一种低功耗DCDC转换电路

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体地说，涉及一种低功耗DCDC转换电路。

背景技术

随着新时代的科技技术发展，新能源汽车逐渐被人们喜爱，其中新能源汽车中与之前的普通汽车内置相比，均会设置一种车载用音频设备，但是目前的新能源汽车用因设备在使用的过程中，具有一定的程度产生较大功率损耗的电流及其电流，且目前的无法对于损耗做出合适的调节，以至于会影响到设备的使用情况，产生资源的浪费，因对于目前的新能源汽车来说，环保绿色出行与节省资源是主要因素。鉴于此，我们提出一种低功耗DCDC转换电路，以解决上现存在的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供—种低功耗DCDC转换电路，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明目的在于提供了—种低功耗DCDC转换电路，包括输入电路、转换电路和输出电路，其中：

所述输入电路和转换电路串联，通过输入电路对电源电流输送至转换电路内；

所述转换电路和输出电路连接，用于对转换后的电流进行输出。

作为本技术方案的进一步改进，所述输入电路包括电容C1、C3、C4，电阻R1、R2、R3、R4、R5、电感器L1，电源管理芯片；所述电源管理芯片的VIN端与输入端连接，电源管理芯片的EN端与使能端连接，电源管理芯片的SW端与电感器L1相连，且电源管理芯片FB端经电阻R1与输出端连通，电源管理芯片的COMP端经电阻R3接地，电源管理芯片的COMP端与电阻R3之间还连通有电容C3，电源管理芯片的FREQ端经电阻R4接地，电源管理芯片的BST与电容C4连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述电源管理芯片的SW端与电感器L1之间还连接有二极管D1。

作为本技术方案的进一步改进，所述电感器L1与输出端之间还连通有电容C2。

作为本技术方案的进一步改进，所述转换电路包括电容C5，电阻R6、R7、R8、R9,二极管D2,降压电源芯片，电感器L2；所述降压电源芯片的VIN端与供电电源相连，且降压电源芯片的OUTPUT端与电感器L2连通，降压电源芯片的GND端接地，降压电源的FEEDBACK 端经电阻R8接地。路。

作为本技术方案的进一步改进，所述降压电源芯片的GND端经二极管D2所述电感器 L2连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述降压电源的FEEDBACK端经电阻R9与电感器L2的输出端连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述输出电路包括稳压芯片，稳压电源，电感器L3，所述稳压芯片的VIN端连接于输入端，且稳压芯片的Output端与电感器L3连接,稳压电源的GND端经二极管D3连接电感器L3。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

该低功耗DCDC转换电路中，通过输入电路通入电源，将电流输送至转换电路中，经过转换电路进行对电流的阻挡作用，使得电流经输出电路的输出值较小，以至于形成稳定的转换电路，即降低整个电路中可能出现的高功率频段，对于目前的车载usb音响连接播放时，经转换电路进行调节直流电压的输出，降低功耗，可增加一定的播放频率的稳定输出，降低环境对于车载信号的影响拨动。

附图说明

图1为实施例1的整体电路示意图；

图2为实施例1的输入电路工作原理图；

图3为实施例1的转换电路工作原理图；

图4为实施例1的输出电路工作原理图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

请参阅图1-图4所示，本实施例目的在于，提供了—种低功耗DCDC转换电路，包括输入电路、转换电路和输出电路，其中：

所述输入电路和转换电路串联，通过输入电路对电源电流输送至转换电路内；

所述转换电路和输出电路连接，用于对转换后的电流进行输出，通过输入电路通入电源，将电流输送至转换电路中，经过转换电路进行对电流的阻挡作用，使得电流经输出电路的输出值较小，以至于形成稳定的转换电路，即降低整个电路中可能出现的高功率频段，对于目前的车载usb音响连接播放时，经转换电路进行调节直流电压的输出，可增加一定的播放频率的稳定输出，降低环境对于车载信号的影响拨动。

具体的，输入电路包括电容C1、C3、C4，电阻R1、R2、R3、R4、R5、电感器L1，电源管理芯片；所述电源管理芯片的VIN端与输入端连接，电源管理芯片的EN端与使能端连接，电源管理芯片的SW端与电感器L1相连，且电源管理芯片FB端经电阻R1与输出端连通，电源管理芯片的COMP端经电阻R3接地，电源管理芯片的COMP端与电阻R3之间还连通有电容C3，电源管理芯片的FREQ端经电阻R4接地，电源管理芯片的BST与电容C4 连接，经电源管理芯片进行对于电流的连接，即当电流与输入端进入，电流由电源管理芯片的不同端口输出，均可得到电电压的发生变化降低，其中当电流有SW端输出经过电感器L1端输出，其中电感器L1阻止整流后的脉动直流电流流向纯直流电路由扼流圈组成滤波电流，即达到简化电路，降低成本的作用。

其中，电源管理芯片的SW端与电感器L1之间还连接有二极管D1，其中二极管D1具有正向导通压降小，反向回复时间段和开关损耗小的特征，便于音频设备中的高频应用。

进一步的，电感器L1与输出端之间还连通有电容C2，以至于电容C2在工作期间进行存储入一定量的电流，便于当直流电源关闭后，车载系统可进行缓慢关闭，同时在使得突发的大信号到来时，电路有足够的能量转换为强劲有力的音频输出，以便于音频的播放。

其次，转换电路包括电容C5，电阻R6、R7、R8、R9,二极管D2,降压电源芯片，电感器L2；所述降压电源芯片的VIN端与供电电源相连，且降压电源芯片的OUTPUT端与电感器L2连通，降压电源芯片的GND端接地，降压电源的FEEDBACK端经电阻R8接地，其中，经输入电路流向转换电路，电流经OUTPUT端导向电感器L2，即对于电路中交流信号进行隔离，滤波或与电容器，电阻器等组成谐振电路。

具体的，降压电源芯片的GND端经二极管D2所述电感器L2连接。以至于电路电流经二极管D2限制导向，无法回流，经电感器L2输出。

此外，降压电源的FEEDBACK端经电阻R9与电感器L2的输出端连接，即电流经电阻R9再流向电感器L2的一端输出使得电路中电流达到平衡输出降低。

最后，输出电路包括稳压芯片，稳压电源，电感器L3，所述稳压芯片的VIN端连接于输入端，且稳压芯片的Output端与电感器L3连接,稳压电源的GND端经二极管D3连接电感器L3，即当输入端呈24V的电压时，经稳压芯片的Feedback端输出，导出的电流呈3.3V 达到降压的效果，使得电压与车载播放器电路系统得到稳定的作用，党费电流由稳压芯片 Output端输出经电感器L3得到对于音频系统中的噪声过滤、稳定电流及抑制电磁波干扰等作用。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。