一种基于TMS的液化石油气运输方法、系统、设备和介质

技术领域

本申请涉及运输技术领域，尤其是涉及一种基于TMS的液化石油气运输方法、系统、设备和介质。

背景技术

液化石油气作为一种化工基本原料和新型燃料，已愈来愈受到人们的重视。以运输车槽车为运输工具。用于液化石油气运输的运输车槽车称运输槽车。

在对液化石油气的出售运输过程中，通常都是由人员人工记录订单信息、分配运输车以及统计结算费用。

上针对上述中的相关技术，人工操作的效率低，可靠性低，且对运输过程中的液化石油气的监管力度不足，亟待改进。

发明内容

为了提高液化石油气的出售运输的效率与可靠性，本申请提供一种基于TMS的液化石油气运输方法。

本申请提供的一种基于TMS的液化石油气运输方法采用如下的技术方案。

一种基于TMS的液化石油气运输方法，包括以下步骤：

获取关联设备生成的订单信息；

根据订单信息从预设的运输车信息库中分配运输车，并生成运输单，将运输单发送到运输车司机的智能终端中以待司机确认；

接收司机确认产生的确认信息后，生成装车信息，将对应运输单标记为出发状态；

运输车卸货后，接收完成信息，生成卸货完毕信息，将对应运输单标记为完成状态；

核对全部运输单的完成状态，若全部运输单均为完成状态，则进行订单费用结算。

通过采用上述技术方案，通过TMS系统对订单信息分析，从而自动分配运输并生成运输单，无需人员手动操作分配，之后再通过对运输单状态的统计，判断订单是否完成，其精确度较高，不易出现错误的情况，其效率与可靠性都得到提高。

优选的，在根据订单信息从预设的运输车信息库中分配运输车中，还包括以下步骤：

将运输车信息库中的运输车依照由高到低的分配优先级标记为自有车、合作车以及临时车三类，在分配运输车时按优先级依次进行选择运输车。

通过采用上述技术方案，对运输车进行分类，合理对运输车进行分配，减少运输成本损耗。

优选的，在根据订单信息分配运输车中，还包括以下步骤：

对运输车信息库中的运输车进行标记，将运输车标记为可正常使用的启用车、无法使用的停用车以及正在使用的甩挂车，在分配运输车时只对带启用车标记的运输车进行分配。

通过采用上述技术方案，当运输车司机因事无法进行运输时，可将运输车标记为停用车，避免错误分配，当运输车已经启用时，将其标记为钩挂车，避免多次分配造成混乱，提高液化石油气运输的可靠性。

优选的，在接收司机确认产生的确认信息后，还包括以下步骤：

获取运输车在密闭空间内一段时间后，空间内的液化石油气的浓度的浓度信号，将该浓度信号与预设的基准值作比较，比较通过则进行下一步，不通过则取消该运输单并重新选择运输车，并在运输车信息库中将该运输车标记为停用车。

通过采用上述技术方案，由于液化石油气是易爆炸、易燃品，对运输车的密封性进行检查，筛除有泄漏现象的运输车，避免温度过高导致泄漏的液化石油气燃烧，引发安全事故。

优选的，在将运输单发送到运输车司机的智能终端中以待司机确认后，还包括以下步骤：

判断司机是否在预设时间一内进行确认，若否，则对司机进行提醒，继续判断司机是否在预设时间二内进行确认，若否，则无效该运输单并根据该运输单上的信息重新选择运输车，发送新的运输单。

通过采用上述技术方案，提醒运输车司机进行确认运输单，以保证液化石油气的运输效率，同时避免司机由于个人原因耽误订单的运输时间，进一步提高了液化石油气的运输效率。

优选的，在生成装车信息之后，还包括以下步骤：

采集的运输车的温度信息，将温度信息与预置的标准值比较，若是温度信息大于标准值，则发送警示信息，以提醒司机运输车上的液化石油气罐需要降温。

通过采用上述技术方案，避免运输车以及其内部的液化石油气的温度过高，而引发安全隐患，保证司机运输的人身安全。

优选的，在生成装车信息之后，还包括以下步骤：

获取外界温度信息，根据外界温度信息规划出运输车的出发时间，避开外界温度高于38摄氏度的时间段。

通过采用上述技术方案，由于高气温加上光照会使运输车的温度急剧上升，使得液化石油气温度也上升，导致气体膨胀力过大而泄漏，引发安全隐患。

本申请还提供一种基于TMS的液化石油气运输系统。

一种基于TMS的液化石油气运输系统，包括：

订单信息获取模块，用于获取关联设备生成的订单信息；

车辆调度模块，用于根据订单信息从预设的运输车信息库中分配运输车，并生成运输单，将运输单发送到运输车司机的智能终端中以待司机确认；

状态指示模块，用于在司机确认并装车后，生成装车信息，将对应运输单标记为出发状态，运输车卸货后，生成卸货完毕信息，将对应运输单标记为完成状态；

最终校对模块，用于核对运输单完成信息，若全部运输单均为完成状态，则进行订单费用结算。

本申请还公开一种智能设备。

一种智能设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行一种基于TMS的液化石油气运输方法的计算机程序。

本申请还公开一种计算机可读存储介质。

一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行一种基于TMS的液化石油气运输方法的计算机程序。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

本申请使得液化石油气的销售和运输的效率和可靠性大大提高；

本申请降低了运输车在对液化石油气进行运输时的安全隐患，提高了运输的可靠性；

附图说明

图1是本申请实施例的一种基于TMS的液化石油气运输方法的流程图。

图2是本申请实施例的一种基于TMS的液化石油气运输系统的架构图。

附图标记说明：1、订单信息获取模块；2、车辆调度模块；3、检验模块；4、状态指示模块；5、最终校对模块。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种基于TMS的液化石油气运输方法。

参照图1，一种基于TMS的液化石油气运输方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：获取关联设备生成的订单信息；

具体的：客户方可通过与TMS系统关联的系统或者APP之类的客户端进行下单，选择液化石油气的种类、数量以及需要送发的目的地从而生产订单发送到TMS系统内，之后TMS系统对订单信息进行提取，订单信息包括客户名称、液化石油气的种类、液化石油气的总量以及需要送发的目的地，TMS系统会根据液化石油气的总量进行信用额度校验，如果客户的信用额度不足，则会对客户方发出充值提示，需要客户充值定金，客户方充值后，可以正常下达订单到TMS系统中。

S2：根据订单信息从预设的运输车信息库中分配运输车，并生成运输单，将运输单发送到运输车司机的智能终端中以待司机确认；

TMS系统预存有运输车信息库，运输车信息库内存储有大量运输车的车辆信息，运输车信息包括运输车车牌号、司机通讯信息等，运输车信息库被划分为自有车信息库、合作车信息库以及临时车数据库三个子数据库，自有车信息库存储为公司本身拥有的运输车信息、合作车信息库存储的是第三方合作者的运输车信息、临时车数据库存储的是网上临时招到的运输车信息，对自有车信息库、合作车信息库以及临时车数据库中的运输车均进行标记，将运输车标记为可正常使用的启用车、无法使用的停用车以及正在使用的甩挂车，在分配运输车时只对带启用车标记的运输车进行分配。自有车信息库、合作车信息库以及临时车数据库中的车辆信息按照表格的形式进行排列。

在获取订单信息之后，根据订单信息中的液化石油气的总量，合理分配运输车，该过程可由程序算法进行自动，也可以由人员登录系统进行人工分配，自动分配的方式是通过订单中的液化石油气的总量除以运输车的标准液化石油气存储量（所有运输车的标准液化石油气存储量都相同）得到的数小数位自动进一得到的整数，该整数为需要选取的运输车数量，再用液化石油气数量除以该整数得到每辆车所应该装载的液化石油气量，之后选择运输车，选择方式为：在从先自有车信息库按照表格排序从上到下选取可用车辆，当自有车信息库中无可用车辆后，再从合作车信息库按同种方式进行选取，当合作车信息库内也没有可选取车辆后，再从临时车数据库进行车辆选取。

之后按照选取的运输车信息、装载的液化石油气量生成运输单，根据运输车信息中的司机联系信息，运输车的司机需要在智能终端下载注册与TMS系统相关的APP，智能终端可选用手机、平板或者智能手表中的其中一种，TMS系统将运输单发送到APP以待司机确认，另外启用车、停用车的标记由司机在APP上进行操作标记，刷挂车则在司机确认运输单后自动进行标记并在完成运输单后消除标记；

判断司机是否在预设时间一内进行确认，预设时间一具体为30分钟，在APP将运输单发送到司机智能终端上时，司机可点击智能终端APP上的确认按钮，确认接受运输任务，智能终端会生成确认信号并将确认信号发送到TMS系统中，TMS系统便可通过是否接收到确认信号判断司机是否在预设时间一内确认，若是在运输单发出30分钟内没有得到司机确认， 则对司机进行提醒，继续判断司机是否在预设时间二内进行确认，预设时间二为2小时，若是TMS系统在2小时内仍未接收到确认信号，则发送无效信号到智能终端上，将运输单信息作废，并对该运输车信息标记未响应记号，当未响应记号被连续标记2次后，则将该运输车自动标记为无法使用的停用车，之后根据该运输单上装载的液化石油气量信息重新选择运输车，发送新的运输单到所选择运输车司机的智能终端以供该司机确认，该停用车标记在司机上传相关说明理由后可由TMS系统后台取消。

S3：司机在确认后，将待运输的液化石油气运输车装车，生成装车信息，将对应运输单标记为出发状态；

具体的：司机在通过智能终端确认运输单后，前往装载点装载液化石油气，液化石油气的装载量的确定可通过设置在库地面的地磅测量运输车空载与装载液化石油气后的重量后，输入到TMS系统中，通过计算确定液化石油气的装载量是否与运输单上的信息符合，无地磅的库房也可以通过人工输入确定液化石油气的装载量。

装载液化石油气后，则对运输车气罐的密封性进行检查，在密封性检测之前，需要对油罐车进行清洗，避免其外部附着的石油液对检测结果进行干扰，同时降低运输车的整体温度，之后将运输车开到阴凉的密闭房间内，并在其中停留1小时，利用液化石油气传感器检测密闭空间内的液化石油气占空气的比例，燃气传感器输出浓度信号， TMS系统的处理器获取浓度信号后，将浓度信号与自身内部预设的基准值作比较，若是浓度信号小于基准值则说明运输车没有出现泄漏现象，比较通过，生成装车信息，并在TMS系统中将运输单标记为运输状态，等待车辆出发；若是浓度信号大于基准值则说明运输车出现泄漏现象，比较不通过，TMS系统的处理器取消发给该运输车的运输单，并且在运输车信息库按选择方式重新选择运输车，并在运输车数据库中对检测到有泄漏缺陷的运输车进行标记，将其标记为停用车，该标记可在司机上传相应的维修证明后取消。

S31：获取外界温度信息，根据外界温度信息规划出运输车的出发时间，避开外界温度高于38摄氏度的时间段；

具体的： TMS系统与天气网连接以获取外界温度信息，在生产装车信息后，TMS系统会将获取的外界温度信息与预设温度值38度进行比较，以对运输车的出发时间进行规划；若是此时获取的外界温度信息高于38摄氏度，则使运输车继续等待，待天气下降到38度以下之后出发，避免运输车中的液化石油气过热引发安全隐患；

在运输车运输的过程中，设置在运输车上温度传感器实时获取运输车上储气罐的温度信息，并通过无线设备将温度信息发送到TMS系统中，TMS系统的处理器将温度信息与TMS系统内预置的标准值比较，若是温度信息大于标准值，TMS系统则发送警示信息到司机手中的智能终端上，提醒司机运输车上的燃气罐需要进行降温，司机此时可通过用水体浇淋的方式对燃气罐进行降温，降低燃气罐温度过高带来的安全隐患。

S32：运输车卸货后，生成卸货完毕信息，将对应运输单标记为完成状态；

具体的：在运输车达到目的地库房后，将液化石油气卸载到该库房中，客户签字确认后，司机可通过点击智能终端上完成按钮，智能终端将完成信息发送到TMS系统中，TMS系统生成卸货完毕信息，卸货完毕信息用于对人员进行指示，以供人员了解，并将运输单标记为完成状态，并将对应运输车的状态标记为启用车，排入对应的子数据库表格的最下方，若在运输的过程中出现异常，则通过点击智能终端上的异常情况输入键，输入具体异常情况进行报备，智能终端将异常情况内容输送到TMS系统中以待相关人员对异常进行处理，比如司机出现病症或者其他紧急事态，人员会根据这些紧急事态通知客户方，并对该运输车上的液化石油气进行相应的处理，比如司机病重或者其他无法再驾驶运输车的情况，则会将该运输车上的液化石油气回收。

S4：核对运输单完成信息，若全部运输单均为完成状态，则进行订单费用结算。

具体的：TMS系统对一个订单信息对应的所有运输单的状态进行统计，若是所有运输单都处于完成状态，则判定该订单已完成，则对自动对订单剩下的费用进行结算，将账单发送到客户方，待客户方结算。

本申请实施例一种基于TMS的液化石油气运输方法的实施原理为：本方法能够自动对订单信息进行核对，并且自动根据订单中的液化石油气的总量划分运输单，并将其自动分派给运输车司机进行运输，并对液化石油气的运输情况进行跟踪，保证运输的安全性，采用本方法后使得液化石油气运输效率大大提高。

本申请实施例公开一种基于TMS的液化石油气运输系统。

参照图2，一种基于TMS的液化石油气运输系统，包括订单信息获取模块1、车辆调度模块2、检验模块3、状态指示模块4以及最终校对模块5，订单信息获取模块1、车辆调度模块2、检验模块3、状态指示模块4均为TMS系统的一部分。

订单信息获取模块1，用于获取关联设备生成的订单信息；

具体的：客户方可通过与TMS系统关联的系统或者APP进行下单，选择液化石油气的种类、数量以及需要送发的目的地从而生产订单发送到TMS系统内，之后订单信息获取模块1对订单信息进行提取，订单信息包括客户名称、液化石油气的种类、液化石油气的总量以及需要送发的目的地，订单信息获取模块1会根据液化石油气的总量进行信用额度校验，如果客户的信用额度不足，则会对客户方发出充值提示，需要客户充值定金，客户方充值后，可以正常下达订单到订单信息获取模块1中。

车辆调度模块2，用于根据订单信息从预设的运输车信息库中分配运输车，并生成运输单，将运输单发送到运输车司机的智能终端中以待司机确认；

具体的：车辆调度模块2内预存有运输车信息库，运输车信息库内存储有大量运输车的车辆信息，运输车信息包括运输车车牌号、司机通讯信息等，运输车信息库被划分为自有车信息库、合作车信息库以及临时车数据库三个子数据库，自有车信息库存储为公司本身拥有的运输车信息、合作车信息库存储的是第三方合作者的运输车信息、临时车数据库存储的是网上临时招到的运输车信息，对自有车信息库、合作车信息库以及临时车数据库中的运输车均进行标记，将运输车标记为可正常使用的启用车、无法使用的停用车以及正在使用的甩挂车，在分配运输车时只对带启用车标记的运输车进行分配。自有车信息库、合作车信息库以及临时车数据库中的车辆信息按照表格的形式进行排列。

在获取订单信息之后，车辆调度模块2会根据订单信息中的液化石油气的总量，合理分配运输车，该过程可由程序算法进行自动分配，也可以由人员登录系统进行人工分配，自动分配的方式是通过订单中的液化石油气数量除以运输车的标准燃气存储量得到的数自动进一得到的整数，该整数为需要选取的运输车数量，再用液化石油气数量除以该整数得到每辆车所应该装载的液化石油气量，之后选择运输车，选择方式为：在从先自有车信息库按照表格排序从上到下选取可用车辆，当自有车信息库中无可用车辆后在从合作车信息库按同种方式进行选取，当合作车信息库内也没有可选取车辆后再从临时车数据库进行车辆选取。

之后车辆调度模块2按照选取的运输车信息、装载的液化石油气量生成运输单，根据运输车信息中的司机联系信息，运输车的司机需要在智能终端下载注册与TMS系统相关的APP，智能终端可选用手机、平板或者智能手表中的其中一种，TMS系统将运输单发送到APP以待司机确认，另外启用车、停用车的标记由司机在APP上进行操作标记，刷挂车则在司机确认运输单后自动进行标记并在完成运输单后消除标记；

再之后车辆调度模块2判断司机是否在预设时间一内进行确认，预设时间一具体为30分钟，在APP将运输单发送到司机智能终端上时，司机可点击智能终端APP上的确认按钮，确认接受运输任务，智能终端会生成确认信号并将确认信号发送到TMS系统的车辆调度模块2中，车辆调度模块2便可通过是否接收到确认信号判断司机是否在预设时间一内确认，若是在运输单发出30分钟内没有得到司机确认， 则对司机进行提醒，继续判断司机是否在预设时间二内进行确认，预设时间二为2小时，若是车辆调度模块2在2小时内仍未接收到确认信号，则发送无效信号到智能终端上，将运输单信息作废，并对该运输车信息标记未响应记号，当未响应记号被连续标记3次后，则将该运输车自动标记为无法使用的停用车，并根据该运输单上装载的液化石油气量信息重新选择运输车，发送新的运输单到所选择运输车司机的智能终端以供该司机确认。

检验模块3，用于核对运输车液化石油气的装载量是否与运输单上的信息符合；

具体的：司机在通过智能终端确认运输单后，前往装载点装载液化石油气，液化石油气的装载量的确定可通过设置在库地面的地磅测量运输车空载与装载液化石油气后的重量后，输入到TMS系统中，之后检验模块3通过计算确定液化石油气的装载量是否与运输单上的信息符合，无地磅的库房也可以通过人工输入确定液化石油气的装载量。

状态指示模块4，用于在司机确认并装车后，生成装车信息，将对应运输单标记为出发状态，运输车卸货后，生成卸货完毕信息，将对应运输单标记为完成状态；

具体的：装载液化石油气后，状态指示模块4对运输车气罐的密封性进行检查，在密封性检测之前，需要对油罐车进行清洗，避免其外部附着的石油液对检测结果进行干扰，同时降低运输车的整体温度，之后将运输车开到阴凉的密闭房间内，并在其中停留1小时，利用燃气传感器检测密闭空间内的液化石油气占空气的比例，燃气传感器输出浓度信号，状态指示模块4获取浓度信号后，将浓度信号与自身内部预设的基准值作比较，若是浓度信号小于基准值则说明运输车没有出现泄漏现象，比较通过，生成装车信息，并将运输单标记为运输状态，等待车辆出发；若是浓度信号大于基准值则说明运输车出现泄漏现象，比较不通过，检验模块3取消发给该运输车的运输单，并且在运输车信息库按选择方式重新选择运输车，并在运输车数据库中对检测到有泄漏缺陷的运输车进行标记，将其标记为停用车，该标记可在司机上传相应的维修证明后取消。

此处一提的是，TMS系统与天气网连接以获取外界温度信息，在生产装车信息后，TMS系统会根据获取的温度信息，对运输车的出发时间进行规划，若是此时外界气温高于38摄氏，则使运输车继续等待，待天气下降到38度以下之后出发，减少高温对运输车内液化石油气的影响，减少液化石油气过热引发的安全隐患；

在运输车运输的过程中，设置在运输车上温度传感器实时获取运输车上储气罐的温度信息，并通过无线设备将温度信息发送到状态指示模块4中，状态指示模块4将温度信息与其内预置的标准值比较，若是温度信息大于标准值，状态指示模块4则发送警示信息到司机手中的智能终端上，提醒司机运输车上的燃气罐需要进行降温，司机此时可通过用水体浇淋的形式对燃气罐进行降温，降低燃气罐温度过高带来的安全隐患。

在运输车达到目的地库房后，将液化石油气卸载到该库房中，客户确认后，司机可通过点击智能终端上完成按钮，智能终端将完成信息发送到状态指示模块4中，状态指示模块4将运输单标记为完成状态，并将对应运输车的状态标记为启用车，排入对应的子数据库表格的最下方。

最终校对模块5，用于核对运输单完成信息，若全部运输单均为完成状态，则进行订单费用结算；

具体的：最终校对模块5对一个订单信息对应的所有运输单的状态进行统计，若是所有运输单都处于完成状态，则判定该订单已完成，则对自动对订单剩下的费用进行结算，将账单发送到客户方，待客户方结算。

本申请实施例还公开一种智能设备。

该智能设备包括存储器和处理器，存储器上存储有能够被处理器加载并执行上述一种基于TMS的液化石油气运输方法的计算机程序。

本申请实施例还公开一种计算机可读存储介质。

具体来说，该计算机可读存储介质，其存储有能够被处理器加载并执行如上述一种基于TMS的液化石油气运输方法的计算机程序，该计算机可读存储介质例如包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、随机存取存储器(RandomAccessMemory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。