，此时防护层能够增加夹持板67与轮毂之间的摩擦力，从而能够避免夹持板67带动轮毂转动时，轮毂因与夹持板67的摩擦力不够而无法随夹持板67一起转动；当将轮毂向上取出后，敲打板将在复位压簧63一的作用下进行复位，使得从动块61、从动板64和三角块一65也能够复位，夹持板67将在复位拉簧68的作用下带动三角块二66向相对侧进行复位。

所述的侧喷机构2包括转动柱20、不完全齿轮21、传动齿条22、驱动气缸23、三角座24、支撑板25、喷料枪一26、安装横板27、双轴电机28和传动丝杠29，底座1上端面中部通过转动配合设置有转动柱20，转动柱20外侧面下端设置有不完全齿轮21，不完全齿轮21外侧面上的齿为九十度设置，不完全齿轮21右侧通过啮合的方式设置有传动齿条22，传动齿条22前端安装有驱动气缸23，驱动气缸23通过气缸座安装在底座1上端面上，转动柱20上端设置有三角座24，三角座24上端通过支撑板25也设置有三角座24，且上下两侧的三角座24为对称设置，三角座24的斜面上与支撑板25的左右侧面上均设置有喷料枪一26，上侧的三角座24左右两端对称设置有安装横板27，安装横板27内部横向开设有十字槽，且上侧的三角座24上端开设有电机槽，电机槽内横向设置有双轴电机28，双轴电机28左右两侧的输出轴均穿过三角座24设置有传动丝杠29，且传动丝杠29通过转动配合安装在十字槽左右侧壁之间，左右两侧的传动丝杠29的螺纹方向为反向设置，且传动丝杠29通过螺纹配合与顶喷机构3相连接；

具体工作时，侧喷机构2能够带动顶喷机构3进行九十度转动，并且还能够对轮毂的外侧面进行喷涂作业；夹持机构6完成对轮毂的夹持固定后，驱动气缸23能够带动传动齿条22向后进行移动，使得齿条能够带动不完齿轮进行顺时针九十度旋转，从而使转动柱20能够通过三角座24、支撑板25和安装横板27带动顶喷机构3进行转动，使得转动后顶喷机构3能够位于轮毂正上方，当驱动机构5通过夹持机构6带动轮毂进行转动时，支撑板25上的喷料枪一26能够对轮毂的外侧面进行喷涂，三角座24上的喷料枪一26能够对轮毂上下两端的垂直部位进行喷涂，从而增加了对轮毂进行喷涂的效率；当完成对轮毂的喷涂后，驱动气缸23推动传动齿条22向前进行移动，使得不完全齿轮21能够在传动齿条22的带动下进行逆时针九十度转动，从而使转动柱20能够通过三角座24和支撑板25带动安装横板27和顶喷机构3转动至纵向垂直状态，最后将完成喷涂后的轮毂向上取出。

所述的驱动机构5包括转动杆50、驱动电机51、传动链轮52和传动链条53，支撑横板41的圆形通孔内均通过轴承设置有转动杆50，转动杆50上端均穿过圆形通孔与夹持机构6相连接，左侧的转动杆50下端通过转动配合安装在底座1上端面上，右侧的转动杆50下端设置有驱动电机51，驱动电机51通过电机座安装在底座1上端面上，转动杆50外侧面下端位于驱动电机51上方均设置有传动链轮52，传动链轮52之间通过传动链条53相连接；

具体工作时，驱动机构5能够通过夹持机构6带动轮毂进行转动；当需要对轮毂进行喷涂作业时，驱动电机51输出轴转动能够带动右侧的转动杆50和传动链轮52进行转动，右侧的传动链轮52转动时能够通过传动链条53带动左侧的传动链轮52和转动杆50进行转动，使得转动杆50能够带动位于其上端的夹持机构6和轮毂进行转动，通过带动轮毂进行转动能够使轮毂被侧喷机构2、顶喷机构3和内喷机构4能够同时对轮毂的内外侧面进行喷涂作业，使得转动过程中的轮毂能够被更均匀有效的喷涂。

所述的顶喷机构3包括十字板30、转动块31、喷料枪二32、连接板33、双向气缸34和支撑块35，传动丝杠29外侧面上位于十字槽内通过螺纹配合设置有十字板30，十字板30前后侧的上下侧面之间开设有矩形通槽，矩形通槽的左右侧壁之间通过销轴设置有转动块31，转动块31与十字板30下端均设置有喷料枪二32，转动块31上端开设有弧形槽，弧形槽的左右侧壁之间通过销轴设置有连接板33，连接板33上端之间设置有双向气缸34，双向气缸34通过支撑块35安装在十字板30上端面上；

具体工作时，顶喷机构3能够对轮毂的上端进行喷涂；当需要对轮毂进行喷涂时，双轴电机28输出轴转动能够带动传动丝杠29进行转动，传动丝杠29转动时能够带动十字板30同时向相背侧进行移动，十字板30移动时位于其下端以及位于转动块31下端的喷料枪二32能够对轮毂进行喷涂作业，轮毂转动的同时十字板30移动能够使轮毂的外侧上端面被更加均匀的喷涂，且当轮毂上端的形状不同时，双向气缸34能够通过连接板33带动转动块31向相对侧或相背侧转动，从而能够调节位于转动块31下侧的喷料枪二32的角度，提高了本发明的适用性。

所述的内喷机构4包括支撑竖板40、支撑横板41、喷料枪三42和喷料枪四43，底座1上端面左右两侧对称设置有支撑竖板40，支撑竖板40的相背侧均设置有支撑横板41，且支撑横板41的上下侧面之间均开设有圆形通孔，且驱动机构5上端位于圆形通孔内，支撑竖板40的相对侧以及支撑横板41的上端面左侧均设置有喷料枪三42，且支撑横板41上端的相背侧对称倾斜设置有喷料枪四43；

具体工作时，内喷机构4能够对轮毂内侧面以及内侧的上端面进行喷涂作业，首先当驱动机构5通过夹持机构6带动轮毂进行转动时，喷料枪三42能够对轮毂内侧面以及内侧的上端面进行喷涂作业，喷料枪四43能够对轮毂内侧面的拐角处进行喷涂作业，且位于支撑横板41上侧的喷料枪三42和喷料枪四43不在顶喷机构3的正下方，从而能够避免支撑横板41上端的喷料枪三42和喷料枪四43之间形成对喷而影响对轮毂进行喷涂作业的效果，且当转动杆50进行转动时，支撑横板41能够对转动杆50上端进行限位，从而增加了转动杆50转动时的稳定性，而转动杆50能够对支撑横板41进行限位，从而避免了支撑横板41为悬臂梁结构，提高了支撑横板41在安装后的稳定性。

采用汽车轮毂涂装装置涂装汽车轮毂时包括如下步骤：

S1、前处理：首先对轮毂进行铸造，然后对铸造好的轮毂依次进行打磨、清洗、表调和锆化处理，最后再次对其进行清洗，从而完成前处理；

S2、装置检查：在启用车轮毂涂装装置前，对本装置进行运行前的常规检查；

S3、喷底粉：将经过步骤S1处理后的轮毂依次放置在夹持机构6上端，然后通过侧喷机构2能够带动顶喷机构3进行九十度转动至轮毂正上方，然后驱动机构5能够通过夹持机构6带动轮毂进行转动，此时顶喷机构3、侧喷机构2和内喷机构4能够对轮毂进行喷底粉处理；

S4、烘烤打磨：将经过步骤S3处理后的轮毂取出，并对其进行烘烤，使得底粉能够有效附着在轮毂表面，之后对其表面进行打磨处理；

S5、喷漆烘烤：对经过步骤S4处理后的轮毂依次进行喷漆处理和烘烤处理，从而完成对轮毂的涂装。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。