车辆水温表校正系统及方法

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆水温表校正系统及方法。

背景技术

车辆水温表是检查整车发动机冷却液温度最直接的工具，它能够帮助驾驶员了解当前发动机工作时的温度状态，更好的指导驾驶员怠速停机、车内取暖、环保行车、发动机保护等。

水温表从C-H包含多个刻度，C表示发动机水温较低(一般停放5小时以上车辆，发动机水温和环境温度相当)，此时行车发动机润滑不够充分、燃烧不够充分，动力输出和尾气排放都比较差，若进行车内取暖，很难达到舒适的取暖效果。H红格表示发动机水温较高(一般在110℃左右)，组合仪表会进行水温报警提醒，长时间高水温工作，会使发动机润滑油的润滑作用降低，导致发动机内部零件的磨损，车辆无法正常行驶。

车辆水温表的每一格都对应着一个发动机水温状态，其标定结果的准确性，直接影响着发动机乃至整车的工作状态。因此，车辆研发设计阶段精准的开展水温表校正试验，对于用户使用、整车行车安全都至关重要。

目前行业内主要通过诊断仪对水温表跳变时每一格对应的发动机水温进行记录，缺少对发动机水温传感器的校验，该方法操作复杂，需要多人配合，而且数据记录不准确，不能精准、全面的反映发动机实际工作时的水温状态和仪表标定结果。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆水温表校正系统及方法，旨在解决现有技术对车辆水温表校验操作复杂且不精准的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种车辆水温表校正系统，所述车辆水温表校正系统包括：依次连接的电偶选择模块、检测记录模块和校正分析模块；

所述电偶选择模块，用于对设置在车辆上的备选热电偶传感器进行温度标定，并根据标定结果选择试验热电偶传感器；

所述检测记录模块，用于获取所述试验热电偶传感器的温度数据与水温传感器的温度数据，将所述试验热电偶的温度数据与车辆上水温传感器的温度数据作为温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块；

所述校正分析模块，用于接收所述温度对比数据，根据所述温度对比数据校正车辆水温表，并根据所述温度对比数据生成分析结果信息。

可选地，所述电偶选择模块包括：温度标定炉，选择模块以及若干备选热电偶传感器；

所述温度标定炉，用于对所述备选热电偶传感器进行温度标定，根据标定结果生成选择信息，并发送给所述选择模块；

所述选择模块，用于接收所述选择信息，并根据所述选择信息选择符合预设测量精度的备选热电偶传感器作为试验热电偶传感器；

其中，所述试验热电偶传感器安装于发动机水温传感器临近范围内最接近的橡胶冷却液管道内。

可选地，所述检测记录模块包括：触发记录模块和数据整理模块；

所述触发记录模块，用于在所述车辆水温表的指针发生跳格变化时触发记录开关，以记录所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息，并发送给所述数据整理模块；

所述数据整理模块，用于接收所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息，将所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息进行整理，生成温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块。

可选地，所述数据整理模块，还用于接收所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息；

获取触发时所述车辆水温表的指针读数以及水温传感器的温度数据；

将所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息、触发时所述车辆水温表的指针读数以及水温传感器的温度数据作为温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块。

可选地，所述车辆水温表校正系统还包括：隔热模块，所述隔热模块与所述检测记录模块连接；

所述隔热模块，用于判断车辆散热器的散热类型，若所述散热类型是通过电子风扇进行车辆降温，则切断电子风扇的供电，以进入检测记录模式；

若所述散热类型是通过机械风扇或者硅油风扇进行车辆降温，则闭合隔热板，以进入检测记录模式；

所述检测记录模块，还用于在所述检测记录模式下，获取所述试验热电偶传感器的温度数据与水温传感器的温度数据，将所述试验热电偶的温度数据与车辆上水温传感器的温度数据作为温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块。

进一步地，为实现上述目的，本发明还提供一种车辆水温表校正方法，所述车辆水温表校正方法应用于上文所述的车辆水温表校正系统，所述车辆水温表校正系统包括：依次连接的电偶选择模块、检测记录模块和校正分析模块；

所述车辆水温表校正方法包括：

所述电偶选择模块对设置在车辆上的备选热电偶传感器进行温度标定，并根据标定结果选择试验热电偶传感器；

所述检测记录模块获取所述试验热电偶传感器的温度数据与水温传感器的温度数据，将所述试验热电偶的温度数据与车辆上水温传感器的温度数据作为温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块；

所述校正分析模块接收所述温度对比数据，根据所述温度对比数据校正车辆水温表，并根据所述温度对比数据生成分析结果信息。

可选地，所述电偶选择模块对备选热电偶传感器进行温度标定，并选择试验热电偶传感器，包括：

所述温度标定炉对所述备选热电偶传感器进行温度标定，根据标定结果生成选择信息，并发送给所述选择模块；

所述选择模块接收所述选择信息，并根据所述选择信息选择符合预设测量精度的备选热电偶传感器作为试验热电偶传感器；

其中，所述试验热电偶传感器安装于与发动机水温传感器临近范围内最接近的橡胶冷却液管道内。

可选地，所述检测记录模块获取所述试验热电偶传感器的温度数据与水温传感器的温度数据，将所述试验热电偶的温度数据与水温传感器的温度数据作为温度对比数据发送给所述校正分析模块，包括：

所述触发记录模块在所述车辆水温表的指针发生跳格变化时触发记录开关，以记录所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息，并发送给所述数据整理模块；

所述数据整理模块接收所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息，将所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息进行整理，生成温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块。

可选地，所述检测记录模块获取所述试验热电偶传感器的温度数据与水温传感器的温度数据，将所述试验热电偶的温度数据与水温传感器的温度数据作为温度对比数据发送给所述校正分析模块，包括：

所述数据整理模块接收所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息；

获取触发时所述车辆水温表的指针读数以及水温传感器的温度数据；

将所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息、触发时所述车辆水温表的指针读数以及水温传感器的温度数据作为温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块。

可选地，所述检测记录模块获取所述试验热电偶传感器的温度数据与水温传感器的温度数据，将所述试验热电偶的温度数据与水温传感器的温度数据作为温度对比数据发送给所述校正分析模块，并根据所述温度对比数据校正车辆水温表之前，还包括：

所述隔热模块判断车辆散热器的散热类型，若所述散热类型是通过电子风扇进行车辆降温，则切断电子风扇的供电，以进入检测记录模式；

若所述散热类型是通过机械风扇或者硅油风扇进行车辆降温，则闭合隔热板，以进入检测记录模式；

所述检测记录模块在所述检测记录模式下，用于获取所述试验热电偶传感器的温度数据与水温传感器的温度数据，将所述试验热电偶的温度数据与车辆上水温传感器的温度数据作为温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块。

本发明中所述电偶选择模块对设置在车辆上的备选热电偶传感器进行温度标定，并根据标定结果选择试验热电偶传感器；所述检测记录模块获取所述试验热电偶传感器的温度数据与水温传感器的温度数据，将所述试验热电偶的温度数据与车辆上水温传感器的温度数据作为温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块；所述校正分析模块接收所述温度对比数据，根据所述温度对比数据校正车辆水温表，并根据所述温度对比数据生成分析结果信息。通过将车辆上的水温传感器与测量温度准确的试验热电偶传感器进行温度对比并校正车辆水温表，可以使水温表的校正更加准确。

附图说明

图1为本发明车辆水温表校正系统第一实施例的结构框图；

图2为本发明车辆水温表校正系统第二实施例的结构框图；

图3为本发明车辆水温表校正方法第一实施例的流程示意图；

图4为本发明车辆水温表校正方法第二实施例的流程示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，图1为本发明车辆水温表校正系统第一实施例的结构框图。

在本实施例中，所述车辆水温表校正系统包括：依次连接的电偶选择模块10、检测记录模块20和校正分析模块30，电偶选择模块10、检测记录模块20和校正分析模块30通过互联网进行通信，实现数据的传输，数据传输协议可采用文件传输协议(FileTransferProtocol，FTP)，也可采用其他传输协议，本实施例中不加以限制。电偶选择模块10、检测记录模块20和校正分析模块30可设置在车辆的不同区域，也可集中设置在系统管理中心，可以根据实际需求进行相应的设置，本实施例对此不加以限制。

在具体实施中，电偶选择模块10对设置在车辆上的备选热电偶传感器进行温度标定，其中热电偶传感器是一种接触式测温装置。备选热电偶传感器指的是为了实施车辆水温表校正而预先准备的热电偶传感器。温度标定指的是使用标准的计量仪器对备选热电偶传感器的精度进行检测是否符合标准。备选热电偶传感器是预先设置在车辆上的。电偶选择模块10根据标定结果选择试验热电偶传感器，试验热电偶传感器指的是最终选择的用于后续试验步骤的一个备选热电偶传感器。根据标定结果选择试验热电偶传感器指的是根据每一个备选热电偶传感器的标定结果选择最接近或者最符合预设精度的热电偶传感器作为试验热电偶传感器，并用于后续试验。

进一步地，检测记录模块20获取试验热电偶传感器的温度数据与水温传感器的温度数据，在电偶选择模块10选择试验热电偶传感器之后，将试验热电偶传感器设置到发动机水温传感器临近范围内最接近的橡胶冷却液管道内，并实时检测车辆的水温，在这个过程中试验热电偶传感器获取到的温度数据即为试验热电偶传感器的温度数据。水温传感器的温度数据指的是车辆自带的用于采集发动机冷却管路水温的水温传感器在车辆工作时获取到的车辆的水温数据。将试验热电偶的温度数据与车辆上水温传感器的温度数据作为温度对比数据，指的是将试验热电偶的温度数据与车辆上水温传感器的温度数据汇总合并，作为温度对比数据。然后检测记录模块20将温度对比数据发送给校正分析模块30。

在本实施例中，校正分析模块30接收温度对比数据，然后根据温度对比数据校正车辆水温表，指的是根据温度对比数据对车辆水温表进行调整与标定，以使车辆水温表能够更加准确。然后根据温度对比数据生成分析结果信息，分析结果信息根据温度对比数据的不同可以为：水温表指针错误、车辆水温传感器错误或者其他错误信息。例如：当试验热电偶传感器与车辆水温传感器的温度数据在误差范围内时，若水温表显示有错误，则为水温表指针错误；当试验热电偶传感器的温度数据与车辆水温传感器的温度数据存在在误差范围外的数值差异，则判断为车辆水温传感器错误。

进一步地，为了能够排除车辆散热器对水温表校正的影响，车辆水温表校正系统还包括：隔热模块，所述隔热模块与所述检测记录模块连接；隔热模块判断车辆散热器的散热类型，若散热类型是通过电子风扇进行车辆降温，则切断电子风扇的供电，以进入检测记录模式，指的是当车辆的散热类型是通过电子风扇对水温进行降温时，为了去除电子风扇对车辆温度传感器以及试验热电偶的温度数据采集的影响，将切断电子风扇的供电以使电子风扇停止运作，然后将进入检测记录模式。

在本实施例中，若所述散热类型是通过机械风扇或者硅油风扇进行车辆降温，则闭合隔热板，以进入检测记录模式，指的是当当前车辆的散热类型是机械风扇或者硅油风扇时，此时由于无法切断供电，所以闭合隔热板，以去除机械风扇或者硅油风扇对温度测量的影响。其中，隔热板指的是可以隔绝热度的装置，可以是任何材料制作的可以实现此功能的隔热板，本实施例对此不加以限制。

在具体实施中，检测记录模块，还用于在所述检测记录模式下，获取所述试验热电偶传感器的温度数据与水温传感器的温度数据，将所述试验热电偶的温度数据与车辆上水温传感器的温度数据作为温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块，指的是，当处于检测记录模式时，则开始获取所述试验热电偶传感器的温度数据与水温传感器的温度数据，将所述试验热电偶的温度数据与车辆上水温传感器的温度数据作为温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块，也就是说当处于检测记录模式时，即为检测记录模块开始工作的时刻。

通过这种方式，去除了车辆自身的散热装置对于温度测定以及标定的影响，使车辆水温表校正结果更加精确。

本实施例中所述电偶选择模块对设置在车辆上的备选热电偶传感器进行温度标定，并根据标定结果选择试验热电偶传感器；所述检测记录模块获取所述试验热电偶传感器的温度数据与水温传感器的温度数据，将所述试验热电偶的温度数据与车辆上水温传感器的温度数据作为温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块；所述校正分析模块接收所述温度对比数据，根据所述温度对比数据校正车辆水温表，并根据所述温度对比数据生成分析结果信息。通过将车辆上的水温传感器与测量温度准确的试验热电偶传感器进行温度对比并校正车辆水温表，可以使水温表的校正更加准确。

进一步地，参照图2，图2为本发明车辆水温表校正系统第二实施例的结构框图。

在本实施例中，电偶选择模块10包括：温度标定炉40，选择模块50以及若干备选热电偶传感器60；温度标定炉40对备选热电偶传感器60进行温度标定，根据标定结果生成选择信息，温度标定炉是一种用来标定测温仪器的测量精度的设备。选择信息中包含了每个备选热电偶传感器60标定结果的测量精度信息。然后将选择信息发送给选择模块50。

在具体实施中，选择模块50接收到选择信息，根据选择信息选择符合预设测量精度的备选热电偶传感器60作为试验热电偶传感器，试验热电偶传感器是选择模块50根据选择信息选择的其中一个符合预设测量精度的备选热电偶传感器60。预设测量精度是预先设置好的对车辆水温表标定所能接受的测量精度。根据所述选择信息选择符合预设测量精度的备选热电偶传感器作为试验热电偶传感器指的是选择模块50根据选择信息中的所有备选热电偶传感器的测量精度信息以及预设测量精度选择一个备选热电偶传感器作为试验热电偶传感器，其中，符合预设测量精度范围指的是，在预设测量精度范围以内最精确的一个备选热电偶传感器60，当有多个备选热电偶传感器60的精度相同且最精确时，则从中任意选择一个作为试验热电偶传感器。

进一步地，试验热电偶传感器安装于发动机水温传感器临近范围内最接近的橡胶冷却液管道内，发动机水温传感器通常安装于车辆的水道或者水箱，所以为了测量温度更加准确，试验热电偶传感器将安装于水温传感器临近范围内最接近的橡胶冷却液管道内。

在本实施例中，检测记录模块20包括：触发记录模块70和数据整理模块80；触发记录模块70在车辆水温表的指针发生跳格变化时触发记录开关，以记录所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息，当车辆水温表的指针发生跳格变化时，触发开关会触发一次，然后综合数采对试验热电偶传感器、发动机水温传感器和触发开关等信号进行试验数据采集，以获得每一次触发时试验热电偶传感器的温度测量数据。然后将试验热电偶传感器在每一次触发时的温度信息记录并发送给数据整理模块80。

在具体实施中，数据整理模块80接收试验热电偶传感器在触发时的温度信息，将试验热电偶传感器在触发时的温度信息进行整理，生成温度对比数据，数据处理模块80接收到试验热电偶传感器在触发时的温度信息之后，将试验热电偶传感器在触发时的温度信息根据每一次触发进行分类整理，并且根据车辆水温传感器在每一次触发时的温度数据生成温度对比数据。然后数据整理模块80将温度对比数据发送给校正分析模块30。

进一步地，为了能够使水温表校正更加准确，数据整理模块80还接收所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息，然后获取触发时所述车辆水温表的指针读数以及水温传感器的温度数据，从试验热电偶传感器在触发时的温度信息中提取出每一次触发时的水温传感器的温度数据。将所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息、触发时所述车辆水温表的指针读数以及水温传感器的温度数据作为温度对比数据，指的是将触发时所述车辆水温表的指针读数加入到温度对比数据，然后将每一次触发时的水温传感器的温度数据、每一次触发时的试验热电偶传感器的温度数据以及当前触发时的水温表指针读数一一对应存储为温度对比数据。然后将温度对比数据发送给分析校正模块30。

通过这种方式可以测量水温传感器的温度数据以及车辆水温表的指针读数，使水温表校正更加准确。

本实施例中温度标定炉对所述备选热电偶传感器进行温度标定，根据标定结果生成选择信息，并发送给所述选择模块；选择模块接收所述选择信息，并根据所述选择信息选择符合预设测量精度的备选热电偶传感器作为试验热电偶传感器；触发记录模块在所述车辆水温表的指针发生跳格变化时触发记录开关，以记录所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息，并发送给所述数据整理模块；数据整理模块接收所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息，将所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息进行整理，生成温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块。通过记录每次触发时试验热电偶传感器的温度数据、每次触发时车辆水温传感器的温度数据以及每次触发时车辆水温表的指针读数信息，可以通过直观的数据对比对水温表进行校正，并且可以精确分析水温表以及水温传感器的误差。

参照图3，图3为本发明车辆水温表校正方法第一实施例的流程示意图，所述车辆水温表校正方法应用于车辆水温表校正系统，所述车辆水温表校正系统包括：依次连接的电偶选择模块、检测记录模块和校正分析模块；

所述车辆水温表校正方法包括：

步骤S10：所述电偶选择模块对设置在车辆上的备选热电偶传感器进行温度标定，并根据标定结果选择试验热电偶传感器。

在本实施例中，所述车辆水温表校正系统包括：依次连接的电偶选择模块、检测记录模块和校正分析模块，电偶选择模块、检测记录模块和校正分析模块通过互联网进行通信，实现数据的传输，数据传输协议可采用文件传输协议(FileTransferProtocol，FTP)，也可采用其他传输协议，本实施例中不加以限制。电偶选择模块、检测记录模块和校正分析模块可设置在车辆的不同区域，也可集中设置在系统管理中心，可以根据实际需求进行相应的设置，本实施例对此不加以限制。

在具体实施中，电偶选择模块对设置在车辆上的备选热电偶传感器进行温度标定，其中热电偶传感器是一种接触式测温装置。备选热电偶传感器指的是为了实施车辆水温表校正而预先准备的热电偶传感器。温度标定指的是使用标准的计量仪器对备选热电偶传感器的精度进行检测是否符合标准。备选热电偶传感器是预先设置在车辆上的。电偶选择模块根据标定结果选择试验热电偶传感器，试验热电偶传感器指的是最终选择的用于后续试验步骤的一个备选热电偶传感器。根据标定结果选择试验热电偶传感器指的是根据每一个备选热电偶传感器的标定结果选择最接近或者最符合预设精度的热电偶传感器作为试验热电偶传感器，并用于后续试验。

步骤S20：所述检测记录模块获取所述试验热电偶传感器的温度数据与水温传感器的温度数据，将所述试验热电偶的温度数据与车辆上水温传感器的温度数据作为温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块。

进一步地，检测记录模块获取试验热电偶传感器的温度数据与水温传感器的温度数据，在电偶选择模块选择试验热电偶传感器之后，将试验热电偶传感器设置到发动机水温传感器临近范围内最接近的橡胶冷却液管道内，并实时检测车辆的水温，在这个过程中试验热电偶传感器获取到的温度数据即为试验热电偶传感器的温度数据。水温传感器的温度数据指的是车辆自带的用于采集发动机冷却管路水温的水温传感器在车辆工作时获取到的车辆的水温数据。将试验热电偶的温度数据与车辆上水温传感器的温度数据作为温度对比数据，指的是将试验热电偶的温度数据与车辆上水温传感器的温度数据汇总合并，作为温度对比数据。然后检测记录模块将温度对比数据发送给校正分析模块。

步骤S30：所述校正分析模块接收所述温度对比数据，根据所述温度对比数据校正车辆水温表，并根据所述温度对比数据生成分析结果信息。

在本实施例中，校正分析模块接收温度对比数据，然后根据温度对比数据校正车辆水温表，指的是根据温度对比数据对车辆水温表进行调整与标定，以使车辆水温表能够更加准确。然后根据温度对比数据生成分析结果信息，分析结果信息根据温度对比数据的不同可以为：水温表指针错误、车辆水温传感器错误或者其他错误信息。例如：当试验热电偶传感器与车辆水温传感器的温度数据在误差范围内时，若水温表显示有错误，则为水温表指针错误；当试验热电偶传感器的温度数据与车辆水温传感器的温度数据存在在误差范围外的数值差异，则判断为车辆水温传感器错误。

进一步地，为了能够排除车辆散热器对水温表校正的影响，步骤S30之前，还包括：

所述隔热模块判断车辆散热器的散热类型，若所述散热类型是通过电子风扇进行车辆降温，则切断电子风扇的供电，以进入检测记录模式；

若所述散热类型是通过机械风扇或者硅油风扇进行车辆降温，则闭合隔热板，以进入检测记录模式；

所述检测记录模块在所述检测记录模式下，用于获取所述试验热电偶传感器的温度数据与水温传感器的温度数据，将所述试验热电偶的温度数据与车辆上水温传感器的温度数据作为温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块。

在具体实施中，车辆水温表校正系统还包括：隔热模块，所述隔热模块与所述检测记录模块连接；隔热模块判断车辆散热器的散热类型，若散热类型是通过电子风扇进行车辆降温，则切断电子风扇的供电，以进入检测记录模式，指的是当车辆的散热类型是通过电子风扇对水温进行降温时，为了去除电子风扇对车辆温度传感器以及试验热电偶的温度数据采集的影响，将切断电子风扇的供电以使电子风扇停止运作，然后将进入检测记录模式。

在本实施例中，若所述散热类型是通过机械风扇或者硅油风扇进行车辆降温，则闭合隔热板，以进入检测记录模式，指的是当当前车辆的散热类型是机械风扇或者硅油风扇时，此时由于无法切断供电，所以闭合隔热板，以去除机械风扇或者硅油风扇对温度测量的影响。其中，隔热板指的是可以隔绝热度的装置，可以是任何材料制作的可以实现此功能的隔热板，本实施例对此不加以限制。

在具体实施中，检测记录模块，还用于在所述检测记录模式下，获取所述试验热电偶传感器的温度数据与水温传感器的温度数据，将所述试验热电偶的温度数据与车辆上水温传感器的温度数据作为温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块，指的是，当处于检测记录模式时，则开始获取所述试验热电偶传感器的温度数据与水温传感器的温度数据，将所述试验热电偶的温度数据与车辆上水温传感器的温度数据作为温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块，也就是说当处于检测记录模式时，即为检测记录模块开始工作的时刻。

通过这种方式，去除了车辆自身的散热装置对于温度测定以及标定的影响，使车辆水温表校正结果更加精确。

本实施例中所述电偶选择模块对设置在车辆上的备选热电偶传感器进行温度标定，并根据标定结果选择试验热电偶传感器；所述检测记录模块获取所述试验热电偶传感器的温度数据与水温传感器的温度数据，将所述试验热电偶的温度数据与车辆上水温传感器的温度数据作为温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块；所述校正分析模块接收所述温度对比数据，根据所述温度对比数据校正车辆水温表，并根据所述温度对比数据生成分析结果信息。通过将车辆上的水温传感器与测量温度准确的试验热电偶传感器进行温度对比并校正车辆水温表，可以使水温表的校正更加准确。

图4为本发明工地安全监测方法第二实施例的流程示意图，基于上述第一实施例，提出本发明工地安全监测方法第二实施例。

本实施例中所述步骤S10，包括：

步骤S101：所述温度标定炉对所述备选热电偶传感器进行温度标定，根据标定结果生成选择信息，并发送给所述选择模块。

在本实施例中，电偶选择模块包括：温度标定炉，选择模块以及若干备选热电偶传感器；温度标定炉对备选热电偶传感器进行温度标定，根据标定结果生成选择信息，温度标定炉是一种用来标定测温仪器的测量精度的设备。选择信息中包含了每个备选热电偶传感器标定结果的测量精度信息。然后将选择信息发送给选择模块。

步骤S102：所述选择模块接收所述选择信息，并根据所述选择信息选择符合预设测量精度的备选热电偶传感器作为试验热电偶传感器；

其中，所述试验热电偶传感器安装于与发动机水温传感器临近范围内最接近的橡胶冷却液管道内。

在具体实施中，选择模块接收到选择信息，根据选择信息选择符合预设测量精度的备选热电偶传感器作为试验热电偶传感器，试验热电偶传感器是选择模块根据选择信息选择的其中一个符合预设测量精度的备选热电偶传感器。预设测量精度是预先设置好的对车辆水温表标定所能接受的测量精度。根据所述选择信息选择符合预设测量精度的备选热电偶传感器作为试验热电偶传感器指的是选择模块根据选择信息中的所有备选热电偶传感器的测量精度信息以及预设测量精度选择一个备选热电偶传感器作为试验热电偶传感器，其中，符合预设测量精度范围指的是，在预设测量精度范围以内最精确的一个备选热电偶传感器，当有多个备选热电偶传感器的精度相同且最精确时，则从中任意选择一个作为试验热电偶传感器。

进一步地，试验热电偶传感器安装于发动机水温传感器临近范围内最接近的橡胶冷却液管道内，发动机水温传感器通常安装于车辆的水道或者水箱，所以为了测量温度更加准确，试验热电偶传感器将安装于水温传感器临近范围内最接近的橡胶冷却液管道内。

本实施例中所述步骤S20，包括：

步骤S201：所述触发记录模块在所述车辆水温表的指针发生跳格变化时触发记录开关，以记录所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息，并发送给所述数据整理模块。

在本实施例中，检测记录模块包括：触发记录模块和数据整理模块；触发记录模块在车辆水温表的指针发生跳格变化时触发记录开关，以记录所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息，当车辆水温表的指针发生跳格变化时，触发开关会触发一次，然后综合数采对试验热电偶传感器、发动机水温传感器和触发开关等信号进行试验数据采集，以获得每一次触发时试验热电偶传感器的温度测量数据。然后将试验热电偶传感器在每一次触发时的温度信息记录并发送给数据整理模块。

步骤S202：所述数据整理模块接收所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息，将所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息进行整理，生成温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块。

在具体实施中，数据整理模块接收试验热电偶传感器在触发时的温度信息，将试验热电偶传感器在触发时的温度信息进行整理，生成温度对比数据，数据处理模块接收到试验热电偶传感器在触发时的温度信息之后，将试验热电偶传感器在触发时的温度信息根据每一次触发进行分类整理，并且根据车辆水温传感器在每一次触发时的温度数据生成温度对比数据。然后数据整理模块将温度对比数据发送给校正分析模块。

进一步地，为了能够使水温表校正更加准确，步骤S20还包括：

所述数据整理模块接收所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息；

获取触发时所述车辆水温表的指针读数以及水温传感器的温度数据；

将所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息、触发时所述车辆水温表的指针读数以及水温传感器的温度数据作为温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块。

在本实施例中，数据整理模块还接收所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息，然后获取触发时所述车辆水温表的指针读数以及水温传感器的温度数据，从试验热电偶传感器在触发时的温度信息中提取出每一次触发时的水温传感器的温度数据。将所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息、触发时所述车辆水温表的指针读数以及水温传感器的温度数据作为温度对比数据，指的是将触发时所述车辆水温表的指针读数加入到温度对比数据，然后将每一次触发时的水温传感器的温度数据、每一次触发时的试验热电偶传感器的温度数据以及当前触发时的水温表指针读数一一对应存储为温度对比数据。然后将温度对比数据发送给分析校正模块。

通过这种方式可以测量水温传感器的温度数据以及车辆水温表的指针读数，使水温表校正更加准确。

本实施例中温度标定炉对所述备选热电偶传感器进行温度标定，根据标定结果生成选择信息，并发送给所述选择模块；选择模块接收所述选择信息，并根据所述选择信息选择符合预设测量精度的备选热电偶传感器作为试验热电偶传感器；触发记录模块在所述车辆水温表的指针发生跳格变化时触发记录开关，以记录所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息，并发送给所述数据整理模块；数据整理模块接收所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息，将所述试验热电偶传感器在触发时的温度信息进行整理，生成温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块。通过记录每次触发时试验热电偶传感器的温度数据、每次触发时车辆水温传感器的温度数据以及每次触发时车辆水温表的指针读数信息，可以通过直观的数据对比对水温表进行校正，并且可以精确分析水温表以及水温传感器的误差。

此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器(Read Only Memory，ROM)/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。