一种车辆行驶轨迹和路由信息记录装置

技术领域

本发明涉及车载设备技术领域，具体涉及一种车辆行驶轨迹和路由信息记录装置。

背景技术

随着经济社会的快速发展，人们生活水平逐渐提高，越来越多的人出行选择汽车进行代步，极大地提高了出行的方便和效率，同时很多车主都会通过GPS进行定位导航，记录行驶轨迹和路由信息。

但是其在长时间使用后，往往容易积攒灰尘，导致GPS性能降低，减少使用寿命，手动进行清理操作太过繁琐，大大影响了使用体验。

因此，发明一种车辆行驶轨迹和路由信息记录装置来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种车辆行驶轨迹和路由信息记录装置。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车辆行驶轨迹和路由信息记录装置，包括显示器和壳体，所述显示器一侧与壳体固定连接，所述壳体内部开设有空腔，所述空腔底端设置有主板，所述壳体远离显示器一侧设置有固定轴，所述固定轴中间位置固定连接有配重块，所述固定轴两端均套接有限位块，所述限位块一侧与壳体固定连接，所述配重块底端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧底端与相邻限位块固定连接，所述空腔靠近固定轴一侧顶端开设有槽口，所述槽口侧壁转动连接有活动杆，所述活动杆靠近固定轴一端开设有滑轨，所述滑轨侧壁滑动连接有定位栓，所述定位栓一端与固定轴固定连接，所述活动杆远离固定轴一端固定连接有弧形块，所述弧形块一侧设置有第一轮齿，所述弧形块远离活动杆一侧设置有第一齿轮，所述第一齿轮通过第一轮齿与弧形块啮合，所述第一齿轮中心固定连接有第一转轴，所述第一转轴一端与空腔侧壁转动连接，所述第一转轴另一端固定连接有棘轮，所述棘轮外侧设置有飞轮，所述飞轮内壁固定连接有凸块，所述凸块一侧转动连接有棘爪，所述棘爪与棘轮相匹配，所述棘爪远离棘轮一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离棘爪一端与飞轮内壁固定连接，所述飞轮一侧设置有传动结构，所述空腔顶端设置有清理结构，所述清理结构与传动结构相匹配；

所述主板内部安装有GPS芯片、无线传输模块和单片机，所述GPS芯片连接端安装有A/D转换器，所述A/D转换器输出端与单片机电性连接，所述单片机输出端分别与显示器和无线传输模块电性连接。

优选的，所述壳体顶端开设有散热口，所述壳体底端两侧均开设有清灰口。

优选的，所述主板底端两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱底端与空腔底壁固定连接。

优选的，所述清理结构由清理刷、连接臂和螺纹块组成，所述清理刷底端与主板相抵，所述清理刷顶端与连接臂固定连接，所述连接臂顶端与螺纹块固定连接，所述螺纹块内壁开设有螺纹腔。

优选的，所述连接臂底端开设有限位孔，所述限位孔内壁滑动连接有限位杆，所述限位杆两端分别与空腔两侧固定连接。

优选的，所述传动结构由螺纹杆、第一转向齿轮、第二转向齿轮和传动盘组成，所述螺纹杆与螺纹腔相匹配，所述螺纹杆两端分别与空腔两侧转动连接，所述螺纹杆远离第一齿轮一端与第一转向齿轮固定连接，所述第一转向齿轮与第二转向齿轮相啮合，所述第二转向齿轮中心与空腔侧壁转动连接，所述飞轮远离第一齿轮一侧固定连接有第二齿轮，所述传动盘侧壁开设有滑槽，所述滑槽截面呈Ω形，所述滑槽内壁固定连接有固定块，所述固定块截面同样呈Ω形，所述固定块侧壁固定连接有第二轮齿，所述第二齿轮与第二轮齿相匹配，所述传动盘与第二转向齿轮之间设置有传动带，所述传动盘通过传动带与第二转向齿轮传动连接，所述传动盘与空腔侧壁活动连接。

优选的，所述活动盘一侧固定连接有第二转轴，所述空腔侧壁开设有活动槽，所述活动槽侧壁与第二转轴活动连接。

优选的，所述清理刷底端由海绵材料制备而成，所述传动带设置为皮带。

在上述技术方案中，本发明提供的技术效果和优点：

1、通过固定轴、配重块、活动杆、弧形块、第一齿轮、棘轮、棘爪和飞轮的配合动作，当车辆行驶中发生颠簸时，固定轴与壳体发生相对位移，固定轴通过活动杆和弧形块带动第一齿轮转动，第一齿轮进一步带动棘轮转动，棘轮通过棘爪带动飞轮转动，为传动结构提供动力，由于棘轮和棘爪的设置，使得第二齿轮始终往同一个方向转动，与现有技术相比，便于清理结构对主板表面进行清理，避免对主板表面清理不彻底；

2、通过螺纹杆、第一转向齿轮、第二转向齿轮、传动盘、传动带和固定块的配合动作，当螺纹块运动到远离第一转向齿轮一端时，由于固定块截面呈Ω形，带动传动盘反向进行转动，并通过传动带、第一转向齿轮、第二转向齿轮和螺纹杆带动清理结构向远离第一齿轮方向运动，对主板表面进行反复清理，与现有技术相比，进一步加强了清理效果。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明第一齿轮与第一转轴、棘轮和飞轮的连接结构示意图；

图3为本发明第一转轴与棘轮、棘爪和飞轮的连接结构示意图；

图4为本发明传动盘与固定块和第二齿轮的连接结构示意图；

图5为本发明传动盘与第二转轴和壳体的连接结构示意图；

图6为本发明的正视结构示意图；

图7为本发明的控制系统流程图；

图8为本发明图1中A部结构放大图。

附图标记说明：

1、显示器；2、壳体；3、主板；4、固定轴；5、配重块；6、限位块；7、第一弹簧；8、活动杆；9、滑轨；10、定位栓；11、弧形块；12、第一齿轮；13、第一转轴；14、棘轮；15、飞轮；16、棘爪；17、第二弹簧；18、传动结构；181、螺纹杆；182、第一转向齿轮；183、第二转向齿轮；184、传动盘；185、第二齿轮；186、固定块；187、传动带；188、第二转轴；19、清理结构；191、清理刷；192、连接臂；193、螺纹块；194、限位杆；20、GPS芯片；21、无线传输模块；22、单片机；23、散热口。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

本发明提供了如图1-8所示的一种车辆行驶轨迹和路由信息记录装置，包括显示器1和壳体2，所述显示器1一侧与壳体2固定连接，所述壳体2内部开设有空腔，所述空腔底端设置有主板3，所述壳体2远离显示器1一侧设置有固定轴4，所述固定轴4中间位置固定连接有配重块5，所述固定轴4两端均套接有限位块6，所述限位块6一侧与壳体2固定连接，所述配重块5底端固定连接有第一弹簧7，所述第一弹簧7底端与相邻限位块6固定连接，所述空腔靠近固定轴4一侧顶端开设有槽口，所述槽口侧壁转动连接有活动杆8，所述活动杆8靠近固定轴4一端开设有滑轨9，所述滑轨9侧壁滑动连接有定位栓10，所述定位栓10一端与固定轴4固定连接，所述活动杆8远离固定轴4一端固定连接有弧形块11，所述弧形块11一侧设置有第一轮齿，所述弧形块11远离活动杆8一侧设置有第一齿轮12，所述第一齿轮12通过第一轮齿与弧形块11啮合，所述第一齿轮12中心固定连接有第一转轴13，所述第一转轴13一端与空腔侧壁转动连接，所述第一转轴13另一端固定连接有棘轮14，所述棘轮14外侧设置有飞轮15，所述飞轮15内壁固定连接有凸块，所述凸块一侧转动连接有棘爪16，所述棘爪16与棘轮14相匹配，所述棘爪16远离棘轮14一侧固定连接有第二弹簧17，所述第二弹簧17远离棘爪16一端与飞轮15内壁固定连接，所述飞轮15一侧设置有传动结构18，所述空腔顶端设置有清理结构19，所述清理结构19与传动结构18相匹配，当车辆行驶中发生颠簸，配重块5与壳体2之间发生相对位移，配重块5推动固定轴4做往复运动，固定轴4通过定位栓10带动活动杆8进行摆动，活动杆8通过弧形块11带动第一齿轮12转动，第一齿轮12通过第一转轴13带动棘轮14转动，棘轮14通过棘爪16带动飞轮15转动，飞轮15即为传动结构18提供动力；

所述主板3内部安装有GPS芯片20、无线传输模块21和单片机22，所述单片机22的型号为STM32F103RET6，所述GPS芯片20连接端安装有A/D转换器，所述A/D转换器输出端与单片机22电性连接，所述单片机22输出端分别与显示器1和无线传输模块21电性连接。

进一步的，在上述技术方案中，所述壳体2顶端开设有散热口23，便于主板3散热，所述壳体2底端两侧均开设有清灰口，便于将灰尘排出。

进一步的，在上述技术方案中，所述主板3底端两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱底端与空腔底壁固定连接，进一步加强主板3散热。

进一步的，在上述技术方案中，所述清理结构19由清理刷191、连接臂192和螺纹块193组成，所述清理刷191底端与主板3相抵，所述清理刷191顶端与连接臂192固定连接，所述连接臂192顶端与螺纹块193固定连接，所述螺纹块193内壁开设有螺纹腔，便于对主板3进行清理。

进一步的，在上述技术方案中，所述连接臂192底端开设有限位孔，所述限位孔内壁滑动连接有限位杆194，所述限位杆194两端分别与空腔两侧固定连接，对连接臂192进行限位，增加稳定性。

进一步的，在上述技术方案中，所述传动结构18由螺纹杆181、第一转向齿轮182、第二转向齿轮183和传动盘184组成，所述螺纹杆181与螺纹腔相匹配，所述螺纹杆181两端分别与空腔两侧转动连接，所述螺纹杆181远离第一齿轮12一端与第一转向齿轮182固定连接，所述第一转向齿轮182与第二转向齿轮183相啮合，所述第二转向齿轮183中心与空腔侧壁转动连接，所述飞轮15远离第一齿轮12一侧固定连接有第二齿轮185，所述传动盘184侧壁开设有滑槽，所述滑槽截面呈Ω形，所述滑槽内壁固定连接有固定块186，所述固定块186截面同样呈Ω形，所述固定块186侧壁固定连接有第二轮齿，所述第二齿轮185与第二轮齿相匹配，所述传动盘184与第二转向齿轮183之间设置有传动带187，所述传动盘184通过传动带187与第二转向齿轮183传动连接，所述传动盘184与空腔侧壁活动连接，当螺纹块193运动到远离第一转向齿轮182一端时，由于固定块186截面呈Ω形，带动传动盘184反向进行转动，并通过传动带187、第一转向齿轮182、第二转向齿轮183和螺纹杆181带动清理结构19向远离第一齿轮12方向运动，对主板3表面进行反复清理。

进一步的，在上述技术方案中，所述活动盘一侧固定连接有第二转轴188，所述空腔侧壁开设有活动槽，所述活动槽侧壁与第二转轴188活动连接，防止传动盘184卡死。

进一步的，在上述技术方案中，所述清理刷191底端由海绵材料制备而成，便于对主板3进行清理，所述传动带187设置为皮带，便于传动。

本发明工作原理：

参照说明书附图1-8，车辆的行驶轨迹和路由信息由GPS芯片20收集后经A/D转换器发送到单片机22，单片机22对数据进行处理后进一步传输到显示器1便于使用者观看，并可通过无线传输模块21传输到外界相关设备，当车辆行驶中发生颠簸，配重块5与壳体2之间发生相对位移，配重块5推动固定轴4做往复运动，固定轴4通过定位栓10带动活动杆8进行摆动，活动杆8通过弧形块11带动第一齿轮12转动，第一齿轮12通过第一转轴13带动棘轮14转动，棘轮14通过棘爪16带动飞轮15转动，飞轮15进一步带动第二齿轮185转动，第二齿轮185通过凸块和第二轮齿带动传动盘184转动，传动盘184通过传动带187带动第二转向齿轮183转动，第二转向齿轮183进一步通过第一转向齿轮182带动螺纹杆181转动，螺纹杆181推动螺纹块193向第一齿轮12方向移动，螺纹块193通过连接臂192推动清理刷191向第一齿轮方12向运动，并对主板3表面进行清理，当螺纹块193运动到远离第一转向齿轮182一端时，由于固定块186截面呈Ω形，带动传动盘184反向进行转动，并通过传动带187、第一转向齿轮182、第二转向齿轮183和螺纹杆181带动螺纹块193向远离第一齿轮12方向运动，螺纹块193通过连接臂192带动清理刷191向远离第一齿轮方向12运动，对主板3表面进行反复清理，由于棘轮14和棘爪16的设置，使得第二齿轮185始终往同一个方向转动，当清理刷191对主板3表面清理一遍后再通过固定块186进行反向转动，反复清理，避免对主板3表面清理不彻底，清理后的灰尘通过清灰口排出。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。