一种汽车运输用防撞装置

技术领域

本发明涉及防撞装置技术领域，特别涉及一种汽车运输用防撞装置。

背景技术

随着现在物流行业的迅速发展，各种类型的货物运输也成为物流行业的业务扩展的范围之一，商品最终要通过物流运输送达到顾客手上，然而物流运输大部分都需要通过汽车来进行运输，在运输的过程中存在各种各样的运输风险，因此需要防撞装置对货物进行保护。

目前在运输货物时，一般都是直接将货物放至推车上，再通过传送装置送到汽车的存储空间中，利用绳子和货物本身的贴合进行固定，再利用防撞装置中的缓冲物体放在货物中间，然后进行运输，在运输大小不同的货物时，将形状类似的货物堆叠放置，并用防撞装置中的绳子等材料进一步固定堆叠的货物，从而提高空间利用率，将较小的货物就放置在较大货物的旁边，利用防撞装置中的缓冲物体覆盖住较小的材料。

但是现有的防撞装置在运输过程中为了节省空间，提高运输效率，往往都要将货物堆叠在一起，货物往往都是用绳子等物品将其固定好防止掉落，但是在运输过程中汽车会产生颠簸，若是绳子系的过松，会导致汽车运输的物品晃动，若是系的过紧，则会对货物产生损坏，并且在运输过程中运输的货物可能大小不同，彼此会横向产生碰撞，对货物也会有一定程度的损坏，需要加强保护性能。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车运输用防撞装置，可以有效解决背景技术中现有的运输装置在运输过程中为了节省空间，提高运输效率，往往都要将货物堆叠在一起，货物往往都是用绳子等物品将其固定好防止掉落，但是在运输过程中汽车会产生颠簸，若是绳子系的过松，会导致汽车运输的物品晃动，若是系的过紧，则会对货物产生损坏，并且在运输过程中货物彼此会横向产生碰撞，对货物也会有一定程度的损坏，需要加强保护性能的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：本发明之一种汽车运输用防撞装置，包括防撞壳，所述防撞壳的顶端设置有连接机构，所述防撞壳的内壁一侧设置有放置机构，所述防撞壳的一侧设置有可拆卸盖板；

所述连接机构包括固定框、限位座和顶板，所述防撞壳的外壁顶端固定连接有固定框，所述固定框的顶端四侧均设置有多个限位座，多个所述限位座的中部均设置有多个滚轴，所述防撞壳的顶端开设有矩形的凹槽，所述防撞壳的底端固定连接有卡接框，所述卡接框与凹槽对应设置，所述防撞壳的相对两侧内壁均开设有多个第一卡接槽，所述防撞壳的另两侧内壁均开设有多个第二卡接槽，所述顶板的顶端两侧对称开设有多个第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有滑动板，所述滑动板的顶端设置有限位板，所述限位板的两侧与顶板的外壳固定连接，所述滑动板与第一卡接槽对应设置，所述顶板的顶端另两侧对称设置有第二滑槽，所述第二滑槽的内部设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端设置有滑柱，所述滑柱与第二卡接槽对应设置；

所述放置机构包括贴合板、第一填充块、三角柱、第一连接板和第二连接板，所述顶板的底端设置有缓冲组件，所述缓冲组件的底端设置有贴合板，所述贴合板的底端设置有多个第一填充块，所述第一填充块的横截面为正梯形，多个所述第一填充块的侧面均设置有第一连接板，所述第一连接板的一侧卡接设置有第二连接板，所述第一连接板与对应的第二连接板组成一个六棱柱，多个所述六棱柱互相贴合，所述防撞壳的内壁两侧对称设置有多个三角柱，多个所述三角柱分别与对应的六棱柱外壁相贴合。

优选地，所述防撞壳的正反两侧均设置有多个保护装置，所述保护装置的内部沿相同间隔设置有多个弹性柱，多个所述弹性柱的一端均与防撞壳的外侧固定连接，多个所述弹性柱的另一端均固定连接有半圆挤压块，所述弹性柱的表面设置有弹簧。

优选地，所述滚轴的直径与限位座的宽度相同，所述限位座的宽度与固定框的宽度相同。

优选地，所述限位板的顶端一侧设置有限位柱，所述限位柱的顶端、顶板的顶端和限位板的顶端平齐。

优选地，所述缓冲组件包括第一承重板、倾斜板和第二承重板，所述顶板的底端中部设置有第二承重板，所述顶板的底端两侧均设置有第一承重板，所述第一承重板和第二承重板的底端均与贴合板的顶端固定连接，两个所述第一承重板与第二承重板之间均设置有两个倾斜板。

优选地，所述防撞壳的内壁底端设置有多个第二填充块，所述第一填充块与第二填充块的规格相同，所述第二填充块的两倾斜侧面设置有第一连接板，所述第二填充块的顶端设置有第二连接板。

优选地，所述防撞壳的一侧设置有开口，所述防撞壳的壳体内部底端开设有延伸槽，所述可拆卸盖板与开口相贴合，所述可拆卸盖板的底端一侧固定连接有延伸板，所述延伸板的一端延伸至延伸槽的内部，所述防撞壳的底端设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端穿过延伸板并延伸至防撞壳的内部。

优选地，所述防撞壳的正反两侧均设置有固定螺栓，所述固定螺栓的一端延伸至可拆卸盖板的内部。

优选地，所述第一连接板的顶端两内侧设置有第一连接槽，所述第二连接板的底端两外侧设置有第二连接槽，所述第一连接板的顶端与第二连接槽相贴合，所述第二连接板的底端与第一连接槽相贴合，所述第一连接板与第二连接板形成一个六棱柱，所述六棱柱的内部设置有放置槽。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.本发明中，通过连接机构的设置，由于防撞壳的外壁顶端固定连接有固定框，固定框的顶端四侧均设置有多个限位座，多个限位座的中部均设置有多个滚轴，防撞壳的顶端开设有矩形的凹槽，防撞壳的底端固定连接有卡接框，卡接框与凹槽对应设置，在堆叠放置时，处于上方的防撞壳底端的卡接框与处于下方的另一个防撞壳的凹槽相卡接，提供阻力，防止在运输过程中防撞装置内部的货物晃动，并且在卡接的同时，处于上方的防撞壳的外壁与另一个防撞壳的滚轴相接触，限位座与滚轴给处于上方的防撞壳再次提供阻力，进一步提高了货物的稳定性，再由于滑动板与第一卡接槽对应设置，移动滑动板即可与延伸至第一卡接槽内部，滑柱与第二卡接槽对应设置，控制电动伸缩杆带动滑柱延伸至第二卡接槽内部，这样滑动板和滑柱限制顶板及顶板下面货物的位置，货物被顶板保护，防撞壳堆叠产生的压力不会影响到货物，进而提高了对货物的保护性能。

2.本发明中，通过放置机构的设置，由于贴合板的底端设置有多个第一填充块，第一填充块的横截面为正梯形，多个第一填充块的侧面均设置有第一连接板，第一连接板的一侧卡接设置有第二连接板，第一连接板与对应的第二连接板组成一个六棱柱，防撞壳的内壁两侧对称设置有多个三角柱，多个三角柱分别与对应的六棱柱外壁相贴合，多个六棱柱内部可以放置多个不同的货物，若是货物较大，则可以拆卸部分第一连接板和第二连接板形成更大的空间来放置相应的货物，并且由于六棱柱的稳定性强，货物在六棱柱内部与六棱柱的接触面积较小，在汽车颠簸或晃动时，产生的力会被防撞壳以及六棱柱吸收较多，只有部分力传递到货物中，货物晃动幅度较小，提高了对货物的保护，并且货物分开放置，不会横向产生碰撞，提高了防撞装置的适用性。

3.本发明中，通过保护装置的设置，由于保护装置的内部沿相同间隔设置有多个弹性柱，多个弹性柱的一端均与防撞壳的外侧固定连接，多个弹性柱的另一端均固定连接有半圆挤压块，弹性柱的表面设置有弹簧，将防撞装置运输至汽车的存储空间时，弹簧延伸带动半圆挤压块延伸，与汽车存储空间的内壁相接触，提供一定的摩擦力，多个保护装置一起作用，大大增强了该摩擦力，保证了堆叠起来的货物不会左右摇晃，提高了保护性能。

附图说明

图1为本发明一种汽车运输用防撞装置的立体结构示意图；

图2为本发明一种汽车运输用防撞装置的俯视图；

图3为本发明一种汽车运输用防撞装置中顶板的立体结构示意图；

图4为本发明图1中的A处结构放大示意图；

图5为本发明一种汽车运输用防撞装置中保护装置的剖面图；

图6为本发明一种汽车运输用防撞装置中防撞壳的剖面图；

图7为本发明一种汽车运输用防撞装置中防撞壳的另一角度剖面图；

图8为本发明图6中B处放大结构示意图；

图9为本发明一种汽车运输用防撞装置中第一连接板的立体结构示意图；

图10为本发明一种汽车运输用防撞装置中第二连接板的立体结构示意图。

图中：1、防撞壳；2、保护装置；3、固定框；4、限位座；5、凹槽；6、顶板；7、可拆卸盖板；8、卡接框；9、滚轴；10、滑动板；11、限位板；12、第一承重板；13、贴合板；14、倾斜板；15、第二承重板；16、限位柱；17、滑柱；18、电动伸缩杆；19、半圆挤压块；20、弹簧；21、弹性柱；22、第一填充块；23、第一卡接槽；24、三角柱；25、第二卡接槽；26、放置槽；27、延伸板；28、锁紧螺栓；29、第一连接板；30、第二连接板；31、第一连接槽；32、第二连接槽。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参照图1—10所示，本实施例为一种汽车运输用防撞装置，包括防撞壳1，防撞壳1的顶端设置有连接机构，防撞壳1的内壁一侧设置有放置机构，防撞壳1的一侧设置有可拆卸盖板7；

防撞壳1的一侧设置有开口，防撞壳1的壳体内部底端开设有延伸槽，可拆卸盖板7与开口相贴合，可拆卸盖板7的底端一侧固定连接有延伸板27，延伸板27的一端延伸至延伸槽的内部，防撞壳1的底端设置有锁紧螺栓28，锁紧螺栓28的一端穿过延伸板27并延伸至防撞壳1的内部，防撞壳1的正反两侧均设置有固定螺栓，锁紧螺栓28和固定螺栓帮助可拆卸盖板7稳定，提供足够的支撑力，固定螺栓的一端延伸至可拆卸盖板7的内部，在装载货物时需要卸下固定螺栓和锁紧螺栓28，再卸下可拆卸盖板7，随后装载货物；

防撞壳1的正反两侧均设置有多个保护装置2，保护装置2的内部沿相同间隔设置有多个弹性柱21，多个弹性柱21的一端均与防撞壳1的外侧固定连接，多个弹性柱21的另一端均固定连接有半圆挤压块19，弹性柱21的表面设置有弹簧20，将防撞装置运输至汽车的存储空间时，弹簧20延伸带动半圆挤压块19延伸，与汽车存储空间的内壁相接触，提供一定的摩擦力，多个保护装置2一起作用，大大增强了该摩擦力，保证了堆叠起来的货物不会左右摇晃，提高了保护性能；

连接机构包括固定框3、限位座4和顶板6，防撞壳1的外壁顶端固定连接有固定框3，固定框3的顶端四侧均设置有多个限位座4，多个限位座4的中部均设置有多个滚轴9，滚轴9的直径与限位座4的宽度相同，限位座4的宽度与固定框3的宽度相同，保证多个防撞装置在堆叠时可以有效贴合，防撞壳1的顶端开设有矩形的凹槽5，防撞壳1的底端固定连接有卡接框8，卡接框8与凹槽5对应设置，在堆叠放置时，处于上方的防撞壳1底端的卡接框8与处于下方的另一个防撞壳1的凹槽5相卡接，提供阻力，防止在运输过程中防撞装置内部的货物晃动，并且在多个放置装置卡接的同时，处于上方的防撞壳1的外壁与另一个防撞壳1的滚轴9相接触，限位座4与滚轴9给处于上方的防撞壳1再次提供阻力，进一步提高了货物的稳定性，防撞壳1的相对两侧内壁均开设有多个第一卡接槽23，防撞壳1的另两侧内壁均开设有多个第二卡接槽25，顶板6的顶端两侧对称开设有多个第一滑槽，第一滑槽的内部设置有滑动板10，滑动板10的顶端设置有限位板11，限位板11的两侧与顶板6的外壳固定连接，限位板11的顶端一侧设置有限位柱16，限位柱16的顶端、顶板6的顶端和限位板11的顶端平齐，在移动滑动板10时，限位柱16起到了方便移动和限位的作用，滑动板10与第一卡接槽23对应设置，顶板6的顶端另两侧对称设置有第二滑槽，第二滑槽的内部设置有电动伸缩杆18，电动伸缩杆18的一端设置有滑柱17，滑柱17与第二卡接槽25对应设置，移动滑动板10即可与延伸至第一卡接槽23内部，控制电动伸缩杆18带动滑柱17延伸至第二卡接槽25内部，这样滑动板10和滑柱17限制顶板6及顶板6下面货物的位置，货物被顶板6保护，防撞壳1堆叠产生的压力不会影响到货物，进而提高了对货物的保护性能，最底端的防撞壳1可以除去卡接框8，也可以在汽车的存储空间中设置对应的槽使其卡接。

放置机构包括贴合板13、第一填充块22、三角柱24、第一连接板29和第二连接板30，顶板6的底端设置有缓冲组件，缓冲组件的底端设置有贴合板13，当贴合板13与底端的第一填充块22接触时，控制控制电动伸缩杆18带动滑柱17延伸至第二卡接槽25内部，移动滑动板10延伸至第一卡接槽23内部以限制贴合板13的位置，缓冲组件包括第一承重板12、倾斜板14和第二承重板15，顶板6的底端中部设置有第二承重板15，顶板6的底端两侧均设置有第一承重板12，第一承重板12和第二承重板15的底端均与贴合板13的顶端固定连接，两个第一承重板12与第二承重板15之间均设置有两个倾斜板14，贴合板13的底端设置有多个第一填充块22，第一填充块22的横截面为正梯形，多个第一填充块22的侧面均设置有第一连接板29，第一连接板29的一侧卡接设置有第二连接板30，防撞壳1的内壁底端设置有多个第二填充块，第一填充块22与第二填充块的规格相同，第二填充块的两倾斜侧面设置有第一连接板29，第二填充块的顶端设置有第二连接板30，第一连接板29的顶端两内侧设置有第一连接槽31，第二连接板30的底端两外侧设置有第二连接槽32，第一连接板29的顶端与第二连接槽32相贴合，第二连接板30的底端与第一连接槽31相贴合，第一连接板29与第二连接板30彼此之间相互限位，形成一个六棱柱，多个六棱柱互相贴合，并且第一连接板29和第二连接板30的内壁均为柔性，具有一定的缓冲能力，六棱柱的内部设置有放置槽26，货物可以伸入放置槽26中，防撞壳1的内壁两侧对称设置有多个三角柱24，多个三角柱24分别与对应的六棱柱外壁相贴合，第一填充块22、第二填充块和三角柱24提供足够的支撑力，多个六棱柱内部可以放置多个不同的货物，并且竖直方向上两个相邻六棱柱为一组，该组六棱柱中的两个第二连接板30相贴合，因此若是货物较大，则可以拆卸部分第二连接板30，这样在三角柱24和其他第一连接板29的作用下会形成更大的空间来放置相应的货物，若是还需要更大的空间，则可以拆卸部分第一连接板29形成更大的空间，并且由于六棱柱的稳定性强，货物在六棱柱内部与六棱柱的接触面积较小，在汽车颠簸或晃动时，产生的力会被防撞壳1以及六棱柱吸收较多，只有部分力传递到货物中，货物晃动幅度较小，提高了对货物的保护，并且货物分开放置，不会横向产生碰撞，提高了防撞装置的适用性，在防撞壳1和顶板6的保护作用下，也可加入绳索进一步加强防撞装置堆叠的稳定性，绳索的力不会影响货物的运输状态。

本发明的工作原理为：在装载货物时卸下固定螺栓和锁紧螺栓28，再卸下可拆卸盖板7，随后露出了防撞装置内部的六棱柱，多个六棱柱内部可以放置多个不同的货物，若是货物较大，则可以拆卸部分第一连接板29和第二连接板30形成更大的空间来放置相应的货物，放置完毕后利用固定螺栓和锁紧螺栓28再锁紧可拆卸盖板7，随后将多个防撞装置堆叠放置，处于上方的防撞壳1底端的卡接框8与处于下方的另一个防撞壳1的凹槽5相卡接，提供阻力，防止在运输过程中防撞装置内部的货物晃动，并且在卡接的同时，处于上方的防撞壳1的外壁与另一个防撞壳1的滚轴9相接触，限位座4与滚轴9给处于上方的防撞壳1再次提供阻力，在汽车颠簸或晃动时，产生的力会被防撞壳1以及六棱柱吸收较多，只有部分力传递到货物中，货物晃动幅度较小，提高了对货物的保护，并且货物分开放置，不会横向产生碰撞，提高了防撞装置的适用性。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。