一种飞机压力加油控制装置及方法

技术领域

本发明属于飞机电气控制技术领域，尤其涉及一种飞机压力加油控制装置及方法。

背景技术

目前飞机通过驾驶员控制实现压力加油。飞机压力加油控制电路参见图1，主要包括飞机直流电源1、压力加油控制开关2、燃油电动开关3、满油指示灯(黄)4、加油指示灯(绿)5。其中，飞机直流电源1与压力加油控制开关2连接，压力加油控制开关2与燃油电动开关3连接，燃油电动开关3与满油指示灯(黄)4、加油指示灯(绿)5连接。

当驾驶员将压力加油控制开关2置于“断开”位置时，燃油电动开关3不工作，满油指示灯(黄)4和加油指示灯(绿)5均处于熄灭状态。当驾驶员将压力加油控制开关2置于“打开”位置时，燃油电动开关3向打开方向工作，在不大于1秒的时间内燃油电动开关3打开，同时燃油电动开关3内部的微动开关转换，断开燃油电动开关3内部的“打开”控制电路并接通“关闭”控制电路，加油指示灯(绿)5燃亮，系统开始加油。当驾驶员通过飞机燃油油量指示系统判断燃油加满时，将压力加油控制开关2置于“关闭”位置时，燃油电动开关3向关闭方向工作，在不大于1秒的时间内燃油电动开关3关闭，同时燃油电动开关3内部的微动开关转换，断开燃油电动开关3内部的“关闭”控制电路并接通“打开”控制电路，满油指示灯(黄)4燃亮，系统停止加油。

其缺点是：驾驶员在执行压力加油控制工作中，需要通过燃油油量指示系统判断加油状态，一旦燃油油量指示系统误差较大或指示故障，则会造成加油不足或油量溢出，加油不足会影响飞机正常的运行安全。加油溢出，则会造成不必要的系统维护及安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种飞机压力加油控制装置机方法，在保证驾驶员手动控制燃油关断阀的同时，也可以保证系统探测到燃油箱油量已满时，可以自动接通燃油电动开关的关闭电路，系统停止加油；同时基于安全性要求，一旦燃油箱满油探测功能失效，还可以通过压差信号器，可以继续接通燃油电动开关的关闭电路，系统停止加油，避免燃油溢出。

本发明的技术方案：

一方面，本发明提供一种飞机压力加油控制装置，所述装置包括：飞机直流电源1、压力加油控制开关2、燃油电动开关3、满油指示灯4、加油指示灯5、满油开关6、控制继电器7、压差信号器8、故障指示灯9；

其中，飞机直流电源1与压力加油控制开关2、控制继电器7连接，压力加油控制开关2与燃油电动开关3连接，燃油电动开关3与满油指示灯4、加油指示灯5连接，压力加油控制开关2与满油开关6连接，满油开关6与燃油电动开关3的关闭控制电路连接，控制继电器7的继圈与压差信号器8连接，控制继电器7的触点与燃油电动开关3的关闭控制电路连接，压差信号器8与故障指示灯9连接。

进一步的，接通飞机直流电源1，驾驶员将压力加油控制开关2置于断开位置时，燃油电动开关3不工作，满油指示灯4、加油指示灯5及故障指示灯9均处于熄灭状态。

进一步的，驾驶员将压力加油控制开关2置于打开位置，燃油电动开关3开始向打开方向运动，在不大于1秒的时间内燃油电动开关3打开，同时燃油电动开关3内部的微动开关转换，断开燃油电动开关3内部的打开控制电路并接通关闭控制电路，加油指示灯5燃亮，开始加油。

进一步的，当探测到满油时，满油开关接通，接通燃油电动开关内部的关闭控制电路，燃油电动开关3向关闭方向工作，在不大于1秒的时间内燃油电动开关3关闭，燃油电动开关3内部的微动开关转换，接通燃油电动开关3内部的打开控制电路，断开燃油电动开关3内部的关闭控制电路，满油指示灯4燃亮。

进一步的，如果满油开关6探测功能失效，则继续加油，当探测到燃油压差达到一定值时，压差信号器8接通，故障指示灯9燃亮，通过控制继电器7触点自动接通燃油电动开关3的关闭控制电路，燃油电动开关3关闭，停止加油。

进一步的，当驾驶员判断燃油油量达到一定值时，也可以直接将加油控制开关3置于关闭位置，燃油电动开关开始向关闭方向运动，在不大于1s的时间内燃油电动开关3关闭，同时燃油电动开关3内部的微动开关转换，满油指示灯4燃亮，停止加油。

进一步的，所述装置为三余度燃油溢出控制。

另一方面，本发明还提供一种飞机压力加油控制方法，所述方法应用于第一方面所述的装置，所述方法包括：

正常时，通过压力加油控制开关控制压力加油的工作；

当驾驶员忘记将压力加油控制开关置于“关闭”位置时，通过满油开关探测的满油信号控制燃油电动开关关闭；

如果满油开关探测功能失效，则通过压差信号器控制燃油电动开关关闭，并输出故障告警信号。

本发明提供的一种飞机压力加油控制装置及方法，在系统正常时，通过压力加油控制开关控制压力加油的工作。一旦驾驶员忘记将压力加油控制开关置于“关闭”位置，系统自动通过满油开关探测的满油信号控制燃油电动开关关闭，如果满油开关探测功能失效，则通过压差信号器控制燃油电动开关关闭，并输出故障告警信号。这种余度控制，可以保证压力加油系统工作正常，避免燃油溢出产生不必要的维护及产生安全隐患。

附图说明

图1为现有压力加油控制原理框图；

图2为本发明提供的飞机压力加油控制装置原理框图。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明。

本发明提供一种飞机压力加油控制装置，在保证驾驶员手动控制燃油关断阀的同时，也可以保证系统探测到燃油箱油量已满时，可以自动接通燃油电动开关的关闭电路，系统停止加油；同时基于安全性要求，一旦燃油箱满油探测功能失效，还可以通过压差信号器，可以继续接通燃油电动开关的关闭电路，系统停止加油，避免燃油溢出。

当驾驶员将压力加油控制开关置于“断开”位置时，燃油电动开关不工作，满油指示灯(黄)、加油指示灯(绿)及故障指示灯(红)均处于熄灭状态。

驾驶员将压力加油控制开关置于“打开”位置，燃油电动开关开始向打开方向运动，在不大于1秒的时间内燃油电动开关打开，同时燃油电动开关内部的微动开关转换，断开燃油电动开关内部的“打开”控制电路并接通“关闭”控制电路，加油指示灯(绿)燃亮，系统开始加油，当系统探测到满油时，满油开关接通，接通燃油电动开关内部“关闭”控制电路，燃油电动开关向关闭方向工作，在不大于1秒的时间内燃油电动开关关闭，燃油电动开关内部的微动开关转换，接通燃油电动开关内部的“打开”控制电路，断开燃油电动开关内部“关闭”控制电路，满油指示灯(黄)燃亮。如果满油开关探测功能失效，继续对系统加油，当系统探测到燃油压差达到一定值时，压差信号器接通，故障指示灯(红)燃亮，通过控制继电器触点自动接通燃油电动开关“关闭”控制电路，燃油电动开关关闭，系统停止加油，避免燃油溢出。

当驾驶员判断燃油油量达到一定值时，也可以直接将加油控制开关置于“关闭”位置，燃油电动开关开始向关闭方向运动，在不大于1s的时间内燃油电动开关关闭，同时燃油电动开关内部的微动开关转换，满油指示灯(黄)燃亮，系统停止加油。

实施例

本发明实施例提供一种飞机压力加油控制装置，参见图2，包括飞机直流电源1、压力加油控制开关2、燃油电动开关3、满油指示灯(黄)4、加油指示灯(绿)5、满油开关6、控制继电器7、压差信号器8、故障指示灯(红)9。其中，飞机直流电源1与压力加油控制开关2、控制继电器7连接，压力加油控制开关2与燃油电动开关3连接，燃油电动开关3与满油指示灯(黄)4、加油指示灯(绿)5连接，压力加油控制开关2与满油开关6连接，满油开关6与燃油电动开关3“关闭”控制电路连接，控制继电器7继圈与压差信号器8连接，控制继电器7触点与燃油电动开关3“关闭”控制电路连接，压差信号器8与故障指示灯(红)9连接。

本发明的工作原理是：

当驾驶员将压力加油控制开关置于“断开”位置时，燃油电动开关不工作，满油指示灯(黄)、加油指示灯(绿)及故障指示灯(红)均处于熄灭状态。

驾驶员将压力加油控制开关置于“打开”位置，燃油电动开关开始向打开方向运动，在不大于1秒的时间内燃油电动开关打开，同时燃油电动开关内部的微动开关转换，断开燃油电动开关内部的“打开”控制电路并接通“关闭”控制电路，加油指示灯(绿)燃亮，系统开始加油，当系统探测到满油时，满油开关接通，接通燃油电动开关内部“关闭”控制电路，燃油电动开关向关闭方向工作，在不大于1秒的时间内燃油电动开关关闭，燃油电动开关内部的微动开关转换，接通燃油电动开关内部的“打开”控制电路，断开燃油电动开关内部“关闭”控制电路，满油指示灯(黄)燃亮。如果满油开关探测功能失效，继续对系统加油，当系统探测到燃油压差达到一定值时，压差信号器接通，故障指示灯(红)燃亮，通过控制继电器触点自动接通燃油电动开关“关闭”控制电路，燃油电动开关关闭，系统停止加油，避免燃油溢出。

当驾驶员判断燃油油量达到一定值时，也可以直接将加油控制开关置于“关闭”位置，燃油电动开关开始向关闭方向运动，在不大于1s的时间内燃油电动开关关闭，同时燃油电动开关内部的微动开关转换，满油指示灯(黄)燃亮，系统停止加油。

本发明提供的一种飞机压力加油控制装置机方法，在系统正常时，通过压力加油控制开关控制压力加油的工作。一旦驾驶员忘记将压力加油控制开关置于“关闭”位置，系统自动通过满油开关探测的满油信号控制燃油电动开关关闭，如果满油开关探测功能失效，则通过压差信号器控制燃油电动开关关闭，并输出故障告警信号。这种余度控制，可以保证压力加油系统工作正常，避免燃油溢出产生不必要的维护及产生安全隐患。