油箱组件及装载机

技术领域

本发明涉及工程机械设备技术领域，具体涉及一种油箱组件及装载机。

背景技术

燃油箱是一种用于储存柴油的装置，安装在装载机等工程机械设备上，用于行驶过程中提供油液。装载机的燃油箱一般布置在装载机的后部，且多为金属材料。

目前，部分装载机的燃油箱布置在装载机的侧部，但是由于装载机的侧部具有走台、门架等结构，燃油箱安装在装载机的侧部会占用侧部的空间，且需与走台、门架等结构装配连接，增加了装配的工序和安装的难度。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的燃油箱安装在装载机侧部时占用空间，且装配复杂的缺陷，从而提供一种油箱组件及装载机。

为了解决上述问题，本发明提供了一种油箱组件，包括：

油箱本体；

横向延伸的行走部，一体成型在油箱本体的顶部，且至少一端延伸至油箱本体的外部。

可选地，行走部包括设置在油箱本体的顶部的主体段，及延伸出油箱本体的第一侧壁的悬空段；

油箱组件还包括挡泥部，挡泥部包括一体成型在悬空段的底部的第一挡泥段，和/或一体成型在第一侧壁上的第二挡泥段。

可选地，还包括脚踏部，一体成型在油箱本体的第二侧壁上，第二侧壁与第一侧壁连接并相邻；

脚踏部包括至少一个设置在第二侧壁上的凸块；

或者，脚踏部包括至少一个设置在第二侧壁上的凹槽。

可选地，还包括扶手部，扶手部一体成型在油箱本体的顶部；

和/或，扶手部一体成型在第二侧壁上。

可选地，行走部和/或油箱本体上设有在成型过程中预埋的第一连接件；油箱组件还包括油箱盖板，油箱盖板设置在行走部的上方，并通过紧固件与第一连接件连接；

和/或，行走部上设有在成型过程中预埋的第二连接件；油箱组件还包括护栏，护栏设置在行走部的上方，并通过紧固件与第二连接件连接。

可选地，脚踏部和/或油箱本体上设有在成型过程中预埋的第三连接件；

油箱组件还包括防滑板，防滑板设置在脚踏部上，并通过紧固件与第三连接件连接。

可选地，油箱本体上还设有清洗口及在成型过程中预埋的第四连接件，第四连接件靠近清洗口设置；

油箱组件还包括清洗盖，清洗盖盖设在清洗口处，并通过紧固件与第四连接件连接。

可选地，还包括加强筋，加强筋一体成型在油箱本体上；

和/或，加强筋一体成型在行走部上；

和/或，加强筋一体成型在挡泥部上。

本发明还提供了一种装载机，包括：

车架；

门架，设置在车架上；

上述的油箱组件，油箱组件还包括安装结构，油箱本体通过安装结构固定在车架上；油箱组件的行走部通过紧固件和连接支架连接在门架上。

可选地，还包括防护板，连接在安装结构的底部。

本发明具有以下优点：

1、本发明提供一种油箱组件，包括油箱本体和横向延伸的行走部，行走部一体成型在油箱本体的顶部，且至少一端延伸至油箱本体的外部。

用户可在行走部上行走，并通过行走部到达装载机等工程机械的车门处，本发明将行走部一体成型在油箱本体的顶部，将行走部集成在油箱本体上，减少行走部等部件的制作工时，降低了行走部等部件的制作难度，降低了制作成本，减少行走部的焊接等装配工序，且不会额外占用装载机等工程机械的侧部空间。

2、本发明提供一种油箱组件，行走部包括设置在油箱本体的顶部的主体段，及延伸出油箱本体的第一侧壁的悬空段；油箱组件还包括挡泥部，挡泥部包括一体成型在悬空段的底部的第一挡泥段，及一体成型在油箱本体的第一侧壁上的第二挡泥段；第一挡泥段的一端与悬空段远离油箱本体的一端连接，另一端与第二挡泥段的顶部连接。

挡泥部的第一挡泥段一体成型在行走部的悬空段底部，第二挡泥段一体成型在油箱本体的第一侧壁，将挡泥部集成在油箱本体和行走部上，减少挡泥部的制作工时，降低了挡泥部的制作难度，降低了制作成本，减少挡泥部的焊接等装配工序，且不会额外占用装载机等工程机械的侧部空间。挡泥部用于防止装载机等工程机械的轮胎上的泥水飞溅到行走部、油箱本体和车架上。

3、本发明提供的油箱组件，还包括脚踏部，一体成型在油箱本体的第二侧壁上，第二侧壁与第一侧壁连接并相邻；脚踏部包括至少一个设置在第二侧壁上的凸块；或者，脚踏部包括至少一个设置在第二侧壁上的凹槽。

脚踏部一体成型在油箱本体的第二侧壁上，将脚踏部集成在油箱本体上，减少脚踏部的制作工时，降低了脚踏部的制作难度，降低了制作成本，减少脚踏部的焊接等装配工序，且不会额外占用装载机等工程机械的侧部空间。用户可通过脚踏部攀登至油箱本体上的行走部上。

4、本发明提供的油箱组件，还包括扶手部，扶手部一体成型在油箱本体的顶部；和/或，扶手部一体成型在油箱本体的第二侧壁上；和/或，扶手部一体成型在油箱本体的第三侧壁上，第三侧壁与第二侧壁连接并相邻。

用户通过脚踏部攀登的过程中，可通过抓握或抓扶扶手部来实现身体平衡，增加攀登过程的安全性。且在油箱本体上集成了扶手部，减少扶手部的制作工时，降低了制作成本，降低了扶手部的制作难度，减少扶手部的焊接等装配工序，且不会额外占用装载机等工程机械的侧部空间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明的油箱本体的示意图；

图2示出了本发明的油箱组件的安装爆炸图；

图3示出了本发明的油箱组件的示意图；

图4示出了本发明的油箱组件的示意图；

图5示出了本发明的油箱组件的侧视图；

图6示出了本发明的装载机(局部)的示意图。

附图标记说明：

1、油箱本体；101、行走部；102、挡泥部；103、脚踏部；104、扶手部；105、清洗口；2、安装结构；3、防滑板；4、油箱盖板；5、清洗盖；6、护栏；7、连接支架；8、防护板；9、车架；10、门架。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1至图6所示，本实施例提供一种油箱组件，包括油箱本体1和横向延伸的行走部101，行走部101一体成型在油箱本体1的顶部，且至少一端延伸至油箱本体1的外部。其中，油箱组件可以为装载机等工程机械的燃油箱组件，也可以为装载机等工程机械的液压油箱组件。

用户可在行走部101上行走，并通过行走部101到达装载机等工程机械的车门处，本发明将行走部101一体成型在油箱本体1的顶部，将行走部101集成在油箱本体1上，减少行走部101等部件的制作工时，降低了行走部101等部件的制作难度，降低了制作成本，减少行走部101的焊接等装配工序，且不会额外占用装载机等工程机械的侧部空间。且行走部101一体成型在油箱本体1的顶部，增强了油箱本体1的顶部的强度，对油箱本体1的顶部起到保护作用。

本实施例中的油箱组件既可以安装在装载机等工程机械的侧部，也可以安装在装载机等工程机械的背部。油箱本体1和行走部101可以由塑料材料一体成型，重量轻，吊装更容易。成型方法可以为滚塑成型，或吹塑成型等其他成型方法。油箱本体1和行走部101也可以由金属材料一体成型。

本实施例中，行走部101包括设置在油箱本体1的顶部的主体段，及延伸出油箱本体1的第一侧壁的悬空段；油箱组件还包括挡泥部102，挡泥部102包括一体成型在悬空段的底部的第一挡泥段，和一体成型在第一侧壁上的第二挡泥段。第一挡泥段的一端与悬空段远离油箱本体1的一端连接，另一端与第二挡泥段的顶部连接。第一侧壁为油箱本体上朝向第一挡泥段的侧壁。

挡泥部102的第一挡泥段一体成型在行走部101的悬空段底部，第二挡泥段一体成型在油箱本体1的第一侧壁，将挡泥部102集成在油箱本体1和行走部101上，减少挡泥部102的制作工时，降低了制作成本，降低了挡泥部102的制作难度，减少挡泥部102的焊接等装配工序，且不会额外占用装载机等工程机械的侧部空间。挡泥部102用于防止装载机等工程机械的轮胎上的泥水飞溅到行走部101、油箱本体1和车架9上。

油箱本体1设置在装载机等工程机械的轮胎的侧部，行走部101的悬空段设置在轮胎的顶部，第一挡泥段防止泥水等脏污飞溅到行走部101、油箱本体1或车架9等其他部件上，第二挡泥段防止泥水等脏污飞溅到油箱本体1、行走部101或车架9等其他部件上。优选地，第一挡泥段为呈弧形弯曲的板状结构，与轮胎的形状匹配。第一挡泥段与悬空段均为板状结构，呈弧形弯曲的第一挡泥段与悬空段之间具有间隙，降低了油箱本体1的重量。

作为可变换的实施方式，也可以为，行走部101的悬空段底部设有与轮胎形状相匹配的弧形挡泥面，用于防止泥水等脏污飞溅到油箱本体1、行走部101或车架9等其他部件上。

本实施例的另一种实施方式中，行走部101包括设置在油箱本体1的顶部的主体段，及延伸出油箱本体1的第一侧壁的悬空段；油箱组件还包括挡泥部102，挡泥部102包括一体成型在悬空段的底部的第一挡泥段。

本实施例的另一种实施方式中，行走部101包括设置在油箱本体1的顶部的主体段，及延伸出油箱本体1的第一侧壁的悬空段；油箱组件还包括挡泥部102，挡泥部102包括一体成型在第一侧壁上的第二挡泥段。

油箱本体1、行走部101和挡泥部102可以由塑料材料一体成型，重量轻，吊装更容易。成型方法可以为滚塑成型、吹塑成型等成型方法。油箱本体1、行走部101和挡泥部102也可以由金属材料一体成型。

本实施例中，油箱组件还包括脚踏部103，一体成型在油箱本体1的第二侧壁上，第二侧壁与第一侧壁连接并相邻；脚踏部103包括至少一个设置在第二侧壁上的凸块。

脚踏部103一体成型在油箱本体1的第二侧壁上，将脚踏部103集成在油箱本体1上，减少脚踏部103的制作工时，降低了脚踏部103的制作难度，降低了制作成本，减少脚踏部103的焊接等装配工序，且不会额外占用装载机等工程机械的侧部空间。用户可通过脚踏部103攀登至油箱本体1上的行走部101上。

油箱本体1、行走部101、挡泥部102和脚踏部103可以由塑料材料一体成型，重量轻，吊装更容易。成型方法可以为滚塑成型、吹塑成型等成型方法。油箱本体1、行走部101、挡泥部102和脚踏部103也可以由金属材料一体成型。

具体的，脚踏部103包括一个一体成型在第二侧壁上的凸块，该凸块设置在第二侧壁的中间部位。或者，脚踏部103包括两个一体成型在第二侧壁上的凸块，两个凸块沿第二侧壁的高度方向分布，或者两个凸块沿水平方向分布并相邻布置，拼成一个适于脚踏的脚踏部103。或者，脚踏部103包括三个或更多个一体成型在第二侧壁上的凸块，三个或更多个凸块沿第二侧壁的高度方向分布，或者三个或更多个凸块沿水平方向分布并相邻布置，拼成一个适于脚踏的脚踏部103。凸块上设有凹槽状的加强筋。

本实施例的另一种实施方式中，油箱组件还包括脚踏部103，一体成型在油箱本体1的第二侧壁上，第二侧壁与第一侧壁连接并相邻；脚踏部103包括至少一个设置在第二侧壁上的凹槽。凹槽适于脚踏并借力向上攀登。

具体的，脚踏部103包括一个一体成型在第二侧壁上的凹槽，该凹槽设置在第二侧壁的中间部位。或者，脚踏部103包括两个一体成型在第二侧壁上的凹槽，两个凹槽沿第二侧壁的高度方向分布。或者，脚踏部103包括三个或更多个一体成型在第二侧壁上的凹槽，三个或更多个凹槽沿第二侧壁的高度方向分布。

本实施例中，油箱组件还包括扶手部104，扶手部104一体成型在油箱本体1的顶部。优选地，扶手部104为至少一个一体成型在油箱本体1的顶部的U型把手。

用户通过脚踏部103攀登的过程中，可通过抓握或抓扶扶手部104来实现身体平衡，增加攀登过程的安全性。且在油箱本体1上集成了扶手部104，减少扶手部104的制作工时，降低了扶手部104的制作难度，减少扶手部104的焊接等装配工序，且不会额外占用装载机等工程机械的侧部空间。

油箱本体1、行走部101、挡泥部102、脚踏部103和扶手部104可以由塑料材料一体成型，重量轻，吊装更容易。成型方法可以为滚塑成型、吹塑成型等成型方法。油箱本体1、行走部101、挡泥部102、脚踏部103和扶手部104也可以由金属材料一体成型。

本实施例的另一种实施方式中，油箱组件还包括扶手部104，扶手部104一体成型在第二侧壁上；优选地，扶手部104的数量大于或等于脚踏部103的数量，每个脚踏部103的上方的一侧或两侧都设有一个扶手部104；或者，扶手部104具有一个，设置在靠近油箱本体1的顶部的位置处。优选地，扶手部104为一体成型在第二侧壁上的U型把手。

本实施例的另一种实施方式中，油箱组件还包括扶手部104，扶手部104一体成型在油箱本体1的顶部及第二侧壁上。具体地，扶手部104具有至少一组，每组扶手部104具有至少一个U型把手，每个U型把手的一端一体成型在油箱本体1的顶部，另一端一体成型在第二侧壁上。或者，扶手部104具有至少两组，一组扶手部104具有至少一个U型把手，其中，至少一组扶手部104一体成型在油箱本体1的顶部，至少一组扶手部104一体成型在第二侧壁上。

本实施例的另一种实施方式中，油箱组件还包括扶手部104，扶手部104一体成型在油箱本体1的第三侧壁上，第三侧壁与第二侧壁连接并相邻。优选地，扶手部104为U型把手。

本实施例的另一种实施方式中，油箱组件还包括扶手部104，扶手部104一体成型在油箱本体1的顶部及第三侧壁上靠近第二侧壁的位置处。优选地，扶手部104为U型把手。

本实施例的另一种实施方式中，油箱组件还包括扶手部104，扶手部104一体成型在油箱本体1的第一侧壁上靠近第二侧壁的位置处。优选地，扶手部104为U型把手。

本实施例的另一种实施方式中，油箱组件还包括扶手部104，扶手部104一体成型在油箱本体1的第一侧壁上靠近第二侧壁的位置处以及第三侧壁上靠近第二侧壁的位置处，第三侧壁与第二侧壁连接并相邻。优选地，扶手部104为U型把手。

本实施例的另一种实施方式中，油箱组件还包括扶手部104，扶手部104一体成型在油箱本体1的顶部、第一侧壁和/或第三侧壁上。具体地，扶手部104具有至少两组，一组扶手部104具有至少一个U型把手，其中，至少一组扶手部104一体成型在油箱本体1的顶部，至少一组扶手部104一体成型在第一侧壁和第三侧壁上。或者，至少一组扶手部104一体成型在油箱本体1的顶部，至少一组扶手部104一体成型在第一侧壁上。或者，至少一组扶手部104一体成型在油箱本体1的顶部，至少一组扶手部104一体成型在第三侧壁上。

具体的，油箱本体1还包括第四侧壁，第四侧壁与装载机等工程机械的车架9抵靠连接，第四侧壁与第一侧壁连接并相邻，与第二侧壁相对设置。

本实施例中，行走部101上设有在成型过程中预埋的第一连接件和第二连接件；油箱组件还包括油箱盖板4和护栏6，油箱盖板4设置在行走部101的上方，并通过紧固件与第一连接件连接；护栏6设置在行走部101的上方，并通过紧固件与第二连接件连接。优选地，护栏6设置在悬空段的上方。优选地，第一连接件、第二连接件为预埋的螺纹镶件，紧固件为螺钉或螺栓等紧固结构。

或者，油箱本体1上设有在成型过程中预埋的第一连接件；油箱盖板4通过紧固件与第一连接件连接。或者，行走部101和油箱本体1上均设有在成型过程中预埋的第一连接件，油箱盖板4通过紧固件与第一连接件连接。

油箱盖板4用于增加行走过程中的摩擦力，防止用户在行走部101上行走时打滑或滑倒。优选地，油箱盖板4的形状与行走部101的顶部相匹配。优选地，油箱盖板4上设有多个防滑凹槽，或者多个防滑凸起，防滑凹槽或防滑凸起的延伸方向，以及多个防滑凹槽或多个防滑凸起的分布方向即为行走方向。

护栏6用于在行走过程中围护用户，防止用户跌倒；且用户在行走过程中可通过抓扶护栏6来保持平衡。

本实施例的另一种实施方式中，行走部101上设有在成型过程中预埋的第一连接件；油箱组件还包括油箱盖板4，油箱盖板4设置在行走部101的上方，并通过紧固件与第一连接件连接。

本实施例的另一种实施方式中，行走部101上设有在成型过程中预埋的第二连接件；油箱组件还包括护栏6，护栏6设置在行走部101的上方，并通过紧固件与第二连接件连接。优选地，护栏6设置在悬空段上。

本实施例中，脚踏部103和油箱本体1上设有在成型过程中预埋的第三连接件；油箱组件还包括防滑板3，防滑板3设置在脚踏部103上，并通过紧固件与第三连接件连接。优选地，第三连接件为预埋的螺纹镶件，紧固件为螺钉或螺栓等紧固结构。

防滑板3增加脚踏攀登过程中的摩擦力，便于通过脚踏部103向上攀登。

本实施例的另一种实施方式中，脚踏部103上设有在成型过程中预埋的第三连接件，油箱组件还包括防滑板3，防滑板3设置在脚踏部103上，并通过紧固件与第三连接件连接。

本实施例的另一种实施方式中，油箱本体1上设有在成型过程中预埋的第三连接件，油箱组件还包括防滑板3，防滑板3设置在脚踏部103上，并通过紧固件与第三连接件连接。

本实施例中，油箱本体1上还设有清洗口105及在成型过程中预埋的第四连接件，第四连接件靠近清洗口105设置；油箱组件还包括清洗盖5，清洗盖5盖设在清洗口105处，并通过紧固件与第四连接件连接。优选地，第四连接件为预埋的螺纹镶件，紧固件为螺钉或螺栓等紧固结构。清洗油箱时，先将油箱内的油排干净，再打开清洗盖5，通过清洗口105对油箱进行清洗。

本实施例中，油箱组件还包括加强筋，加强筋一体成型在油箱本体1、行走部101和挡泥部102上。加强筋用于增加油箱本体1、行走部101和挡泥部102的强度。优选地，加强筋为设置在油箱本体1、行走部101和挡泥部102上的凸筋或凹槽。

本实施例的另一种实施方式中，油箱组件还包括加强筋，加强筋一体成型在油箱本体1上。

本实施例的另一种实施方式中，油箱组件还包括加强筋，加强筋一体成型在行走部101上。

本实施例的另一种实施方式中，油箱组件还包括加强筋，加强筋一体成型在挡泥部102上。

本实施例的另一种实施方式中，油箱组件还包括加强筋，加强筋一体成型在油箱本体1和行走部101上。

本实施例的另一种实施方式中，油箱组件还包括加强筋，加强筋一体成型在油箱本体1和挡泥部102上。

本实施例的另一种实施方式中，油箱组件还包括加强筋，加强筋一体成型在行走部101和挡泥部102上。

如图6所示，本实施例中还提供一种装载机，包括车架9、门架10和上述的油箱组件，门架10设置在车架9上，油箱组件还包括安装结构2，油箱本体1通过安装结构2固定在车架9上；油箱组件的行走部101通过紧固件和连接支架7连接在门架10上。具体地，悬空段通过紧固件和连接支架7连接在门架10上。门架10用于安装车门。

油箱组件的行走部101在成型过程中预留通孔并内嵌钢套，紧固件穿过该通孔与连接支架7连接，连接支架7与门架10连接。

本实施例中，安装结构2包括紧固装置和金属框架，油箱本体1通过紧固装置固定在金属框架中，金属框架通过紧固件与车架9连接。金属框架上包括至少两个安装端，每个安装端上设有至少一个连接通孔，紧固件穿过安装通孔与车架9连接。紧固装置包括油箱箍带，油箱箍带缠绕在油箱本体1上，并通过紧固件与金属框架连接。优选地，油箱箍带与油箱本体1之间设有橡胶垫。

本实施例中，装载机还包括防护板8，连接在安装结构2的底部，并位于油箱本体1的下方，用于保护油箱本体1。优选地，防护板8焊接在安装结构2的金属框架上。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。