一种小车模块化调试胎架及其调试工艺

技术领域

本发明涉及轮胎吊技术领域，尤其涉及一种小车模块化调试胎架及其调试工艺。

背景技术

场桥项目轮胎吊的小车总成主要由小车架、司机室和吊具结构组成，司机室对小车架上起升机构以及吊具机构进行控制。目前，公司通常将小车架在地面将司机室安装并穿线完成，待龙门架总装完成后吊装小车架，再进行安装吊具和电缆整体贯通等工作，由此可见，小车总成安装和调试处于关键线路中，一旦此环节出现问题，会直接影响整个调试与生产周期，影响交机，且会有高空接线操作，会产生大量电缆垃圾，无法适应快速变化的市场需求和激烈的竞争。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种小车模块化调试胎架及其调试工艺，解决现有技术整个生产周期长、且会有高空接线操作，会产生大量电缆垃圾、无法适应快速变化的市场需求和激烈的竞争的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种小车模块化调试胎架，通过一可移动式工装转运，便于整体吊装和转运，其特征在于：包括小车架、龙门架总装、司机室和吊具，其创新点在于：包括

所述龙门架总装包括顶部平台、两个对称设置的两个龙门架、第一斜梯以及第二斜梯；

所述两个龙门架之间形成一矩形空间，且每个龙门架斗均包括一顶梁以及固定在顶梁底部两端的立柱，

所述可移动式工装，包括两个主支撑桁梁、一个辅助撑杆以及若干万向轮，且两个主支撑桁梁分别水平设置在两个龙门架的底端，该辅助撑杆水平设置在所述矩形空间内部的底端一侧处，保障可移动式工装完整性和转运强度，调试状态时，主支撑桁梁作为可移动式工装底座使用，保证了小车架调式过程中工装的整体稳定性，在所述两个主支撑桁梁的底部均安装有若干万向轮；

所述顶部平台包括横向平台以及纵向平台，在两个所述龙门架的顶梁顶端均设有一横向平台，在两个横向平台的两端之间均固定有一纵向平台，且两个横向平台与两个纵向平台之间呈矩形分布并贯通设置；

所述第一斜梯与第二斜梯连接并设置在一个龙门架的外侧，其中第一斜梯设置在下方位置处，且其底端与主支撑桁梁连接设置，其顶端与第二斜梯的底端连接，第二斜梯的顶端设置在该龙门架的顶梁中部，且在第一斜梯与第二斜梯之间还安装有一水平平台；

二斜梯有助于施工人员观察小车架的调试情况，顶部平台进行了贯通处理，使施工更为便利；

所述司机室安装在所述水平平台上；

所述吊具安装在顶部平台上并处于两个龙门架之间；

在两个龙门架的顶梁内侧安装有滑轨，所述小车架的底部设有车轮，且小车架滑动安装在所述两个滑轨上。

进一步的，所述龙门架上位于所述第二斜梯的中部还固定有一斜梯预焊件。

进一步的，所述横向平台与纵向平台上均铺设有镀锌格栅板，其强度高、防腐性好、防滑性好，保障安全的同时提高了工装的美观性。

一种小车模块化调试胎架的调试工艺，包括以下步骤，其中的第一支路与第二支路并行：

第一支路：

T1：拼装龙门架；

T2：将其他部件安装在龙门架上形成龙门架总装；

T3：将第一、二斜梯安装成一体，再将第一、二斜梯固定在龙门架总装上，免去了高空焊接平台，施工简单，实用性强，降低了施工成本；

T4：将龙门架总装整体接线；

第二支路：

S1：拼装司机室；

S2：组装吊具；

S3：将小车架进行接线并查线；

S4：对小车架进行功能调试：将小车架设置在一支座上，使得小车架的车轮腾空，在空转状态下调试小车架的功能，确保施工的安全性；

S5：将S4中通过功能试验的小车架吊装到T2中得到的龙门架总装上；

S6：小车架功能恢复：将小车架对接安装在龙门架总装顶部，使其可在龙门架总装上滑动；

S7：在S6与T4的基础上进行小车模块化调试胎架整体结构的功能调试；

S8：在S7的基础上进行小车模块化调试胎架的耐久性试车。

本发明的优点在于：

1）本发明已成功应用于汽轮胎吊项目，通过对关键工序进行提前管控，实现了小车模块化调试胎架主要机构功能调试的高空作业低空化，有效提高了工作效率；将小车调试工作提前至龙门架拼装阶段，缓解调试阶段压力，有效缩短了调试周期，保障项目顺利发运；此外，较传统高空接线会产生大量电缆垃圾而言，使用可移动式工装后，安全文明生产得到有效改善，大幅度降低劳动强度，项目总生产周期缩短，可极大提高公司市场竞争力，进一步提升公司的市场占有率。

2）本发明中优化了生产流程，缓解调试阶段人工和工期压力，保障产品顺利交机。小车架功能调试与龙门架总装安装同时进行，即龙门架总装完成后只需对小车进行功能性恢复即可进入整机调试状态，大幅度缩短产品整个生产周期。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明的调试进度流程图。

图2为本发明的小车模块化调试胎架的主视图。

图3为本发明的小车模块化调试胎架的侧视图。

图4为本发明的小车模块化调试胎架的俯视图。

图5为本发明的初始调试进度流程图。

实施方式

如图1至图4所示的一种小车模块化调试胎架，通过一可移动式工装5转运，并在调试工位安装调试，便于整体吊装和转运，适用于场桥项目轮胎吊，包括小车架1、龙门架总装2、司机室3和吊具4。

龙门架总装2包括顶部平台21、两个对称设置的两个龙门架22、第一斜梯23以及第二斜梯24。

两个龙门架22之间形成一矩形空间，且每个龙门架22斗均包括一顶梁以及固定在顶梁底部两端的立柱，

可移动式工装5，包括两个主支撑桁梁51、一个辅助撑杆52以及若干万向轮53，且两个主支撑桁梁51分别水平设置在两个龙门架22的底端，该辅助撑杆52水平设置在矩形空间内部的底端一侧处，保障可移动式工装5完整性和转运强度，调试状态时，主支撑桁梁51作为可移动式工装5底座使用，保证了小车架1调式过程中工装的整体稳定性，在两个主支撑桁梁51的底部均安装有若干万向轮53。

顶部平台21包括横向平台211以及纵向平台212，在两个龙门架22的顶梁顶端均设有一横向平台211，在两个横向平台211的两端之间均固定有一纵向平台212，且两个横向平台211与两个纵向平台212之间呈矩形分布并贯通设置。

第一斜梯23与第二斜梯24连接并设置在一个龙门架22的外侧，其中第一斜梯23设置在下方位置处，且其底端与主支撑桁梁51连接设置，其顶端与第二斜梯24的底端连接，第二斜梯24的顶端设置在该龙门架22的顶梁中部，且在第一斜梯23与第二斜梯24之间还安装有一水平平台26。

两个斜梯有助于施工人员观察小车架1的调试情况，顶部平台21进行了贯通处理，使施工更为便利。

司机室3安装在水平平台26上。

吊具4安装在顶部平台21上并处于两个龙门架22之间。

在两个龙门架22的顶梁内侧安装有滑轨27，小车架1的底部设有车轮，且小车架1滑动安装在两个滑轨27上。

龙门架22上位于第二斜梯24的中部还固定有一斜梯预焊件25。

横向平台211与纵向平台212上均铺设有镀锌格栅板，其强度高、防腐性好、防滑性好，保障安全的同时提高了工装的美观性。

调试工位规划：

合理布置模块化调试区域，为便于小车架吊装，调试胎架布置在门机吊装幅度以内，并配置配电房。由于各产品电控系统差异比较大，暂无通用调试控制系统，故采用各项目自身电气房进行调试，可进一步确保接线准确性的。

一种小车模块化调试胎架的调试工艺，包括以下步骤，其中的第一支路与第二支路并行，优化配置资源，保证资源合理使用，将小车接线查线和小车的功能性试验调整至龙门架22拼装、总装阶段，使项目实施的各阶段工期与资源平衡，缓解接线和调试阶段压力，保障产品按期完工：

第一支路：

T1：拼装龙门架22；

T2：将其他部件安装在龙门架22上形成龙门架总装2；

T3：将第一、二斜梯安装成一体，再将第一、二斜梯固定在龙门架总装2上，免去了高空焊接平台，施工简单，实用性强，降低了施工成本；

T4：将龙门架总装2整体接线；

第二支路：

S1：拼装司机室3；

S2：组装吊具4；

S3：将小车架1进行接线并查线；

S4：对小车架1进行功能调试：将小车架1设置在一支座上，使得小车架1的车轮腾空，在空转状态下调试小车架1的功能，确保施工的安全性；

S5：将S4中通过功能试验的小车架1吊装到T2中得到的龙门架总装2上；

S6：小车架1功能恢复：将小车架1对接安装在龙门架总装2顶部，使其可在龙门架总装2上滑动；

S7：在S6与T4的基础上进行小车模块化调试胎架整体结构的功能调试；

S8：在S7的基础上进行小车模块化调试胎架的耐久性试车。

本专利中，首先统计分析小车主要功能调试内容，确定并划分可提前调试的内容，根据调试内容确定小车模块组装完善程度。

然后分析确定小车模块整体施工流程，确保产品生产周期缩短。

再统计所有小车模块大小及外形尺寸，分析并设计小车架1调试胎架，保证调试胎架的通用性。

再对小车模块进行调试试验，并完善优化小车模块施工流程。

最后根据试验效果进一步对调试工位进行改善和升级。

本发明已成功应用于汽轮胎吊项目，通过对关键工序进行提前管控，实现了小车模块化调试胎架主要机构功能调试的高空作业低空化，有效提高了工作效率。将小车调试工作提前至龙门架22拼装阶段，缓解调试阶段压力，有效缩短了调试周期，保障项目顺利发运。此外，较传统高空接线会产生大量电缆垃圾而言，使用可移动式工装5后，安全文明生产得到有效改善，大幅度降低劳动强度，项目总生产周期缩短，可极大提高公司市场竞争力，进一步提升公司的市场占有率。

本发明中优化了生产流程，缓解调试阶段人工和工期压力，保障产品顺利交机。小车架1功能调试与龙门架总装2安装同时进行，即龙门架总装2完成后只需对小车进行功能性恢复即可进入整机调试状态，大幅度缩短产品整个生产周期。

本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。