一种飞机上的安全座椅系统
文献发布时间:2023-06-19 13:48:08
技术领域
本发明属于飞机产品领域,尤其涉及一种飞机上的安全座椅系统。
背景技术
众所周知,座椅是一种有靠背、有的还有扶手的坐具,目的是提高人们的舒适性,现有的飞机安全座椅很少有可以调节座椅与地面的高度,人们可不能调节到舒适的高度,降低人们的舒适度,飞机在飞行时的速度很高,因此在飞机起飞与降落时的震动和很大,但不能将硬性震动转变为软性震动,不能实现震动力的减少,使人们受到震动多大的影响,降低了座椅的安全性,现有的安全措施仅仅只有一个腰部的安全带,可能回应为飞机较大的惯性使乘客受伤,不太安全可靠,飞机失事后,座椅内不会设有降落伞,使座椅不能平稳降落,无法保证人们的安全。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种飞机上的安全座椅系统,本发明可以调节座椅与地面的高度,还能将硬性震动转变为软性震动,在通过人自身的重力,实现震动力的减少,人们可以通过转动扶手防方式固定住自己的身体,并且锁定的方式简单明了,并且安全可靠,座椅内设有降落伞,并且座椅的不会因座椅在降落的过程中,而产生受力不均匀而产生歪斜的现象,使座椅平稳降落。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种飞机上的安全座椅系统,包括壳体,所述壳体下侧固定设有调节腔,所述调节腔内设有调节装置,调节装置用于调节座椅的高度,调节装置内设有防震装置,防震装置用于防止座椅受到冲击后的震动,所述壳体右侧设有弹出腔,所述弹出腔设有弹出装置,弹出装置用于飞机失事后座椅降落伞的弹出,所述壳体左侧设有锁定腔,所述锁定腔内设有锁定装置,锁定装置用于座椅对人的锁定,所述壳体上侧固定设有海绵垫。
优选的,调节装置包括固定在所述调节腔下侧壁上的调节管,所述调节管内滑动设有调节杆,所述调节杆与所述调节腔下侧壁连接设有调节弹簧,所述调节杆与所述调节腔上侧壁连接设有支撑弹簧,所述调节腔后侧壁上固定设有调节电机,所述调节电机输出端固定设有调节轴,所述调节轴上固定设有调节轮,所述调节轮上端铰接设有调节块,所述调节腔后侧固定设有调节滑槽,所述调节滑槽与所述调节轮滑动配合。
优选的,防震装置包括滑动设置在所述调节腔上侧壁上的支撑块,所述支撑块与所述调节块连接设有减震套,所述减震套上固定设有减震轴,所述减震轴左右两侧各滑动设有一个减震块,所述减震块与所述调节块上侧滑动连接,所述减震块与所述减震套侧壁连接设有减震弹簧,所述减震块与所述支撑块下侧铰接设有减震杆。
优选的,所述弹出装置包括固定在所述弹出腔下侧壁上的弹出电机,所述弹出电机输出端固定设有弹出轴,所述弹出腔两侧滑动设有弹出管,所述弹出管下侧的螺纹孔与所述弹出轴上的螺纹啮合,所述弹出管内侧滑动设有挤压块,所述挤压块与所述弹出管下侧连接设有弹出弹簧,所述弹出腔侧壁上滑动设有弹出块,所述弹出块与所述挤压块通过细杆固定连接。
优选的,所述弹出腔两侧各设有一个固定块,每个所述固定块上铰接设有转动块,所述转动块与所述弹出块下侧连接设有挤压弹簧,所述转动块与所述挤压块滑动配合,所述弹出腔下侧连接设有安全绳管,所述弹出腔上侧悬挂设有降落伞,所述弹出腔上侧壁固定设有弹出口。
优选的,锁定装置包括固定在所述锁定腔内的锁定管,所述锁定管内固定设有凸起杆,所述锁定管后侧壁转动设有锁定轴,所述锁定轴两侧端处各固定设有锁定扶手,所述锁定轴上固定设有锁定块,所述锁定块内滑动设有两个滑动杆,所述滑动杆与所述锁定块连接设有锁定弹簧,所述滑动杆端除与所述凸起杆滑动配合,所述锁定块内固定设有两个止动电机,所述止动电机输出端固定设有止动轴,所述锁定块内固定设有止动板,所述止动板与所述止动轴转动连接,所述凸起杆上滑动设有止动块,所述止动块上的螺纹孔与所述止动轴上的螺纹啮合。
当座椅需要调整时,调节电机启动带动调节轮转动,使调节块沿着调节滑槽向下滑动,,使支撑块向右与向下滑动,来调节座椅与地面的高度,使人们可以调节到舒适的高度,提高人们的舒适度,当座椅发生震动时,调节块挤压或拉伸支撑块,使两个减震块之间的间距扩大或缩小,将震动力传递给减震弹簧,将硬性震动转变为软性震动,在通过人自身的重力,实现震动力的减少,避免人们受到震动多大的影响,提高了座椅的安全性,也提高了座椅的舒适性。
当飞机起飞时,人们可以手动转动锁定扶手,使锁定扶手扣住自己的身体,当锁定轴转动到一定程度,使滑动杆滑动到凸起杆的底侧,并且卡住滑动杆的一侧,使锁定扶手不能往一侧转动,同时止动电机启动带动止动轴伸出,使止动轴卡住凸起杆的另一侧,使锁定扶手完全不能转动,使人们可以通过锁定扶手固定住自己的身体,不会因为过大的惯性,使人们的身体飞出,并且锁定的方式简单明了,并且安全可靠。
当飞机失事时,座椅可以自动弹出,同时弹出电机启动,使弹出轴转动,带动弹出管向上移动,使弹出管抵住转动块,带动转动块转动,但挤压块倍转动块抵住,使挤压块停止,并增加弹出弹簧的弹性势能,当转动块转动到一定程度时挤压块,滑过转动块,弹出弹簧将挤压块向上弹起,使弹出块也跟着向上弹起,将降落伞弹出通过弹出口弹出座椅外,同时降落伞下的安全绳通过安全绳管连接座椅,保证座椅的不会因座椅在降落的过程中,受力不均匀而产生歪斜的现象,使座椅平稳降落,保证人们的安全。
与现有技术相比,本飞机上的安全座椅系统具有以下优点:
1.本座椅可以调节座椅与地面的高度,使人们可以调节到舒适的高度,提高人们的舒适度,还能将硬性震动转变为软性震动,在通过人自身的重力,实现震动力的减少,避免人们受到震动多大的影响,提高了座椅的安全性。
2.人们可以通过转动扶手防方式固定住自己的身体,不会因为过大的惯性,使人们的身体飞出,并且锁定的方式简单明了,并且安全可靠。
3.座椅内设有降落伞,并且座椅的不会因座椅在降落的过程中,而产生受力不均匀而产生歪斜的现象,使座椅平稳降落,保证人们的安全。
附图说明
图1是飞机上的安全座椅系统的结构示意图。
图2是图1中A-A方向剖视图。
图3是图1中B方向的视图。
图4是图2中C处结构放大图。
图5是图2中D处结构放大图。
图6是图2中E处结构放大图。
图中,10、壳体;11、安全绳管;12、锁定腔;14、调节腔;15、调节轴;16、调节电机;17、调节管;18、调节杆;19、调节弹簧;20、支撑弹簧;21、调节轮;22、调节滑槽;23、降落伞;24、弹出腔;25、弹出口;26、海绵垫;27、锁定轴;28、锁定扶手;29、弹出块;30、挤压弹簧;31、固定块;32、弹出管;33、弹出轴;34、弹出电机;35、转动块;37、挤压块;38、弹出弹簧;39、锁定管;40、滑动杆;41、凸起杆;42、锁定弹簧;43、锁定块;44、止动块;45、止动轴;46、止动板;47、止动电机;48、支撑块;49、减震弹簧;50、调节块;51、减震套;52、减震杆;53、减震块;54、减震轴。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图,对本发明的技术方案作进一步的描述,但本发明并不限于这些实施例。
如图1所示,一种飞机上的安全座椅系统,包括壳体10,壳体10下侧固定设有调节腔14,调节腔14内设有调节装置,调节装置用于调节座椅的高度,调节装置内设有防震装置,防震装置用于防止座椅受到冲击后的震动,壳体10右侧设有弹出腔24,弹出腔24设有弹出装置,弹出装置用于飞机失事后座椅降落伞的弹出,壳体10左侧设有锁定腔12,锁定腔12内设有锁定装置,锁定装置用于座椅对人的锁定,壳体10上侧固定设有海绵垫26。
如图1、图2所示,调节装置包括固定在调节腔14下侧壁上的调节管17,调节管17内滑动设有调节杆18,调节杆18与调节腔14下侧壁连接设有调节弹簧19,调节杆18与调节腔14上侧壁连接设有支撑弹簧20,调节腔14后侧壁上固定设有调节电机16,调节电机16输出端固定设有调节轴15,调节轴15上固定设有调节轮21,调节轮21上端铰接设有调节块50,调节腔14后侧固定设有调节滑槽22,调节滑槽22与调节轮21滑动配合。
如图2、图6所示,防震装置包括滑动设置在调节腔14上侧壁上的支撑块48,支撑块48与调节块50连接设有减震套51,减震套51上固定设有减震轴54,减震轴54左右两侧各滑动设有一个减震块53,减震块53与调节块50上侧滑动连接,减震块53与减震套51侧壁连接设有减震弹簧49,减震块53与支撑块48下侧铰接设有减震杆52。
如图2、图4所示,弹出装置包括固定在弹出腔24下侧壁上的弹出电机34,弹出电机34输出端固定设有弹出轴33,弹出腔24两侧滑动设有弹出管32,弹出管32下侧的螺纹孔与弹出轴33上的螺纹啮合,弹出管32内侧滑动设有挤压块37,挤压块37与弹出管32下侧连接设有弹出弹簧38,弹出腔24侧壁上滑动设有弹出块29,弹出块29与挤压块37通过细杆固定连接。
如图2、图4所示,弹出腔24两侧各设有一个固定块31,每个固定块31上铰接设有转动块35,转动块35与弹出块29下侧连接设有挤压弹簧30,转动块35与挤压块37滑动配合,弹出腔24下侧连接设有安全绳管11,弹出腔24上侧悬挂设有降落伞23,弹出腔24上侧壁固定设有弹出口25。
如图2、图3和图5所示,锁定装置包括固定在锁定腔12内的锁定管39,锁定管39内固定设有凸起杆41,锁定管39后侧壁转动设有锁定轴27,锁定轴27两侧端处各固定设有锁定扶手28,锁定轴27上固定设有锁定块43,锁定块43内滑动设有两个滑动杆40,滑动杆40与锁定块43连接设有锁定弹簧42,滑动杆40端除与凸起杆41滑动配合,锁定块43内固定设有两个止动电机47,止动电机47输出端固定设有止动轴45,锁定块43内固定设有止动板46,止动板46与止动轴45转动连接,凸起杆41上滑动设有止动块44,止动块44上的螺纹孔与止动轴45上的螺纹啮合。
当座椅需要调整时,调节电机16启动带动调节轮21转动,使调节块50沿着调节滑槽22向下滑动,,使支撑块48向右与向下滑动,来调节座椅与地面的高度,使人们可以调节到舒适的高度,提高人们的舒适度,当座椅发生震动时,调节块50挤压或拉伸支撑块48,使两个减震块53之间的间距扩大或缩小,将震动力传递给减震弹簧49,将硬性震动转变为软性震动,在通过人自身的重力,实现震动力的减少,避免人们受到震动多大的影响,提高了座椅的安全性,也提高了座椅的舒适性。
当飞机起飞时,人们可以手动转动锁定扶手28,使锁定扶手28扣住自己的身体,当锁定轴27转动到一定程度,使滑动杆40滑动到凸起杆41的底侧,并且卡住滑动杆40的一侧,使锁定扶手28不能往一侧转动,同时止动电机47启动带动止动轴45伸出,使止动轴45卡住凸起杆41的另一侧,使锁定扶手28完全不能转动,使人们可以通过锁定扶手28固定住自己的身体,不会因为过大的惯性,使人们的身体飞出,并且锁定的方式简单明了,并且安全可靠。
当飞机失事时,座椅可以自动弹出,同时弹出电机34启动,使弹出轴33转动,带动弹出管32向上移动,使弹出管32抵住转动块35,带动转动块35转动,但挤压块37倍转动块35抵住,使挤压块37停止,并增加弹出弹簧38的弹性势能,当转动块35转动到一定程度时挤压块37,滑过转动块35,弹出弹簧38将挤压块37向上弹起,使弹出块29也跟着向上弹起,将降落伞23弹出通过弹出口25弹出座椅外,同时降落伞23下的安全绳通过安全绳管11连接座椅,保证座椅的不会因座椅在降落的过程中,受力不均匀而产生歪斜的现象,使座椅平稳降落,保证人们的安全。
以上所述仅为本发明的实施例,并非因此限制本发明的专利保护范围,凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本发明的专利保护范围内。
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