一种铁路运输用卸货装置

技术领域

本发明属于铁路运输相关设备领域，具体而言，涉及一种铁路运输用卸货装置。

背景技术

铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。在国民经济调整中，国家已给予高度重视，把铁路运输和公路、水路运输的发展列入优先、重点保证的位置。

在铁路货运运输过程中，通常将指定货物运输到指定位置后进行卸货，指定的位置通常可能是车站或站外，在站外进行卸货时，通常由于火车车厢比轨道地面高，卸货不方便，现有的卸货方式是利用斜体在地面和车厢之间形成斜梯，然后由人工在斜梯中频繁上下进行卸货，采用此种方式不仅效率低下，还不利于大件货物的卸货。鉴于此，本发明提供一种铁路运输用卸货装置。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供提供一种铁路运输用卸货装置，其可便于铁路运输进行站内或站外的卸货，避免工作人员频繁搬运，提高大件物品的卸货效率。

本发明通过下述技术方案实现：

一种铁路运输用卸货装置，包括置于地面的升降式主动卸货机构和置于车厢内的辅助卸货机构，所述辅助卸货与所述升降式主动卸货机构铰接，所述升降式主动卸货机构包括输送带、主动辊、从动辊、输送电机以及倾角调节机构，所述输送电机、主动辊、输送带以及从动辊传动连接，所述倾角调节机调节所述输送带的倾角。

作为一种优选的技术方案，所述倾角调节机构包括机架、气缸以及龙骨，所述输送带、主动辊、从动辊以及输送电机置于所述龙骨上，所述龙骨与所述机架转动连接，所述气缸的一端与所述机架活动连接，另一端与所述龙骨活动连接，所述主动卸货机构与所述龙骨铰接。

作为一种优选的技术方案，所述机架的底部还设置有活动轮，所述活动轮上设置有制动片。

作为一种优选的技术方案，所述机架上还设置有控制箱，所述控制箱与所述输送电机和所述气缸电性连接。

作为一种优选的技术方案，所述辅助卸货机构包括卸货平台和若干滚筒，所述滚筒与所述卸货平台转动连接。

作为一种优选的技术方案，所述滚筒的表面设置有一层用于保护货物的橡胶外层。

作为一种优选的技术方案，所述卸货平台包括支撑板以及支腿，所述支腿的底部设置有椭圆垫圈，所述椭圆圈的末端设置有固定孔。

作为一种优选的技术方案，所述输送带的两侧设置有用于保护货物的护板。

作为一种优选的技术方案，所述滚筒的两侧设置有用于保护货物的护栏。

作为一种优选的技术方案，所述龙骨上还设置有若干个用于调整所述输送带松紧度的辅助辊。

有益效果：

本发明通过升降式主动卸货机构和辅助卸货机构的共同作用，由于升降式主动卸货机构能进行升降调节角度，因此可以适用于站内或站外进行卸货，在站内进行卸货时，由于站台与车厢高度相同，因此仅需将倾角调节至0度使升降式主动卸货机构和辅助卸货机构水平即可，使用时则辅助卸货机构至于车厢内而升降式主动卸货机构至于站台内即可使两端的工作人员进行卸货，而当在站外进行卸货时，由于地面比车厢低，利用倾角调节机构调节成适当的倾角，然后将升降式主动卸货机构置于地面，辅助卸货机构置于车厢内即可进行卸货，通过此方式，可便于铁路运输进行站内或站外的卸货，避免工作人员频繁搬运，提高大件物品的卸货效率。

附图说明

图1为一种铁路运输用卸货装置的立体结构图；

图2为图1的正视结构图。

附图标识：

1、升降式主动卸货机构；2、辅助卸货机构；3、倾角调节机构；11、输送带；12、主动辊；13、从动辊；14、输送电机；15、活动轮；16、控制箱；17、护板；18、制动片；21、支撑板；22、支腿；23、椭圆垫圈；24、固定孔；25、卸货平台；26、滚筒；27、护栏；31、机架；32、气缸；33、龙骨；34、辅助辊。

具体实施方式

为进一步对本发明的技术方案进行公开说明，下面结合附图对一种铁路运输用卸货装置进行清楚、完整的说明。

需要说明的是，本说明书中所引用的如“内”、“中”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴，合先叙明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

请参照图1和2，本发明提供一种铁路运输用卸货装置，包括置于地面的升降式主动卸货机构1和置于车厢内的辅助卸货机构2，使用时，升降式主动卸货机构1通常置于地面上，用于对货物进行主动输送，且其能进行倾角调节，辅助卸货机构2通常置于火车车厢内，用于人工放置货物向前推动，所述辅助卸货与所述升降式主动卸货机构1铰接，此方式便于调节辅助卸货机构2和升降式主动卸货结构的相对角度；

所述升降式主动卸货机构1包括输送带11、主动辊12、从动辊13、输送电机14以及倾角调节机构3，所述输送电机14、主动辊12、输送带11以及从动辊13传动连接，工作时，通过输送电机14带动输送带11转动，进而带动主动辊12和从动辊13以及输送带11转动，使得从辅助卸货机构2进入输送带11的货物得以向前推进，所述倾角调节机调节所述输送带11的倾角，倾角调节机构3通过调节输送带11的倾角来适应不同车厢的高度。

在具体使用时，通过升降式主动卸货机构1和辅助卸货机构2的共同作用，由于升降式主动卸货机构1能进行升降调节角度，因此可以适用于站内或站外进行卸货，在站内进行卸货时，由于站台与车厢高度相同，因此仅需将倾角调节至0度使升降式主动卸货机构1和辅助卸货机构2水平即可，使用时则辅助卸货机构2至于车厢内而升降式主动卸货机构1至于站台内即可使两端的工作人员进行卸货，而当在站外进行卸货时，由于地面比车厢低，利用倾角调节机构3调节成适当的倾角，然后将升降式主动卸货机构1置于地面，辅助卸货机构2置于车厢内即可进行卸货。

具体地，所述倾角调节机构3包括机架31、气缸32以及龙骨33，所述输送带11、主动辊12、从动辊13以及输送电机14置于所述龙骨33上，所述龙骨33与所述机架31转动连接，所述气缸32的一端与所述机架31活动连接，另一端与所述龙骨33活动连接，所述主动卸货机构与所述龙骨33铰接，工作时，通过调节气缸32来调节龙骨33，并调节龙骨33上的输送带11的倾角，当气缸32收缩到最低时，近乎水平，当气缸32伸缩时，对应不同的倾角，以适应不同的车厢与地面高度。

具体地，所述机架31的底部还设置有活动轮15，所述活动轮15上设置有制动片18，通过活动轮15便于本发明的移动，在需移动时通过制动片18进行制动，避免打滑。

具体地，所述机架31上还设置有控制箱16，所述控制箱16与所述输送电机14和所述气缸32电性连接，通过控制箱16进行集中控制。

具体地，所述辅助卸货机构2包括卸货平台25和若干滚筒26，所述滚筒26与所述卸货平台25转动连接，卸货平台25用于置于车厢内进行支撑，滚筒26用于便于向前推进货物。

具体地，所述滚筒26的表面设置有一层用于保护货物的橡胶外层，橡胶外层用于保护货物。

具体地，所述卸货平台25包括支撑板21以及支腿22，所述支腿22的底部设置有椭圆垫圈23，所述椭圆圈的末端设置有固定孔24，通过椭圆垫圈23的作用可以增加支撑面，减小压强，通过固定孔24可以通过螺丝固定在车厢的指定位置上。

具体地，所述输送带11的两侧设置有用于保护货物的护板17，通过护板17在输送带11进行货物输送时保护货物。

具体地，所述滚筒26的两侧设置有用于保护货物的护栏27，通过护栏27在货物输送时保护货物。

具体地，所述龙骨33上还设置有若干个用于调整所述输送带11松紧度的辅助辊34，通过辅助辊34来进行输送带11的调整。

通过上述结构，使得本发明便于铁路运输进行站内或站外的卸货，避免工作人员频繁搬运，提高大件物品的卸货效率。

本发明并不局限于上述实施形式，如果本发明的各种改动或变形不脱离本发明的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本发明权利要求和等同技术范围内，本发明也包括这些变形和改动。