一种用于盘片分离风扇转子叶片的动应力测试线转接方法

技术领域

本发明涉及航空发动机风扇转子叶片动应力测试技术领域，具体涉及一种用于盘片分离风扇转子叶片的动应力测试线转接方法。

背景技术

航空发动机研制过程中,通过测量构件动应力以确定工作转速范围内的应力特性，判断是否存在有害共振, 从而实现对风扇转子叶片制定相应的优化措施。其中，风扇转子叶片动测是航空发动机研制阶段的必经之路，风扇转子动应力测试走线方法的确定，对保障动测信号的精准传输起至关重要的作用。

目前，在某些型号航空发动机装配顺序中，盘片分离式风扇转子叶片安装滞后于风扇增压级，且遥测装置安装在风扇增压级毂筒内，使得动测引线不能沿着风扇转子叶片经由风扇盘过孔穿入风扇增压级毂筒直接接入遥测装置内。因此受限于上述装配顺序，动测线接入遥测系统，精确传输动测信号就面临着许多新的挑战。

鉴于此，在结构制约和装配顺序的影响下，要想保障风扇转子动应力数据顺利输入数据采集系统，就必须设计一种新的转接线方法。

发明内容

本发明的目的在于公开一种用于盘片分离风扇转子叶片的动应力测试线转接方法，以解决盘片分离式风扇转子叶片动应力测试线引线因其结构制约和装配顺序的影响，造成的动测信号传输问题。

实现发明目的的技术方案如下：一种用于盘片分离风扇转子叶片的动应力测试线转接方法，包括以下步骤：

步骤1、将叶片上应变计的转接引线引出至风扇叶盘端面前挡环一侧；

步骤2、将动测引线一端接入遥测系统，另一端经风扇增压级毂筒上的穿线孔穿过引出至风扇叶盘端面前挡环一侧；

步骤3、在风扇叶盘端面前挡环一侧，将转接引线与动测引线进行错位连接。

进一步地，步骤1中，所述应变计设置在叶片表面上需要测量位点上，应变计的转接引线从叶片表面引出，直至到风扇叶盘端面前挡环一侧。

进一步地，步骤3中，所述转接引线与所述动测引线采用锡焊的方式进行错位连接。

更进一步地，所述转接引线与所述动测引线的连接位置包裹有聚四氟乙烯薄膜。

更进一步地，所述转接引线与所述动测引线为丝包线。

更进一步地，所述转接引线上与所述动测引线连接的一端设有环形余量。

更进一步地，步骤2中，所述穿线孔设置在所述风扇增压级毂筒上且与风扇叶盘配合的端面位置，且所述穿线孔经点焊蒙皮方式封堵。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明对盘片分离风扇转子叶片设计的动应力测试线转接方法，通过采取分段走线方式，然后再将各段通过锡焊的方式进行连接，确保动测线由风扇叶片经风扇叶盘和风扇增压级毂筒直至遥测系统，将应变计监测的动应力信号精准传输入数据采集系统，避免了因发动机装配顺序而对动测引线布线的影响；

同时，通过锡焊错位连接的方式对动测线进行错位相接，并通过聚四氟乙烯薄膜进行绝缘保护，能够避免各段连接处接触后造成短路等影响；通过对风扇增压级毂筒内的穿线孔进行点焊蒙皮，可以杜绝外部气体流入毂筒腔内，且对动测引线进行余量设计以及采用全程点焊蒙皮的方式能够避免动测线因抽动而发生断裂的现象，实现了动测信号获取，为实现风扇转子叶片动应力测试在线监测提供强有力的技术支撑。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为具体实施方式中盘片分离风扇转子叶片动应力测试系统的示意；

图2为本发明用于盘片分离风扇转子叶片的动应力测试线转接方法的流程图；

图3为具体实施方式中转接引线与动测引线进行错位焊接的示意图；

其中，1、叶片；2、应变计；3、风扇增压级毂筒；4、遥测系统；5、风扇叶盘；11、转接引线；12、动测引线；14、穿线孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例来进一步描述本发明，本发明的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本发明的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本发明的精神和范围下可以对本发明技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本发明的保护范围内。

参见图1所示，为盘片分离风扇转子叶片动应力测试装置示意图，其中叶片1表面上需要测量位点上设置有应变计2，应变计2与位于风扇增压级毂筒3内的遥测系统连接。本具体实施方式中，发动机装配时，盘片分离风扇转子叶片的安装滞后于风扇增压级，但是遥测系统安装在风扇增压级毂筒3内，因此使得动应力测试线不能沿着叶片1经由风扇叶盘5过孔穿入风扇增压级毂筒3直接接入遥测系统4。

在此基础上，本具体实施方式公开了一种用于盘片分离风扇转子叶片的动应力测试线转接方法，参见图2所示，动应力测试线转接方法包括以下步骤：

步骤1、将叶片1上应变计2的转接引线11引出至风扇叶盘5端面前挡环一侧；

步骤2、将动测引线12一端接入遥测系统，另一端经风扇增压级毂筒3上的穿线孔穿过引出至风扇叶盘5端面前挡环一侧；

步骤3、在风扇叶盘5端面前挡环一侧，将转接引线11与动测引线12进行错位连接。

本具体是实施方式通过对动应力测试线进行分段，并对分段后动应力测试线分别走线，然后再将其连接起来，以确保动测线由风扇叶片经风扇叶盘和风扇增压级毂筒直至遥测系统，将应变计监测的动应力信号精准传输入数据采集系统，避免了因发动机装配顺序而对动测引线布线的影响。

在一个实施例中，步骤1中，参见图1所示，所述应变计2设置在叶片1表面上需要测量位点上，应变计2的转接引线11从叶片1表面引出，直至到风扇叶盘5端面前挡环一侧。

在一个实施例中，步骤2中，参见图1所示，所述穿线孔14设置在所述风扇增压级毂筒3上且与风扇叶盘5配合的端面位置，且所述穿线孔经点焊蒙皮方式封堵。动测引线12与遥测系统4连接时，首先现将动测引线12从风扇增压级毂筒3上加工的穿线孔14穿出，然后通过焊蒙皮方式对穿线孔14进行封堵，最后将穿出穿线孔14的动测引线12与遥测系统4连接。通过点焊蒙皮的方式对穿线孔14进行封堵，可以避免外部气体经穿线孔14进入风扇增压级毂筒3内。

在一个实施例中，步骤3中，参见图3所示，所述转接引线11与所述动测引线12采用锡焊的方式进行错位连接。在本实施例中，各个连接点之间的距离可以设定为3~5mm，以避免相邻动应力测试线接触而造成短路，导致出现信号异常情况。

在一个未展示附图的实施例中，所述转接引线11与所述动测引线12的连接位置包裹有聚四氟乙烯薄膜，并采用点焊金属蒙皮，达到避免动应力测试线与发动机短接以及保护固定动应力测试线的目的，实现动测信号由叶片1接入遥测系统4，达到叶片1动应力测试的目的。

在一个可选的实施例中，所述转接引线11与所述动测引线12为丝包线。

在一个可选的实施例中，所述转接引线11上与所述动测引线12连接的一端设有环形余量，环形余量具有防扯断作用，可以避免因盘片分离式叶片工作状态中由于周向蹿动，而导致动测线断裂的效果。在本实施例中，环形余量的长度可以设置为10~15mm。

本具体实施方式公开的动应力测试线转接方法，通过采取分段走线方式，然后再将各段通过锡焊或蒙皮点焊的方式进行连接，确保动测线由风扇叶片经风扇叶盘和风扇增压级毂筒3直至遥测系统4，将应变计监测的动应力信号精准传输入数据采集系统，避免了因发动机装配顺序而对动测引线布线的影响。

同时，通过聚四氟乙烯薄膜进行绝缘保护，以及锡焊固定的方式对动测线进行错位相接，能够避免各段连接处接触后造成短路等影响；通过对风扇增压级毂筒3内的穿线孔14进行点焊蒙皮，可以杜绝外部气体流入风扇增压级毂筒3腔内，且对动测引线12进行余量设计以及采用全程点焊蒙皮的方式能够避免动测线因抽动而发生断裂的现象，实现了动测信号获取，为实现风扇转子叶片动应力测试在线监测提供强有力的技术支撑。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。