换电站的车辆提示方法、系统、电子设备及介质

技术领域

本申请涉及换电技术领域，特别涉及一种换电站的车辆提示方法、系统、电子设备及介质。

背景技术

换电站是一种快速高效地为新能源车辆补充电能的场所，换电站不仅能够节省新能源车辆对充电站/桩等设备的要求，而且能够提高设备和场地的利用率，能够最大限度的满足快速增长的新能源车辆的补能需求。

在换电站内可为电动汽车提供全自动换电和快速充电服务，随着日益增长的电动车需求使得进入换电站的换电车辆逐步增多，由于换电站数量以及电池数量有限，换电车辆需要在换电站内或换电通道内排队一定的时间才能为电动车换电。

目前，现有的换电站在换电站入口设置闸机栏杆，以提示换电车辆进出，防止车辆在错误的环节驶入换电通道。但闸机是由电机控制驱动的，电机运行时会产生电磁信号，对换电站内的设备运行产生信号干扰，影响换电设备的安全、精准运行；换电站内的设备运行同样产生电磁信号，闸机受到干扰误动作的情况时有发生，不仅对换电车辆发出了错误提示，而且容易打到人车，造成损害；换电车辆驶入或驶出具有闸机的换电站时需要等待闸机抬杆，这会增加换电车辆驶入或驶出换电站的时间，不利于换电效率地提升。现有的换电站提示信息单一，排队等候的换电车辆用户无法得知换电站内的运行情况，只能被动等候进入。

发明内容

本申请的要解决的技术问题是现有技术中换电车辆进出换电站时采用闸机栏杆的方式，闸机栏杆运行过程中会对换电站内的换电设备产生信号干扰，影响换电设备的安全、精准运行；换电站内的设备运行同样产生电磁信号，闸机受到干扰误动作的情况时有发生，不仅对换电车辆发出了错误提示，而且容易打到人车，造成损害；换电车辆驶入或驶出具有闸机的换电站时需要等待闸机抬杆，这会增加换电车辆驶入或驶出换电站的时间，不利于提高换电效率地提升；现有的换电站提示信息单一，排队等候的换电车辆用户无法得知换电站内的运行情况，只能被动等候进入的缺陷，提供一种换电站的车辆提示方法、系统、电子设备及介质。

本申请是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

作为本申请的一方面，提供一种换电站的车辆提示方法，所述换电站包括用于对驶入换电通道的换电车辆执行换电操作的换电设备，所述换电站设有车辆提示装置；

所述车辆提示方法包括：

获取车辆在位状态信息以及所述换电设备的工作状态信息，所述车辆在位状态信息用于表征所述换电通道上的换电车辆的在位状态；

根据所述车辆在位状态信息及所述换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息；

将所述车辆提示信息输出至所述车辆提示装置以使所述车辆提示装置执行用于提示换电车辆在所述换电通道上进出的提示动作。

本申请的换电站的车辆提示方法，通过获取车辆在位状态信息以及换电设备的工作状态信息，车辆在位状态信息用于表征所述换电通道上的换电车辆的在位状态；根据车辆在位状态信息及换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息；将车辆提示信息输出至车辆提示装置以使车辆提示装置执行用于提示换电车辆在换电通道上进出的提示动作；通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，方便换电车辆在换电通道上进出，保证了换电设备的安全、精准运行；取消了闸机，从根本上消除了闸机发出电磁干扰和误动作带来的问题，保证了换电站信息高效、准确的传递，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

可选地，所述获取车辆在位状态信息的步骤，包括：

通过车辆在位传感器获取所述车辆在位状态信息，所述车辆在位传感器包括距离传感器、激光传感器、光电传感器、压力传感器中的任意一种或多种。

本申请的换电站的车辆提示方法，通过车辆在位传感器获取车辆在位状态信息，车辆在位传感器包括距离传感器、激光传感器、光电传感器、压力传感器中的任意一种或多种，根据车辆在位状态信息及换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息，将车辆提示信息输出至车辆提示装置以使车辆提示装置执行用于提示换电车辆在换电通道上进出的提示动作；通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，方便换电车辆在换电通道上进出，保证了换电设备的安全、精准运行，多种途径获取车辆在位状态信息，保证了换电站信息准确，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

可选地，所述通过车辆在位传感器获取所述车辆在位状态信息的步骤，包括：

采用至少两种车辆在位传感器检测车辆在位信息；若至少两种车辆在位传感器均获得检测信号，则获取车辆在位状态信息。

本申请的换电站的车辆提示方法，采用至少两种车辆在位传感器检测车辆在位信息；若至少两种车辆在位传感器均获得检测信号，则获取车辆在位状态信息，根据车辆在位状态信息及换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息，将车辆提示信息输出至车辆提示装置以使车辆提示装置执行用于提示换电车辆在所述换电通道上进出的提示动作；通过多种途径获取车辆在位状态信息，并且多种途径获取车辆在位状态信息之间相互印证，防止由于个别传感器的故障和/或误触发导致车辆在位检测错误，提高了车辆在位检测结构的可靠性，为换电站的稳定运行提供保障。

可选地，所述工作状态信息包括用于表征所述换电设备的故障状态的故障状态信息以及用于表征所述换电设备的运动状态的运动状态信息。

本申请的换电站的车辆提示方法，工作状态信息包括用于表征换电设备的故障状态的故障状态信息以及用于表征换电设备的运动状态的运动状态信息，根据车辆在位状态信息及换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息；将车辆提示信息输出至车辆提示装置以使车辆提示装置执行用于提示换电车辆在换电通道上进出的提示动作；全面考虑了换电设备的工作状态，通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，方便换电车辆在换电通道上进出，保证了换电设备的安全、精准运行，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

可选地，所述根据所述车辆在位状态信息及所述换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息的步骤，包括：

当根据所述故障状态信息判断出所述换电设备发生故障，并且根据所述运动状态信息判断出所述换电设备正在运动时，生成第一车辆提示信息，所述第一车辆提示信息用于提示待换电的换电车辆禁止驶入且禁止人员进入。

本申请的换电站的车辆提示方法，当根据故障状态信息判断出换电设备发生故障，并且根据运动状态信息判断出换电设备正在运动时，生成第一车辆提示信息，以提示待换电的换电车辆禁止驶入且禁止人员进入，基于第一车辆提示信息，通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，保障了换电站内工作人员和换电车辆用户的安全，提高了换电站运行的稳定性和车辆换电的效率。

可选地，所述根据所述车辆在位状态信息及所述换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息的步骤，包括：

当根据所述故障状态信息判断出所述换电设备发生故障，并且根据所述运动状态信息判断出所述换电设备停止运动时，生成第二车辆提示信息，所述第二车辆提示信息用于提示待换电的换电车辆禁止驶入且允许人员进入。

本申请的换电站的车辆提示方法，当根据故障状态信息判断出换电设备发生故障，并且根据运动状态信息判断出换电设备停止运动时，生成第二车辆提示信息，第二车辆提示信息用于提示待换电的换电车辆禁止驶入且允许人员进入；基于第二车辆提示信息，通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，提高了维修人员处理故障的响应速度，保障了换电车辆用户的安全，提高了换电站运行的稳定性和车辆换电的效率。

可选地，所述根据所述车辆在位状态信息及所述换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息的步骤，包括：

当根据所述运动状态信息判断出所述换电设备正在运动时，生成第三车辆提示信息，所述第三车辆提示信息用于提示所述换电设备正在运动，禁止人员进入。

本申请的换电站的车辆提示方法，当根据运动状态信息判断出换电设备正在运动时，生成第三车辆提示信息，第三车辆提示信息用于提示换电设备正在运动，禁止人员进入；基于第三车辆提示信息，通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，提高了维修人员处理故障的响应速度，保障了换电站内人员的安全，提高了换电站运行的稳定性和车辆换电的效率。

可选地，所述根据所述车辆在位状态信息及所述换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息的步骤，包括：

当根据所述车辆在位状态信息判断出所述换电通道的换电位上不存在当前换电的换电车辆，并且根据所述故障状态信息判断出所述换电设备未发生故障，以及根据所述运动状态信息判断出所述换电设备停止运动时，生成第四车辆提示信息，所述第四车辆提示信息用于提示当前无换电车辆且待换电的换电车辆允许驶入。

本申请的换电站的车辆提示方法，当根据车辆在位状态信息判断出换电通道的换电位上不存在当前换电的换电车辆，并且根据故障状态信息判断出换电设备未发生故障，以及根据运动状态信息判断出换电设备停止运动时，生成第四车辆提示信息，第四车辆提示信息用于提示当前无换电车辆且待换电的换电车辆允许驶入；基于第四车辆提示信息，通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户及时、主动知晓换电站内的运行情况，无需等待闸机抬杆便可驶入换电站，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

可选地，所述根据所述车辆在位状态信息及所述换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息的步骤，包括：

当根据所述车辆在位状态信息判断出所述换电通道的换电位上存在当前换电的换电车辆，并且根据所述故障状态信息判断出所述换电设备未发生故障，以及根据所述运动状态信息判断出所述换电设备停止运动时，生成第五车辆提示信息，所述第五车辆提示信息用于提示当前换电的换电车辆完成换电且允许驶离换电通道。

本申请的换电站的车辆提示方法，当根据车辆在位状态信息判断出换电通道的换电位上存在当前换电的换电车辆，并且根据故障状态信息判断出换电设备未发生故障，以及根据运动状态信息判断出换电设备停止运动时，生成第五车辆提示信息，第五车辆提示信息用于提示当前换电的换电车辆完成换电且允许驶离换电通道；基于第五车辆提示信息，通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电完成的用户及时、主动知晓换电站内的运行情况，无需等待闸机抬杆便可驶出换电站，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

可选地，所述车辆提示装置包括显示屏、至少三种不同颜色的灯光装置、语音提示装置中的任意一种或多种。

本申请的换电站的车辆提示方法，车辆提示装置包括显示屏、至少三种不同颜色的灯光装置、语音提示装置中的任意一种或多种；可以灵活选择或组合搭配车辆提示装置，通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，方便换电车辆在换电通道上进出，保证了换电设备的安全、精准运行，保证了换电站信息高效、准确的传递，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

作为本申请的另一方面，提供一种换电站的车辆提示系统，所述换电站包括用于对驶入换电通道的换电车辆执行换电操作的换电设备，所述换电站设有车辆提示装置；

所述车辆提示系统包括：

状态信息获取模块，用于获取车辆在位状态信息以及所述换电设备的工作状态信息，所述车辆在位状态信息用于表征所述换电通道上的换电车辆的在位状态；

提示信息生成模块，用于根据所述车辆在位状态信息及所述换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息；

提示信息输出模块，用于将所述车辆提示信息输出至所述车辆提示装置以使所述车辆提示装置执行用于提示换电车辆在所述换电通道上进出的提示动作。

本申请的车辆提示系统，通过状态信息获取模块、提示信息生成模块和提示信息输出模块的相互配合，获取车辆在位状态信息以及换电设备的工作状态信息，车辆在位状态信息用于表征所述换电通道上的换电车辆的在位状态；根据车辆在位状态信息及换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息；将车辆提示信息输出至车辆提示装置以使车辆提示装置执行用于提示换电车辆在换电通道上进出的提示动作；通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，方便换电车辆在换电通道上进出，保证了换电设备的安全、精准运行；取消了闸机，从根本上消除了闸机发出电磁干扰和误动作带来的问题，保证了换电站信息高效、准确的传递，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

作为本申请的另一方面，提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行计算机程序时实现上述中任一所述的换电站的车辆提示方法。

作为本申请的另一方面，提供一种计算机可读介质，其上存储有计算机指令，所述计算机指令在由处理器执行时实现上述任一所述的换电站的车辆提示方法。

根据本申请内容，本领域技术人员可以理解本申请内容的其它方面。

本申请的积极进步效果在于：

本申请的换电站的车辆提示方法，通过获取车辆在位状态信息以及换电设备的工作状态信息，车辆在位状态信息用于表征换电通道上的换电车辆的在位状态；根据车辆在位状态信息及换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息；将车辆提示信息输出至车辆提示装置以使车辆提示装置执行用于提示换电车辆在换电通道上进出的提示动作；通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，方便换电车辆在换电通道上进出，保证了换电设备的安全、精准运行；取消了闸机，从根本上消除了闸机发出电磁干扰和误动作带来的问题，保证了换电站信息高效、准确的传递；取消了闸机，换电车辆驶入或驶出换电站时无需等待闸机抬杆，提升换电效率，提高了换电站的管理水平，提高了换电车的运行稳定性和车辆换电的效率。

附图说明

在结合以下附图阅读本申请的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本申请的所述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。

图1为本申请实施例1提供的一种换电站的车辆提示方法的流程示意图；

图2为本申请实施例1提供的一种车辆提示装置的结构示意图；

图3为本申请实施例2提供的一种换电站的车辆提示系统的结构示意图；

图4为本申请实施例3提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

应当注意，在说明书中对“一实施例”、“可选实施例”、“另一实施例”等的引用指示所描述的实施例可以包括特定的特征、结构或特性，但是每个实施例可能不一定包括该特定的特征、结构或特性。而且，这样的短语不一定指代相同的实施例。此外，当结合实施例描述特定特征、结构或特性时，无论是否被明确描述，结合其它实施例来实现这样的特征、结构或特性都在相关领域的技术人员的知识范围内。

在本申请内容的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请内容和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请内容的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请内容的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请内容的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请内容中的具体含义。

这里所使用的术语仅仅是为了描述具体实施例而不意图限制示例性实施例。除非上下文明确地另有所指，否则这里所使用的单数形式“一个”、“一项”还意图包括复数。还应当理解的是，这里所使用的术语“包括”和/或“包含”规定所陈述的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在，而不排除存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。

实施例1

本实施例提供一种换电站的车辆提示方法，图1为本实施例提供的一种换电站的车辆提示方法的流程示意图；换电站包括用于对驶入换电通道的换电车辆执行换电操作的换电设备，换电站设有车辆提示装置；该车辆提示方法包括：

步骤101、获取车辆在位状态信息以及换电设备的工作状态信息。

在本步骤中，车辆在位状态信息用于表征换电通道上的换电车辆的在位状态。换电站内具有换电通道，换电通道内具有换电位置，当换电车辆驶入换电位置后，即可获取到车辆在位状态信息。

换电通道内具有换电设备，换电设备可以包括充电架、充电柜、换电柜、通讯柜等与换电相关的设施，换电设备用于对换电车辆进行换电操作，换电设备的工作状态信息用于表征换电站运行情况。

步骤102、根据车辆在位状态信息及换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息。

在本步骤中，需要结合车辆在位状态信息和换电设备的工作状态信息，以生成车辆提示信息。车辆提示信息用于为换电车辆内用户提示换电站内的运行情况。

步骤103、将车辆提示信息输出至车辆提示装置以使车辆提示装置执行用于提示换电车辆在换电通道上进出的提示动作。

在本步骤中，车辆提示装置基于车辆提示信息以执行用于提示换电车辆在换电通道上进出的提示动作。

换电车辆内的用户基于车辆提示信息控制换电车辆在换电通道上进出。

换电车辆进入换电站后，通过换电通道进入换电位置进行换电，当待换电车辆较多时，待换电车辆需要在等待区等待，待上一辆换电车辆完成换电且驶出换电位置后，结合车辆提示信息，下一辆待换电车辆才可以通过换电通道进入换电位置。

本实施例的换电站的车辆提示方法，通过获取车辆在位状态信息以及换电设备的工作状态信息，车辆在位状态信息用于表征所述换电通道上的换电车辆的在位状态；根据车辆在位状态信息及换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息；将车辆提示信息输出至车辆提示装置以使车辆提示装置执行用于提示换电车辆在换电通道上进出的提示动作；通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，方便换电车辆在换电通道上进出，保证了换电设备的安全、精准运行，保证了换电站信息高效、准确的传递，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

在一可选的实施方式中，上述步骤101中获取车辆在位状态信息的步骤具体包括：

通过车辆在位传感器获取车辆在位状态信息，车辆在位传感器包括距离传感器、激光传感器、光电传感器、压力传感器中的任意一种或多种。

在本实施方式中，换电位置安装有车辆在位传感器，通过车辆在位传感器获取车辆在位状态信息；车辆在位传感器包括距离传感器、激光传感器、光电传感器、压力传感器中的任意一种或多种。

换电车辆驶入换电位置后，通过换电位置安装的车辆在位传感器检测车辆的轮胎是否处于预设位置，若是，则表示车辆处于在位状态，换电设备可以对车辆进行换电操作。

距离传感器主要是通过测量车辆轮胎与预先安装的距离传感器之间的距离，判断该距离是否符合预设距离，进而判断车辆轮胎是否处于预设位置，从而判断车辆是否在位。

激光传感器利用激光的高方向性、高单色性和高亮度等特点可实现无接触远距离测量，激光传感器可以测量距离、方位等物理量的测量，可以通过检测激光传感器发出的光斑是否被车辆轮胎遮挡以判断车辆轮胎是否处于预设的位置，从而判断车辆是否在位。

光电传感器是将光信号转换为电信号的一种器件，通过检测光强度的变化，并将光强度的变化转换成电信号的变化来实现对车辆轮胎所处位置的检测，以判断车辆轮胎是否处于预设的位置，从而判断车辆是否在位。

压力传感器能感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件，通过判断压力传感器检测到的压力数值是否符合预设的压力值，进而判断车辆轮胎是否处于预设的位置，从而判断车辆是否在位。

本实施方式的换电站的车辆提示方法，通过车辆在位传感器获取车辆在位状态信息，车辆在位传感器包括距离传感器、激光传感器、光电传感器、压力传感器中的任意一种或多种，根据车辆在位状态信息及换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息，将车辆提示信息输出至车辆提示装置以使车辆提示装置执行用于提示换电车辆在换电通道上进出的提示动作；通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，方便换电车辆在换电通道上进出，保证了换电设备的安全、精准运行，多种途径获取车辆在位状态信息，保证了换电站信息高效、准确的传递，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

在一可选的实施方式中，通过车辆在位传感器获取车辆在位状态信息的步骤，包括：采用至少两种车辆在位传感器检测车辆在位信息；若至少两种车辆在位传感器均获得检测信号，则获取车辆在位状态信息。

在本实施方式中，采用至少两种在位传感器检测车辆在位信息，若至少两种车辆在位传感器均获得检测信号，则判断出车辆在位，并获取车辆在位状态信息。例如，车辆在位传感器采用距离传感器和激光传感器，将其中一个车辆在位传感器安装在车辆前轮停靠处，将另一个车辆在位传感器安装在车辆后轮停靠处，或者将两个车辆在位传感器分别安装在两个车辆前轮停靠处，或者将两个车辆在位传感器分别安装在两个车辆后轮停靠处，均可实现对车辆在位信息的检测，提高了车辆在位状态信息获取的灵活度和检测精度。

本实施方式的换电站的车辆提示方法，采用至少两种车辆在位传感器检测车辆在位信息；若至少两种车辆在位传感器均获得检测信号，则获取车辆在位状态信息，根据车辆在位状态信息及换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息，将车辆提示信息输出至车辆提示装置以使车辆提示装置执行用于提示换电车辆在所述换电通道上进出的提示动作；通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，方便换电车辆在换电通道上进出，保证了换电设备的安全、精准运行，提高了车辆在位状态信息获取的灵活度和检测精度，多种途径获取车辆在位状态信息。

在一可选的实施方式中，通过车辆在位传感器获取车辆在位状态信息的步骤，包括：采用至少两个同一种在位传感器检测车辆在位信息；若至少两个同一种车辆在位传感器均获得检测信号，则获取车辆在位状态信息。

在本实施方式中，采用采用至少两个同一种在位传感器检测车辆在位信息，若至少两个同一种车辆在位传感器均获得检测信号，则判断出车辆在位，并获取车辆在位状态信息。例如，采用两个距离传感器检测车辆在位信息，或采用两个压力传感器检测车辆在位信息，提高了车辆在位状态信息获取的灵活度和检测精度。

在一可选的实施方式中，工作状态信息包括用于表征换电设备的故障状态的故障状态信息以及用于表征换电设备的运动状态的运动状态信息。

在本实施方式中，换电设备的工作状态信息包括故障状态信息和运动状态信息，故障状态信息用于表征换电设备的故障状态，运动状态信息用于表征换电设备的运动状态；不同的故障状态信息和运动状态信息表征相应的换电设备工作状态。

本实施方式的换电站的车辆提示方法，工作状态信息包括用于表征换电设备的故障状态的故障状态信息以及用于表征换电设备的运动状态的运动状态信息，根据车辆在位状态信息及换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息；将车辆提示信息输出至车辆提示装置以使车辆提示装置执行用于提示换电车辆在换电通道上进出的提示动作；全面考虑了换电设备的工作状态，通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，方便换电车辆在换电通道上进出，保证了换电设备的安全、精准运行，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

在一可选的实施例中，上述步骤102具体包括：当根据故障状态信息判断出换电设备发生故障，并且根据运动状态信息判断出换电设备正在运动时，生成第一车辆提示信息，第一车辆提示信息用于提示待换电的换电车辆禁止驶入且禁止人员进入。

在本实施方式中，根据换电设备的故障状态信息判断出换电设备发生故障，且根据换电设备的运动状态信息判断出换电设备正在运动，这种情况下，一般是换电设备出现异常问题，由于此时换电设备处于运行状态，为了保护换电站工作人员的安全，特别是维修人员的安全，以及保护换电车辆用户的安全，需要生成第一车辆提示信息，以提示待换电的换电车辆禁止驶入且禁止人员进入换电通道。

第一车辆提示信息可以是文字显示信息，也可以是颜色显示信息，也可以是语音信息。

本实施方式的换电站的车辆提示方法，当根据故障状态信息判断出换电设备发生故障，并且根据运动状态信息判断出换电设备正在运动时，生成第一车辆提示信息，以提示待换电的换电车辆禁止驶入且禁止人员进入，基于第一车辆提示信息，通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，保障了换电站内工作人员和换电车辆用户的安全，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

在一可选的实施例中，上述步骤102具体包括：当根据故障状态信息判断出换电设备发生故障，并且根据运动状态信息判断出换电设备停止运动时，生成第二车辆提示信息，第二车辆提示信息用于提示待换电的换电车辆禁止驶入且允许人员进入。

在本实施方式中，根据换电设备的故障状态信息判断出换电设备发生故障，且根据换电设备的运动状态信息判断出换电设备停止运动，这种情况下，一般是换电设备出现异常问题，由于此时换电设备处于停止运动状态，换电站的维修人员在按下急停按钮后，可以进入换电通道对换电设备进行检查和维修，以排查故障，提高了维修人员处理故障的响应速度；为了保护换电车辆用户的安全和对换电设备进行维修，需要生成第二车辆提示信息，以提示待换电的换电车辆禁止驶入且允许人员进入换电通道。

本实施方式的换电站的车辆提示方法，当根据故障状态信息判断出换电设备发生故障，并且根据运动状态信息判断出换电设备停止运动时，生成第二车辆提示信息，第二车辆提示信息用于提示待换电的换电车辆禁止驶入且允许人员进入；基于第二车辆提示信息，通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，提高了维修人员处理故障的响应速度，保障了换电车辆用户的安全，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

在一可选的实施方式中，上述步骤102具体包括：当根据运动状态信息判断出换电设备正在运动时，生成第三车辆提示信息，第三车辆提示信息用于提示换电设备正在运动，禁止人员进入。

具体地，通过车辆提示装置对第三车辆提示信息进行提示，以提示换电设备正在运动，禁止人员进入；在这种情况下，仅考虑换电设备的运动状态，不考虑换电设备是否故障，当换电设备正在运动时，不论换电设备是否发生故障，为了保护换电站内人员(包括换电站工作人员和换电车辆用户)的安全，均禁止人员入内。

具体地，通过车辆提示装置对第一提示信息和第三提示信息同时进行提示；第一车辆提示信息用于提示换电设备发生故障且换电设备正在运动，待换电的换电车辆禁止驶入且禁止人员进入，第三车辆提示信息用于提示换电设备正在运动，禁止人员进入。同样，在这种情况下，换电设备处于运动状态，不论换电设备是否发生故障，为了保护换电站内人员的安全，均禁止人员入内。

本实施方式的换电站的车辆提示方法，当根据运动状态信息判断出换电设备正在运动时，生成第三车辆提示信息，第三车辆提示信息用于提示换电设备正在运动，禁止人员进入；基于第三车辆提示信息，通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，提高了维修人员处理故障的响应速度，保障了换电站内人员的安全，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

在一可选的实施例中，上述步骤102具体包括：当根据车辆在位状态信息判断出换电通道的换电位上不存在当前换电的换电车辆，并且根据故障状态信息判断出换电设备未发生故障，以及根据运动状态信息判断出换电设备停止运动时，生成第四车辆提示信息，第四车辆提示信息用于提示当前无换电车辆且待换电的换电车辆允许驶入。

在本实施方式中，上述换电位置可以简称为换电位，当根据车辆在位状态信息判断出换电通道的换电位上不存在当前换电的换电车辆，并且根据故障状态信息判断出换电设备未发生故障，以及根据运动状态信息判断出换电设备停止运动时，这种情况下，一般为当前换电位置不存在换电车辆，后续等待的待换电车辆可以驶入换电位置，因此需要生成第四车辆提示信息，以提示当前无换电车辆且待换电的换电车辆允许驶入换电通道的换电位置。

本实施方式的换电站的车辆提示方法，当根据车辆在位状态信息判断出换电通道的换电位上不存在当前换电的换电车辆，并且根据故障状态信息判断出换电设备未发生故障，以及根据运动状态信息判断出换电设备停止运动时，生成第四车辆提示信息，第四车辆提示信息用于提示当前无换电车辆且待换电的换电车辆允许驶入；基于第四车辆提示信息，通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户及时、主动知晓换电站内的运行情况，无需等待闸机抬杆便可驶入换电站，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

在一可选的实施例中，上述步骤102具体包括：当根据车辆在位状态信息判断出换电通道的换电位上存在当前换电的换电车辆，并且根据故障状态信息判断出换电设备未发生故障，以及根据运动状态信息判断出换电设备停止运动时，生成第五车辆提示信息，第五车辆提示信息用于提示当前换电的换电车辆完成换电且允许驶离换电通道。

在本实施方式中，当根据车辆在位状态信息判断出换电通道的换电位上存在当前换电的换电车辆，并且根据故障状态信息判断出换电设备未发生故障，以及根据运动状态信息判断出换电设备停止运动时，这种情况下，一般为当前换电车辆已经成功完成换电操作，可以随时驶出换电通道的换电位置，因此需要生成第五车辆提示信息，以提示当前换电的换电车辆完成换电且允许驶离换电通道。

本实施方式的换电站的车辆提示方法，当根据车辆在位状态信息判断出换电通道的换电位上存在当前换电的换电车辆，并且根据故障状态信息判断出换电设备未发生故障，以及根据运动状态信息判断出换电设备停止运动时，生成第五车辆提示信息，第五车辆提示信息用于提示当前换电的换电车辆完成换电且允许驶离换电通道；基于第五车辆提示信息，通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电完成的用户及时、主动知晓换电站内的运行情况，无需等待闸机抬杆便可驶出换电站，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

在一可选的实施方式中，车辆提示装置包括显示屏、至少三种不同颜色的灯光装置、语音提示装置中的任意一种或多种。

具体地，车辆提示装置仅包括显示屏，显示屏用于显示上述第一车辆提示信息、第二车辆提示信息、第三车辆提示信息、第四车辆提示信息及第五车辆提示信息中的任意一种或多种，第一车辆提示信息和第三车辆提示信息可以同时显示。

具体地，车辆提示装置仅包括至少三种不同颜色的灯光装置，第一种颜色用于表征第一车辆提示信息和第二车辆提示信息，例如第一种颜色是红色；第二种颜色用于表征第三车辆提示信息，例如第二种颜色是黄色；第三种颜色用于表征第四车辆提示信息和第五车辆提示信息，例如第三种颜色是绿色，三种颜色可以根据需要进行选择；同样，第一车辆提示信息和第三车辆提示信息可以同时显示。图2本实施方式提供的一种车辆提示装置的结构示意图，如图2示，车辆提示装置包括红灯4、黄灯5和绿灯6，每个灯接收各自的控制信号，以显示上述第一车辆提示信息、第二车辆提示信息、第三车辆提示信息、第四车辆提示信息及第五车辆提示信息中的任意一种或多种。

具体地，车辆提示装置仅包括语音提示装置，语音提示装置用于播报上述第一车辆提示信息、第二车辆提示信息、第三车辆提示信息、第四车辆提示信息及第五车辆提示信息中的任意一种或多种，第一车辆提示信息和第三车辆提示信息可以同时播报。

具体地，车辆提示装置包括显示屏、至少三种不同颜色的灯光装置、语音提示装置中的多种。例如，车辆提示装置包括显示屏和语音提示装置，或显示屏和至少三种不同颜色的灯光装置，或至少三种不同颜色的灯光装置和语音提示装置。

本实施方式中的车辆提示装置的安装位置和安装数量可以有多种，可以在换电通道内安装，也可以在换电位置附近安装，也可以在换电站工作人员办公区域安装，具体的安装位置和安装数量以实际需求为准。

本实施方式的换电站的车辆提示方法，车辆提示装置包括显示屏、至少三种不同颜色的灯光装置、语音提示装置中的任意一种或多种；可以灵活选择或组合搭配车辆提示装置，通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，方便换电车辆在换电通道上进出，保证了换电设备的安全、精准运行，保证了换电站信息高效、准确的传递，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

实施例2

本实施例提供一种换电站的车辆提示系统，换电站包括用于对驶入换电通道的换电车辆执行换电操作的换电设备，换电站设有车辆提示装置；图3为本实施例提供的一种换电站的车辆提示系统的结构示意图；如图3所示，该换电站的车辆提示系统包括状态信息获取模块1，用于获取车辆在位状态信息以及换电设备的工作状态信息，车辆在位状态信息用于表征换电通道上的换电车辆的在位状态；提示信息生成模块2，用于根据车辆在位状态信息及换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息；提示信息输出模块3，用于将车辆提示信息输出至车辆提示装置以使车辆提示装置执行用于提示换电车辆在换电通道上进出的提示动作。

本实施例的车辆提示系统，通过状态信息获取模块、提示信息生成模块和提示信息输出模块的相互配合，获取车辆在位状态信息以及换电设备的工作状态信息，车辆在位状态信息用于表征所述换电通道上的换电车辆的在位状态；根据车辆在位状态信息及换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息；将车辆提示信息输出至车辆提示装置以使车辆提示装置执行用于提示换电车辆在换电通道上进出的提示动作；通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，方便换电车辆在换电通道上进出，保证了换电设备的安全、精准运行，保证了换电站信息高效、准确的传递，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

在一可选的实施方式中，状态信息获取模块1用于通过车辆在位传感器获取车辆在位状态信息，车辆在位传感器包括距离传感器、激光传感器、光电传感器、压力传感器中的任意一种或多种。

本实施方式的车辆提示系统，状态信息获取模块通过车辆在位传感器获取车辆在位状态信息，车辆在位传感器包括距离传感器、激光传感器、光电传感器、压力传感器中的任意一种或多种，根据车辆在位状态信息及换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息，将车辆提示信息输出至车辆提示装置以使车辆提示装置执行用于提示换电车辆在换电通道上进出的提示动作；通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，方便换电车辆在换电通道上进出，保证了换电设备的安全、精准运行，多种途径获取车辆在位状态信息，保证了换电站信息高效、准确的传递，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

在一可选的实施方式中，状态信息获取模块1通过车辆在位传感器获取车辆在位状态信息的步骤，包括：采用至少两种车辆在位传感器检测车辆在位信息；若至少两种车辆在位传感器均获得检测信号，则获取车辆在位状态信息。

本实施方式的车辆提示系统，状态信息获取模块通过至少两种车辆在位传感器检测车辆在位信息；若至少两种车辆在位传感器均获得检测信号，则获取车辆在位状态信息；根据车辆在位状态信息及换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息，将车辆提示信息输出至车辆提示装置以使车辆提示装置执行用于提示换电车辆在所述换电通道上进出的提示动作；通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，方便换电车辆在换电通道上进出，保证了换电设备的安全、精准运行，提高了车辆在位状态信息获取的灵活度和检测精度，多种途径获取车辆在位状态信息。

在一可选的实施方式中，状态信息获取模块1获取的工作状态信息包括用于表征换电设备的故障状态的故障状态信息以及用于表征换电设备的运动状态的运动状态信息。

本实施方式的车辆提示系统，状态信息获取模块的工作状态信息包括用于表征换电设备的故障状态的故障状态信息以及用于表征换电设备的运动状态的运动状态信息；根据车辆在位状态信息及换电设备的工作状态信息生成车辆提示信息；将车辆提示信息输出至车辆提示装置以使车辆提示装置执行用于提示换电车辆在换电通道上进出的提示动作；全面考虑了换电设备的工作状态，通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，方便换电车辆在换电通道上进出，保证了换电设备的安全、精准运行，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

在一可选的实施方式中，如图3所示，提示信息生成模块2包括第一车辆提示信息单元21，第一车辆提示信息单元21用于当根据状态信息获取模块1的故障状态信息判断出所述换电设备发生故障，并且根据状态信息获取模块1的运动状态信息判断出换电设备正在运动时，生成第一车辆提示信息，第一车辆提示信息用于提示待换电的换电车辆禁止驶入且禁止人员进入。

本实施方式的车辆提示系统，当根据故障状态信息判断出换电设备发生故障，并且根据运动状态信息判断出换电设备正在运动时，生成第一车辆提示信息，以提示待换电的换电车辆禁止驶入且禁止人员进入，基于第一车辆提示信息，通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，保障了换电站内工作人员和换电车辆用户的安全，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

在一可选的实施方式中，如图3所示，提示信息生成模块2包括第二车辆提示信息单元22，第二车辆提示信息单元22用于当根据状态信息获取模块1的故障状态信息判断出换电设备发生故障，并且根据状态信息获取模块1的运动状态信息判断出换电设备停止运动时，生成第二车辆提示信息，第二车辆提示信息用于提示待换电的换电车辆禁止驶入且允许人员进入。

本实施方式的车辆提示系统，当根据故障状态信息判断出换电设备发生故障，并且根据运动状态信息判断出换电设备停止运动时，生成第二车辆提示信息，第二车辆提示信息用于提示待换电的换电车辆禁止驶入且允许人员进入；基于第二车辆提示信息，通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，提高了维修人员处理故障的响应速度，保障了换电车辆用户的安全，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

在一可选的实施方式中，如图3所示，提示信息生成模块2包括第三车辆提示信息单元23，第三车辆提示信息单元23用于当根据根据状态信息获取模块1的运动状态信息判断出换电设备正在运动时，生成第三车辆提示信息，第三车辆提示信息用于提示换电设备正在运动，禁止人员进入。

本实施方式的车辆提示系统，当根据运动状态信息判断出换电设备正在运动时，生成第三车辆提示信息，第三车辆提示信息用于提示换电设备正在运动，禁止人员进入；基于第三车辆提示信息，通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，提高了维修人员处理故障的响应速度，保障了换电站内人员的安全，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

在一可选的实施方式中，如图3所示，提示信息生成模块2包括第四车辆提示信息单元24，第四车辆提示信息单元24用于当根据状态信息获取模块1的车辆在位状态信息判断出换电通道的换电位上不存在当前换电的换电车辆，并且根据状态信息获取模块1的故障状态信息判断出换电设备未发生故障，以及根据状态信息获取模块1的运动状态信息判断出换电设备停止运动时，生成第四车辆提示信息，第四车辆提示信息用于提示当前无换电车辆且待换电的换电车辆允许驶入。

本实施方式的车辆提示系统，当根据车辆在位状态信息判断出换电通道的换电位上不存在当前换电的换电车辆，并且根据故障状态信息判断出换电设备未发生故障，以及根据运动状态信息判断出换电设备停止运动时，生成第四车辆提示信息，第四车辆提示信息用于提示当前无换电车辆且待换电的换电车辆允许驶入；基于第四车辆提示信息，通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户及时、主动知晓换电站内的运行情况，无需等待闸机抬杆便可驶入换电站，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

在一可选的实施方式中，如图3所示，提示信息生成模块2包括第五车辆提示信息单元25，第五车辆提示信息单元25用于当根据状态信息获取模块1的车辆在位状态信息判断出换电通道的换电位上存在当前换电的换电车辆，并且根据状态信息获取模块1的故障状态信息判断出换电设备未发生故障，以及根据状态信息获取模块1的运动状态信息判断出换电设备停止运动时，生成第五车辆提示信息，第五车辆提示信息用于提示当前换电的换电车辆完成换电且允许驶离换电通道。

本实施方式的车辆提示系统，当根据车辆在位状态信息判断出换电通道的换电位上存在当前换电的换电车辆，并且根据故障状态信息判断出换电设备未发生故障，以及根据运动状态信息判断出换电设备停止运动时，生成第五车辆提示信息，第五车辆提示信息用于提示当前换电的换电车辆完成换电且允许驶离换电通道；基于第五车辆提示信息，通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电完成的用户及时、主动知晓换电站内的运行情况，无需等待闸机抬杆便可驶出换电站，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

在一可选的实施方式中，车辆提示装置包括显示屏、至少三种不同颜色的灯光装置、语音提示装置中的任意一种或多种，提示信息输出模块3用于将车辆提示信息输出至车辆提示装置以使车辆提示装置执行用于提示换电车辆在换电通道上进出的提示动作。

本实施方式的车辆提示系统，车辆提示装置包括显示屏、至少三种不同颜色的灯光装置、语音提示装置中的任意一种或多种；可以灵活选择或组合搭配车辆提示装置，通过车辆提示装置对换电站内的运行情况进行提示，方便排队等候的换电车辆用户、换电工位上的换电车辆用户和换电站工作人员及时、主动知晓换电站内的运行情况，方便换电车辆在换电通道上进出，保证了换电设备的安全、精准运行，保证了换电站信息高效、准确的传递，提高了换电站的运行稳定性和车辆换电的效率。

实施例3

本实施例提供一种电子设备，图4为根据本实施例提供的一种电子设备的结构示意图。电子设备包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上执行的计算机程序，处理器执行程序时实现如上实施例中的换电站的车辆提示方法。图4显示的电子设备40仅仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图4所示，电子设备40可以以通用计算设备的形式表现，例如其可以为服务器设备。电子设备40的组件可以包括但不限于：上述至少一个处理器41、上述至少一个存储器42、连接不同系统组件(包括存储器42和处理器41)的总线43。

总线43包括数据总线、地址总线和控制总线。

存储器42可以包括易失性存储器，例如随机存取存储器(RAM)421和/或高速缓存存储器422，还可以进一步包括只读存储器(ROM)423。

存储器42还可以包括具有一组(至少一个)程序模块424的程序/实用工具425，这样的程序模块424包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。

处理器41通过执行存储在存储器42中的计算机程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如本申请如上实施例中的语音交互配置方法。

电子设备40也可以与一个或多个外部设备44(例如键盘、指向设备等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口45进行。并且，模型生成的设备40还可以通过网络适配器46与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图4所示，网络适配器46通过总线43与模型生成的设备40的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合模型生成的设备40使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理器、外部磁盘驱动阵列、RAID(磁盘阵列)系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。

应当注意，尽管在上文详细描述中提及了电子设备的若干单元/模块或子单元/模块，但是这种划分仅仅是示例性的并非强制性的。实际上，根据本申请的实施方式，上文描述的两个或更多单元/模块的特征和功能可以在一个单元/模块中具体化。反之，上文描述的一个单元/模块的特征和功能可以进一步划分为由多个单元/模块来具体化。

实施例4

本实施例提供一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，程序被处理器执行时实现如上实施例中的换电站的车辆提示方法中的步骤。

其中，可读存储介质可以采用的更具体可以包括但不限于：便携式盘、硬盘、随机存取存储器、只读存储器、可擦拭可编程只读存储器、光存储器件、磁存储器件或上述的任意合适的组合。

在可能的实施方式中，本申请还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当程序产品在终端设备上执行时，程序代码用于使终端设备执行实现如上实施例中的换电站的车辆提示方法中的步骤。

其中，可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本申请的程序代码，程序代码可以完全地在用户设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户设备上部分在远程设备上执行或完全在远程设备上执行。

虽然以上描述了本申请的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本申请的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本申请的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本申请的保护范围。