汽车零部件加工用多角度固定夹具

技术领域

本发明涉及夹具技术领域，尤其涉及一种汽车零部件加工用多角度固定夹具。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车中的零部件包括发动机组件、传动组件、制动组件和转向组件等等，在对这些零部件的生产过程中，常常会利用焊接技术将两个零件之间进行焊接固定，并且在焊接过程中，为了给焊接工作带来方便，一般会设置一些专门的固定夹具，将待焊接的零部件可靠夹紧，再进行相应的焊接工作。

然而，传统的固定夹具在使用时发现，其上用于固定零部件的固定工位不可进行一定范围的角度调整，而一些零部件之间需要呈现一定角度，这就导致在焊接时，需要将一个零件夹紧，另一个零件通过人手扶持着，并使两个零件之间形成角度，再进行焊接工作，这对于工作人员来说，是相当不便利的，而且很容易伤到手部，并且在将两个零件焊接在另一块零件时，处于中间的零件相当于载体，焊接时，仍需要手扶，一方面给焊接工作带来一定麻烦，另一方面，手扶的方式不稳定，零件容易歪斜，使得焊接精度降低。

因此，有必要提供一种汽车零部件加工用多角度固定夹具解决上述技术问题。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种无需人手扶持零件进行焊接、提高焊接工作安全性，且能防止载体零件发生歪斜，并能提高焊接精度的汽车零部件加工用多角度固定夹具。

为解决上述技术问题，本发明提供的汽车零部件加工用多角度固定夹具，包括：夹台；两个支撑板，两个所述支撑板均固定安装在所述夹台上；两个凹形架，两个所述凹形架分别固定安装在两个所述支撑板上；两个转轴，两个所述转轴分别转动安装在两个所述凹形架的内壁上；两个齿轮一，两个所述齿轮一分别固定套设在两个所述转轴上；两个弧形齿板，两个所述弧形齿板均设置在两个所述凹形架之间，两个所述弧形齿板分别与两个所述齿轮一相啮合；两个框架，两个所述框架分别固定安装在两个所述弧形齿板的内壁上；两个盒体一，两个所述盒体一均设置在两个所述弧形齿板之间，两个所述盒体一相互靠近的一侧均设为开口；两个推杆电机，两个所述推杆电机分别固定安装在两个所述框架的一侧内壁上，两个所述推杆电机的输出轴分别与两个所述盒体一固定连接，所述推杆电机与所述框架的一侧内壁活动连接；两个双向丝杠一，两个所述双向丝杠一分别转动安装在两个所述盒体一的内壁上；两个电机一，两个所述电机一分别固定安装在两个所述盒体一上，两个所述电机一的输出轴分别与两个所述双向丝杠一的一端固定连接；四个联动板，四个所述联动板均螺纹安装在两个所述双向丝杠一上；四个夹片，四个所述夹片均固定安装在对应的所述联动板上；传动机构，所述传动机构设置在所述夹台的上方。

优选的，所述传动机构包括两个连动杆、龙门架、传动杆、电机二、两个齿轮二、两个伞齿一、两个伞齿二、两个伞齿三和两个伞齿四，两个所述连动杆均设置在所述夹台的上方，两个所述连动杆的顶端均延伸至对应的所述凹形架内，所述龙门架固定安装在所述夹台的顶部，所述传动杆转动安装在所述龙门架上，所述电机二固定安装在所述夹台的顶部，所述电机二位于所述龙门架内，两个所述齿轮二分别固定套设在所述电机二的输出轴和所述传动杆上，两个所述齿轮二相啮合，两个所述伞齿一分别固定安装在所述传动杆的两端，两个所述伞齿二分别固定安装在两个所述连动杆的底端，两个所述伞齿二分别与两个所述伞齿一相啮合，两个所述伞齿三分别固定安装在两个所述连动杆的顶端，两个所述伞齿四分别固定套设在两个所述转轴上，两个所述伞齿四分别与两个所述伞齿三相啮合。

优选的，所述夹台的底部固定安装有四个工字安装座，所述凹形架的两侧外壁上均转动安装有连轴，所述连轴与所述转轴处于同一轴心，两个所述连轴上均固定安装有支杆，两个所述支杆上均固定安装有支板，两个所述支板相互靠近的一侧均与同一个所述弧形齿板固定连接。

优选的，所述盒体一的两侧内壁上固定安装有竖杆，所述竖杆贯穿相对应的两个所述联动板并与相对应的两个所述联动板滑动连接，两个所述盒体一相互靠近的一侧均固定安装有挡板，两个所述挡板均贯穿相对应的两个所述联动板并与相对应的两个所述联动板活动连接。

优选的，两个所述支撑板相互靠近的一侧均固定安装有两个横板，所述连动杆贯穿相对应的两个所述横板并与相对应的两个所述横板转动连接。

优选的，所述龙门架上转动安装有双向丝杠二，所述双向丝杠二的两端均固定安装有转轮，所述双向丝杠二上螺纹安装有两个滑移板，两个所述滑移板的顶部均固定安装有固接板，两个所述固接板相互靠近的一侧均固定安装有盒体二，两个所述盒体二相互靠近的一侧均设为开口，两个所述盒体二的内壁上均滑动安装有压板，两个所述压板相互靠近的一侧均延伸至对应的所述盒体二外，两个所述压板相互远离的一侧均固定安装有两个压簧，相对应的两个所述压簧均与对应的所述盒体二的一侧内壁固定连接。

优选的，两个所述压板相互靠近的一侧均固定安装有多个加固锯齿。

优选的，所述龙门架的顶部开设有放置槽，所述龙门架的底部固定安装有隔板，所述双向丝杠二贯穿所述隔板并与所述隔板活动连接，两个所述滑移板上均滑动安装有横杆，两个所述横杆相互靠近的一端均与所述隔板固定连接，两个所述横杆分别与所述龙门架的两侧内壁活动连接。

优选的，所述横杆上套设有弹簧，两个所述弹簧相互靠近的一端均与所述隔板固定连接，两个所述弹簧相互远离的一端分别与两个所述滑移板固定连接。

与相关技术相比较，本发明提供的汽车零部件加工用多角度固定夹具具有如下有益效果：

本发明提供一种汽车零部件加工用多角度固定夹具，通过齿轮一与弧形齿板的啮合，以及在传动机构的多方传动下，最终使得齿轮一转动，进而使弧形齿板得以发生角度上的变化，并且通过齿轮式的角度调整，使得角度范围能够处于一个较大的取值区间内，能进行多角度的调整，并且通过两个双向丝杠一的设置，能同时将两个待焊接件可靠的夹紧，无需人们手持零件，方便焊接的同时，也提高了焊接工作的安全性；

且将夹紧的两个零部件均焊接在处于中间的一个载体零件时，将载体零件放置在放置槽内，然后转动任意一个转轮，通过加固锯齿和压簧的双重作用，将载体零件可靠夹紧，且此时弹簧受力被压缩，继而使双向丝杠二与滑移板之间的螺纹预紧力更大、更紧，这样便可将载体零件可靠的固定在安置槽的正中间，然后进行相应的焊接工作即可，这样能有效的解决人工扶持的情况，且也相应的消除了因人工手持而导致载体零件歪斜，致使焊接精度差的问题。

附图说明

图1为本发明提供的汽车零部件加工用多角度固定夹具第一实施例的主视示意图；

图2为本发明提供的汽车零部件加工用多角度固定夹具第一实施例中凹形架和弧形齿板的俯视连接结构示意图；

图3为图1所示的A部分的放大结构示意图；

图4为本发明提供的汽车零部件加工用多角度固定夹具第二实施例的主视示意图；

图5为图4所示的B部分的放大结构示意图。

图6为图3进一步优化方案结构示意图。

图中标号：1、夹台；2、支撑板；3、凹形架；4、转轴；5、齿轮一；6、弧形齿板；7、框架；8、盒体一；9、推杆电机；10、双向丝杠一；11、电机一；12、联动板；13、夹片；14、连动杆；15、龙门架；16、电机二；17、齿轮二；18、伞齿一；19、伞齿二；20、伞齿三；21、伞齿四；22、双向丝杠二；23、滑移板；24、固接板；25、盒体二；26、压板；27、压簧；28、加固锯齿；29、横杆；30、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1-图3，在本发明的第一实施例中，汽车零部件加工用多角度固定夹具包括：夹台1；两个支撑板2，两个所述支撑板2均固定安装在所述夹台1上；两个凹形架3，两个所述凹形架3分别固定安装在两个所述支撑板2上，凹形架3能为转轴4和齿轮一5提供一个安装和活动空间，且呈框架式的凹形架3生产材料较少，生产成本低；两个转轴4，两个所述转轴4分别转动安装在两个所述凹形架3的内壁上；两个齿轮一5，两个所述齿轮一5分别固定套设在两个所述转轴4上；两个弧形齿板6，两个所述弧形齿板6均设置在两个所述凹形架3之间，两个所述弧形齿板6分别与两个所述齿轮一5相啮合，通过外圈上设有齿牙的弧形齿板6与齿轮一5之间形成的啮合，使得齿轮一5在转动的同时，能调整弧形齿板6和被夹紧零件的角度方向，从而满足不同角度的焊接工作；两个框架7，两个所述框架7分别固定安装在两个所述弧形齿板6的内壁上；两个盒体一8，两个所述盒体一8均设置在两个所述弧形齿板6之间，两个所述盒体一8相互靠近的一侧均设为开口，通过设置一侧为开口的盒体一8，使得用于夹紧零件的两个联动板12能够有一个活动的内部空间；两个推杆电机9，两个所述推杆电机9分别固定安装在两个所述框架7的一侧内壁上，两个所述推杆电机9的输出轴分别与两个所述盒体一8固定连接，所述推杆电机9与所述框架7的一侧内壁活动连接；两个双向丝杠一10，两个所述双向丝杠一10分别转动安装在两个所述盒体一8的内壁上，通过双向丝杠一10的转动，使得两个联动板12能够做相互远离或相互靠近的运动，进而能够将待加工零件夹紧或松开；两个电机一11，两个所述电机一11分别固定安装在两个所述盒体一8上，两个所述电机一11的输出轴分别与两个所述双向丝杠一10的一端固定连接；四个联动板12，四个所述联动板12均螺纹安装在两个所述双向丝杠一10上；四个夹片13，四个所述夹片13均固定安装在对应的所述联动板12上，通过能够进行相向或相互远离运动的四个联动板12，使得夹片13能够在其运动的同时进行运动，最终将待焊接零件可靠夹紧或松开；传动机构，所述传动机构设置在所述夹台1的上方。

所述传动机构包括两个连动杆14、龙门架15、传动杆、电机二16、两个齿轮二17、两个伞齿一18、两个伞齿二19、两个伞齿三20和两个伞齿四21，两个所述连动杆14均设置在所述夹台1的上方，两个所述连动杆14的顶端均延伸至对应的所述凹形架3内，连动杆14的设置，使得转轴4可以通过一系列的传动作用而发生转动，这样便可带动齿轮一5转动，所述龙门架15固定安装在所述夹台1的顶部，所述传动杆转动安装在所述龙门架15上，传动杆能够随着电机二16的运行而转动，进而通过伞齿一18和伞齿二19之间的啮合，带动两个连动杆14转动，所述电机二16固定安装在所述夹台1的顶部，所述电机二16位于所述龙门架15内，两个所述齿轮二17分别固定套设在所述电机二16的输出轴和所述传动杆上，两个所述齿轮二17相啮合，通过两个齿轮二17的啮合，使得在电机二16运行的同时，传动杆能够转动，两个所述伞齿一18分别固定安装在所述传动杆的两端，两个所述伞齿二19分别固定安装在两个所述连动杆14的底端，两个所述伞齿二19分别与两个所述伞齿一18相啮合，两个所述伞齿三20分别固定安装在两个所述连动杆14的顶端，两个所述伞齿四21分别固定套设在两个所述转轴4上，两个所述伞齿四21分别与两个所述伞齿三20相啮合，利用伞齿三20和伞齿四21之间的啮合配合，可使转轴4发生转动。

所述夹台1的底部固定安装有四个工字安装座，工字安装座一方面能稳定的固定在指定工位上，另一方面凭借其小巧的外形，能够适用于较多安装场合，所述凹形架3的两侧外壁上均转动安装有连轴，所述连轴与所述转轴4处于同一轴心，两个所述连轴上均固定安装有支杆，两个所述支杆上均固定安装有支板，两个所述支板相互靠近的一侧均与同一个所述弧形齿板6固定连接，通过连轴、支杆和支板的设置，可使弧形齿板6能够以转轴4的同一轴心进行转动，进而顺利完成角度调整。

所述盒体一8的两侧内壁上固定安装有竖杆，所述竖杆贯穿相对应的两个所述联动板12并与相对应的两个所述联动板12滑动连接，竖杆能为联动板12提供滑动限制，使其只能一种方向的来回运动，两个所述盒体一8相互靠近的一侧均固定安装有挡板，两个所述挡板均贯穿相对应的两个所述联动板12并与相对应的两个所述联动板12活动连接，通过设置挡板，使得待夹紧零件能够有一个起始面，使得最终在零件夹紧后，两个零件伸出夹片13的长度能够一致，方便后续焊接工作的进行。

两个所述支撑板2相互靠近的一侧均固定安装有两个横板，所述连动杆14贯穿相对应的两个所述横板并与相对应的两个所述横板转动连接，横板的设置，能够为连动杆14提供一个转动支撑。

本实施例中：

本装置在使用时，通过工字安装座将本装置固定在指定的焊接夹紧位置，然后将两个待焊接的相同零部件分别发放置在两个位于下方的两个夹片13上，并使两个焊接件分别与两个挡板接触，从而使两个零部件延伸出各自夹片13的长度相同，然后正向启动两个电机一11，电机一11便会带动双向丝杠一10转动，这时通过联动板12与双向丝杠一10的螺纹关系，并在竖杆的限位下，相对应的两个联动板12便相互靠近，最终将带焊接零部件夹紧；

随后根据具体焊接角度的需求，启动电机二16，电机二16的输出轴便带动对应的齿轮二17转动，从而通过两个齿轮二17之间的啮合，传动杆开始转动，使得两个伞齿一18转动，并通过伞齿一18和伞齿二19的啮合关系，两个连动杆14开始转动，同时，连动杆14的转动便可带动两个伞齿三20转动，这样便可在与伞齿三20啮合的伞齿四21的啮合传动下，使得两个转轴4同时且反向转动，这样便可带动两个齿轮一5转动，随着齿轮一5的转动，通过与其形成啮合配合的弧形齿板6的作用下，弧形齿板6开始以连轴的轴心为圆心做圆周运动，这样便可带动框架7发生角度变化，进而使得被夹紧的待焊接件形成了角度上的调整，待角度调整完毕后，关闭电机二16，然后启动推杆电机9的输出轴伸出，使得两个盒体一8被推出，直至两个焊接件相接触后，关闭推杆电机9，便可进行相应的焊接工作。

与相关技术相比较，本发明提供的汽车零部件加工用多角度固定夹具具有如下有益效果：

本装置通过齿轮一5与弧形齿板6的啮合，以及在传动机构的多方传动下，最终使得齿轮一5转动，进而使弧形齿板6得以发生角度上的变化，并且通过齿轮式的角度调整，使得角度范围能够处于一个较大的取值区间内，能进行多角度的调整，并且通过两个双向丝杠一10的设置，能同时将两个待焊接件可靠的夹紧，无需人们手持零件，方便焊接的同时，也提高了焊接工作的安全性。

优选地，如图6所示，在框架7内设有与框架7沿着推杆电机9驱动方向移动的滑块体70，在框架7靠近盒体一8的一端设有若干导向孔，以及穿于所述导向孔中的导向杆71，导向杆71与推杆电机9平行并且分布于推杆电机9圆周方向，导向杆71的一端与盒体一8靠近框架7的一端端面连接，导向杆71的另一端伸入框架7内，在滑块体70上设有供所述导向杆71一一插入的导向孔体，在导向杆71远离盒体一8的一端设有防脱凸起，以起到极限运动限位。

其次，滑块体70和导向杆71固定连接，在每根导向杆71上分别套设有位于滑块体70和导向孔之间的限位弹簧72，所述限位弹簧起到移动缓冲目的，同时，还可以起到极限保护的目的。限位弹簧的外壁与框架7的内壁接触。

滑块体70中心设有供推杆电机9伸入贯穿的避让通孔。

第二实施例：

基于本申请的第一实施例提供的汽车零部件加工用多角度固定夹具，本申请的第二实施例提出另一种汽车零部件加工用多角度固定夹具。第二实施例仅仅是第一实施例的优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

下面结合附图和实施方式对本发明的第二实施例作进一步说明。

请结合参阅图4-图5，汽车零部件加工用多角度固定夹具还包括双向丝杠二22，所述双向丝杠二22转动安装在所述龙门架15上，双向丝杠二22能够带动两个滑移板23进行相互远离或相互靠近的运动，并最终将载体零件夹紧或松开，所述双向丝杠二22的两端均固定安装有转轮，所述双向丝杠二22上螺纹安装有两个滑移板23，两个滑移板23长短不一，使得两个压板26之间呈交错形式，进而进一步提高载体零件被夹紧的稳定性，两个所述滑移板23的顶部均固定安装有固接板24，两个所述固接板24相互靠近的一侧均固定安装有盒体二25，两个所述盒体二25相互靠近的一侧均设为开口，盒体二25能为压板26提供一个挤压空间，使得压簧27能被压缩，进而提高加固锯齿28与载体零件之间的一个紧实程度，两个所述盒体二25的内壁上均滑动安装有压板26，两个所述压板26相互靠近的一侧均延伸至对应的所述盒体二25外，两个所述压板26相互远离的一侧均固定安装有两个压簧27，相对应的两个所述压簧27均与对应的所述盒体二25的一侧内壁固定连接，压簧27的设置，使得载体零件能被可靠夹持。

两个所述压板26相互靠近的一侧均固定安装有多个加固锯齿28，加固锯齿28能够再进一步将载体零件可靠夹住。

所述龙门架15的顶部开设有放置槽，所述龙门架15的底部固定安装有隔板，所述双向丝杠二22贯穿所述隔板并与所述隔板活动连接，两个所述滑移板23上均滑动安装有横杆29，两个所述横杆29相互靠近的一端均与所述隔板固定连接，两个所述横杆29分别与所述龙门架15的两侧内壁活动连接，横杆29能为滑移板23提供一个滑动限制，使得滑移板23只进行水平方向的来回移动。

所述横杆29上套设有弹簧30，两个所述弹簧30相互靠近的一端均与所述隔板固定连接，两个所述弹簧30相互远离的一端分别与两个所述滑移板23固定连接，弹簧30能为滑移板23提供一个回弹力，使得双向丝杠二22与滑移板23之间的预紧力能够保持，防止两者之间发生回旋。

本实施例中：

当需要将夹紧的两个零部件均焊接在处于中间的一个载体零件时，先将载体零件放置在放置槽内，然后转动任意一个转轮，使得双向丝杠二22转动，这样便可在双向丝杠二22与滑移板23的螺纹关系下，并通过横杆29的滑动限制，两个滑移板23开始相向移动，使得两个压板26逐渐靠近载体零件，直至两个压板26上的加固锯齿28均接触到载体零件后，继续转动转轮两至三圈，使得压板26往盒体二25内收缩，从而开始挤压压簧27，使得及加固锯齿28与载体零件接触的更加紧实稳定，且此时受滑移板23移动的影响，弹簧30也受力被压缩，继而使双向丝杠二22与滑移板23之间的螺纹预紧力更大、更紧，这样便可将载体零件可靠的固定在安置槽的正中间，然后进行相应的焊接工作即可，这样能有效的解决人工扶持的情况，且也相应的消除了因人工手持而导致载体零件歪斜，致使焊接精度差的问题。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。