标准米制螺纹连接车灯防护用透气盖

技术领域

本发明涉及新材料领域，特别是涉及一种标准米制螺纹连接车灯防护用透气盖。

背景技术

新能源汽车的前照灯、雾灯、倒车灯、牌照灯、顶灯、仪表灯等各种车灯不是完全密封的，都会有透气设计，一是使空气流动起来为车灯降温，二是调整车灯内外的气压平衡。车灯点亮时，灯内温度很高，水蒸气被加热气化；车灯熄灭后， 灯内温度骤降，水蒸气凝结在灯罩壁上，形成了雾水，这就是车灯的呼吸作用。正常情况下，开灯15分钟的热量就可以祛除雾气，如果雾气一直有，就很可能是车灯本身的质量问题。车灯起雾多数是正常的，只要隔天能消散就不存在问题。不过有些情况下车灯最初是起雾，后来雾气长期不消散，到最后，灯里面会存在很多小水珠。灯罩里的雾气会严重影响正常的透光率，甚至还会使车灯光束方向发生偏移，导致散光。散射的光线不聚焦，没有穿透力，严重影响行车照明安全。从汽车大灯结构上来说，几乎所有的大灯在后盖位置上都会有一个通气橡胶管，这根橡胶管的作用就是用来排除大灯开启之后产生的热，维持大灯正常的工作温度。正是由于这根通气橡胶管的存在，会使得潮湿空气中的水分会附着在灯罩内面，形成一层水雾，而在温差很大的情况下，大量聚集的水汽会顺灯罩流下形成一些积水。

新能源汽车的前照灯、雾灯、倒车灯、牌照灯、顶灯、仪表灯等各种车灯的结雾凝露问题，这些车灯的防护很简单，如用橡胶管、普通织物布或塑料薄膜加以遮挡，简单防护造成溅水、湿度、先进装备油污、路面碎物、灰尘等降低了车灯的性能，从而影响外表美观和安全性能。 温度快速下降会导致内部压力下降，从而吸入污染物，增加结雾并可能造成车灯的故障。经雨水渗入后氧化生锈，逐渐失去功能，故障频出，影响了光照的效果，增加了开车的不安全性和维护成本。

有一类是不耐环境气候老化可降解的薄膜目前也使用在电气防护方面，有防水透气的棉布、防水透气的纸张、防水透气的PE无纺布，防水透气的PP无纺布，防水透气的PET无纺布，防水透气的PA(Nylon)无纺布，这些薄膜户外使用的寿命只有几个月，户内使用寿命可以3至5年，用荧光紫外灯暴露老化试验只需大约48h就表现为轻微脆化，大约72h就表现为完全脆化，大约100h就表现为粉化，材料性能发生明显变化（塑料无纺布加入抗紫外老化剂后可以延长使用寿命），失去功能。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种标准米制螺纹连接车灯防护用透气盖，具有防水、防尘、防油和透气过滤等优异性能，成本低，确保内外压力平衡及消除其内部结雾凝露的现象，可以解决新能源汽车的前照灯、雾灯、倒车灯、牌照灯、顶灯、仪表灯等各种车灯的散雾除露问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种标准米制螺纹连接车灯防护用透气盖，包括米制螺纹的透气盖，所述螺栓盖在轴向上开设有通孔，所述通孔的内部设有膨体聚四氟乙烯薄膜片，所述膨体聚四氟乙烯薄膜片在周向上与通孔的内壁密封连接，通孔内的轴向通过膨体聚四氟乙烯薄膜片形成空气对流。

在本发明一个较佳实施例中，所述膨体聚四氟乙烯薄膜片的一侧面黏贴有压敏胶圈，所述压敏胶圈黏贴在螺栓盖的通孔上以固定膨体聚四氟乙烯薄膜片。

在本发明一个较佳实施例中，所述膨体聚四氟乙烯薄膜片的另一侧面设有防护压板，所述防护压板上开设有多个透气孔，所述透气孔通过膨体聚四氟乙烯薄膜片与通孔的右侧部分形成空气对流。

在本发明一个较佳实施例中，所述透气孔为沿轴向设置的圆孔，并且透气孔在防护压板上间隔均匀分布。

在本发明一个较佳实施例中，所述防护压板过盈连接在通孔内或者黏贴在膨体聚四氟乙烯薄膜片的另一侧面上。

在本发明一个较佳实施例中，所述通孔的横截面为T型结构，所述防护压板、膨体聚四氟乙烯薄膜片和压敏胶圈设置于通孔的宽内径的区域内。

在本发明一个较佳实施例中，所述压敏胶圈的右侧面贴合和通孔的侧壁上，所述防护压板的左端面与螺栓盖的左端面齐平。

在本发明一个较佳实施例中，所述标准米制螺纹连接车灯防护用透气盖通过螺栓盖连接在灯具上，灯具内气体通过通孔和膨体聚四氟乙烯薄膜片后从防护压板排出。

本发明的有益效果是：本发明种标准米制螺纹连接车灯防护用透气盖，采用富有弹性和柔韧性的膨体聚四氟乙烯薄膜片，膨体聚四氟乙烯薄膜片具有微细纤维连接而形成的立体纳微孔网状结构，经对微孔修饰表面改性后使得透气膜的微孔径在0.01-15μm范围。水蒸气的分子直径为0.0004μm，雨水直径100μm-3000μm，这些微细纤维形成无数立体纳微细孔就具有气体通过膜层对流自由交换过滤的功能，而雨水和灰尘等污染物被挡在膜层表面而不能透过的特殊功能。

本发明种标准米制螺纹连接车灯防护用透气盖，通过压敏胶圈连接膨体聚四氟乙烯薄膜片，给提高了使用的方便性和作业效率，密封设计成本降低，外壳用料减少，从而降低了工具设计和成本，可透气的设计不会积聚压力，可采用密封剂和粘合剂现场固化，缩短了装配时间。

本发明种标准米制螺纹连接车灯防护用透气盖，可以与车灯快速旋合组装，提高了作业自动化，降低了车灯设计的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明标准米制螺纹连接车灯防护用透气盖一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的左视图；

附图中各部件的标记如下：1、透气盖，11、通孔，2、防护压板，21、透气孔，3、膨体聚四氟乙烯薄膜片，4、压敏胶圈。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

请参阅图1和图2，一种标准米制螺纹连接车灯防护用透气盖，包括米制螺纹的透气盖1，螺栓盖在轴向上开设有通孔11。螺栓盖可以通过米制螺纹与车灯快速螺纹连接组装，降低了车灯设计的成本。

通孔11的横截面为T型结构。在孔径较宽的区域内对应安装防护压板2、膨体聚四氟乙烯薄膜片3和压敏胶圈4。

通孔11的内部设有膨体聚四氟乙烯薄膜片3，膨体聚四氟乙烯薄膜片3在周向上与通孔11的内壁密封连接，通孔11内的轴向通过膨体聚四氟乙烯薄膜片3形成空气对流。

膨体聚四氟乙烯薄膜片3的一侧面黏贴有压敏胶圈4，压敏胶圈4黏贴在螺栓盖的通孔11上以固定膨体聚四氟乙烯薄膜片3，压敏胶圈4的右侧面贴合和通孔11的侧壁上。体聚四氟乙烯薄膜与压敏胶带贴合经模切加工出带有胶圈的透气贴片，将此透气贴片与米制螺纹的透气盖1粘结连接。

膨体聚四氟乙烯薄膜片3的另一侧面设有防护压板2，防护压板2的左端面与螺栓盖的左端面齐平。防护压板2过盈连接在通孔11内或者黏贴在膨体聚四氟乙烯薄膜片3的另一侧面上。防护压板2上开设有多个透气孔21，透气孔21通过膨体聚四氟乙烯薄膜片3与通孔11的右侧部分形成空气对流。防护压板2在膨体聚四氟乙烯薄膜片3的另一侧，从而形成标准米制螺纹连接车灯防护用透气盖1。

透气孔21为沿轴向设置的圆孔，并且透气孔21在防护压板2上间隔均匀分布。

标准米制螺纹连接车灯防护用透气盖1通过螺栓盖连接在灯具上，灯具内气体通过通孔11和膨体聚四氟乙烯薄膜片3后从防护压板2的透气孔21排出。车灯内部的水汽可以通过通孔11流向膨体聚四氟乙烯薄膜片3，经过膨体聚四氟乙烯薄膜片3后再从防护压板2上的透气孔21排出，实现车灯内外的气压平衡，避免车灯内部形成雾气。

膨体聚四氟乙烯 (ePTFE)的微孔薄膜经纳微孔修饰改性技术处理——表面防油、防水处理后，形成特殊功能的高分子新材料。将此改性后独特的微孔结构的膨体聚四氟乙烯(ePTFE)薄膜新材料取名为疏水疏油膨体聚四氟乙烯薄膜，疏油膨体聚四氟乙烯薄膜经过表面改性处理后的由其纤维组成的纳微孔开口更小，在一定的压差工作环境下，具有更好的防雨水、防尘、防化学液体可承受pH值0-14的范围内所有物质的腐蚀（但熔融碱金属、萘钠溶液和单质氟除外，尤其在高温下）的能力；且具有更广泛的环境使用的工作温度范围（-100°C至+260°C），用膨体聚四氟乙烯薄膜与压敏胶带贴合经模切加工出带有胶圈的透气贴片，将此透气贴片与米制螺纹的透气盖粘结连接，再在其膜面用过盈连接或胶接带有透气孔的防护压板，形成一种标准米制螺纹连接车灯防护用透气盖的新颖透气组件，该组件成本低，具有防水、防尘、防油和透气过滤等优异性能。，可以大量适用于新能源汽车的前照灯、雾灯、倒车灯、牌照灯、顶灯、仪表灯等各种车灯的散雾除露问题。各种发热灯具和监控摄像头的内外压力平衡及消除其内部结雾凝露的现象。

该种内外压力平衡用的膨体聚四氟乙烯膜高分子材料富有弹性和柔韧性，具有微细纤维连接而形成的立体纳微孔网状结构，经对微孔修饰表面改性后使得透气膜的微孔径在0.01～15μm范围。水蒸气的分子直径为0.0004μm，雨水直径100μm～3000μm，这些微细纤维形成无数立体纳微细孔就具有气体通过膜层对流自由交换过滤的功能，而雨水和灰尘等污染物被挡在膜层表面而不能透过的特殊功能。

膨体聚四氟乙烯 (ePTFE)的微孔薄膜的改性技术处理——表面防油、防水处理后的纳微孔群，就形成特殊功能，应用在先进装备和其它工程场合的产品上；因此，本公司将此改性后独特的微孔结构的膨体聚四氟乙烯(ePTFE)薄膜新材料研制的新产品，取名为一种标准米制螺纹连接车灯防护用透气盖；一种标准米制螺纹连接车灯防护用透气盖具有防水、防尘、防油和透气的优异性能。

因此该高分子新材料就具有气体通过膜层对流自由交换功能，而雨水和灰尘被挡在膜层表面而不能透过的特殊功能。

该膨体聚四氟乙烯(ePTFE)独特的化学惰性、防水透气性、憎油性和热稳定性使其非常适用于现代先进装备和其它先进电气零部件苛刻的过滤要求和环境气候条件。

膨体聚四氟乙烯 (ePTFE)的微孔薄膜的制造的核心技术——聚四氟乙烯分散树脂与液体助挤剂按比例混合，予压成柱体毛坯，通过压延法将柱体毛坯制成薄片，经脱去助挤剂、拉伸、热定型，最终制得膨体聚四氟乙烯(ePTFE)微孔薄膜。

膨体聚四氟乙烯(ePTFE)薄膜纳微孔修饰改性的工艺技术路线如下：

(ePTFE)微孔薄膜改性处理准备——放卷——涂布氟碳胶水（防水处理和憎油处理）——修饰开孔（在膜的一侧面用抽真空方法吸出其纳微孔内多余胶水）——固化——检验测试——收卷——制得疏水疏油的膨体聚四氟乙烯膜。

一种标准米制螺纹连接车灯防护用透气盖的带胶圈的透气膜贴片工艺技术路线如下：

疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜放卷准备，膨体聚四氟乙烯膜与压敏胶带复合，用滚刀法模切（全切工艺孔和半切加工）全切工艺孔和半切加工压敏胶带，去除压敏胶带废料，滚刀半切膨体聚四氟乙烯膜压敏胶带贴合层至隔离纸，除废料，收卷，透气压力检验，透气量检验，合格成品，包装，交付。

上述技术方案也可用于其它膨体聚四氟乙烯 (ePTFE)的微孔薄膜改性材料和延伸产品的研制和生产出各种形状的带胶圈的透气膜贴片。

区别于现有技术，本发明标准米制螺纹连接车灯防护用透气盖，具有防水、防尘、防油和透气过滤等优异性能，成本低，确保内外压力平衡及消除其内部结雾凝露的现象，可以解决新能源汽车的前照灯、雾灯、倒车灯、牌照灯、顶灯、仪表灯等各种车灯的散雾除露问题。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。