具有偏置活塞的液压压缩止动件

技术领域

本公开整体涉及用于车辆悬架系统的阻尼器，并且更具体地涉及具有液压压缩止动件的阻尼器。

背景技术

本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且不一定构成现有技术。

一般来讲，阻尼器用于吸收和耗散车辆悬架系统的撞击和回弹移动，并且保持车辆的轮胎与地面接触。阻尼器通常安装在弹簧旁边(作为独立的减震器)或安装在弹簧内(作为螺旋弹簧与减震器同心的减震支柱组件的一部分)，并且放置在前悬架系统和后悬架系统中。阻尼器通过上部安装件附接到车辆的框架构件或其它簧载部件，并且通过下部安装件附接到悬架构件或悬架的其它非簧载部件。

常规液压阻尼器包括用作液压缸的压力管。活塞可滑动地设置在压力管内，其中活塞将压力管的内部分成两个流体室。活塞杆连接到活塞并且延伸出压力管的一个端部，其中该活塞杆适于附接到车辆的簧载部件或非簧载部件。压力管的相对的两端部适于附接到车辆的其它簧载部件或非簧载部件。通常结合在活塞内的第一阀调系统用于在阻尼器的延伸(即，回弹冲程)期间产生阻尼负载。通常结合在单管阻尼器中的活塞内以及双管阻尼器中的基阀组件中的第二阀调系统用于在阻尼器的压缩冲程期间产生阻尼力。

许多液压阻尼器包括被设计成防止活塞和活塞杆在压缩冲程结束时突然停止的特征结构。在一些情况下，当活塞和活塞杆到达压缩冲程结束时，使用简单的缓冲器来缓冲活塞和活塞杆。已经开发出更复杂的压缩止动件，其利用液压柱塞通过增加(即，斜升)作用于活塞上的阻尼力来减慢压缩冲程结束时活塞和活塞杆的移动。向被动阻尼器添加液压压缩止动件通常需要对阻尼器的结构以及制造和组装过程进行显著改变或修改。因此，仍然需要改进的液压压缩止动件，该液压压缩止动件可更容易地结合到现有被动阻尼器设计中，而不需要对阻尼器进行显著改变或修改。还需要与现有设计相比具有改善的噪声、振动和粗糙度(NVH)性能的液压压缩止动件。

发明内容

本部分提供本公开内容的总体概述，并且并非是本发明的完整范围或其所有特征的完整公开。

根据本公开的一个方面，提供了一种阻尼器，该阻尼器具有压力管、活塞和液压压缩止动组件。压力管围绕阻尼器轴线环向延伸并且在第一压力管端部和第二压力管端部之间纵向延伸。活塞被布置成在压力管内滑动接合。活塞将压力管分成第一工作室和第二工作室，并且活塞联接到延伸穿过第一工作室的活塞杆。液压压缩止动组件定位在第二工作室中。液压压缩止动组件包括套筒、柱塞和偏置构件。柱塞被布置成与套筒滑动接合，并且因此可在延伸位置和回缩位置之间移动(即，滑动)。偏置构件朝向延伸位置偏置柱塞。

液压压缩止动组件的套筒在第一套筒端部和第二套筒端部之间纵向延伸。第二套筒端部邻近第二压力管端部定位。液压压缩止动组件的柱塞在第一柱塞端部和第二柱塞端部之间纵向延伸。第一柱塞端部被构造成在阻尼器的压缩冲程结束时接触活塞和/或活塞杆。第二柱塞端部被布置成在套筒内滑动接合。阻尼器的套筒和柱塞一起配合以限定液压压缩止动组件内部的液压室。将顶帽焊接到套筒上以防止第二柱塞端部滑出套筒。当柱塞处于延伸位置时，顶帽从第一套筒端部径向向内延伸并且接触第二柱塞端部，以在偏置构件处于正预负载下的位置处限定柱塞的行进止动件。偏置构件上的正预负载是有利的，因为当活塞和/或活塞杆首先接触柱塞并且开始将柱塞从延伸位置朝向回缩位置移动时，其提供阻尼力的更渐进的增加。

根据本公开的另一方面，液压压缩止动组件的第二柱塞端部包括被布置成与套筒滑动接触的密封表面。第二柱塞端部包括密封表面中的环形通道和一个或多个孔，该环形通道接纳密封环，该一个或多个孔在环形通道与液压压缩止动组件的液压室之间延伸。因为第二柱塞端部中的孔允许来自液压室的流体接触密封环的内表面，所以液压室中的流体压力用于推动/保持密封环与套筒密封接触以改善密封。

根据本公开的另一个方面，液压压缩止动组件的柱塞包括位于第一柱塞端部处的缓冲器腔体，该缓冲器腔体接纳缓冲器。缓冲器由柔顺材料制成并且被构造成在阻尼器到达压缩冲程结束时与活塞和/或活塞杆接触并为活塞和/或活塞杆提供缓冲。缓冲器腔体包括侧壁，并且缓冲器具有邻接缓冲器腔体的侧壁的外圆周表面。当缓冲器处于未压缩状态时(即，在缓冲器被压入缓冲器腔体中之前)，缓冲器的外圆周表面被布置成相对于缓冲器腔体的侧壁成非平行的角度。当缓冲器被压入缓冲器腔体中时，缓冲器的这种几何形状在缓冲器的柔顺材料中产生径向压缩并且在缓冲器的外圆周表面与缓冲器腔体的侧壁之间产生过盈配合。在阻尼器的操作期间并且特别是在回弹冲程期间，该特征有助于将缓冲器保持在缓冲器腔体中。

这些特征一起提供了液压压缩止动组件，该液压压缩止动组件可容易地结合到现有被动阻尼器中而无需显著改变或修改。与传统的压缩止动件设计相比，这些特征还提供了改善的噪声、振动和粗糙度(NVH)性能。

附图说明

将容易理解本发明的其他优点，因为当结合附图考虑时，通过参考以下具体实施方式将更好地理解本发明的其他优点，其中：

图1是根据本公开的教导内容构造的具有液压压缩止动组件的示例性阻尼器的侧剖视图；

图2是图1所示的示例性阻尼器的一部分的放大侧剖视图；

图3是图1所示的示例性阻尼器的液压压缩止动组件的放大侧剖视图；

图4是图1所示的示例性阻尼器的液压压缩止动组件的分解透视图；

图5是图3所示的液压压缩止动组件的一部分的放大侧剖视图；并且

图6是图1所示的示例性阻尼器的一部分的放大侧剖视图。

具体实施方式

参考附图，其中贯穿若干视图，类似的数字指示对应的部件，示出了阻尼器20。

现在将参考附图更全面地描述示例性实施方案。提供了示例性实施方案，使得本公开内容将是彻底的，并且将充分地将范围传达给本领域的技术人员。阐述了众多具体细节(诸如特定部件、装置和方法的示例)以提供对本公开内容的实施方案的彻底理解。对于本领域技术人员来说显而易见的是，不需要采用特定的细节，示例性实施方案可以许多不同的形式来体现，并且这两者不应该被解释为限制本公开的范围。在一些示例性实施方案中，未详细描述众所周知的过程、众所周知的装置结构以及众所周知的技术。

本文所用的术语仅用于描述特殊的示例性实施方案的目的，并不旨在是限制性的。如本文所用，单数形式“一个”、“一种”和“该”也可以旨在包括复数形式，除非上下文另外清楚地说明。术语“包含”、“包括”和“具有”是包含性的，因此指定存在所陈述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其群组。除非被具体地标识为执行顺序，否则本文描述的方法步骤、过程和操作不应被解释为必须要求它们以所讨论或示出的特定顺序执行。还应当理解，可以采用附加的或代替性的步骤。

当元件或层被称为“在另一元件或层上”、“接合到另一元件或层”、“连接到另一元件或层”或“联接到另一元件或层”时，其可直接在另一元件或层上、直接接合到另一元件或层、直接连接到另一元件或层或直接联接到另一元件或层，或者可以存在中间元件或层。相比之下，当元件被称为“直接在另一元件或层上”、“直接接合到另一元件或层”、“直接连接到另一元件或层”或“直接联接到另一元件或层”时，可能不存在中间元件或层。用于描述元件之间的关系的其他词语应当以类似的方式解释(例如，“在…之间”与“直接在…之间”，“相邻”与“直接相邻”等)。如本文所用，术语“和/或”包括相关联的所列项中的一个或多个的任何和所有组合。

尽管本文可以使用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种元件、部件、区域、层和/或部分，但是这些元件、部件、区域、层和/或部分不应受这些术语限制。这些术语可以仅用于将一个元件、部件、区域、层或部分与另一区域、层或部分区分开。除非上下文明确指明，否则当用于本文时，术语诸如“第一”、“第二”和其他数值并不意味着序列或顺序。因此，在不脱离示例性实施方案的教导内容的情况下，下文所讨论的第一元件、部件、区域、层或部分可被称为第二元件、部件、区域、层或部分。

为了便于描述，在本文中可以使用空间相对术语(诸如“内部”、“外部”、“下面”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等)来描述如图所示的一个元件或特征与另一个元件或特征的关系。除了图中所描绘的取向之外，空间相对术语可以旨在涵盖装置在使用或操作中的不同取向。例如，如果图中的装置被翻转，则被描述为在其他元件或特征“下方”或“下面”的元件然后将被取向为在其他元件或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以涵盖上方和下方的取向两者。该装置可以其他方式被取向(旋转90度或以其他方向取向)，并且本文所用的空间相对描述符被相应地解释。

参考图1，阻尼器20包括压力管30、活塞32、活塞杆34，并且任选地包括储备管36和基阀组件38。活塞组件32可滑动地设置在压力管30内，并且将压力管30分成第一工作室46和第二工作室48。密封件49设置在活塞32和压力管30之间，以允许活塞32相对于压力管30滑动移动而不产生过度摩擦力以及将第一工作室46相对第二工作室48密封。活塞杆34在第一活塞杆端部35和第二活塞杆端部37之间延伸。第二活塞杆端部37附接(即，联接)到活塞32。活塞杆34延伸穿过第一工作室46并穿过杆导向组件50。因此，第一活塞杆端部35始终定位在压力管30的外部。密封组件51密封杆导向组件50和活塞杆34之间的界面。

第一活塞杆端部35适于固定到车辆的簧载部件或非簧载部件(未示出)。因为活塞杆34仅延伸穿过第一工作室46而不延伸穿过第二工作室48，所以活塞32相对于压力管30的延伸移动和压缩移动导致第一工作室46中移位的流体量与在第二工作室48中移位的流体量相比的差异。移位的流体量的差异被称为“杆体积”，并且在延伸移动期间，其流过基阀组件38。在活塞32相对于压力管30的压缩移动期间，活塞32内的阀调62允许流体从第二工作室48流动到第一工作室46，同时流体流的“杆体积”流过基阀组件38。

基阀组件38定位在阻尼器20的基部端部26处，并且控制流体在第二工作室48和储备室52之间的流动，该基部端部适于固定到车辆的簧载部件或非簧载部件(未示出)，并且该储备室径向定位在压力管30与储备管36之间。当阻尼器20的长度延伸时，由于杆体积而在第二工作室48中需要附加体积的流体，并且流体将通过基阀组件38从储备室52流动到第二工作室48。当阻尼器20的长度压缩时，由于杆体积，必须从第二工作室48中移除过量的流体。因此，流体将通过基阀组件38从第二工作室48流动到储备室52。

活塞32包括活塞体60、第一压缩阀组件62、第一延伸阀组件64和螺母66。螺母66螺纹连接到第二活塞杆端部37上以将第一压缩阀组件62、活塞体60和第一延伸阀组件64固定到活塞杆34。活塞体60限定第一多个压缩通道68和第一多个延伸通道70。基阀组件38包括阀体72、第二延伸阀组件74和第二压缩阀组件76。阀体72限定第二多个延伸通道78和第二多个压缩通道80。

在压缩冲程期间，第二工作室48中的流体被加压，从而致使流体压力抵靠第一压缩阀组件62作出反应。因此，第一压缩阀组件62用作第二工作室48和第一工作室46之间的止回阀。阻尼器20在压缩冲程期间的阻尼特性也可由基阀组件38控制。第二压缩阀组件76在压缩冲程期间控制流体从第二工作室48到储备室52的流动。第二压缩阀组件76可被设计为安全液压减压阀、阻尼阀，或者第二压缩阀组件76可从基阀组件38完全移除。

在延伸冲程期间，第一多个压缩通道68由第一压缩阀组件62闭合，并且第一工作室46中的流体被加压，从而致使流体压力抵靠第一延伸阀组件64作出反应。第一延伸阀组件64被设计为将在第一工作室46内的流体压力超过预定极限时打开的安全液压减压阀，或者被设计为用于改变阻尼曲线的形状的压力阀。阻尼器20在延伸冲程期间的阻尼特性可由第一延伸阀组件64控制。在延伸冲程期间进入第二工作室48的流体的替换流流动通过基阀组件38。第二工作室48中的流体的压力减小，从而致使储备室52中的流体通过第二多个延伸通道78流动到第二工作室48。因此，第二延伸阀组件74用作储备室52与第二工作室48之间的止回阀。阻尼器20在延伸冲程期间的阻尼特性可由第一延伸阀组件64控制。

虽然图1中示出了双管阻尼器20，但应当理解，本公开同样适用于单管阻尼器。此类单管阻尼器缺乏图1所示的储备管36和基阀组件38。

压力管30具有圆柱形形状，其围绕阻尼器轴线82环向延伸并且在第一压力管端部84和第二压力管端部86之间纵向延伸。第一压力管端部84与杆导向组件50配合，并且基阀组件38定位在第二压力管端部86中。应当理解，当本文使用术语“纵向”和“纵向地”时，它们意在描述基本上平行于阻尼器轴线82的结构、维度、方向或移动。

另外参考图2至图4，阻尼器20包括定位在第二工作室48内部的液压压缩止动组件88。液压压缩止动组件88包括套筒90、柱塞92和偏置构件94。柱塞92被布置成与套筒90滑动接合，并且因此可在延伸位置和回缩位置之间移动(即，滑动)。偏置构件94朝向延伸位置偏置柱塞92。

液压压缩止动组件88的套筒90定位在第二压力管端部86的内部。套筒90在第一套筒端部96和第二套筒端部98之间纵向延伸。第二套筒端部98邻近第二压力管端部86定位，而第一套筒端部96更靠近活塞32定位。液压压缩止动组件88的柱塞92在第一柱塞端部100和第二柱塞端部102之间纵向延伸。第一柱塞端部100被构造成在压缩冲程期间接触活塞32、第二活塞杆端部37和/或螺母66。第二柱塞端部102被布置成在套筒90内滑动接合。柱塞92还包括在第二柱塞端部102处打开的弹簧腔体104。液压压缩止动组件88的偏置构件94延伸到柱塞92的弹簧腔体104中并向柱塞92施加偏置力，这使柱塞92朝向延伸位置(即，朝向活塞32)偏置。尽管其他构型也是可能的，但在例示的实施方案中，偏置构件94为卷簧。

液压压缩止动组件88包括固定地附接到第二套筒端部98的基座适配器106。例如，基座适配器106可焊接到第二套筒端部98。基部适配器106的一部分压配合到第二压力管端部86中，该第二压力管端部将液压压缩止动组件88保持在第二工作室48内的适当位置。基阀组件38的一部分被接纳在基部适配器106内。基部适配器106包括多个旁路开口108，其允许流体在第二工作室48和基阀组件38之间自由流动。

套筒90、柱塞92中的弹簧腔体104和基座适配器106一起配合以限定液压压缩止动组件88内部的液压室110。偏置构件94定位在液压室110内部，并且在第一偏置构件端部112和第二偏置构件端部114之间纵向延伸。第一偏置构件端部112定位在弹簧腔体104内部并且被布置成与柱塞92接触，而第二偏置构件端部114被布置成与基座适配器106接触。柱塞92中的弹簧腔体104允许更长、更硬的弹簧用于偏置构件94，并且防止偏置构件94在柱塞92到达回缩位置时压缩到其死区长度。这减少了弹簧中的剪切应力。在例示的示例中，弹簧腔体104具有截头圆锥形形状，该截头圆锥形形状随着朝向第二柱塞端部102移动的直径增大而逐渐打开，使得当柱塞92移动到回缩位置时，偏置构件94不被约束在弹簧腔体104内(即，不束缚在其中)。

如在图5中最佳所见，第二柱塞端部102包括被布置成与套筒90滑动接触的密封表面116。环形通道118以环形沟槽的形式设置在密封表面116中。环形通道118接纳密封环120，该密封环包括被布置成与套筒90的内部接触的外表面122和面向弹簧腔体104的内表面124。一个或多个孔126延伸穿过第二套筒端部98并且在环形通道118和弹簧腔体104之间径向延伸。因此，液压压缩止动组件88的液压室110中的流体压力用于抵靠密封环120的内表面124径向向外推动，这抵靠套筒90按压并保持密封环120的外表面122。

再次参见图2至图5，柱塞92的密封表面116由围绕第二柱塞端部102环向延伸的柱塞凸缘128限定。顶帽130固定地附接到第一套筒端部96。以举例的方式而非限制地，顶帽130可焊接到第一套筒端部96。顶帽130从第一套筒端部96径向向内延伸。因此，当柱塞92处于延伸位置时，顶帽130和柱塞凸缘128以交错布置方式彼此接触。因此，顶帽130充当柱塞92的行进止动件。当柱塞92到达延伸位置时，顶帽130被放置在偏置构件94保持在正预负载下的位置处。换句话讲，偏置构件94即使在柱塞92处于延伸位置时也保持部分压缩，并且在将顶帽130焊接就位之后将永远不会达到其未压缩的自然长度。

任选地，顶帽130也可从第一套筒端部96朝向压力管30径向向外延伸。根据该布置，如果液压压缩止动组件88开始在压力管30内倾斜，则顶帽130的外圆周132将接触压力管30。因此，顶帽130限定液压压缩止动组件倾斜极限，该倾斜极限有助于将液压压缩止动组件88保持在压力管30内的基本上居中的取向。

液压压缩止动组件88的套筒90还可包括多个孔口134，该多个孔口彼此纵向间隔开，使得当柱塞92从延伸位置移动到回缩位置时，在液压室110与第二工作室48之间传送流体的孔口134的数量减少。这在柱塞92的密封表面116滑动经过孔口134时发生，从而在柱塞92接近回缩位置时留下越来越少的与液压室110流体连通的孔口134。当柱塞92接近回缩位置时，可用于将流体从液压室110传送到第二工作室48的孔口134的数量的减少增加了流量限制，并且产生阻尼力的渐进式增加。如果不需要或不期望渐进式阻尼增加，则孔口134可移动到套筒90、基座适配器106、柱塞92和/或顶帽130中的另选位置。

本文所述的液压压缩止动组件88通过在阻尼器20的压缩冲程结束时液压地产生附加阻尼力来减小传递到车身的端部止动负载以改善乘坐舒适度。有利的是，本文所述的液压压缩止动组件88的特定构型可以低成本构造，并且可安装在常规的被动阻尼器中，而不需要对阻尼器的结构或对制造和组装过程进行显著改变或修改。顶帽130与第一套筒端部96以及基座适配器106与第二套筒端部98的焊接可在离线制造过程中执行，其中液压压缩止动组件88与阻尼器20分开构造。然后，在将阻尼器20组装在装配线上期间，可将预组装液压压缩止动组件88压配合到第二压力管端部86中。这种使液压压缩止动组件88离线焊接的能力降低了制造成本。由于液压压缩止动组件88的焊接操作可离线执行，因此可使用电容放电(CD)焊接来进一步降低制造成本。

另外参见图6，第一柱塞端部100包括缓冲器腔体136。第一柱塞端部100中的缓冲器腔体136接纳由柔顺材料制成的缓冲器138。例如但不限于，缓冲器138可由弹性体材料制成。缓冲器腔体136包括侧壁140和端壁142。缓冲器138具有环状形状并且包括中心孔144，该中心孔被布置成与进气通道146流体连通，该进气通道纵向延伸穿过缓冲器腔体136与弹簧腔体104之间的柱塞92。

缓冲器138具有内圆周表面148、外圆周表面150、第一邻接表面152和第二邻接表面154。缓冲器138的第一邻接表面152被构造成当阻尼器20接近压缩冲程的结束时与活塞32、第二活塞杆端部37和/或螺母66接触并抵靠活塞、第二活塞杆端部和/或螺母密封。缓冲器138的第二邻接表面154被布置成与缓冲器腔体136的端壁142接触。通常，流体可经由缓冲器138中的中心孔144和柱塞92中的进气通道146在液压压缩止动组件88的第二工作室48和液压室110之间自由流动。然而，在压缩冲程期间缓冲器138的第一邻接表面152与活塞32、第二活塞杆端部37和/或螺母66之间的接触闭合缓冲器138中的中心孔144并因此闭合柱塞92中的进气通道146。因此，当活塞32、第二活塞杆端部37和/或螺母66在压缩冲程期间与液压压缩止动组件88接触时，液压室110中的流体可流过的唯一流动路径是通过套筒90中的开口孔口134。缓冲器138缓冲活塞32、第二活塞杆端部37和/或螺母66对第一柱塞端部100的冲击，并且因此提供改善的噪声、振动和粗糙度(NVH)性能。

仍然参考图6，缓冲器138的外圆周表面150邻接缓冲器腔体136的侧壁140。当缓冲器138处于未压缩状态时(即，在缓冲器138被压入缓冲器腔体136中之前)，缓冲器138的外圆周表面150被布置成相对于缓冲器腔体136的侧壁140成非平行角度156。虽然其他构型也是可能的，但非平行角度156可在缓冲器138的外圆周表面150与缓冲器腔体136的侧壁140相对于阻尼器轴线82的角度156之间的2度至10度差的范围内。因为缓冲器138的外圆周表面150与缓冲器腔体136的侧壁140相对于阻尼器轴线82的角度156之间存在差异，当缓冲器138被压入缓冲器腔体136中时，缓冲器138的柔顺材料发生径向压缩，这在缓冲器138的外圆周表面150与缓冲器腔体136的侧壁140之间产生过盈配合。这种几何形状有助于在阻尼器20的操作期间将缓冲器138保持在缓冲器腔体136中。在没有这种几何形状的情况下，由于阻尼器20内部的流体流动和/或缓冲器138试图粘附到活塞32、第二活塞杆端部37和/或螺母66的情况下，特别是在冷操作条件下，缓冲器138可在回弹冲程期间从缓冲器腔体136中提升出来。线148'示出了处于未压缩状态的缓冲器138的内圆周表面，并且线150’示出了处于未压缩状态的缓冲器的外圆周表面。

在例示的示例中，缓冲器腔体136的侧壁140平行于阻尼器轴线82，并且缓冲器138的外圆周表面150被布置成相对于阻尼器轴线82成2度至10度范围内的角度156。换句话讲，在图6中，缓冲器腔体136的侧壁140具有圆柱形形状，并且缓冲器138在未压缩状态下具有截头圆锥形(即，锥形)形状，该截头圆锥形形状具有从第一邻接表面152到第二邻接表面154移动时逐渐减小的外径。此外，缓冲器138的内圆周表面148可以与外圆周表面150相同的非平行角度156布置，以调节当缓冲器138被压入缓冲器腔体136中时由缓冲器138的柔顺材料的径向压缩引起的几何变形。这有助于在发生径向压缩之后将缓冲器138的内圆周表面148取向成与阻尼器轴线82基本上平行的取向。在没有该特征的情况下，在缓冲器138被压入缓冲器腔体136中之后，缓冲器138的内圆周表面148可移位并减小中心孔144的直径，从而最终限制通过进气通道146的流体流动。

任选地，缓冲器138还可包括在内圆周表面148和第一邻接表面152之间延伸的锥形表面158，该锥形表面可被构造成当活塞32和/或螺母66被布置成与缓冲器138的第一邻接表面152接触时与第二活塞杆端部37间隔开。螺母66的直径也可以比常规阻尼器中使用的直径更大，以在螺母66与缓冲器138的第一邻接表面152之间提供更大的接触表面积。

虽然未示出，但还应当理解，另选的布置是可能的，其中缓冲器138的外圆周表面150平行于阻尼器轴线82，并且缓冲器腔体136的侧壁140被布置成相对于阻尼器轴线82成2度至10度范围内的角度156。换句话讲，另选的布置是可能的，其中缓冲器138的外圆周表面150在未压缩状态下具有圆柱形形状，并且缓冲器腔体136的侧壁140具有从缓冲器腔体136的端壁142到第一柱塞端部100移动时逐渐减小的内径。

鉴于以上教导内容，本公开的许多其他修改和变型是可能的，并且可以在所附权利要求的范围内以不同于具体描述方式的其他方式来实践。