一种公路桥梁平整性检测设备

技术领域

本发明涉及公路检测技术领域，具体涉及一种公路桥梁平整性检测设备。

背景技术

平整度是现阶段道路桥梁质量的直接表现，是评价路面工程质量的主要技术指标之一，其不仅关系到公路桥梁的运行质量和寿命。而且使平衡车辆，行人行车舒适性的重要指标，直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥，并关系到交通运行的安全性，特别是在公路桥梁在建设施工完成的长期使用后，在不同桥墩间的桥梁箱体路面上，伸缩缝处的形变成为公路桥梁平整度的重要影响因素。

目前对公路桥梁伸缩缝运行状况的掌握，是通过路面养护人员的定期巡检来进行的，而随着公路基建的高速发展，路面养护人员难以满足增加的公路里程所需的养护巡检工作量，继而导致公路的养护巡检周期被延长，桥面梁端间的接缝在不同环境温度下产生的胀缩形变，导致公路桥梁的平整度被破坏，使公路桥梁伸缩缝在运行过程中的变形状况难以及时掌握，且公路桥梁的平整度参数受桥面车辆的应力作用处于动态变化中，使得巡检的结果难以反馈出公路桥梁实际的平整度参数，进而影响到车辆的行驶质量及行车安全。

现有技术中也出现了一些关于公路桥梁平整性检测的技术方案，如申请号为CN201310673917.3的一项中国专利公开了一种用于检测桥梁形变的惯性基准测量方法，用于对桥梁形变、沉降进行检测。该方法具体为：在被测桥梁的表面规划一条轨迹路线，在路线上标出若干个参考点，利用高精度的GPS信息建立参考基准，利用惯性系统输出建立惯性基准；采集惯性系统的输出、里程仪的输出，分别对里程仪输出进行补偿、对桥面不平整影响测试进行识别，之后进行组合航位推算，完成整个选定轨迹的测试，再进行闭合修正流程，最后给出所测试的精确轨迹并推算出桥梁的形变及沉降；该技术方案基于惯性导航系统与里程仪、GPS组合，利用三维惯性测量方式，实现快速、连续对桥梁三维小动态形变的测量、并不受有轨和无轨的限制；但是该技术方案中需要在桥梁表面建立参考基准，并受GPS测量精度的影响，使得桥梁平整性的检测精度受限制。

鉴于此，本发明提出了一种公路桥梁平整性检测设备，解决了上述技术问题。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出了一种公路桥梁平整性检测设备，通过设置在公路桥梁中的电子标签，通过将电子标签中通讯的铜线绳布设在公路桥梁的桥梁伸缩缝中，来反映桥面的形变量变化，利用铜线绳优良的导电性及较软的物理性能，使绷紧状态的铜线绳在桥面产生超出设定值的形变状况下断裂开来，使电子标签处于离线状态，继而在巡检车辆的读卡器检测中被发现，得出公路桥梁相应位置的平整度参数超出了设定值，且电子标签配合铜线绳的安装方式具有成本优势，并通过驾驶巡检车辆即可达到检测目的，增加了公路养护的巡检效率，从而提升了公路桥梁平整性检测设备的应用效果。

本发明所述的一种公路桥梁平整性检测设备，包括桥梁伸缩缝、铜线绳、电子标签和读卡器；所述桥梁伸缩缝安装在桥面的梁端间，桥梁伸缩缝作为桥梁路面在环境温度下胀缩形变的余量；所述桥梁伸缩缝上设有定位柱，定位柱均匀分布在桥梁伸缩缝的边缘上并形成环路，定位柱与路面的车道标线位置相匹配，定位柱上还设置有贯通的绳孔；所述铜线绳沿着绳孔环绕在桥梁伸缩缝的边缘上，铜线绳在桥梁伸缩缝的端部还设有连接杆，铜线绳环绕在桥梁伸缩缝的两端固定在连接杆上；所述连接杆上还设有电子标签，电子标签内的通讯线路与铜线绳间电性连接并形成闭合的回路；所述铜线绳在桥梁伸缩缝中处于绷紧状态，当桥面梁端间的平整度超出设定的检测阈值后，桥梁伸缩缝产生变形对其中的铜线绳造成拉扯使电子标签的通讯线路断开；所述读卡器安装在巡检车辆上，巡检车辆在公路桥梁上的行驶过程中，通过读卡器检测电子标签的在线状态，来获得桥梁伸缩缝的变形量是否处于设定范围内，进而获得公路桥梁平整性的检测结果；

现有技术中，对公路桥梁伸缩缝运行状况的掌握，是通过路面养护人员的定期巡检来进行的，桥面梁端间的接缝在不同环境温度下产生的胀缩形变，导致公路桥梁的平整度被破坏，使公路桥梁伸缩缝在运行过程中的变形状况难以及时掌握，且公路桥梁的平整度参数受桥面车辆的应力作用处于动态变化中，使得巡检的结果难以反馈出公路桥梁实际的平整度参数，进而影响到车辆的行驶质量及行车安全；

因此，本发明通过设置在桥梁伸缩缝中的定位柱，使定位柱环绕在桥梁伸缩缝的轮廓上，并将铜线绳穿过定位柱上的绳孔，配合铜线绳在桥梁伸缩缝端部的连接杆，使铜线绳在桥梁伸缩缝中处于绷紧状态，然后将铜线绳电性连接到电子标签的通讯环路中，在工作时，公路桥梁中的梁面变化，带动梁端间的桥梁伸缩缝产生相应形变，进而改变了公路桥梁的平整度，同时带动定位柱对其中环绕的铜线绳产生拉扯作用，在桥面梁端间的形变量峰值使绷紧的铜线绳被扯断候，使得其中的电子标签处于离线状态，继而在路面养护人员驾驶巡检车辆进行检测时，读卡器中丢失了离线电子标签的信号，进而获得离线的电子标签在公路桥梁上对应的位置，再对公路桥梁的平整度性能进行修复处理；本发明利用了设置在公路桥梁中的电子标签，通过将电子标签中通讯的铜线绳布设在公路桥梁的桥梁伸缩缝中，来反映桥面的形变量变化，利用铜线绳优良的导电性及较软的物理性能，使绷紧状态的铜线绳在桥面产生超出设定值的形变状况下断裂开来，使电子标签处于离线状态，继而在巡检车辆的读卡器检测中被发现，得出公路桥梁相应位置的平整度参数超出了设定值，且电子标签配合铜线绳的安装方式具有成本优势，并通过驾驶巡检车辆即可达到检测目的，增加了公路养护的巡检效率，从而提升了公路桥梁平整性检测设备的应用效果。

优选的，所述定位柱上转动安装有卡合的球轴座，定位柱通过球轴座焊接固定在桥梁伸缩缝上；所述定位柱与球轴座卡合的端面上还设置有弹性的胶垫；工作时，公路桥梁上的行车在抵达桥梁伸缩缝的过程中，会产生轻微的振动；通过设置在定位柱端面上的胶垫，缓冲桥梁伸缩缝在使用中对铜线绳的振动效应，降低铜线绳在低频振动下受到的损耗，确保铜线绳的使用寿命，并预先将球轴座焊接到桥梁伸缩缝上，待焊接的热量冷却后再进行定位柱的安装，避免焊接的高温破坏到胶垫，然后调整定位柱在球轴座上的偏转角度，使铜线绳适配于桥梁伸缩缝上的不同位置，确保铜线绳仅在受桥面平整度变化引起的形变下发生断裂，保持铜线绳对公路桥梁的平整度的检测精度，从而稳定了公路桥梁平整性检测设备的应用效果。

优选的，所述定位柱的绳孔上还设有转动的滚轮，滚轮的周向表面上设置有弧形内凹的环槽，滚轮的轴向与绳孔的轴向相垂直；所述滚轮与绳孔内壁间还固连有弹簧柱，弹簧柱位于绳孔的径向上；工作时，在将电子标签安装到桥梁伸缩缝的过程中，需要将铜线绳沿桥梁伸缩缝的轮廓上的定位柱逐个穿过；通过设置在绳孔内的滚轮，使安装过程中对铜线绳的拖拽动作，传递到定位柱上滚轮的转动，同时设置在滚轮上的环槽限制了铜线绳的偏移，避免铜线绳与绳孔间滑动摩擦产生的阻力，破坏到铜线绳自身的结构强度，并利用设置在滚轮与绳孔内壁间的弹簧柱，使铜线绳在绳孔的轴心上，且稳定了铜线绳在滚柱间的位置状态，避免铜线绳在绳孔内的空隙中产生移动而破坏了其绷紧状态，确保铜线绳受到的拉扯作用力来自于桥面平整度的变化，从而提升了公路桥梁平整性检测设备的应用效果。

优选的，所述绳孔的端部还设有环筒，环筒的端面经圆角处理；所述环筒与绳孔的内壁间还设有橡胶滚柱，橡胶滚柱的空隙间填充有润滑脂；工作时，铜线绳在桥梁伸缩缝转角位置的定位柱上，会与绳孔的端边产生接触；通过设置在绳孔端部的环筒，利用其圆角处理的端面，降低铜线绳表面受到的磨损，设置在环筒与绳孔内壁间的橡胶滚柱，使桥梁伸缩缝振动牵引铜线绳产生的摆动过程，将铜线绳在定位柱上的扭转滑移转变为在环筒上的滚动，且填充在橡胶滚柱空隙间的润滑脂，使环筒的转动过程带有阻尼性，进一步降低铜线绳在绳孔区域的振动，使铜线绳受到的拉扯作用力来自于桥面平整度的变化，从而提升了公路桥梁平整性检测设备的应用效果。

优选的，所述连接杆上还设有旋紧杆，旋紧杆与连接杆间通过螺纹啮合相连，旋紧杆的螺纹面上还设置有插槽；所述连接杆上开设有插孔，插孔分布在连接杆的长度方向上；所述插孔中设有插销，插孔通过将插销抵入旋紧杆的插槽内进行固定；工作时，桥梁伸缩缝在桥面上的行车作用下会产生微量振动，继而对其中绷紧状态的铜线绳造成干扰；通过设置在连接杆上的旋紧杆，调节连接杆的有效长度，进而为安装在桥梁伸缩缝中绷紧的铜线绳提供了形变余量，并通过将设置的插销经连接杆的插孔抵入旋紧杆的插槽中，完成对旋紧杆的定位，防止桥梁伸缩缝的振动带动旋紧杆与连接杆间沿啮合的螺纹而转动，保持旋紧杆调节的连接杆长度，从而维持了公路桥梁平整性检测设备的应用效果。

优选的，所述旋紧杆上还设有套接的端盖，端盖和连接杆分别位于旋紧杆的两端；所述端盖与锁紧杆间设有弹性件，端盖外部还固连有铜线绳；工作时，桥梁伸缩缝在运行过程中的振动，传递到绷紧的铜线绳上；通过设置在旋紧杆上套接的端盖，利用安装在端盖与旋紧杆间的弹性件，缓冲铜线绳随桥梁伸缩缝产生的振动，维持连接杆部件的稳定，避免晃动中的桥梁伸缩缝对连接杆端部固定的铜线绳造成过量的应力冲击，而延长了铜线绳在其部位的使用寿命，从而维持了公路桥梁平整性检测设备的应用效果。

本发明的有益效果如下：

1.本发明通过设置在公路桥梁中的电子标签，通过将电子标签中通讯的铜线绳布设在公路桥梁的桥梁伸缩缝中，使绷紧状态的铜线绳在桥面产生超出设定值的形变状况下断裂开来，使电子标签处于离线状态，继而在巡检车辆的读卡器检测中被发现，得出公路桥梁相应位置的平整度参数超出了设定值，从而提升了公路桥梁平整性检测设备的应用效果。

2.本发明通过设置在定位柱端面上的胶垫，缓冲桥梁伸缩缝在使用中对铜线绳的振动效应，降低铜线绳在低频振动下受到的损耗，并预先将球轴座焊接到桥梁伸缩缝上，待焊接的热量冷却后再进行定位柱的安装，避免焊接的高温破坏到胶垫，使铜线绳适配于桥梁伸缩缝上的不同位置，确保铜线绳仅在受桥面平整度变化引起的形变下发生断裂。

3.本发明通过设置在绳孔内的滚轮，使安装过程中对铜线绳的拖拽动作，传递到定位柱上滚轮的转动，同时设置在滚轮上的环槽限制了铜线绳的偏移，避免铜线绳与绳孔间滑动摩擦产生的阻力，破坏到铜线绳自身的结构强度，确保铜线绳受到的拉扯作用力来自于桥面平整度的变化。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。

图1是本发明中公路桥梁平整性检测设备的立体图；

图2是本发明中定位柱部件的立体图；

图3是本发明中连接杆部件的立体图；

图4是图1中A处的局部放大图；

图5是图2中B处的局部放大图；

图中：桥梁伸缩缝1、铜线绳2、电子标签3、定位柱4、绳孔41、滚轮411、环槽412、弹簧柱413、环筒414、橡胶滚柱415、球轴座42、胶垫421、连接杆5、旋紧杆51、插槽511、插孔52、插销521、端盖53、弹性件531。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图5所示，本发明所述的一种公路桥梁平整性检测设备，包括桥梁伸缩缝1、铜线绳2、电子标签3和读卡器；所述桥梁伸缩缝1安装在桥面的梁端间，桥梁伸缩缝1作为桥梁路面在环境温度下胀缩形变的余量；所述桥梁伸缩缝1上设有定位柱4，定位柱4均匀分布在桥梁伸缩缝1的边缘上并形成环路，定位柱4与路面的车道标线位置相匹配，定位柱4上还设置有贯通的绳孔41；所述铜线绳2沿着绳孔41环绕在桥梁伸缩缝1的边缘上，铜线绳2在桥梁伸缩缝1的端部还设有连接杆5，铜线绳2环绕在桥梁伸缩缝1的两端固定在连接杆5上；所述连接杆5上还设有电子标签3，电子标签3内的通讯线路与铜线绳2间电性连接并形成闭合的回路；所述铜线绳2在桥梁伸缩缝1中处于绷紧状态，当桥面梁端间的平整度超出设定的检测阈值后，桥梁伸缩缝1产生变形对其中的铜线绳2造成拉扯使电子标签3的通讯线路断开；所述读卡器安装在巡检车辆上，巡检车辆在公路桥梁上的行驶过程中，通过读卡器检测电子标签3的在线状态，来获得桥梁伸缩缝1的变形量是否处于设定范围内，进而获得公路桥梁平整性的检测结果；

现有技术中，对公路桥梁伸缩缝1运行状况的掌握，是通过路面养护人员的定期巡检来进行的，桥面梁端间的接缝在不同环境温度下产生的胀缩形变，导致公路桥梁的平整度被破坏，使公路桥梁伸缩缝1在运行过程中的变形状况难以及时掌握，且公路桥梁的平整度参数受桥面车辆的应力作用处于动态变化中，使得巡检的结果难以反馈出公路桥梁实际的平整度参数，进而影响到车辆的行驶质量及行车安全；

因此，本发明通过设置在桥梁伸缩缝1中的定位柱4，使定位柱4环绕在桥梁伸缩缝1的轮廓上，并将铜线绳2穿过定位柱4上的绳孔41，配合铜线绳2在桥梁伸缩缝1端部的连接杆5，使铜线绳2在桥梁伸缩缝1中处于绷紧状态，然后将铜线绳2电性连接到电子标签3的通讯环路中，在工作时，公路桥梁中的梁面变化，带动梁端间的桥梁伸缩缝1产生相应形变，进而改变了公路桥梁的平整度，同时带动定位柱4对其中环绕的铜线绳2产生拉扯作用，在桥面梁端间的形变量峰值使绷紧的铜线绳2被扯断候，使得其中的电子标签3处于离线状态，继而在路面养护人员驾驶巡检车辆进行检测时，读卡器中丢失了离线电子标签3的信号，进而获得离线的电子标签3在公路桥梁上对应的位置，再对公路桥梁的平整度性能进行修复处理；本发明利用了设置在公路桥梁中的电子标签3，通过将电子标签3中通讯的铜线绳2布设在公路桥梁的桥梁伸缩缝1中，来反映桥面的形变量变化，利用铜线绳2优良的导电性及较软的物理性能，使绷紧状态的铜线绳2在桥面产生超出设定值的形变状况下断裂开来，使电子标签3处于离线状态，继而在巡检车辆的读卡器检测中被发现，得出公路桥梁相应位置的平整度参数超出了设定值，且电子标签3配合铜线绳2的安装方式具有成本优势，并通过驾驶巡检车辆即可达到检测目的，增加了公路养护的巡检效率，从而提升了公路桥梁平整性检测设备的应用效果。

作为本发明的一种实施方式，所述定位柱4上转动安装有卡合的球轴座42，定位柱4通过球轴座42焊接固定在桥梁伸缩缝1上；所述定位柱4与球轴座42卡合的端面上还设置有弹性的胶垫421；工作时，公路桥梁上的行车在抵达桥梁伸缩缝1的过程中，会产生轻微的振动；通过设置在定位柱4端面上的胶垫421，缓冲桥梁伸缩缝1在使用中对铜线绳2的振动效应，降低铜线绳2在低频振动下受到的损耗，确保铜线绳2的使用寿命，并预先将球轴座42焊接到桥梁伸缩缝1上，待焊接的热量冷却后再进行定位柱4的安装，避免焊接的高温破坏到胶垫421，然后调整定位柱4在球轴座42上的偏转角度，使铜线绳2适配于桥梁伸缩缝1上的不同位置，确保铜线绳2仅在受桥面平整度变化引起的形变下发生断裂，保持铜线绳2对公路桥梁的平整度的检测精度，从而稳定了公路桥梁平整性检测设备的应用效果。

作为本发明的一种实施方式，所述定位柱4的绳孔41上还设有转动的滚轮411，滚轮411的周向表面上设置有弧形内凹的环槽412，滚轮411的轴向与绳孔41的轴向相垂直；所述滚轮411与绳孔41内壁间还固连有弹簧柱413，弹簧柱413位于绳孔41的径向上；工作时，在将电子标签3安装到桥梁伸缩缝1的过程中，需要将铜线绳2沿桥梁伸缩缝1的轮廓上的定位柱4逐个穿过；通过设置在绳孔41内的滚轮411，使安装过程中对铜线绳2的拖拽动作，传递到定位柱4上滚轮411的转动，同时设置在滚轮411上的环槽412限制了铜线绳2的偏移，避免铜线绳2与绳孔41间滑动摩擦产生的阻力，破坏到铜线绳2自身的结构强度，并利用设置在滚轮411与绳孔41内壁间的弹簧柱413，使铜线绳2在绳孔41的轴心上，且稳定了铜线绳2在滚柱间的位置状态，避免铜线绳2在绳孔41内的空隙中产生移动而破坏了其绷紧状态，确保铜线绳2受到的拉扯作用力来自于桥面平整度的变化，从而提升了公路桥梁平整性检测设备的应用效果。

作为本发明的一种实施方式，所述绳孔41的端部还设有环筒414，环筒414的端面经圆角处理；所述环筒414与绳孔41的内壁间还设有橡胶滚柱415，橡胶滚柱415的空隙间填充有润滑脂；工作时，铜线绳2在桥梁伸缩缝1转角位置的定位柱4上，会与绳孔41的端边产生接触；通过设置在绳孔41端部的环筒414，利用其圆角处理的端面，降低铜线绳2表面受到的磨损，设置在环筒414与绳孔41内壁间的橡胶滚柱415，使桥梁伸缩缝1振动牵引铜线绳2产生的摆动过程，将铜线绳2在定位柱4上的扭转滑移转变为在环筒414上的滚动，且填充在橡胶滚柱415空隙间的润滑脂，使环筒414的转动过程带有阻尼性，进一步降低铜线绳2在绳孔41区域的振动，使铜线绳2受到的拉扯作用力来自于桥面平整度的变化，从而提升了公路桥梁平整性检测设备的应用效果。

作为本发明的一种实施方式，所述连接杆5上还设有旋紧杆51，旋紧杆51与连接杆5间通过螺纹啮合相连，旋紧杆51的螺纹面上还设置有插槽511；所述连接杆5上开设有插孔52，插孔52分布在连接杆5的长度方向上；所述插孔52中设有插销521，插孔52通过将插销521抵入旋紧杆51的插槽511内进行固定；工作时，桥梁伸缩缝1在桥面上的行车作用下会产生微量振动，继而对其中绷紧状态的铜线绳2造成干扰；通过设置在连接杆5上的旋紧杆51，调节连接杆5的有效长度，进而为安装在桥梁伸缩缝1中绷紧的铜线绳2提供了形变余量，并通过将设置的插销521经连接杆5的插孔52抵入旋紧杆51的插槽511中，完成对旋紧杆51的定位，防止桥梁伸缩缝1的振动带动旋紧杆51与连接杆5间沿啮合的螺纹而转动，保持旋紧杆51调节的连接杆5长度，从而维持了公路桥梁平整性检测设备的应用效果。

作为本发明的一种实施方式，所述旋紧杆51上还设有套接的端盖53，端盖53和连接杆5分别位于旋紧杆51的两端；所述端盖53与锁紧杆间设有弹性件531，端盖53外部还固连有铜线绳2；工作时，桥梁伸缩缝1在运行过程中的振动，传递到绷紧的铜线绳2上；通过设置在旋紧杆51上套接的端盖53，利用安装在端盖53与旋紧杆51间的弹性件531，缓冲铜线绳2随桥梁伸缩缝1产生的振动，维持连接杆5部件的稳定，避免晃动中的桥梁伸缩缝1对连接杆5端部固定的铜线绳2造成过量的应力冲击，而延长了铜线绳2在其部位的使用寿命，从而维持了公路桥梁平整性检测设备的应用效果。

具体工作流程如下：

通过设置在桥梁伸缩缝1中的定位柱4，使定位柱4环绕在桥梁伸缩缝1的轮廓上，并将铜线绳2穿过定位柱4上的绳孔41，配合铜线绳2在桥梁伸缩缝1端部的连接杆5，使铜线绳2在桥梁伸缩缝1中处于绷紧状态，然后将铜线绳2电性连接到电子标签3的通讯环路中，在工作时，公路桥梁中的梁面变化，带动梁端间的桥梁伸缩缝1产生相应形变，进而改变了公路桥梁的平整度，同时带动定位柱4对其中环绕的铜线绳2产生拉扯作用，在桥面梁端间的形变量峰值使绷紧的铜线绳2被扯断候，使得其中的电子标签3处于离线状态，继而在路面养护人员驾驶巡检车辆进行检测时，读卡器中丢失了离线电子标签3的信号，进而获得离线的电子标签3在公路桥梁上对应的位置，再对公路桥梁的平整度性能进行修复处理；设置在定位柱4端面上的胶垫421，缓冲桥梁伸缩缝1在使用中对铜线绳2的振动效应，降低铜线绳2在低频振动下受到的损耗，确保铜线绳2的使用寿命，并预先将球轴座42焊接到桥梁伸缩缝1上，待焊接的热量冷却后再进行定位柱4的安装，避免焊接的高温破坏到胶垫421，然后调整定位柱4在球轴座42上的偏转角度，使铜线绳2适配于桥梁伸缩缝1上的不同位置，确保铜线绳2仅在受桥面平整度变化引起的形变下发生断裂，保持铜线绳2对公路桥梁的平整度的检测精度；设置在绳孔41内的滚轮411，使安装过程中对铜线绳2的拖拽动作，传递到定位柱4上滚轮411的转动，同时设置在滚轮411上的环槽412限制了铜线绳2的偏移，避免铜线绳2与绳孔41间滑动摩擦产生的阻力，破坏到铜线绳2自身的结构强度，并利用设置在滚轮411与绳孔41内壁间的弹簧柱413，使铜线绳2在绳孔41的轴心上，且稳定了铜线绳2在滚柱间的位置状态，避免铜线绳2在绳孔41内的空隙中产生移动而破坏了其绷紧状态；设置在绳孔41端部的环筒414，利用其圆角处理的端面，降低铜线绳2表面受到的磨损，设置在环筒414与绳孔41内壁间的橡胶滚柱415，使桥梁伸缩缝1振动牵引铜线绳2产生的摆动过程，将铜线绳2在定位柱4上的扭转滑移转变为在环筒414上的滚动，且填充在橡胶滚柱415空隙间的润滑脂，使环筒414的转动过程带有阻尼性，进一步降低铜线绳2在绳孔41区域的振动，使铜线绳2受到的拉扯作用力来自于桥面平整度的变化；设置在连接杆5上的旋紧杆51，调节连接杆5的有效长度，进而为安装在桥梁伸缩缝1中绷紧的铜线绳2提供了形变余量，并通过将设置的插销521经连接杆5的插孔52抵入旋紧杆51的插槽511中，完成对旋紧杆51的定位，防止桥梁伸缩缝1的振动带动旋紧杆51与连接杆5间沿啮合的螺纹而转动，保持旋紧杆51调节的连接杆5长度；设置在旋紧杆51上套接的端盖53，利用安装在端盖53与旋紧杆51间的弹性件531，缓冲铜线绳2随桥梁伸缩缝1产生的振动，维持连接杆5部件的稳定，避免晃动中的桥梁伸缩缝1对连接杆5端部固定的铜线绳2造成过量的应力冲击，而延长了铜线绳2在其部位的使用寿命。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。