一种新能源汽车电池转运装置及使用方法

【技术领域】

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体地说，是一种新能源汽车电池转运装置。

【背景技术】

在新能源汽车中，电池是主要动力源，而在电池的运输中，由于环境条件以及运输设备的问题，时长导致电池在转运中发生碰撞，起火，尤其是锂电池，化学性质及其活泼，能够带来巨大能源的同时，也带来了巨大风险。而现有技术中，电池转运仅仅只有对电池的固定和减震，并且密封运输，而多个新能源电池在运输途中，不可避免的会受到各种干扰，从而导致化学电池内部元素活泼开始反应，进而起火、爆炸，并没有对电池降温、防止起火的技术问题做出解决，同时现有的新能源汽车电池转运车对电池的固定也十分繁琐，装卸十分不便，并且没有一种转运箱和转运车互相适配的装置来保证新能源汽车电池转运的安全性和便捷性。因此亟需发明一种新能源汽车电池转运装置来防止电池起火燃烧，以降低经济损失，固定方便快捷，提高转运效率，转运车和转运箱有配合以增强电池的稳定性和装卸的快捷性。

【发明内容】

本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种新能源汽车电池转运装置及使用方法，通过转运箱和转运车互相配合，有效对电池进行固定和减震，防止新能源汽车电池由于运输条件不完善所致的燃烧损坏，同时提高装卸速度。

为实现上述目的，第一方面，本发明采取的技术方案是：

一种新能源汽车电池转运装置，包括转运箱和转运车，所述转运箱包括两个装载单元，当其中一个所述装载单元装载了新能源汽车电池时，另一个所述装载单元翻转，与装载了电池的所述装载单元配合构成转运箱；所述转运车用于装载所述转运箱。

所述装载单元包括至少一面完全开放的壳体。

所述壳体包括固定部件和通孔，所以固定部件固定设置于壳体外侧与壳体开放端相对的一侧；所述通孔贯穿所述贯穿所述壳体的一对侧壁。

所述固定部件包括多道凸块，多道所述凸块间隔设置；所述凸块设置为中空。

所述壳体上还设置有连接部件，所述连接部件将两个装载单元完全闭合。

所述装载单元还包括腔体，所述腔体设置在所述壳体内部；所述腔体与所述凸块联通；所述腔体内还设置有减震缓冲装置。

所述转运车包括一底盘，两侧壁，所述侧壁相对设置在所述底盘的两侧；所述底盘开设有多道凹槽，所述凹槽延伸方向与两所述侧壁平行，所述凹槽延伸方向的一侧设置有多根送料轨，所述送料轨与所述凹槽间隔设置；所述送料轨旋转设置在底盘上，与所述底盘呈一条直线，仅能向两所述侧壁方向旋转。

所述底盘相对送料轨的一侧设置有驱动壁，所述驱动壁靠近底盘的一侧上设置有推板，所述推板在所述底盘上水平运动。

所述侧壁相对开设有一风孔，风孔内设置有气流组件。

第二方面，本发明还提供了一种技术方案是一种新能源汽车电池的转运方法，具体包括以下步骤：

通过一装载单元将新能源汽车电池半包覆；

通过另一未装载电池的新能源电池翻转与装载了新能源电池的装载单元扣合形成转运箱；

通过转运车将转运箱进行运输。

本发明优点在于：

1、通过转运车侧壁上的气流组件，配合转运箱上的通孔，加快空气流通，保持低温空气持续进入转运箱，对电池进行有效降温，防止新能源汽车电池由于温度过高内部反应起火，也防止了密封的爆炸导致新能源汽车电池的爆炸。

2、通过转运箱上的固定部件，可以使得转运箱与转运箱之间相互固定，也可以使得转运箱和转运车之间固定，从而保证新能源汽车电池在转运途中的稳定性及整体性。

3、通过凸块内部的冷却液，可以对已经产生反应的电池进行冷却，防止其起火，如果反应过于激烈，则可以通过冷却液的流通降低损失，尽可能的减少受高温影响导致的电池受到的损害。

【附图说明】

附图1是本发明的一实施方式的转运配合示意图。

附图2是本发明转运箱的轴测图。

附图3是本发明转运箱的正视图。

附图4是本发明转运车的轴测图。

附图5是本发明转运车的侧视图。

附图6是本发明转运车的俯视图。

附图7是本发明转运车的剖视图。

附图8是本发明新能源汽车电池转运方法的流程图。

图中标记为：1-壳体、2-凸块、3通孔、4-突出部、5-送料轨、6-侧壁、7-凹槽、8-端壁、9-推板、10-锁定块。

【具体实施方式】

下面结合附图对本发明提供的具体实施方式作详细说明。

本发明的新能源汽车转运装置主要应用于新能源汽车领域，具体的是将新能源汽车电池安全顺利地运输至目的地。此处的新能源电池指无论是满电或是亏电的，只要未安装于新能源汽车上，有运输需求的新能源汽车电池。如图1-7所示，一种新能源汽车电池转运装置，包括转运箱和转运车，转运箱包括两个装载单元，当其中一个装载单元装载了新能源汽车电池时，另一个装载单元翻转，与装载了电池的装载单元配合构成转运箱；所述转运车用于装载转运箱。

作为本发明的优选方案，两个装载单元完全一样且完全分离，其中一个作为底面放入新能源汽车电池后，另一个可以当做顶盖，翻转后盖在作为底面的装载单元上，完成对新能源汽车电池的装载，对新能源汽车电池展开保护。使用者可以无需注意装载单元的形式，任选一个装载单元开始装载，省去了选择性装载的时间，大大提高了装载新能源汽车电池时的效率，也规避了当有对个装载单元损坏时，装载单元的搭配布甲，导致的运力降低。

作为本发明的备选方案，两转载单元可以有明显不同，即装载单元的作用做明确归类，作为底面的装载单元依次标号，作顶面的装载单元也依次标号，顶面和底面的标号对应的装载单元相互配合，方便工作人员对新能源汽车电池进行标记，当有需要时可以更快的针对性的找出所需的新能源汽车电池。

作为本发明的优选方案，装载单元包括至少一面完全开放的壳体1。壳体包括固定部件和通孔3，所以固定部件固定设置于壳体1外侧与壳体1开放端相对的一侧；通孔3贯穿贯穿壳体1的一对侧壁6。壳体1采用立方体形式，当多个新能源汽车电池堆叠在一起时，不仅可以通过固定部件使转运箱之间相互固定，还能够有效减少空余体积，提高空间的利用率。通孔3贯穿一对侧壁6，可以提供良好的通风性，避免新能源汽车电池高温发热，热量在转运箱内部发生继续继而发生爆炸。通孔3采用多个锥形小孔的形式，形成多个加压通道，进而提高通风效果。

作为本发明的备选方案，壳体1还可以采用其他适配新能源汽车电池的外形，适应各种不同型号的新能源汽车电池，针对不同的新能源汽车电池进行不同的保护。通孔还可以采用大型、对称的形式，方便使用者的搬运。

作为本发明的优选方案，固定部件包括多道凸块2，多道凸块2间隔设置；凸块2设置为中空，且与腔体联通。凸块2为一条直线，长度与壳体长度相当，可以使得凸块2与另一装载单元凸块2配合时，更完美的贴合，固定时可以直接将凸块2放入其他转运箱凸块2与凸块2中的凹槽中，可以通过壳体1前方滑入。凸块2内部填充冷却液，并采用热熔材料密封，采用两个完全一样且完全分离的装载单元时，冷却液的填充与热熔材料的封口会更加便捷。冷却液可以使用液体二氧化碳进行加压密封保存，也可以采用其他低温、隔热的液体材料；密封所使用的热熔材料可以使用蜡对凸块与腔体联通处进行密封，也可以采用热熔防水卷进行密封，防止在常温状态下冷却液流出凸块即可。

作为本发明的备选方案，凸块2可以采用其他任意形状，凸块2与另一装载单元的凸块2之间的凹槽能够互相作用完成固定即可。

无论采用上述何种形式，通孔3都可作为冷却液流通的通道，方便转运箱之间互相冷却。

作为本发明的优选方案，壳体1上还设置有连接部件，连接部件将两个装载单元完全闭合，固定。如本申请附图2、3所示，链接部件设置在壳体开放端上，包括一突出部4一收缩部，突出部4与收缩部形状完全相同，突出部4与收缩部间隔设置，突出部4可以插入另一装载单元的收缩部完成固定，采用上述技术方案不仅可以通过多个突出部4和收缩部的配合进行更好的固定，还能够保证两个装载单元完全一致，只需进行翻转即可完成配合，也可以保证装载单元的完全分离，提高了注入冷却液、密封的便捷性。

作为本发明的备选方案，链接部件还可以采用合页的形式设置在壳体的侧面，使得两个装载单元开合方便，提高装载效率。

装载单元还包括腔体，腔体设置在壳体1内部；腔体内还设置有减震缓冲装置。作为本发明的优选方案，减震缓冲装置可以设置在腔体远离壳体开放端的四角，形状可以和壳体内角完全贴合，通过三根弹簧分别链接在壳体内角的三个面上，新能源汽车电池装入时，与减震缓冲装置配合，进行更好的减震缓冲，防止新能源汽车电池对壳体的碰撞，还能够通过四角的固定，将冷却液的流通通道流出，当发生火情时，可以使得冷却液更好的对新能源汽车电池进行降温。

作为本发明的备选方案，减震缓冲装置还可以设置在壳体封闭端一面及壳体侧壁6，可以对新能源汽车电池进行全方面的保护，充分进行减震。

如图4-7，作为本发明的优选方案，转运车包括一底盘，两侧壁66，侧壁66相对设置在底盘的两侧；底盘开设有多道凹槽7，凹槽7延伸方向与两侧壁66平行，凹槽7延伸方向的一侧设置有多根送料轨5，送料轨5与凹槽7间隔设置；送料轨5旋转设置在底盘上，与底盘呈一条直线，仅能向两侧壁6方向旋转。底盘上的凹槽7与转运箱上的凸块2相匹配，当转运箱装入转运车时，转运箱能够通过凸块2与转运车的凹槽7配合，使得转运箱保持在转运车内的稳定性，同时转运箱还可以在转运车内沿着凹槽7延伸方向滑动，通过送料轨5滑出转运车。当转运箱滑动到送料轨5时，凸块位于送料轨5之间，可以直接接触到地面，此时可以将转运车抽走，仅将转运箱留在预订位置。同样地，当转运箱在地面需要进入转运车时，也可以将送料轨5对准转运箱凸块之间的凹槽7，然后转运车向前运动即可。转运车侧壁6之间还设置有锁定块10，锁定块10与送料轨5形状相匹配，能够将送料轨5固定在锁定块10上，保持送料轨5的垂直，使得转运车封闭，防止转运箱滑出。

作为本发明的优选方案，底盘相对送料轨5的一侧设置有驱动壁，驱动壁靠近底盘的一侧上设置有推板9，推板9在底盘上水平运动。驱动壁包括一端壁8，配合侧壁6将底盘进行包围，端部下方部分镂空，用于推板9连接设置在端壁8外部的驱动箱，驱动箱可以采用电机驱动的形式与推板9配合，驱动推板9推动转运箱的移出。采用上述技术方案可以降低使用者的劳动量，方便转运箱的取出。

作为本发明的备选方案，推板9上还可以设置吸附组件，由于本申请转运箱通孔仅设置在转运箱一对侧壁6，因此与推板9接触的一面可以保持平整，通过吸附组件可以将转运箱从送料轨5上吸入到转运车内部，方便了转运箱的装入。

由于端壁8下方部分镂空，推板9可以收缩进端壁8中，保持驱动壁与转运箱接触面的平整，使二者之间尽可能的贴合，进一步增强稳定性。

作为本发明的优选方案，侧壁6相对开设有一风孔，风孔内设置有气流组件。气流组件可以采用两个完全相反的风扇，两个风扇都向转运车内部吹风，将风通过转运箱的加压通道吹入转运箱，提高冷却效果，热风可以通过送料轨5之间的空隙流出，形成空气流通的完整通路，保持了转运车内部的空气流通和温度控制。

作为本发明的备选方案，气流组件可采用两个完全一样的风扇转动，由于两个风扇完全相同，因此所吹出的气流方向一直，可以将电池箱内产生的热量通过一侧风扇的吹动被另一侧风扇吸入排出，大大提高了空气的流通速度，提高了对新能源汽车电池的降温效果。

此外，本发明还提供了一种技术方案是一种新能源汽车电池的转运方法，具体包括以下步骤：

步骤一、通过一装载单元将新能源汽车电池半包覆；

步骤二、通过另一未装载电池的新能源电池翻转与装载了新能源电池的装载单元扣合形成转运箱；

步骤三、通过转运车将转运箱进行运输。

将新能源汽车电池装入一个装载单元，通过缓冲减震装置将新能源汽车电池固定在一个装载单元中，然后将另一个装载单元翻转，使其盖在装载了电池的装载单元上，并通过连接部件将两个装载单元固定闭合，然后将转运箱通过通孔3作为吊取支点装入转运车，或者通过送料轨5滑动至到转运车，转运箱上的凸块2可以和转运车上的凹槽7配合，将转运箱固定在转运车中，然后将送料轨5转动到与底盘呈直角的状态，使得送料轨5保持垂直，即可将转运箱安全稳定的固定在转运车中。当需要将电池取出时，先将送料轨5放至水平状态，然后通过推板9沿着送料轨5将其推出转运车。转运车侧壁6的气流组件可以将气流从转运箱的通孔3处流通，以降低新能源汽车电池的温度，转运箱上的凸块2内部可填充冷却液，与腔体的联通处采用热熔材料密封，当新能源汽车电池起火时，将热熔材料融化，凸块2内部的冷却液流入腔体内，对着火的新能源电池进行降温处理。而当温度过高时，着火转运箱相邻的转运箱也会收到高温印象导致热熔材料融化，于是事先对新能源汽车电池进行冷却降温，以防止起火。同时，转运箱上的通孔3也可以作为其他转运箱的冷却液流入着火转运箱的流通通道。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明方法的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。