一种可调节夹持大小的车门吊具

技术领域

本发明涉及汽车部件吊装技术领域，具体为一种可调节夹持大小的车门吊具。

背景技术

汽车的生产制造中的车体装配作业大多采用工厂的生产车间进行，为了方便工作人员安装车门，现今的生产车间大多采用车门吊具来将车门吊起，方便工作人员对车门进行移动。

但现有技术中，生产车间的大部分车门吊具往往采用吸盘将车门吸附或者使用卡结块卡住车门的特定部位来将车门支撑吊起，这两种方式对车门的大小和重量都有限制，缺少适用性，并且这两种方式在车门移动时可能会发生吸盘脱落或卡结块没有卡接稳固而使车门掉落的情况，对车门造成损伤，缺少安全性，针对上述问题，提出一种可调节夹持大小的车门吊具。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可调节夹持大小的车门吊具，以解决上述背景技术提出的生产车间的大部分车门吊具往往采用吸盘将车门吸附或者使用卡结块卡住车门的特定部位来将车门支撑吊起，这两种方式对车门的大小和重量都有限制，缺少适用性，并且这两种方式在车门移动时可能会发生吸盘脱落或卡结块没有卡接稳固而使车门掉落的情况，对车门造成损伤，缺少安全性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可调节夹持大小的车门吊具，包括吊具框架，所述吊具框架的内部设置有四个调节机构，所述调节机构包括一号安装板和活动框架，所述一号安装板的一端固定安装有二号滑轨，所述一号安装板的顶端固定安装有长齿条板，所述一号安装板的一端固定安装有阻挡件，所述活动框架的一端活动安装有挡板，所述挡板的一端且靠近底端边缘处与二号滑轨的一端滑动连接，所述活动框架的另一端设置有把手，所述活动框架的底端且靠近一侧边缘处固定安装有短齿条块。

优选的，所述吊具框架的内部设置有八个车门前后支托，车门前后支托包括一号垫块，所述一号垫块的一端设置有固定板，所述固定板的一端贯穿安装有四个内六角圆柱头螺钉，所述固定板通过设置在其上的四个内六角圆柱头螺钉与一号垫块的一端固定安装，所述吊具框架的内部设置有八个车门底部支托，所述车门底部支托包括横柱，所述横柱的顶端设置有二号垫块，所述二号垫块的内部设置有固定螺钉。

优选的，所述吊具框架的包括左立柱、中立柱、两个一号右立柱、两个二号右立柱和底板，所述一号右立柱和二号右立柱的一端均设置有两个限位柱，所述一号右立柱和二号右立柱的一端均设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括二号安装板，所述二号安装板的一端转动连接有转动限位板，所述二号安装板的一端且靠近顶端边缘处固定安装有活动柱，所述二号安装板的一端且靠近底端边缘处固定安装有限位挡。

优选的，其中两个所述一号安装板的一端分别与两个所述一号右立柱的一端固定安装，另两个所述一号安装板的一端分别与两个所述二号右立柱的一端固定安装，其中四个固定板的另一端与四个所述挡板的另一端固定安装。

优选的，所述底板的两端均转动连接有两个转动板，两个所述一号右立柱的底端与其中两个所述转动板的顶端固定安装，两个所述二号右立柱的底端与另两个所述转动板的顶端固定安装，另四个所述固定板的另一端设置有夹持组件，另四个所述固定板通过设置在其上的夹持组件与转动板固定安装。

优选的，所述夹持组件包括两个环形夹片，其中一个所述环形夹片的一端设置有固定组件，其中一个所述环形夹片通过设置在其上的固定组件与另一个所述环形夹片固定安装。

优选的，八个所述横柱分别与四个所述转动板的另一端固定安装，所述活动柱的内部设置有弹簧。

优选的，所述限位柱的一端与转动限位板的一端卡接，所述转动限位板设置在限位挡与二号安装板之间。

优选的，所述短齿条块的底端与长齿条板的顶端相齿合。

优选的，所述固定螺钉的底端螺纹连接有平垫圈。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设置调节机构，利用短齿条块和长齿条板之间的配合，可以使活动框架带动挡板移动，同时使挡板上的车门前后支托移动，从而实现装置可以对不同大小的车门进行夹持，提高了装置的适用性。

2、本发明中，通过将车门的边缘处卡接在车门底部支托的二号垫块上，并将车门底部支托通过横柱牢固地安装在转动板上，可以实现装置对车门的稳固夹持，防止对车门造成损伤，提高了装置的安全性。

3、本发明中，通过设置锁紧机构，在安装车门时可以将转动限位板的一端卡接在限位柱上，并且利用弹簧的弹力和限位挡对转动限位板的限位作用，可以使车门在移动时不会晃动，进一步地提高了装置的稳定性。

附图说明

图1为本发明一种可调节夹持大小的车门吊具的右视示意图；

图2为本发明一种可调节夹持大小的车门吊具的俯视示意图；

图3为本发明一种可调节夹持大小的车门吊具的正视示意图；

图4为本发明一种可调节夹持大小的车门吊具的调节机构和车门前后支托的俯视示意图；

图5为本发明一种可调节夹持大小的车门吊具的调节机构和车门前后支托的正视示意图；

图6为本发明一种可调节夹持大小的车门吊具调节机构的背面视角示意图；

图7为本发明一种可调节夹持大小的车门吊具的车门前后支托的结构示意图；

图8为本发明一种可调节夹持大小的车门吊具的夹持组件的立体结构示意图；

图9为本发明一种可调节夹持大小的车门吊具的锁紧机构的结构示意图；

图10为本发明一种可调节夹持大小的车门吊具车门底部支托的部分结构剖视示意图。

图中：1、吊具框架；101、左立柱；102、中立柱；103、一号右立柱；104、二号右立柱；105、转动板；106、底板；2、车门前后支托；201、一号垫块；202、固定板；203、内六角圆柱头螺钉；3、夹持组件；301、环形夹片；302、固定组件；4、车门底部支托；401、横柱；402、二号垫块；403、固定螺钉；404、平垫圈；5、限位柱；6、调节机构；601、一号安装板；602、二号滑轨；603、挡板；604、活动框架；605、把手；606、短齿条块；607、长齿条板；608、阻挡件；7、锁紧机构；701、二号安装板；702、转动限位板；703、限位挡；704、活动柱；705、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

参照图1-9所示：一种可调节夹持大小的车门吊具，包括吊具框架1，吊具框架1的内部设置有四个调节机构6，调节机构6包括一号安装板601和活动框架604，一号安装板601的一端固定安装有二号滑轨602，一号安装板601的顶端固定安装有长齿条板607，一号安装板601的一端固定安装有阻挡件608，活动框架604的一端活动安装有挡板603，挡板603的一端且靠近底端边缘处与二号滑轨602的一端滑动连接，活动框架604的另一端设置有把手605，活动框架604的底端且靠近一侧边缘处固定安装有短齿条块606，其中两个一号安装板601的一端分别与两个一号右立柱103的一端固定安装，另两个一号安装板601的一端分别与两个二号右立柱104的一端固定安装，其中四个固定板202的另一端与四个挡板603的另一端固定安装，短齿条块606的底端与长齿条板607的顶端相齿合。

本实施例中，工作人员用手握住把手605，并将把手605向下压动，使得短齿条块606与长齿条板607脱离，并对把手605施加推力或拉力，使得短齿条块606带动活动框架604和挡板603移动，从而使得挡板603上的车门前后支托2移动，实现了对同一侧的两个车门前后支托2之间的距离进行调节，使得两个车门前后支托2上的一号垫块201对车门的前后边缘进行固定，从而实现了装置对不同大小的车门进行夹持的效果。

实施例二

图1、图2、图3、图4、图5、图7、图8和图10所示，吊具框架1的内部设置有八个车门前后支托2，车门前后支托2包括一号垫块201，一号垫块201的一端设置有固定板202，固定板202的一端贯穿安装有四个内六角圆柱头螺钉203，固定板202通过设置在其上的四个内六角圆柱头螺钉203与一号垫块201的一端固定安装，吊具框架1的内部设置有八个车门底部支托4，车门底部支托4包括横柱401，横柱401的顶端设置有二号垫块402，二号垫块402的内部设置有固定螺钉403，底板106的两端均转动连接有两个转动板105，两个一号右立柱103的底端与其中两个转动板105的顶端固定安装，两个二号右立柱104的底端与另两个转动板105的顶端固定安装，另四个固定板202的另一端设置有夹持组件3，另四个固定板202通过设置在其上的夹持组件3与转动板105固定安装，夹持组件3包括两个环形夹片301，其中一个环形夹片301的一端设置有固定组件302，其中一个环形夹片301通过设置在其上的固定组件302与另一个环形夹片301固定安装，固定螺钉403的底端螺纹连接有平垫圈404。

本实施例中，在将车门安装在车门前后支托2和车门底部支托4上时，工作人员首先要将车门的底部边缘卡在二号垫块402上的凹槽中，之后先将车门的前后边缘的一处卡接在安装在左立柱101和中立柱102上的一号垫块201上的凹槽中，之通过调节机构6对另一处的一号垫块201进行调节，使得两侧的一号垫块201之间的距离与车门的宽度相适配，并将调节机构6上的一号垫块201的凹槽与车门的另一侧边缘卡接，在移动时，一号垫块201和二号垫块402上的凹槽会对车门进行稳固地夹持固定，避免出现车门掉落的现象，提高了装置的安全性，需要注意的是，装置上的一号垫块201和二号垫块402均已经过锐角倒钝和去毛刺处理，这样在车门的边缘卡接在一号垫块201和二号垫块402上的凹槽中时，可以有效地保护车门不会被刮伤，进一步地提高了装置的安全性，其中，转动板105的上端通过转轴与左立柱101和中立柱102连接，可以在装置夹持车门时带动车门转动。

实施例三

根据图1、 图2、图3和图9所示，吊具框架1的包括左立柱101、中立柱102、两个一号右立柱103、两个二号右立柱104和底板106，一号右立柱103和二号右立柱104的一端均设置有两个限位柱5，一号右立柱103和二号右立柱104的一端均设置有锁紧机构7，锁紧机构7包括二号安装板701，二号安装板701的一端转动连接有转动限位板702，二号安装板701的一端且靠近顶端边缘处固定安装有活动柱704，二号安装板701的一端且靠近底端边缘处固定安装有限位挡703，八个横柱401分别与四个转动板105的另一端固定安装，活动柱704的内部设置有弹簧705，限位柱5的一端与转动限位板702的一端卡接，转动限位板702设置在限位挡703与二号安装板701之间。

本实施例中，在车门被固定在两个一号垫块201和两个二号垫块402上的凹槽中时，工作人员可以用手握住锁紧机构7中转动限位板702的外端，并将其向下压动，此时转动限位板702的另一端会翘起，并且活动柱704中的弹簧705会被挤压，弹簧705被加压时会产生弹性形变并产生弹力，之后工作人员将转动限位板702的另一端挂钩口处卡接在限位柱5上，在卡接稳固后，弹簧705的弹力会将转动限位板702压在限位柱5上，使得转动限位板702卡接得更加牢固，此时转动限位板702会对车门的一端进行接触限位，防止在移动时车门产生晃动，提高了装置的稳定性。

本装置的使用方法及工作原理：在将车门安装在吊具框架1上时，首先需要将车门安装在车门前后支托2和车门底部支托4上，工作人员要先将车门的底部边缘卡在二号垫块402上的凹槽中，之后先将车门的前后边缘的一处卡接在安装在左立柱101和中立柱102上的一号垫块201上的凹槽中，之通过调节机构6对另一处的一号垫块201进行调节，使得两侧的一号垫块201之间的距离与车门的宽度相适配 ，并将调节机构6上的一号垫块201的凹槽与车门的另一侧边缘卡接；具体过程为：工作人员用手握住把手605，并将把手605向下压动，使得短齿条块606与长齿条板607脱离，并对把手605施加推力或拉力，使得短齿条块606带动活动框架604和挡板603移动，从而使得挡板603上的车门前后支托2移动，实现了对同一侧的两个车门前后支托2之间的距离进行调节，使得两个车门前后支托2上的一号垫块201对车门的前后边缘进行固定；在移动时，一号垫块201和二号垫块402上的凹槽会对车门进行稳固地夹持固定，避免出现车门掉落的现象，提高了装置的安全性，需要注意的是，装置上的一号垫块201和二号垫块402均已经过锐角倒钝和去毛刺处理，这样在车门的边缘卡接在一号垫块201和二号垫块402上的凹槽中时，可以有效地保护车门不会被刮伤，进一步地提高了装置的安全性；在车门被固定后，工作人员可以用手握住锁紧机构7中转动限位板702的外端，并将其向下压动，此时转动限位板702的另一端会翘起，并且活动柱704中的弹簧705会被挤压，弹簧705被加压时会产生弹性形变并产生弹力，之后工作人员将转动限位板702的另一端挂钩口处卡接在限位柱5上，在卡接稳固后，弹簧705的弹力会将转动限位板702压在限位柱5上，使得转动限位板702卡接得更加牢固，此时转动限位板702会对车门的一端进行接触限位，防止在移动时车门产生晃动，提高了装置的稳定性。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。