一种可拆卸的快铺停机坪

技术领域

本发明涉及停机坪技术领域，特别是涉及一种可拆卸的快铺停机坪。

背景技术

武装直升机承担战场侦查、重点目标攻击等任务，高出动率和高出动量导致较大的战损数量。为降低武装直升机的损失，合理的战术规划；有效的自卫武器以及避免大纵深的穿插是其降低武装直升机损失的有效措施；而在战场前沿布置野战临时机场，缩短直升机飞行路程，减小被敌军埋伏的可能，是目前避免大纵深穿插的最有效手段。

现有的平铺式快铺停机坪一般存在以下问题：(1)平铺式快铺停机坪主要用于草地、泥地、碎石地面等平整地面，对崎岖地形实用性差；(2)平铺式快铺停机坪的承载能力取决于地面刚度和强度；(3)平铺式停机坪抗冲击性能差，难以满足直升机降落要求；(4)平铺式停机耐火性较差；(5)铺装方式多为人工铺设，效率低，人力消耗较大。

因此需要设计一种可拆卸的快铺停机坪来解决上述的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种可拆卸的快铺停机坪，以解决上述现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种可拆卸的快铺停机坪，包括：

停机坪，所述停机坪由若干板格单元拼接组成；

连接组件，所述连接组件设置在所述板格单元的侧边和拐角位置；相邻的所述板格单元通过所述连接组件可拆卸连接；

铰接组件，所述铰接组件设置在相邻的两所述板格单元之间，用于两相邻的所述板格单元折叠放置；

支腿组件，所述支腿组件包括若干支撑腿，所述支撑腿的顶端与所述板格单元的底端可拆卸连接，相邻的所述支撑腿之间可拆卸连接有拉杆；所述支撑腿的底端支撑在地面上；

步梯，所述步梯的顶端铰接在所述停机坪的外边缘，所述步梯的底端抵接在地面上。

优选的，所述板格单元包括框架型的加强梁，所述加强梁上焊接有若干角件盒，所述支撑腿的顶面与所述角件盒可拆卸连接；所述加强梁的顶端固接有下面板，所述下面板上固接有开孔波纹夹层板，所述开孔波纹夹层板的顶端固接有上面板，相邻的所述加强梁上的所述角件盒通过所述铰接组件铰接。

优选的，所述铰接组件包括H型铰链，所述H型铰链的两端分别与相邻的所述角件盒铰接。

优选的，所述连接组件包括若干A型压板和若干B型压板；所述A型压板用于连接两个相邻加强梁上的对应设置的两所述角件盒，所述B型压板用于可拆卸连接四个相邻的所述加强梁的角落对应设置的四个角件盒；所述A型压板和所述B型压板分别通过旋锁销与所述角件盒可拆卸连接。

优选的，所述支撑腿包括液压杆，所述液压杆的顶端通过弹性快卸销与所述角件盒可拆卸连接，所述液压杆的底端固接有用于支撑在地面的支撑板；相邻的所述液压杆的固定段通过所述拉杆固接。

优选的，所述拉杆选择哈弗式拉杆，将同一所述加强梁下的若干所述液压杆固接在一起。

优选的，所述步梯的顶端与同一边的两所述角件盒铰接，所述步梯的底端固接有固定板，所述固定板上贯穿开设有若干固定孔；所述固定板通过所述固定孔与地面固接。

本发明公开了以下技术效果：本发明公开了一种可拆卸的快铺停机坪，板格单元通过连接组件拼接成停机坪，用于停放直升机；支腿组件可拆卸连接在板格单元的下方，将停机坪支撑在地面上并通过支撑腿调平，满足停机需求；步梯的设置方便上下停机坪，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明轴视图；

图2为本发明板格单元轴视图；

图3为本发明板格单元主视结构示意图；

其中，1、牵引车；2、停机坪；3、连接组件；4、铰接组件；5、支腿组件；6、步梯；21、加强梁；22、角件盒；23、下面板；24、开孔波纹夹层板；25、上面板；31、A型压板；32、B型压板；33、旋锁销；34、旋锁孔；41、H型铰链；51、液压杆；52、弹性快卸销；53、支撑板；54、拉杆；61、固定板；62、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参照图1-3，本发明提供一种可拆卸的快铺停机坪，包括：

停机坪2，停机坪2由若干板格单元拼接组成；

连接组件3，连接组件3设置在板格单元的侧边和拐角位置；相邻的板格单元机考连接组件3可拆卸连接；

铰接组件4，铰接组件4设置在相邻的两板格单元之间，用于两相邻的板格单元折叠放置；

支腿组件5，支腿组件5包括若干支撑腿，支撑腿的顶端与板格单元的底端可拆卸连接，相邻的支撑腿之间可拆卸连接有拉杆54；支撑腿的底端支撑在地面上；

步梯6，步梯6的顶端铰接在停机坪2的外边缘，步梯6的底端抵接在地面上。

本发明公开了一种可拆卸的快铺停机坪，板格单元通过连接组件3拼接成停机坪2，用于停放直升机；支腿组件5可拆卸连接在板格单元的下方，将停机坪2支撑在地面上并通过支撑腿调平，满足停机需求；相较于现有的可拆卸停机坪，本发明具有以下优势：

优势1：高比刚度、比强度板梁一体化甲板系统，在实现高承载和轻量化的高度集成的同时，大量减小了板格单元的连接接头，提高了停机坪2的可靠性，减小了安装工作量；

优势2：高效的单元模块折叠结构，减小了储存空间，有效的实现了多种假设方式，减小了拼接接头的数量，有效的提高了安装效率；

优势3：高效可靠的快速拼接结构，采用榫卯自锁结构实现板格单元的快速连接，减小了安装工作量和工作时间的同时，保证了停机坪2的整体承载能力；支腿组件5的单向互锁机构，实现了支腿组件5高度自适应调节和高效承载。

进一步的，本申请的停机坪2由8X8件正方形的板格单元拼接而成，正方形的设计可满足多变的互换性，方便使用；配套设置有牵引车1用于承载和辅助安装停机坪。

本申请的停机坪2,满足以下的要求：

承载要求：最大起飞重量13吨；

着陆要求：抗冲击性能满足DNV-OS-E401的规定；

外形尺寸要求：单元平面尺寸不大于2.0m×2.0m；

整体尺寸不小于15.0m×15.0m；

环境要求：

1)工作温度：-45℃～70℃；

2)贮存温度：-55℃～70℃；

3)工作湿度：不限；

4)适用限制风速：不超过25m/s；

5)适用场地：山地、平坦的坚实场地、凸凹不平场地、泥泞松软场地、沙漠。

快铺型停机坪要求：可实现车载架设、机载架设和人工架设。

阻燃/耐火性能：

1)满足GB8624-2014中的最低等级B级；

可靠性：

1)满足GJB450A-2004《装备可靠性通用要求》；

2)直升机起降不破损次数不低于1000次；

3)非正常着陆工况下，变形量不超过30mm；

4)总使用寿命不小于15年；

进一步优化方案，板格单元包括框架型的加强梁21，加强梁21上焊接有若干角件盒22，支撑腿的顶面与角件盒22可拆卸连接；加强梁21的顶端固接有下面板23，下面板23上固接有开孔波纹夹层板24，开孔波纹夹层板24的顶端固接有上面板25，相邻的加强梁21上的角件盒22通过铰接组件4铰接。角件盒22包括两种，一种是放在加强梁21侧边中部的，用于两个板格单元的相邻边之间拼接固定，另一种是放置在四个角落里，用于相互抵接的四个板格单元之间的拼接；板格单元采用了板梁一体结构，单个板格单元的长宽均为2000mm，厚度不超过160mm，开孔波纹夹层板24的厚度以及两侧的上面板25和下面板23下面板23厚度均经过优化设计和校核计算：单个板格单元的重量不超过450kg的前提下，单个板格单元任意位置可承受8Ton的轮印载荷。

进一步的，开孔波纹夹层板24还可以更换成点阵夹层板、蜂窝夹层板等轻量化结构。

进一步优化方案，铰接组件4包括H型铰链41，H型铰链41的两端分别与相邻的角件盒22铰接。铰接组件4可实现相邻板格单元的铰接折叠，折叠后的板格单元背部完全贴合，便于运输；板格单元展开后，H型铰链41隐藏于相邻角件盒22之间，无突起，因此不会影响板格单元的铺装作业。

进一步优化方案，连接组件3包括若干A型压板31和若干B型压板32；A型压板31用于连接两个相邻加强梁21上的对应设置的两角件盒22，B型压板32用于可拆卸连接四个相邻的加强梁21的角落对应设置的四个角件盒22；A型压板31和B型压板32分别通过旋锁销33与角件盒22可拆卸连接。板格单元之间通过压板和旋锁销33固定，压板有A、B两种规格，区别主要是压板尺寸和含有的销孔数量；A型压板31用于相邻两板格单元边缘之间的固定连接，B型压板32主要用于相邻4个板格单元角点的固定连接；两种压板的内部结构相同，均有滑槽和弹簧扣，与旋锁销33、角件盒22的旋锁孔34配合，可实现快速拆装和自动限位。

进一步优化方案，支撑腿包括液压杆51，液压杆51的顶端通过弹性快卸销52与角件盒22可拆卸连接，液压杆51的底端固接有用于支撑在地面的支撑板53；相邻的液压杆51的固定段通过拉杆54固接；拉杆54选择哈弗式拉杆54，将同一加强梁21下的若干液压杆51固接在一起。支撑腿的设计参考液压千斤顶的原理，可快速调节至一定范围内的任意长度，以适应不同地形，单根支撑腿可以提供不小于6Ton的支撑力；液压杆51的上端利用弹性快卸销52与角件盒22锁紧固定，拆装简便，液压杆51之间利用采用哈弗式拉杆54相连，增加了液压杆51的一体性，能够有效提升支撑腿的稳定程度，抵抗倾倒；支撑板53的面积加大，方便分散受力，防止陷落。

进一步优化方案，步梯6的顶端与同一边的两角件盒22铰接，步梯6的底端固接有固定板61，固定板61上贯穿开设有若干固定孔62；固定板61通过固定孔62与地面固接。停机坪2边缘安装步梯6，供机组人员和地勤人员上下平台，步梯6角度高度可调，能够适应不同的平台安装高度，步梯6上方利用角件盒22进行快拆式连接，下方的固定板61上固定孔62，可通过脚钉与地面相连以增强步梯6的稳定性。

进一步的，牵引车1的车厢与板格单元的尺寸相适配；板格单元垂直摆放在牵引车1的车厢上。停机坪2拆卸成板格单元换后竖直排列在牵引车1的车厢内进行运输；牵引车1具有吊装功能。

进一步的，本发明的结构采用钢材作为主材料，区别于其他技术的碳纤维复合材料和铝合金，钢材与碳纤维复合材料和铝合金相比，具有优异的耐火性能，且成本更低。

进一步的，本技术的主体主要采用Q345钢材，与铝合金和复合材料相比具有明显的价格优势。

本发明的产品具有以下的优势：

优势1：多地形适应性好，可应用山地、丘陵、泥地、沙漠等；

优势2：安装简便；

优势3：重量小，相同承载力和相同材质下，与现有装备相比，减重达15.26％；

优势4：承载能力高，可承受较大的冲击载荷，适用于各种非正常降落工况；

优势5：环境适应性好，具有较强的抗火焰灼烧，耐腐蚀等能力；

优势6：制造简单，制作工艺简单，便于大规模生产；

优势7：价格便宜，制造材料容易获得，且材料成本较低。

使用方法：

1)寻找适当位置，安装停机坪2的位置高度差不大与1000mm；

2)清理安装位置，将坑洞填平压实，高处铲平，方便进行安装；

3)吊装安装支腿组件5并同步吊装板格单元，调节支腿组件5的高度使板格单元顶面铺平，然后通过A型压板31和B型压板32进行快速连接；

4)逐层吊装好快速安装，直到将停机坪2安装好，并将所有的帮单元调整到满足直升机起降；

5)安装步梯6，并将步梯6的地面固定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以上的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。